Witam. w tym filmie pokażę jak wyregulować balansery. Powinno się to robić jeśli czuć wibracje silnika lub po wymianie kosza sprzęgłowego. przy okazji sprawdzenie luzów zaworowych i synchro przepustnic.
No Bystry, WIELKI SZACUN, żeby jedną ręką trzymać telefon a drugą ogarniać rozrząd motocykla. Jestem pod wielkim wrażeniem, a co do filmu to oby więcej podobnych. Dziękuję w imieniu wszystkich subskrybujących!!!
Hej. Może, kiedyś uda się coś w tym temacie pomyśleć ale najpierw planuję zaliczyć kilka ciekawych szkoleń związanych z tematyką mechaniki motocyklowej ;) Pozdrawiam serdecznie LwG ;)
W sumie jak popatrzysz do serwisówki to mowi ,że jeden balanser cofamy o dwa a drugi o trzy ząbki. Po rozmowie z mechanikami z serwisu twierdzą ,że oba balansery cofają zawsze o dwie kreski i jest juz ok więc wziąlem przykład.... ;)
Cześć. Kolega Janusz dobrze poczytał serwisówkę. Pisze że jeden balancer cofamy o jedną kreskę a drugi o 2 kreski. A w jakiej pozycji wału ustawiasz balancer? Bo w serwisowe jest chyba błąd przy ustawianiu lewego balancera bo jest odwrotnie rysunek. Punkt T jest w prawo a przy ustawianiu prawego balancera punkt T jest ustawiony z lewej strony.
Witam serdecznie !! Mam problem ! Nie mogę zmniejszyć obrotów silnika, silnik pracuje na najniższych obrotach 1200 ręczną regulacją można podnieść ale zmniejszyć już sie nie da ,synchro zrobione a obroty nadal 1200. Moze pan coś poradzi!
Witam mam pytanie odnośnie który cylinder jest masterem. Jak są zaznaczone, bo ja miałem kropkę czerwona na pierwszym, a w instrukcji jest ze trzeci. Jak to zweryfikować, jest na to jakiś patent pozdrawiam.
Cześć. Jeśli masz oczkową grzechotkę to da się wyregulować prawy balanser bez zdejmowania listwy wtryskowej. Wystarczy unieść zbiornik paliwa i zdjąć osłonę termiczną. Lewy można wyregulować bez problemu.
Czy położenie wałka wyrownowazajacego po regulacji jakoś bardzo się różni od położenia fabrycznego? Moja Fjr ma 65tys przebiegu zastanawiam się czy jest sens ruszać fabryczne ustawienia.
@@bystryfjr-1 Na wolnych obrotach nie ma ale w czasie koło 4-5 tys coś tam czuć. Nie ma niewiadomo jakich drgań ale całkiem gładko też nie jest. Co tam dokładnie podlega regulacji, luz między trybami napędu wałka?
Zbyt ciasne ustawienie balansera będzie skutkowało nadmiernym "świszczeniem" oraz napewno szybszym zużyciem kół zębatych sprzęgła, balansera i wału. Zbyt luźne ustawienie będzie powodowało drgania całego motocykla.
Czołem! Czy po zgodnej z Twoimi zaleceniami regulacji balanserów mogę liczyć na zniknięcie drgań na manetkach? Mrowi mi w dłoniach od tego :( Pozdrawiam.
Jest to bardzo duże prawdopodobieństwo ,że to jest przyczyną drgań. Jesli problem bedzie nadal występował to radzę sprawdzić przednie zawieszenie (lagi) i główkę ramy. Pozdrawiam Serdecznie LwG
Witam. Na czym polega regulacja balanserów? Jest to kasowanie luzu ? A jak są ustawione na dwa ząbki to przekręcenie w lewo i ponowne ustawienie na 2 coś zmieni? Dzięki za info
Hej. Balansery to nic innego jal odważniki silnika. Przy okazji łatwego dostępu szczególnie do balansera po prawej stronie który znajduje się pod listwą wtryskową warto go sprawdzić i ustawić. Jesli jes ustawiony nawet ja 2 kresce yo i tak warto go skręcić maksymalnie w lewo i ponownie ustawić. Pozdrawiam LwG
Jak ktoś chce poprawić yamahę. Patrz manual .Chyba że ktoś nie zna angielskigo to jest tłumacz . Przedni Jeden znak. , tylni. Dwa znaki . Kolega coś niedokładnie sprawdził .
