Riproviamo dopo qualche anno dall'uscita la Mustang 100% elettrica. È degna di questo nome? È una vera muscle car? Scopriamolo insieme CONTINUA SU techdrive.it/prove/mustang-ma... #ford #mustang #mache
Purtroppo con la spalla alta del pneumatico, si ha più confort ma meno grip in curva, io nel dubbio ho preso la GT, sospensioni adattive, freni maggiorati e cerchi da 20 con spalla più bassa e assetto ribassato!
La stavo per comprare due anni fa. Io trovo che sia una vera Mustang, nel senso che: a vederla è bellissima, appena ti ci siedi hai una sensazione di potenza pura... poi scopri che, un po' come tutte le muscle car americane, va bene solo nel dritto. Peccato, con un'autonomia meno ballerina e delle sospensioni a controllo elettronico sarebbe fantastica.
Non perchè sono felicissimo possessore di una Tesla Mod Y LR, ma per rapporto qualità/prezzo in questo segmento se parliamo di vettura elettrica c'è solo Tesla poi le altre si possono paragonare. Voi sempre top!
Per quanto riguarda lo sterzo ho avuto una rs mk3.5 ed una mk3,5 SW: entrambe avevano questo comportamento… lo sterzo è molto diretto e mi è sempre piaciuto il fatto che ti facesse sentire così bene dove andavano le ruote
Non hanno capito che il comportamento siffatto dello sterzo è un pregio! Io che sto lasciando dopo quasi 4 anni una Giulia Sport Ti con assetto e cerchio Q da 19" originali di Casa, posso dire che, più che un volante il comando dell' AR è un pantografo vero e proprio, ovviamente tutto lì è accentuato dai quadrilateri sovrapposti e dal telaio rigido.
Vista dal vivo un paio di volte in concessionaria, vista in esposizione in centro ad una cittadina, in giro ne ho visto tre, una delle elettriche che mi piace di più.....
Vista e guidata. Con questa, Ford ha sicuro voluto fare una vettura dimostrativa di nicchia più che una di massa, pensando di fare concorrenza alla Model Y quando questa ancora non era molto venduta. In giro attira molto gli sguardi ma a livello prestazionale è sottotono, anche come l’autonomia. Gli interni devo dire che sono fatti bene. Poi le producono con il contagocce e quelle poche le destinano agli Stati Uniti, infine costa veramente tanto.
@@Formenthor999 sinceramente è interessante vedere cosa vendono all’estero. Perché c’è molta più varietà rispetto al nostro mercato che è estremamente statico e chiuso. Infatti si vedono solo quei soliti modelli dei soliti marchi: panda, renegade, Ypsilon, duster, T-Roc. I primi tre modelli tra l’altro all’estero vendono praticamente zero
@@anadalet9885 In Norvegia, tira bene la Toyota BZ4X, e' seconda dietro a Tesla model Y , e la terza e' proprio una VW, la ID4, mentre il mercato svedese e' dominato da Volvo che piazza 4 modelli nei primi 10, ma seconda e' la Tesla Y. Qua in Danimarca Tesla fa il primo (Y) e il terzo posto (3), e in mezzo si piazza una Stellantis, la Peugeot 208 (tutte le varianti). Ioniq e Kia EV6 fanno bassi numeri in tutta Scandinavia, mentre la Mustang March II vende abbastanza bene in tutti e tre i paesi.
Io l’ho provata due giorni ed è una macchina elettrica fantastica. Consumi in linea per essere un suv e tenuta di strada strepitosa. Assolutamente superiore alla model y sia come linea sia come interni e sia come tenuta di strada. Poi chiaramente costa di piú e pertanto non è per tutti.
Ho avuto la versione precedente in prova per 3 giorni, ma non mi aveva soddisfatto, un buon motore ma a livello di telaio niente di particolare, anzi anche in autostrada una certa tendenza al dondolamento che non mi è piaciuto per niente, inoltre e vero ha un consumo alto del condizionamento e anche il grosso display non mi ha colpito, lo trovavo lontano dalle mani tanto che dovevo io spostarmi per i comandi e comunque poco intuitivo e poi niente di eclatante come software, la mia aveva anche qualche baco perchè una mattina si è riavviato senza motivo mentre viaggiavo e inoltre il sensore sullo specchietto mi dava la presenza di un auto che in effetti non c'era non facendomi fare il sorpasso con gli adas attivi,; ma ha ancora il finto rumore del v8 in modlità più sportiva, l'ho tenuto penso 30 secondi e poi l'ho disattivato, per fortuna di serie è disattivato
Io l'avevo provata e la cosa che mi era piaciuta di più era stata la linea e lo spazio interno, effettivamente è un po' da tarare nella dinamica di guida, prezzo alto, autonomia discreta.
Il riferimento resta Tesla, che continua ad essere la più venduta. La Mach e, ha meno efficienza, causa maggiore peso anche se ha una batteria piò grande, però ha finiture e design più accattivanti e meglio assemblata. Unico grande difetto che ho trovato, anzi due, essendo basso ho trovato il selettore marcia scomodo perchè arretrato rispetto alla posizione del braccio. Il tablet centrale un filo scomodo perchè verticale e avanzato, a volte poco visibile. L'avrei preferita come coupè, anzichè SUV coupè.
Buona serata , come sempre ottimo servizio , beh l'auto esteticamente è carina , anche gli interni sono soddisfacenti ma al solito ha il problema delle elettriche , molto sensibile alle variazioni , dato che come avete detto il consumo oscilla moltissimo , poi questi bestioni dovrebbero servire per far coprire le grandi distanze , e non per lo shopping cittadino , purtroppo il diesel ancor oggi resta la miglior soluzione , e se non erro la Kia lo ha riproposto sul restyling della Sorento , e anche Stellantis ora ripropone i motori tradizionali sui veicoli multispazio , dopo che gli aveva tolti in favore dell' elettrico .
@@pietromauro715io l'elettrica la ricarico da casa e rispetto alla termica la perdita di tempo è pari a zero. Ho talmente tanto risparmio di tempo in un anno che quelle volte che viaggio nemmeno ci penso..non hai capito bene come funzionano
Purtroppo è tempo perso parlare di questo argomento , voi siete attratti dalle mode del momento , Come lo era per lo smartphone , purtroppo , non si vuole accettare che è una tecnologia molto acerba , comunque pian piano le case stanno facendo un po di marcia indietro , è mi auguro che anche l'Europa capisca il grande errore .
@@pietromauro715 acerba per te che non l'hai capita? cosa avrebbe di acerbo? quindi l'augurio e' quello di continuare con una tecnologia di 150 anni inaffidabile, costosa ed inquinante semplicemente perche e' quella a cui siamo abituati? mi spiace ma l?Europa non fara' nessuna marcia indietro perche il mondo sta andando in un'altra direzione e i numeri di vendita, mondiali, dicono, questo. chi ha investito prima degli altri in nuove tecnologie e' sempre stato meglio di chi e' arrivato dopo. funziona cosi in tutti i settori. sto aspettando gli incentivi ma quell'incapace del ministro ha fatto il solito disastro
Non è possibile coibentare il vetro del tetto. Si può fare qualcosa per il caldo ma per il freddo c’e solo il doppio vetro, ma su un auto non è proponibile.
Infatti non lo è. Il software dell prova è la versione 3.5 di frabbica presente fino al modello 22 (ovviamente aggiornabile via OTA). Le 23 sono uscite con la versione 4. Ad oggi hanno tutti la 6.3 almeno. I consumi con le nuove release sono un po’ più bassi.
La targa non è per forza identificativa dell'anno di produzione. Dipende dove è stata targata. Ad es la mia targa è successiva a quella di un caro amico, che aveva comprato l'auto nuova un anno abbondante prima di me.
Ragazzi ma non é assolutamente vero. Pianifica i viaggi, ti dice con quanti % arrivi, con quanto devi ripartire erc..riesce anche a filtrare le stazione di ricarica..ce lho da 3 anni. É ancora una delle migliori con ka mega batteria da 99kw( netto 91)
Capirei che costasse meno di una Mustang vera coupe' magari V8 (che poi anche quella fa rimpiangere le vere Mustang 1964, 1970 etc etc etc) ma costare di più...
Non sono d' accordo dopo 20.000km media 18kw100km RWD extended Non è stata messa a fuoco il risparmio con frenata rigenerativa si risparmia 10%! Le solite rece fatte di corsa un tanto al toc!
Muscle Car che va bene sono sulle dritte, direi più auto per signora anziana. Poi ingrandirei un pò il tablet, cosi come è ora devi solo sporgerti un pò (mentre guidi ) per arrivare a tutti i tasti touch, lo farei che ti devi proprio sdraiare sull'altro sedile x arrivarci. Però costa poco, accetto anche i difetti. Che Mondo ragazzi 🙂
Io c'è l'ho , condivido a pieno le vistre considerazioni, ma alla fine , oassato l'effetto WOW dei primi giorni , finiti i giri con gli amici , nell'uso auitidiano i pregi superano i difetfi , ADAS ben tarati , sterzo diretto e diametro ridotto , sensori e camera 360 , silenziosita .... è proprio una Mustang , sportiva ma rilassante.
Sconvolgente l'articolo della rivista (italiana tra l'altro) : Auto&Design, la più prestigiosa rivista di car design al mondo dal 1979, semplicemente i designer Ford ammettono candidamente che questa "Mustang" era il progetto di prima SUV elettrica Ford e siccome non si riusciva a dargli un minimo di carattere, allora a qualcuno per caso è balenata l'idea di dargli nome e "carattere" dell'auto più famosa e iconica di Ford cioè la Mustang, quindi da lì si inizio ad allungare il muso, a dargli alcuni particolari da Mustang: muso, fanali posteriori e soprattutto il nome Mustang, e alla fine risultato : un successo appena appena mediocre e forse un minimo di riconoscibilita' in più iniziale ma niente più.
Consuma un botto ha una batteria enorme ma inutile peccato, con lo stesso prezzo e la stessa autonomia allora preferisco una KIA ev9. Comunque siamo sempre lì, ancora le Tesla non le batte nessuno.
Sinceramente? Ci son rimasto un pò male forse...mi sarei aspettato di meglio. Sembra quasi una macchina studiata bene per certe cose ma per altre (e anche piuttosto importanti) no....peccato
Di mustang ha solo il nome. E non mi riferisco (solo all'alimentazione), è proprio tutto il design e la concezione di quel modello che qui manca. Non è aggressiva, non è muscolosa. Gli interni sono orribili (anche piu della versione termica), sembra una macchina cinese assemblata a caso.
Ok, ma ora prova a vederla dal vivo e a salirci sopra. È facile denigrare un prodotto vedendolo solo in video... Ne possediamo una in famiglia e più volte ci è capitato che la gente si giri o si fermi a guardarla... Forse così brutta come dici non è... Inoltre, parli di interni orribili ma paragonati a quale prodotto?
Un'auto dove il massimo del complimento è stato "dai, non è male"... a quasi 80.000 euro! E poi qualcuno prova a dare la colpa alle cinesi che arrivano (in realtà si chiama farsela sotto perchè si conoscono le proprie colpe)
Direi proprio di no...meglio tesla mille volte..poi se parliamo di prezzo..assolutamente proprio no!..c'è di molto meglio in giro...ed ecco perché non ne vendono..
Non lo so, tra il parco delle auto elettriche non mi fa impazzire, anche in base al prezzo. Domanda, non sulla macchina ma sulle vostre prove: vi è mai capirato in una prova di avere incidenti o grossi problemi con un'auto (indipendentemente da elettrico o benzina)?
Macchina ridicola sotto tutti i punti di vista. Il tetto poi è la ciliegina sulla torta. Come si fa a tenere auto del genere a listino nel 2024, che se ne è fatto dell'attenzione al cliente?!
0 a 100 in 7 secondi... Quando per le cinesi concorrenti, anche per il prezzo, ormai sono quasi normali i 3 secondi... Poi sul V8 va bè ma veramente vorreste sta roba qua col V8...
Ma anche semplicemente come personalità, dai per : da 73.000 Euri in su... E in un Paese dove le elettriche manco se te le tirano dietro, è cos'hai : una Ford...
molti l’hanno definita la “favola dell’elettrico”, vale a dire la prospettiva che, dal 2035 in poi, in Europa tutte le auto circolanti per le strade sarebbero state completamente elettriche, quindi dotate di un motore a emissioni zero. Ciao, ciao inquinamento… Queste politiche ambientaliste hanno quindi imposto un cambiamento, o per meglio dire una transizione netta interna al settore dell’automotive. Un’evoluzione poco scontata, e soprattutto costosa, in tutti i sensi. Molti, infatti, sono stati gli investimenti dei produttori, altrettanti gli incentivi statali per l’acquisto di veicoli green, e ancora di più sono state le perdite. Infatti agli automobilisti, soprattutto quelli italiani, questa visione di mobilità non è mai interessata molto. Le cause sono le solite: prezzi alti, poche sicurezza e un’infrastruttura carente. E se i motorizzati non ci hanno mai creduto, adesso sono gli stessi produttori a perdere le speranze; e anche chi per anni ha tessuto le lodi dell’elettrico ora si rimangia le previsioni. È il caso di Goldman Sachs. La banca, riporta Laura Della Pasqua su La Verità, “aveva stimato che entro il 2035 quasi la metà delle vendite di veicoli sarebbe stata esclusivamente dell’elettrico”, una previsione netta, seppur più cauta rispetto a quella fatta, anzi imposta, dall’Unione Europea. Eppure adesso, si legge ancora sul giornale diretto da Maurizio Belpietro, “con un report dal titolo inequivocabile «Electric vechicles: what’s next. Time for hybrid» (Veicoli elettrici: cosa c’è dopo. È il momento dell’ibrido) mette fine alla favola della mobilità esclusivamente a batterie”. Insomma, il futuro dell’automobilismo in realtà sono le motorizzazioni ibride.
auto americana, nel senso non positivo del termine. Poco efficiente, e nonostante la grossa batteria non carica granche velocemente. Se poi consideri il prezzo, pensi, magari prendo qualcos'altro. Puo' essere interessante di seconda mano a 50% in meno del nuovo
