Tercer test a la nueva pick up de Ford. En este caso una XLS V6 4x4. Chata de laburo con 250 cv y un eficaz sistema de tracción. Les mostramos lo que ofrece y que pierde con respecto a Limited+.
Hola. Vengo de amarok v6 confortline y ahora tengo esta v6 xls. A favor de ranger: tecnología, aptitudes para un offroad mas extremo (aunque lo use muy poca gente. El 95 % de las cosas se pueden hacer con ambas). La capacidad de vadeo si es una diferencia importante. Luces led. A favor de la amarok: sigue teniendo mejor comportamiento dinámico y confort aunque esta mucho mas cerca que la versión anterior. La 4x4 integral permanente no es lo mismo que la 4x4 automática a demanda y se nota manejando rápido en ripio (vivo en la cordillera y es mi terreno habitual) no reparte el torque sino que lo conecta 50 y 50 y eso en alta velocidad se nota. (Eso mismo hace que amarok penalice un poco en el offroad extremo. Si tuviera un bloqueo de diferencial central estarían muy similares a pesar de la falta de reductora). La ranger es mas gastadora y pisándola se nota mas la diferencia. Hace tiempo que no sentia patinar las ruedas traseras. La ranger no trae sensores delanteros y estacionar una de estas camionetas en poco lugar se siente ese faltante. Cioncido con el tablero. Los medidores de temperatura combustible y rpm son horribles y la selectora de cambio para manejo secuencial tanto offroad como deportivo de la ranger es muy poco práctica. Por lo demás es muy linda camioneta. Saludos
Vos que has tenido las dos, estás conforme con el cambio?? Me parece alto el consumo de la Ranger frente a la Amarok. No he probado la nueva Ford, pero la Amarok es la chata más cómoda y espaciosa para los ocupantes
@@ignacioquiroga6387 mirá el cambio fue una cuestión de negocio que salió asi antes de las elecciones si no estaria con un clio. Son buenas camionetas las dos. A mi me gusta mucho el offroad y encima vivo en la cordillera. Con la otra me he metido en todos lados a la par de cualquira. Y en el extremo la ranger le saca un poco de ventaja. Si no haces eso la amarok saca ventaja. La nueva se equiparara en tecnología pero no creo que sume algo mas para el offroad. Y si es mas gastadora y yendo bien rapido te da sensación de mas seguridad
Hola, viendo que sos usuario ¿Es verdad como dice el video que no se puede bajar o subir cambios con los botoncitos que estan en la palanca de cambios? Saludos
@@claudiomaggi1229 si se puede pero es muy engorroso. Sirve mas para poner un limite a las marchas como por ej que llegue hasta 5ta o 6ta como para un remolque. Mi amarok no tenía levas solo palanca que la padabas a secuencial en cualquier momento y a la velocidad que vinieras y quedabas en el mismo cambio que venías y con un toque de palanca pasabas una marcha ascendente o descendente según quisieras igual que con las levas. Acá tenes que apretar un boton que esta al costado de la palanca para pasarlo a manual y de ahi con los 2 botones siguientes en mas o en menos el limite de marchas. Cuando tenes que decidir y poner un cambio rapido o hacer un rebaje con esa botonera es dificil y la manejas con el pulgar
@@carlosbertoa1716 la consulta venia relacionada porque hay quien dice que es muy complicado bajar pendientes con esta camioneta, ¿se puede bajar frenando con la caja para no quemar el embrague? Saludos
Hola Edu sigue siendo imbatible la Amarok principalmente en esa correa en baño de aceite que no confío para nada , me quedo con la cadena, te mando un abrazo desde wilde, felicidades y linda noche buena con la familia, excelente año de trabajo has tenido
Realmente muy buenos tus videos, el 5 de Diciembre saque una XLT 4x2, es la tercera ya (2014-2016-2023) cosas que ya sabia pero que deberian haber tenido en cuenta, todas que ya mencionaste pero como aun no vi test de xlt, tal vez sumen, la anterior tenia climatizador bizona, esta aunque dicen climatizador digital, es un aire acondicionado que no rinde lo mismo, parasoles que son fijos en la anterior se desplazaban ademas de la luz, el apoyabrazo trasero, era util, quedo ahora como lujo en las LTD, por el resto es maravillosa, el andar cambio mucho para mejor, el motor biturbo reacciona perfecto, consumo solo probe en ciudad aun 10,6 c/100 km ayuda y seguridad, perfecto, deberia traer una barra san antonio como la anterior XLT, algunos usamos la chata para cargar cosas ademas de como auto, para sumar info si a la pantalla de dibujos le das a la flecha inferiro tambien tenes para jugar contra bots o dibujos para pintar, (tambien lo descubrio mi hijo). Saludos
@eduardosmok4286 cuando vas manejando y hablas de las luces decís luces alógenas pero son Led , y otro tema es que si podes ver en qué marcha vas , en directa si tocas el botón + o el - de la caja empieza a mostrar esa información , gracias como siempre !
@@eduardosmok4286 muchas felicidades Eduardo , tengo una V6 por eso lo advertí , fue solo con el fin de quien lo vea/ escuche no arrastre esos detalles, gracias !
Eduardo, si queres probar la XL 4x4 te doy mi unidad con una flamante abolladura en el techo tras la caida de un tronco por la tormenta, en la prueba de frenado va andar mejor. Tablero de instimentos es verdad todo lo que observas, compensa con la pantalla gigante central, que mis hijas de 7 y 3 años usan para jugar, tambien todos mis sobrinos con ellas cuando hay juntada, luego de una sesion de niños 6 jugando una tarde, sali de casa se mis padres en 4x4 alta
Un Nintendo jajajajaja genio genio el señor. Muchas gracias por toda las entradas del programa. Cómo siempre no desesepsiona. Un trabajo completo estudiando de forma seria y profesional. Nada hecho al asar. Gracias por todo estos años de trabajo y simple esperando tus vídeos.
No me canso de ver el video Edu. Hermosa chata y la verdad que hasta la base se ve genial. Feliz año nuevo, que esta noche lo pasen genial. Saludos a todos y muy buen año.
Eduardo como siempre excelentes tus videos de test..siempre tan claro y sin casarte con ninguna marca!! Eso me encanta!!! Y por sobre todas las cosas el amor que tenes por los perros se nota y mucho!! Que sigan los exitos!!! 💪💪💪🥂
Como siempre muy buen test. Compre una igual hasta el mismo color. Hoy tiene 1.500 km. Estoy muy satisfecho con la unidad. Y además es muy económica, conduciendo en forma normal. FELICES FIESTAS.
Muy bueno el test! Tengo una nueva xlt y coincido con mucha de lo dicho durante el test en lo que tiene en común. Estaría bueno que puedas probar una con motor 2.0 biturbo. Felicidades!!!
Muy buen test Eduardo. Algunos comentarios constructivos la correa de distribución es de goma pero no en baño de aceite (en el 2.0 si lo es), además lleva otra correa por el lado trasero del motor (muy cerca del para llamas y de muy difícil acceso) para la bomba de gasoil. No tiene climatizador es un aire acondicionado digital (no regula solo la temperatura). Las luces principales altas y bajas si son led no todo el resto. Felicitaciones por tus test.
En la versión anterior de Ranger limited entraba un pallet en la caja de carga con cobertor. Ahora tengo una Ranger Limited 2.0 y con la selectora de marchas que tiene si se pueden pasar de forma ascendente y descendente poniéndola en modo manual (igual que la versión anterior), si la dejás en drive apretando las teclas del costado del selector limita la cantidad de marchas pero no cambia la relación de la misma. Muy buenos todos los test. 💪
Gente.. tengo vigía .. y ni miro el tablero .. poco me importa el tablero ..solo espero comprar esa XLS .. deseo ese motor y esos bajos ... Mira si me va a importar el tablero
Eduardo, la informacion de que trabaja con correa bañada en eceite es erronea , para la distribución usa una correa dentada y seca ubicada en la parte delantera pero en la parte trasera tiene una pequeña cadena secundaria para vincular los árboles de levas.
Y YO ME QUEDE ESPERANDO EL SALUDO DE FIN DE AÑO...JAJAJA....FELICIDADES EDU ..MAR...HIJOS Y NIETOS.MUY BUENOS LOS TEST COMO SIEMPRE.ABRAZOS.....Y ...NOS VEMOS A CADA INSTANTE....
La probé y lo que no me gustó es el selector y el freno (el pedal tenía una zona muerta cuando comenzaba a frenar). Lo que más me gustó fue la dirección eléctrica y el motor muy silencioso. P.D. De Octubre a la fecha todas las terminales aumentaron, pero Ford lo hizo a una relación de casi 3% en dolares sobre todas las demás. Deben estar vendiendo muy bien en los mercados de exportación. Mientras tanto Amarok tiene disponibilidad y descuentos.
Muy buen video Eduardo. No puedo entender como cada vez mas vehículos, con lo costosos que son y tecnología que incorporan, pierdan la alarma volumetrica por perimetral. Otro negocio para accesorio de posventa
En mi opinión, para un vehículo de ese nivel de precio es inadmisible que no venga con retrovisor electrocromico, bolsillos porta objetos detras de los asientos, fono absorbente en el capot, amortiguadores en el capot (el Stepway lo trae), luz de caja, cobertor de cajas y lona, arranque manos libres, etc. Ese criterio deberia ser para todos los vehículos, los segmentos deberían también diferenciarse por su confort. Respecto del motor seguro que la correa es mas vulnerable que una cadena, los japoneses lo garantizan con una cadena, en fin. Buen video Eduardo. Abrazo
Y qué esperaban? Ford en la actualidad fabrica chatarra. Abandonó a la mayoría de sus fieles clientes usuarios de autos, incluso dejó de fabricar la SUV regional Ecosport; por si fuera poco, eliminó la fabricación de camiones de la línea Cargo en Brasil, cerrando una fábrica con 100 años de historia y dejando en la calle a todos sus empleados. En nuestros país Ford se quiere hacer la gran América con estas pickup y otros SUV descartables, ojalá se fundan por todo lo que han hecho. Las mejores compañías son las japonesas, fabrican productos para durar pensando siempre en el cliente 🇯🇵💪
Hola Edu, muy buen test como siempre, una consulta, es buena idea que el v6 tenga correa en baño de aceite? Hay motores con esa tecnología que tuvieron muchos problemas como el 1.2 puretech de Peugeot
Soy usuario de Amarok v 6 comforline y al ver el test sigo eligiendo la Amarok, salvo los airbag después no me gusto y horrible el tablero y estimo que no necesario tanta pantalla.- Agradezco que los ingenieros de Volkswagen decidieron con sabiduría no participar con Ford para la creación de la camioneta Amarok en Argentina porque la hubieran arruinado.-
Espectacular el test Edu. Muy muy malo el tablero, sobre todo para alguien que elije una camioneta con motor V6... Quizás sea el reemplazo de mí VW V6 Confortline, extrañaría tremendamente las agujas, sobre todo del cuentavueltas, y jugar a pasar las marchas con las levas...
Hola Eduardo! Un placer ver tus videos, te cuento que la altura declarada es la misma en todas, ya que lo que se toma es la antena tipo aleta de tiburón. Lo digo porque compre una XL y tenía miedo que no entrara en mí garage (el cual tiene 1cm más que lo declarado) y entro perfectamente! Y las barras en la limited están a la misma altura que la antena central! Saludos!!!
@byfiasche6221: buen punto. La confusión viene porque Ford indica eso de las barras en la ficha técnica: www.ford.com.ar/content/dam/Ford/website-assets/latam/ar/nameplate/Nueva-ranger/2023/pdf/far-ficha-tecnica-ranger.pdf
Execelente informe, como siempre Eduardo. Buen zapatazo de Ford al segmento, empujando la bara hacia arriba. Muy gracioso y con mucho conocimiento de video juegos tu comentario sobre el trablero jaja. Es cierto, malísima, una lástima porque es lo que ve uno todo el tiempo. Al principio tiene una buena animación y gama de colores pero luego en marcha se la ve muy muy "china", pero china de hace 15 años, porque las de ahora les pasan el trapo. Me pasa lo mismo con la Toro. A mi guto, mi vieja Toro tiene un hermoso tablero mix de agujas y display. Las mas nuevas tienen un tablerito de moto feo y flojo de info a primer vistazo. Horrible! un retroceso. Pasa en mucho autos, recuerdo también por ejemplo el de la Tracker de primera generación vs la actual. Saludos y gracias!
Edu excelente test como siempre. Creo que restan por lo menos 3 versiones mas como para (sin probar todas que no vale la pena). Entiendo que: - XL 4x4 2.0 turbo 170cv manual de 6ta. (Ford tiene de prensa) - Limited 2.0 Biturbo 210cv AT. 4x4. - XLT 2.0 Biturbo 4x2 AT (como para el que no necesita la 4x4) Y ahi estarias cerrando un abanico mas que interesante como para tener una idea de toda la gama esta nueva Ranger.
Hola Eduardo tengo la misma y estoy súper contento Te cuento lo que me llamó la atención es lo finita que es la chapa del vapor el sábado me cayó una ramita y se abolló el resto muy buena De más está decir que tu test es impecable Muchas felicidades a vos y todos tus televidentes
Hola, viendo que sos usuario ¿Es verdad como dice el video que no se puede bajar o subir cambios con los botoncitos que estan en la palanca de cambios? Saludos
@claudiomaggi1229: no es una caja para subir y bajar cambios con comando manual. No tiene esa opción. Las teclas en la palanca son para limitar el paso de marcha, ejemplo tirar mucho peso o bajar una pendiente en una marcha máxima seleccionada. Que luego haya gente que crea que ese sistema es un pase de cambios manual, es un error.
En mi opinion creo que es MUY importante saber cuanto puedo cargarle a la chata y no tan importante cuanto puede tirar, todo depende para lo que uno la use. Para mi es una verguenza que una camioneta full size de las nuevas (ej Ram) se las pueda cargar son hasta 600kg aprox.
No es tam así lo del enganche. Si es cierto q si sale así de fabrica es porq esta homologado. Pero eso no supera la linea del paragolpe en mas de 50mm que indica la ley de transito 24449. Por ende, no esta infringiendo ninguna ley.
Toda una vida viendo cómo prueban vehículos nuevos y nunca pude tener uno, ahora lamentablemente tengo que dejar de pagar el plan de la Maverick por qué las cuotas están fuera de mí alcancé debí a si aumento,impagable y los sueldos son los mismos..mire el video y al minuto 10.00 deje de verlo de la impotencia,ya no tiene sentido ver vehículos que uno nunca va a poder comprar
Están buenísimas pero ya sería bueno q todas tengan freno a disco en las 4 , como también luz en la consola de la palanca uno no sabe en q está si no mira la pantalla
Eduardo, las chatas nuevas traen bastante margen de carga, en la Amarok le metimos 1000 - 1100 kg mas dos o tres ocupantes y realmente va muy bien así la pongas a 140 toda la ruta (obviamente viajo a menos velocidad cargado) pero ya 6 años que muchas veces se excedió del peso y teniendo tramos de asfalto roto o ripio para círcular y nunca un problema. Hablo con mi experiencia de la Amarok pero supongo con todas las chatas debe ser sumilar. Se bancan el peso declarado en caja mas 2 o 3 ocupantes sin ningún problema ni riesgo.
@gonzalodiaz3591 : están dimensionadas para 1 tonelada, si lo tuyo es todos los días ponerle 1400 o más kilos compraste mal. Eventualmente puede ser, ahora, probá de frenar de 140 a 0 km/h con 1500 kilos y verás que pasa, o comete un badén a 50 km/ h con 1,5 ton. y vemos que pasa.
@@eduardosmok4286 1000 kg + 3 personas seria 1250 - 1280 kg si no están pasaditos muy de peso jajaja. La Amarok trendline viene homologada para 1160 kg. Estaría excedido por un poquito nomas. Ahora acercandome a la 1.5 Tn si ya seguramente puede tener sus consecuencias en las situaciones que me planteas estoy de acuerdo. Saludos!!
40 millones paaa hay que trabajar para pagarla ya que es de trabajo la chata por ahora mi s 10 viene muy bien el motor 2.8 duramax un caño ya casi tiene 300 mil km
Muy linda pero se fueron al caraj con el aumento, en noviembre valia 28 millones y al mes siguiente 41. El test impecable, muy bueno como siempre nos tiene acostumbrado el canal. Saludos
devaluaron el 100 % está barata todavía!!!! Si valía 28 debería valer 56 millones!!! Claro que en la devaluación no entra sacarle el 52 % que se lleva el estado en impuestos, o sea que en vez de comprar una camioneta estás comprando 2!!! Esa es la verdad!!! Y que los sueldos se devaluaron a la mitad!!! En fin, siempre la misma historia!!!!
@@galloclaudio6777 cuando estaba a 28 millones el dolar estaba a $1060 lo que equivalia a 27 mil dolares, ahora el dolar bajo a 975 y la camioneta se fue a 41 millones lo que equivale a 42 mil dolares, aumento 15 mil dolares en un mes ¿cual es tu razonamiento para decir que es barata? Coincido el canal, lo peor es el precio
Espantosamente horripilante, la generacion anterior era muchisimo mas linda. La verdad que me desagrado x completo, gracias x el test y felices fiestas Eduardo
Tema indicador de combustible: la reserva de 10lts no está considerada en la barra de consumo, por ende ¼ de consumo no son 20lts sino 17.5. Por otro lado, el cálculo de consumo promedio que hace la computadora es súper preciso.
Hola Eduardo, esperaba este test. Muy bueno. Entendía que las luces delanteras, altas y bajas, eran LED. Que lástima. Ni bien se acomoden los tantos espero sea mi próxima chata.
Ranger, es una camioneta que generacion tras generacion ha presentado problemas algunos serios. Como usuario para trabajo rural ha dejado de ser una opción. Y coincido con los comentarios de mas arriva donde dicen que ford ha abandonado a sus clientes.
@luisosvaldopetersen5495: Gracias, pero lo que dije es la realidad. Estos motores son descartables. Menos cilindrada y más potencia = a chatarra con obsolencia programada. Hay algo que destaca en gral. a los japoneses, sus mecánicas suelen tener más cilindrada y menos potencia frente a la competencia; Toyota es un ejemplo, la Hilux con su 2.8 actual ofrecía 177 cv y la llevaron a 204 cv por el inconformismo de algunos usuarios, pero la receta japonesa sigue siendo la misma, no exprimen las mecánicas los japoneses, sumado a la calidad de su fabricación, da como resultado alta confiabilidad y durabilidad. Recomiendo a la gente que vean algún canal de mecánica o rectificaciónes, ahí verán los materiales que usan los VAG o americanos vs los japoneses. Ellos 🇯🇵fabrican con mucha más calidad, precisión y a nivel mecánico no hay quien los supere, son los mejores en el tema de las aleaciones en los materiales. La historia que los ampara tiene siglos, desde los grandes herreros que fabricaban con aleaciones las espadas Samurai... No por nada son los mejores constructores del mundo desde hace décadas.
Pense que ese motor surgió de una alianza con PSA, y que luego se uso en landrover...(cuando ford tenia acciones de landrover...y se fabricaba en Inglaterra si no me equivoco)...
Exactamente, es así, este 3.0 es la evolución del 2.7 que fue una chatarra con obsolencia programada. En Estados Unidos revisaron este 3.0 y lo ofrecieron en F-150 llamado "Power Stroke" desde 2018 hasta 2021.... Rompieron infinidad de cigüeñales, explotaron motores si no se utilizaba con aceite de baja viscosidad... Realmente nos traen lo peor a Sur América, lamentablemente somos Sudacas para ellos
algo esta mal, la relacion de caja y difeencial es la misma que la v6 limited, por ello la maxima la alcanza a las mismas vueltas para cuando el test de la biturbo
Feliz Navidad. Porque en la parte de la encajada en el barro, solo se ve que gira la rueda de atrás? No tiene bloqueo de diferencial? Ahí se ve la importancia del mismo. Abrazo
Edu, excelente test. Te consulto por si sabes la respuesta.. Por que empezaron a utilizar correas bañadas en aceite? Cual es el beneficio real? Hay muchos problemas en algunas marcas por los residuos, micro particulas de la correa que se van desprendiendo y a la larga taponan el filtro del chupador de aceite, bajando la presion del mismo con sus graves consecuencias. Esto teniendo siempre en cuenta los cambios regulares de aceite y de las caracteristicas que el fabricante recomienda. No quiero imaginar si el usuario no respeta los intervalos o propiedades del mismo. Un saludo, Feliz Navidad!
hola eduardo, tenia entendido que la 3.0 v6 tenia correa seca, las que tienen correa en baño de aceite son las 2.0 tanto la mono como la biturbo. puede ser que este errada la info?
Me parece que con la planchada del dolar blue quedaron caras estas camionetas, hoy están en torno a los 40.000 dólares cuando en algún momento estaban más cerca de los 30 puede ser?
