Forma-1 Belgium 1998 - Eső, dráma, roncstelep 

én 12 és én is bár nem nézhettem akkor végig, mert menni kellett az évnyitóra

én akkor kezdtem a 6.osztályt, a futam után volt az évnyitónk.

Én az évnyitó miatt nem is láttam a befutót, mert már menni kellett rá :D Akkoriban még vasárnap délután 4 óra körül rendezték :)

köszönöm szépen! hát sok munkám van benne! mégegyszer köszi!

Zonta bukása 1999-ben volt.

@@matias84 ja...ezek szerint Villeneuve mindkétszer lebontotta magát :D

Igen Villeneuve 99-ben is bukott, csak egy évvel később még szebbre sikerült neki :D

@@hitvanyEjtoernyosElvisImitator 1999-ben Zontával fogadtak, hogy ki meri teljes gázzal bevenni az Eau Rouge kanyart mindketten megpróbálták és mindketten autót törtek.

Az hogy mindenki összeütközik egymással?

Igen ezt én is így tudom.

közölte, hogy nem fog félreállni harc nélkül és logikus volt, hogy rájuk szóltak, hogy ne legyen nullázás egy sima kettős győzelemből

Igen én is élőbe néztem.

Minősít...

más építésűek az autók és a költségek is mások, főleg költségplafon idején egy ilyen pazarlás már megengedhetetlen...

igen akkor még lehetett az autót állítani verseny előtt és feljebb emelték a hasmagasasságot és kész. Na meg a Bridgestone tudott esőgumit gyártani.

Igen először azt hitte Palik Laci hogy Schumi volt, de a visszajátszásoknál már észre vette hogy az Irvine aki összetörte magát és Schumacher pedig eljött Hakkinennel és Villeneuve-vel.

​​​@@matias84Nem véletlenül hitte azt, mert a kanyar előtt Irvine volt jóval előrébb, és nem lehetett látni, hogy nem tudta bevenni azt, miközben MSC rövid féktávot vett és előtte gyorsított ki. A vágás után MSC van Villeneuve mögött, miközben Irvine próbálja a háttérben menteni a menthetőt a La Source bukóteréből visszaevickélve, amit nem láthatott se Palik, se a nézők.

az végül kiderült Coulthardot ki lökte bele a falba? Ez se látszott a közvetítésen anno, de hirtelen csapódott ki oldalra valaki hátulról megtorpedózta más magyarázat erre nincs.

@@Adani12345 az is lehet hogy magától csúszott a falba

@@matias84 nem valószínű mert az autó eleje nem csúszott meg hátulról kapott egy ütést az terítette ki

Akkor még csak az első 6 volt pontszerző

akkor még volt versenyzés

@@Adani12345 És ez mitől versenyzés? :-O Csoda, hogy nem hal meg senki. :-O

Ez igaz Coulthard leállhatott volna az ideális ívről és nem kigyorsítási ponton lassulni. Schumi annyiban hibás hogy jobban kellett volna figyelnie. Dehát a körülmények nagyon nehezek voltak.

@@matias84 Ennél jobban nem tudott volna figyelni Schumacher, mert a nagy vízpermettől nem sokat láthatott. Különben is, a Forma-1-ben a lekörözött pilóta felelőssége, hogy a lekörözés problémamentesen menjen végbe (szemben más versenysorozattal, pl. a WEC-el, amiben kifejezetten a leköröző pilóta felelőssége). Egyszer olyat is hallottam, hogy állítólag Coulthard autóján kiégett az esőlámpa, de ez már inkább összeesküvés-elmélet (hisz ezzel az egész FIA hibája lett volna a baleset).

Itt dőlt el az 1998-as szezon világbajnoki cím sorsa, ha Schumacher nyer, immár 3 ponttal vezetett volna és nem maradt volna meg a 7 pont hátránya. Schumacher itt abban hibázott, hogy nem várt ki, nyugodtan autózhatott volna Coulthard mögött, mert az őt követő második helyen lévő pilóta is több mint fél perces hátrányban volt, addig amíg biztosan nem tud előzni, mert előbb utóbb vagy megbüntetik Coulthardot feltartóztatásért, vagy rá szólnak a csapatnál, hogy engedje el Schumachert. Lehet pont az volt a szándék a Mclarennél, hogy Schumachert valamilyen módon állítsák meg, ami végül is sikerült. Ezt sajnos soha nem tudjuk meg. Mindenesetre ez az eset hasonlít az 1994-es ausztrál nagydíjra Adelaideben(itt Schumacher javára), amikor is Schumacher vezet, valamiért Schumacher elhagyja a pályát és nekikoccan a pálya szélén lévő falnak, visszatér a pályára, viszont a csak pár másodpercre lévő Hill mögé kerül és rögtön az első jobbos kanyarban Hill bevágódik Schumacher elé, viszont az ideális íven lévő Schumacher ráhúzza Hillre a benettont. Itt Hill abban hibázott, hogy hirtelen rossz döntést hozott, hiszen Schumacher benettonja bizonyosan károsodott annyira, hogy az azt követő pár körön belül Hill simán megelőzhette volna. Persze abban az évben, nagyon sok ellentmondás és ciribiri volt, Senna halála, a benetton állítólagos csalása, el is tiltották a csapatot két versenyről, közben állítólag mindenki csalt, Schumacher első világbajnoki címe.

​@@oszili27 Szerintem azt elfelejted, hogy Schumacher nyugodtan autózott Coulthard mögött. Nem cikázott, erőlködött a kikerülésével, mint ahogy az írásod alapján lehetne erre következtetni (főleg a Hilles példából). Szó nem volt erről. Gyorsan, de nyugodtan közeledett, Coulthard pedig (akár gondatlanságból, akár szándékosan, ezt sosem fogjuk megtudni) az ideális íven lassított le. Mondj nekem akárcsak egy pilótát, aki számít arra, hogy egy töküres úton, szakadó esőben az ideális íven fog lelassítani előtte a lekörözött. Amint mondtam, a Forma-1-ben a lekörözés megvalósulása az elöl haladó autó felelőssége, nem a hátsóé (ellentétben pl. a WEC-el). Pont ezért gondolom azt is, hogy az 1994-es adelaide-i példádat össze sem lehet hasonlítani ezzel az incidenssel. Már eleve azért sem, mert Hill nem tudhatta, hogy Schumacher autója sérült-e EGYÁLTALÁN vagy sem, nemhogy még a kárt is felmérje, hogy meg tudja majd előzni emiatt vagy sem. Közben pedig a végletekig kiélezett bajnoki csata volt közöttük, amint az köztudott.

@@Petidani0330 Nem, teljesen félreérted. Az embernek ha akad egy lehetősége, azt igyekszik kihasználni és vagy bejön vagy nem. Ilyen az emberi természet, a Hilles példával élve 100 emberből 99-en azt mondom úgy csináltak volna mint Hill, lehet én is. A hasonlatot csak azért hoztam össze, mert néha jobb egy kicsit jobban mérlegelni, kivárni, hiszen mi történt volna ha mondjuk Schumi megy még egy két kört Coulthard mögött közbe beszól rádión hogy szóljanak már rá Coulthardra hogy le van körözve és jó lenne elengedni a lekörözőt, úgy ahogy azt illik szépen lehúzódni az ideális ívről, bár ilyen helyzetben nem is nagyon beszélhetünk ideális ívről, de akkor is egyértelművé kell tenni hogy elengedem a gyorsabb autót. Ezért is lett ő többszörös világbajnok, mert megtanult mérlegelni, hogy hol vannak a határok, persze volt hozzá jó versenyautó, amihez nagymértékben hozzájárult ez vitathatatlan. Viszont más kérdés hogy voltak a ferrarinak vitatott döntései a csapattársak rovására, de ez nem von le semmit Schumacher érdemeiből. Egy szóval nem hibáztatom Schumit az eset miatt, megérkezett Coulthard mögé az ő tempójával( tudjuk jól, hogy nagyon jó esőmenő pilóta volt) és ő sem számított rá, hogy Coulthard ennyire lassú. Itt nagy a gyanúm, hogy Coulthardnak szóltak előre hogy érkezik Schumacher tudod mi a teendő, pl. hogy ne csinálj semmit 😁. Voltak még Coulthardnak ilyen huzásai, gondolom csapatutasításra, mikor az USA-ban kiugrott a rajtnál és direkt módon feltartotta Schumachert, hogy Hakkinen közel tudjon maradni.

Nem az ő hibája

Coulthard direkt lassított le előtte ezt ki nyilatkozta te autista

Kussolj.

barom....és anyád a tojásfejű....