Götz' Bullitt-Lastenrad im Wandel der Jahre: Von der Kinderkutsche zum Rennrad 

Weil danach gefragt wurde: Ich vermute, dass das Bullitt 6000-8000 Kilometer gelaufen ist. Dass die Strecken mit der Zeit kürzer geworden sind, bedeutet nicht, dass ich es nicht fast täglich nutze 🙃

Den Kickstart-Versuch mit dem Stein drin gelassen! 😂👍Keep it real

Heute auf dem Tag genau habe ich mein BULLITT seit einem Jahr, und du bringst das Video heute! Sehr geil! :D Meins kam komplett mit Shimano SAINT Ausstattung (Naben, Kurbel, Bremsen und natürlich 1x10 Schaltung) in schwarz. War nicht meine Wunschfarbe, aber das Bike war verfügbar und das ist ja nicht ganz so einfach in den letzten Jahren. Mittlerweile bin ich aber sehr glücklich geworden mit der Farbe, vorallem in Kombination mit den goldenen Aktzenten der SAINT-Gruppe. Ich lebe auch (sehr) ländlich und fahre es auch möglichst viel (~5500km bisher). Es wurde mit dem Schwalbe Marathon Supreme ausgeliefert, mit dem das Rad doch sehr flott fahren kann. Im November habe ich mir hinten nen Conti RaceKing in 50mm Breite montiert, der auch relativ leicht ist, aber hat das Rad doch sehr gebremst, das war sofort spürbar, hat ihm richtig die Spritzigkeit genommen und seitdem sehne ich mich nach dem März und dem Umbau auf dem Supreme, der ist noch gut für einige Tausend Kilometer. Ach ja, das Problem mit nen breiten Reifen habe ich mit dem RaceKing auch erlebt, musste die Speichen auf der linken Seite etwas mehr Spannen damit er nirgends schleift und auf beiden Seiten paar Millimeter Platz hat. :D Die Lenkung ist mir trotz der vielen Praxis mit dem Bike ab und zu noch etwas zu nervös, zwar kann man ab 30km/h fast schon freihändig fahren aber das oder schneller fährt man ja eher selten. Hängt aber auch viel vom Reifen vorne ab, bin über Sommer vorne nen breiten Schwalbe MotoX in 64mm Breite gefahren, der mit 2bar liess das BULLITT etwas satter auf der Strasse liegen, der MotoX hat genug Volumen um auch bei 2bar viel Last zu tragen, hin und wieder bouncte etwas, bisschen Flummieffekt, da halt kein Dämpfer sondern nur Federung durch ihn vorhanden ist. Bremsbeläge fahre ich noch die ersten, vorne und hinten 203mm Scheibe. Das Bremsen mit nem BULLITT empfinde ich übrigens als narrensicher, Rad hinten blockiert so gut wie nie, bremst aber äusserst stark, vorne natürlich auch sehr stark, neigt leer aber schnell zum blockieren, eigentlich genau anders herum als bei einem normalen Bike. Beide Bremsen zusammen ergeben den absoluten Anker, da muss man sich schon ordentlich abstützen am Lenker, damit der Hintern im Sattel bleibt ;) Und so ein blödes GinkGo will ich gar nicht erst haben, dafür habe ich mein BULLITT zu gerne! Sonst ergeht es mir nachher noch genauso ... :D

Danke Götz für die ausführliche Vorstellung. Fand ich super interessant 👍

Gut gemachtes Video, von vorne bis hinten gut erklärt mit einigen Stellen zum Schmunzeln. 👍 Ich finde deine Kompromisse mit der Optik echt gut und mir gefällt das Lastenrad sehr.

One, two, three, cargooooo ... wird in die Bullitt-Geschichte eingehen ... 😂 Das hat schon Buster Keaton Niveau ... 👌

🤣 Design und Funktion unter einen Hut zu bringen ist manchmal nicht leicht.🤣 Schönes Video.😃

Fantastico 😀

Klingt ja unterm Strich nur so mittelbegeistert Ich finds klasse und würde mir deutlich mehr davon auf der Straße wünschen

Nice 👍

Wieder einmal ein prima Bericht. Du hast recht, es gibt bereits diverse Alternativen zum Bullitt...würde es dir sonst fast uneigennützig abkaufen, damit du mal wechseln kannst😊

richtig schöne Farbkombination an dem Rad. Nach wie vor :)

Sehr aufschlussreicher, angenehmer Bericht mit vielen Detailerfahrungen! Gleichwohl stimme ich einigen Themen nicht überein: - Kettenschaltung ist gruselig (vor allem mit dieser Bedienung). - Akkulicht ist inakzeptabel (zumal ein Nabendynamo vorhanden ist) - keine Schutzbleche ist weit von Alltagstauglichkeit entfernt - Reifenwahl nach Optik scheint mir kein sinnvolles Kriterium zu sein Sehr gut gefällt mir bzw. große Übereinstimmung sehe ich: + Das Experiment mit dem Lenker, obwohl ich nicht weiß, ob das konkrete Modell was für mich wäre. Grundsätzlich halte ich Lenker mit mehr als einer Griffmöglichkeit aber auch an Lasten- und Falträdern für dringend geboten. + Der Belagsverschleiß von Magura ist auch nach meiner Erfahrung heftig, aber ich habe nicht den Vergleich, ob es mit Shimano besser ist. + Alltagstaugliche Räder dürfen/müssen Kratzer haben. Uneinig (mit mir selbst) bin ich immer bei der Frage, ob ein Lastenrad nur eine Ladefläche oder grundsätzlich eine Kiste haben sollte. Das "Einfach-reinwerfen" bei einer Kiste ist so schön bequem, aber eine "Fläche" ist natürlich flexibler ... Andererseits ist bei Minute 24:14 die Ladungssicherung - nun ja - nicht vorhanden. Ein Schnellwechselsystem für verschieden große Kisten wäre vielleicht die Lösung, habe ich aber noch nicht gefunden. Außerdem würde ich immer einen Gepäckträger anbauen, um eine kleine Gepäcktasche (früher "Front-Roller", heißen jetzt "Sport-Roller") dranzuhängen und einen Ort für ein vernünftig großes Rücklicht zu haben.

Richtig schöne und angenehme Vorstellung von dem Schmuckstück. Beim Traktor habe ich herzlich gelacht.😂 Wenn du es im Alltag nicht mehr nutzt, würd ich wohl mit einem Lackstift die Kratzer entfernen. xD Bin kein Lastenrad-Besitzer, deshalb kenne ich mich nicht so gut aus, aber an sich sollte sich da eine elektronische Schaltung nachrüsten lassen. GRX Schaltwerk, Akku und Junction Box und schon könnte man über die hübschen Hebel schalten. Gruß

Tolles video Was mich wirklich mal interessieren würde wäre wieviel Schneller das Ginkgo bei gleicher Tretleistung ist.

... Shigura: funktioniert geil, aber nicht nachmachen, liebe Kinder 😄😄

Ich hab auch ein Bullitt mit Kettenschaltung, bei mir hat das Hinterrad nicht gehalten, nach 1000km die erste Speiche gebrochen(Nippel und Speichen nicht in einer Linie, musste so kommen). Hab mir ein Hinterrad vom Profi machen lassen, jetzt passt es😉

Bei all den abschätzigen Blicken auf eCargos habe ich mich gefragt, wie viele km du dein Bullit im Alltag (ohne Reisen) bewegt hast. Vielleicht hast du es auch im Video gesagt, aber ich habe es überhört. VG aus der Fahrradstadt Bremen!

Ist schon ein geiles Teil, aber das Ginkgo ist eher meines.😄 Aber jeder nach seinem Bedarf.

Seit ihr auf der Cycling World Europe?

Also im Grunde genommen kann man das Bullitt und das Ginkgo nicht miteinander vergleichen. Das eine ist ein sehr Sportives Rad mit der Möglichkeit kleinere Lasten aufgrund des Aufbaus zu Transportieren (die Kids würde ich eher nur bedingt damit rumkutschen) und das andere ist eher die Sportlichere Big Mama wo man seinen Alltag auch mit wirklichen Lasten und kleineren Reisen ala Weserradweg gut meistern kann. Auch die Kids haben für mich im Bullitt einen höheren Sicherheits und Transport Wert. Das ist halt wie es jeder braucht und was jemand benötigt. Beides geil aber man muss Kompromisse eingehen. (Oder das nötige Kleingeld haben um sich beides zu leisten). Ein Vollcarbon Bullit wäre da die optimale Lösung gibt's meines Wissens nach aber nicht.

Wuuuhuuu

Lastenrad mit naturgemäß hohem Gewicht aber auf Schutzbleche verzichtet? Da ist es nur ein Schönwetterrad und für den Alltagsgebrauch eingeschränkt nutzbar! Wenn man z.B. mit der Anschaffung auf ein Auto verzichtet, ist das von daher unbrauchbar, wenn man bei Regen oder auch nach Regen insbesondere auf in der Stadt oft von Pfützen übersäten Straßen und Wegen unterwegs ist. Für mich sieht es aus, würde wegen der kurzen Kettenstrebe auch bei einem schmaleren Hinterreifen gar kein Schutzblech hineinpassen? Weißt du, das? Ich habe nicht recherchiert, welche Ausstattungen es bei dem Modell gibt.

Der Startversuch mit dem Stein war lustig. 🤣 Und ich mag deinen Helm, selbst gestrickt?

Neulich habe ich einen mit einem nagelneuen Lastenfahrrad fahren sehen, aus dessen angestrengter Mimik trotzdem ein aufblitzender Silberblick signalisierte: Jaa, den Kampf gegen den Klimawandel gewinne ich😂

DI2 Griffe und dann keine DI2 Schaltung?! Das wäre doch die Ideallösung gewesen.

Tipp gegen Kratzer, die raw Variante, dreckig wird es auch so ;o). Warum hast Du kein Di2 Schaltwerk verbaut, GRX oder XT? Funkt! Ganz schön viel Kompromisse, auch nach so einer langen Nutzung, interessant. Tipp für den Ständer: Butchers&Bicycles Stopfen über die originalen! Besserer GRIP und weniger Verschleiss!

Also in dem Punkt mit der Rahmengröße muss ich wirklich protestieren, LarryvsHarry war einfach raus weil sie nur die Einheitsgröße haben. Mit 202cm ist das einfach nen Kinderfahrrad, zum Glück gibt es da andere Hersteller, gute Sitzposition ist besonders beim Lastie wichtig, dann braucht man keinen Motor…

Ich habe mir nur aus einem Grund kein Bullitt gekauft: Die mangelhafte Rahmenfreiheit für breite Reifen. Und die Pinion-Custom-Frames eines deutschen Anbieters sind über meinem Budget.

Moinsen, Skinwall ist nicht mehr so zeitgemäß, Tanwall oder Gumwall ist besser. Fällt dir sicher schnell ein, wieso. Danke für den Langzeittest!

In welcher Welt ist eine MT5 eine Einsteigsklasse. Das ist eine vollwertige Downhillbremse. Bei Magura wird es dann nur mehr teuerer und hochwertiger, nicht mehr stärker.

Was die Reifen betrifft hat du aber schon sehr auf Kante genäht.😄

Vermutlich John Deere

In welcher Klamottenkiste hast du denn diese Plümmelmütze gefunden?😂 Nicht dein Ernst!