В гостях бы двигатель G4KD который ездил на масле 0W20. И даже частая замена масла ему не помогла. Обращайтесь к нам на ремонт двигателя: boks60.kiev.ua
Тоже столкнулся с этми г..но двигателем на своем IX35 только пробег был еще ниже 40 тыс. - стал постукивать на холодную. Вам может и не очевидно, но я четко научился различать звук тракторного тарахтения форсунок и стук поршневой на фоне этого шума. И пуск на холодную - там стук прямо очень слышно и то как он прекращается спустя несколько минут.
Алексей Сам наверное знаешь, что не обкатанный двигатель, без гидрокомпенсаторов шумный. Форсунки здесь очень шумные. К тому же камер и мобильников микрофоны пишут с повышенной чувствительностью средние и высокие частоты звука. Ушами слышим по другому.
@@KostiantynIshchenko ну не сказать что я специалист, но как гремит поршневая на работающем моторе знаю :) по видео вроде ниче не слышно. Еще чтоб лучше высекалась поршневая пишите звук в арках колес.
Я как бы,ни на что не намекаю,но задиры-не показатель износа,а в цилиндрах р рабочей части видны были остатки хона,не смотря на качество видео.Нутрометр нам не показали.Поршни с микрометром тоже.Не показали и натяжитель цепи ГРМ,чтобы сразу исключить характерное дизиление.Зато показали это самое дизиление после сборки.Не,ребята,может вы конечно всё проверили и промерили,но я то сужу по тому,что увидел,не более..
А что там должно поменяться? Ресурс двигателя сто тысяч, с завода. После капремонта ресурс тыс. 70-75 может и ещё сотку проехать, если лить не воду, а хотя бы 5w30. Это конструктив, моторы расточены с 1.6 блока до 2.0 что ж Вы хотите, если утончается стенка гильзы и уменьшается высота поршня?
@@Zarjbach Стенка гильзы толщиной 1-2 мм, это как правило стандартно у всех, запрессована в алюминиев блок, как и практически у всех современных моторов. 100 т. это минимальный пробег, который пройдёт этот двигатель, если потом ездить не обращая внимания на стук и масложор он пройдёт ещё столькоже. А вообще есть которые по 400 т.км прошли до ремонта.
@@user-sb2jw4vo3c Да, но не у всех моторов гильзы стоят без верхней рубашки, а всё семейство G4 имеет именно свободно стоящие гильзы в блоке. И практически все современные моторы имеют низкие ресурсы, особенно если следовать рекомендациям производителей и обслуживать их с таким конским промежутком ТО и и такими жидкими маслами. Прошла эра миллионников и даже полумиллионников. Полностью согласен с тем, что можно докатать любой двигатель до больших пробегов, но это при условии правильной эксплуатации и обслуживания. И это не в режиме мегаполиса. К слову, есть еще удача. К примеру, у меня не совсем современный мотор, но купил машину с пробегом 300 тыс. и не известно сколько ещё смотали. Купил со стуком, на это скинули денег, оказалось, что соринка попала под редукционный клапан маслянного насоса и он завис в положении открыто. В результате почти год мотор заводился на сухую со всеми последствиями маслянного голодания на пуске и прогреве. Если бы не эта хрень, то он бы еще триста пробегал, а так капиталил.
@@ruslanruslan3146 Я как бы с 1991 года за рулëм и свои машины ремонтирую и обслуживаю сам. Нынешний мой драндулет японец с пробегом 400 тык на спидометре, сколько с него смотано одному Богу известно, бодрый старичëк. С ребятами из Набережных Челнов во многом согласен, исходя из собственного опыта, в том числе и в вопросе заливки "гуталина" в мотор в частности.
Странно как на моей хонде на масле 0w20 пробег уже 370тыс и мотор себя чувствует даже прям хорошо... Для каждого мотора производитель рекомендует свою вязкость...
@@JohnGotti__ доброго здравия... Продал в конце августа с пробегом 398 тысяч +/- на холодную стала цепь побрякивать... А так семь лет лил Genergy 0w20 замена каждые 5 тыс. Масляный фильтр через одну замену... Машина Хонда Фрид... Сейчас в новом кузове 17г посмотрим на сколько её хватит 🤭... Двигатель L15A в Красноярске 15р ценник поэтому я и лил самое дешовое масло из 0w20 если что-то бы и случилось с мотором поменять его не накладно бы было....
Скажите пожалуйста, у вас на видео где вы разбирали этот двигатель ,на канале двс ,вы проверяли руками поршневую в цилиндрах и они болтались внутри , я так понимаю это износ и это не должно быть ?! А после расточки так же болтаются или все плотно стоит ??
Бокс 60 спасибо большое , а то у меня случай был собрали мне двигатель на додже а там поршня болтаются да еще такой же звук как у вас на видео и сказали мне что это по заводу так должно ))) после их сборки мотор стал сильно стучать
Подскажите пожалуйста в солярис 1.6 движок какое масло заливать ликви моли 5w30 или мобил 1 какое посоветуете денег на масло не собираюсь жалеть спасибо
Не увидел в видео самое главное, почему ремонтировали двигатель - причину стука. Задиры на гильзе при сохранившемся хоне ни разу не говорят о износе. Они могли быть либо в следствии разрушения катализатора, либо перегрева. И задиры могут быть причиной расхода масла, но не стука. А что стучало?
А масло где покупал, на рынке? Я один раз на клубном Лексус сервисе по акции поменял на "тойотовское", сразу жор масла начался, а это один из признаков. Покупаю теперь у дилеров , информацию беру на сайте производителей масла.
Honda Fit 2006, в России с 2011 и грунтовки остров Русский и город Москва. Пробег 190 000 (привез с 24 000). 2 раза в год меняю. 80% замен 0w20. Пробег в среднем 500 км в неделю. Всё ок!
Земляк, не сравнивай надежнейший l13- l15 собственной школы и инженирии с плохой копией митцубишевских движков разработки 80ых годов, но с трендом на экологию - читай экономию.
Доброго времени суток я извиняюсь я конечно не моторист но что то по звуку до и после ремонта я большой разницы не услышал хотя помоему с нуля этот мотор работает более мягче почему так происходит?))
На видео в начале мотор теплы в конце холодный Плюс сделали зазоры клапанов больше нормы та как после обработки седла они просаживаются на 5-7 соток за первые тысячи пробега. А машина то на газу и чтобы не получилось так что за 5 тыс пробега уже нужно регулировать клапана
@@Boks60 у меня тоже хюндай гетц с мотором G4EA 1.3 пробег 160 т. Тоже гримит мотор ну когда обратился на сто сказали не доколупывайся до машины мотор у тебя "огонь" ну я то чувствую что что то в нём не так и масло берёт гдето около 1.5 л. От замены до замены меняю где то через 7 тысяч вот и думаю что делать отдавать на ремонт или ездить пока громкий стук в наружу не вылезет?)))) Вы с гетцами работали что скажите?))
@@volodymyrwhite8966 владелец использовать масло 5w30 после капа начал .... Расход масла при установленной форсунке в среднем 150грм на 1тыс .... Зависит от манеры вождения у кого-то чуть меньше у кого-то чуть больше
@@Boks60 Ого. У меня сейчас задиры в трёх цилиндрах, хона не видно на задирах , мотор на холодную цокотит, а расхода масла на 0w20 нет вообще, на 5w30 грамм 200 на 250 моточасов. Двигатель G4NB
Добиваться из-за форсунок ещё 2 проблемы , коксование из-за переохлаждения , и падение давления в общей магистрали , там в идеале нужно с контуром охлаждения решать , и снизить до минимально допустимого степень сжатия установив поршня от Митсубиси. Ну и конечно же масло !!! До 100 т пробега 5/40 синтетика , после 100 т 10/40 полусинтетика .
Смотрю, в коментариях одни хейтеры диванные, в своей жизни руками только по клаве смартфона стучать умеющие. Не обращай внимания и делай свою работу. Над качеством роликов надо поработать, у хейтеров мозгов нет но слух хороший, стук слышат даже с выключенным звуком. Удачи в работе.
У меня у друга такая же а/м и движок у него также застучал не из-за масла,а из-за катализатора,который развалился.А развалился кат по причине плохого топлива,потому что мой друган заправляется там где подешевле и еще А92.У меня у самого киа рио3,покупал с салона.Масло лью Petro-Canada 5w20,меняю каждые 10тыс.,бензин А95экто только на Лукойле,пробег больше 100тыс. и все нормально.
Тоже слышал, что у ХуКацев каты из песочка сляпаны, но сам наблюдаю салярку у друга. Пробег 520 т.км кат живой, ЕГР не заглушен, ездит на пропане. Вот все ждем с ним когда че помрет. Пока только регламентные расходники🤔
Скажите пожалуйста. У меня двс 4b11. У себя в городе подъехал на одну сто. Сказал проверить зазоры на клапанах. Мастер подключился компьютерном к машине там че-то посмотрел и сказал что ничего делать не нужно. Но мне в это не верится. От сюда вопрос. Можно ли так определить зазоры на клапанах?))) Заранее спасибо.
Ну смотрите так можно проверить уже когда зазоры очень маленькие (тобиш при предсмертном состоянии)... Поэтому лучше поднять клапаную крышку померять что бы знать точно какие там зазоры.
0w-20 разные бывают, ну и подделка/не подделка незабываем, на другой вязкости в городской эксплуатации эти моторы до 100 тыс.км. не доезжают. Этот мотор нужно греть перед поездкой - не любит эксплуатации на холодную. Особенно зимой. Женщины моторы вообще не греют сколько за ними наблюдаю - но короткие т образные поршня им этого не прощают!
Любой мотор нужно греть. Это печально, но вы правы. Сто раз видел, хоть минус 20 на улице, приходит дама, завела и поехала. Мотор ещё работает тяжело, нет пофигу села и поехала. Торопятся что-ли так сильно или технику не любят(неравистники прогресса😅) пусть на лошадях ездят тогда. Я зимой грею минимум минут 10-15. Кто-то скажет, что слишком долго и палю лишний бензин. Но бог с ним, с бензином. На холодной машине едешь прям чувствуешь как она бедная мучается. Летом 3 минуты тоже на холостых молочу и потихоньку еду.
100 пудов верно, на работе тётка ездит на спортаже, так она зимой в любой мороз завела и поехала, спрашивал у её мужика, говорит тотал нкс 5в30 льют каждые 10тыс., но мотор на удивление работает хорошо, а машине уже 4 года, правда пробег не знаю.
Я собираюсь поставить подогреватель поддона по- типу вебасты, чтобы время не тратить на долгие прогревы, так- как прогреваю автомобиль с фанатичностью...А бабы- да, не только не греют машины, но и никогда уровень масла не проверяют...
@@user-od8wb1nf9r Потому что у японцев полноценный коленвал. Он и разбрасывает масло по цилиндрам лучше чем кастрированный корейский. Приходится уровень масла держать максимальным и чуть выше, в надежде что хоть чутка лучше на стенки бросать будет.
У меня 7а-fe пробег 330т тоже небольшие задирчики 1и 4цидиндр но есть хон. Лил 5w30 но грешу я не на масло а на перегрев и прихват. Когда прихват получается никакое масло не спасёт. Когда жара +35 да ещё и в пробке это писец🤒
По мануалу есть рекомендации по температурному диапазону и требования к маслу по допускам GL-4 или ACEA, хотя у некоторых производителей есть требования только по их фирменному маслу. Поэтому 0W20 никто лить не запрещает из производителей. То есть работать они ДОЛЖНЫ на всех маслах в пределах гарантийного срока. Тем более на новых маслах GL-5 или SN. Другой вопрос как долго они смогут на них работать. Очевидно, что для этого двигателя масло очень чувствительно в вязкости - но это ПОЛНОСТЬЮ косяк производителя.
@@Boks60 акте зазоры по мануалу, с топлевом бензин? Это большие зазоры, и что характерных бряканий на холодную к примеру нет? Наиболее распрастранённые иди я бы сказал классические это 0.25 выпуск и 0.15 впуск для бензина разумеется.
@@user-ie4pv9vv5e Да этл такие по мануалу зазоры.... При них он особо не брякает... Вот 0.43 чучуть есть звук на холодную... Я считаю классикой по зазорам впуск 0.2 выпуск 0.3 (самые распространённые)
Развели этот маслосрач... Меняйте масло через 7500км. или 200-250м/ч, и не перегревайте движок. Уже давно понятно что задиры появляются из-за локального перегрева (конструктивный просчет)...Сам юзаю i40 2,0NU оригинал 5w20, пробег 120т.км., движок хорошо работает.
Киа соул 2.0 (тоже по моему Nu) скорее всего уже с форсунками. 30 тыс правда всего за три года (жена ездит) лью через каждые 7-8 тыс оригинал 5w20 - норм.... слушаю каждый раз с пристрастием... машина зимой 2 года прогревалась каждое утро автозапуском... сейчас ночует в тёплом гараже ... 👍🏻
