Mal abgesehen vom Sponsorings kann man wenn werbung nervt auch einfach Premium holen, gerade wenn man wie ich kein reguläres TV mehr schaut und viel auf YT schaut lohnt sich das alle mal. Hinzu kommt oft schaltet YT auch einfach selber zusätzliche blöcke gerade wenn ein video trendet
@@Wha73v3r Ich bezog mich auf das Sponsoring. Zu RU-vid: Wenn sie ein brauchbares, preislich interessantes Modell hätten, um die Werbung zu umgehen, wäre ich mit dabei. Sagen wir 2-3 Euro im Monat alleine für werbefreies RU-vid wären aus meiner Sicht vollkommen ok. Aber man muss mit dem Premium-Paket natürlich auch noch RU-vid Video und RU-vid Music dazu nehmen und dafür 12 Euro berappen. Wer braucht den Mist? Die Masse hat schon einen Streaming Anbieter, für den er zahlt. Wozu noch einen und doppelt bezahlen nur um für 12 Euro im Monat RU-vid werbefrei zu schauen? Nein danke.
Hey Chris, ich bin zwar weder in der finanziellen Lage noch benötige ich zurzeit überhaupt ein Auto, dennoch schaue ich jedes Video von dir um auf dem laufenden zu bleiben. Ich bin jedes mal aufs neue beeindruckt wie viele Mühe und Zeit du in deine Arbeit investierst, außerdem schätze ich deine Ehrlichkeit. Ich wünsche dir und deiner Familie für die Zukunft alles Gute und hoffe das du uns auf RU-vid noch lange lange erhalten bleibst, so jemand authentischen findet man so schnell kein zweites mal.
Geht mir ähnlich. Es ist wirklich enorm was bei anderen Kanälen an Informationen alles so weggelassen wird, meisten die Nachteile, oft aber auch Vorteile wie beim VW ID.5. Kein Kanal hat die neue Software in dem Detailgrad erklärt, teilweise wurde sie gar nicht erwähnt. Die meisten Channel sind leider Verkaufskanäle um die Autos zu bewerben (ohne sich großartig mit dem Fahrzeug beschäftigt zu haben), hier werde ich umfassend informiert. Ich schaue zwar teilweise noch mehrere Reviews um möglichst alles über das jeweilige Auto zu erfahren, habe aber gemerkt, dass ich mir die anderen Kanäle auch schenken kann. Sollte ich irgendwann in die Elektromobilität einsteigen, weiß ich wo ich die Entscheidungshilfe finde.....hier!
Auf dieses Video hatte ich lange gewartet. Danke für die wie immer ausführliche Erklärung. Das Auto ist toll, vor allem die Verarbeitung, innen im besonderen aber auch außen (Thema Spaltmaße). Beim Laden darf man nicht vergessen das 80 % der Elektronutzer eh nur in der Stadt oder kurze Strecken über Land fahren (Thema 10-15 tkm / Jahresfahrleistung), damit ist eine Routen/Ladeplanung nicht ganz so wichtig. Nun zur konstruktiven Kritik: In deinem Video gibt es einen Punkt der falsch dargestellt ist. Du sagtest das der GV60 auch über die Plattform Evium zu bestellen ist, zumindest wird es so suggeriert. Das ist inhaltlich falsch, alle Genesis sind ausschließlich nur über die Genesis Webseite zu bestellen oder im Genesis Store in München. Bitte stelle dies noch einmal klar. Ansonsten bitte weiter so!
Sehr gutes Video, Chris! 👍🏼 Wenn Du nicht so exzessiv Werbung machst sind Deine Videos immer die Besten .. bei dem Anstieg der Werbung zuletzt war ich schon am zweifeln ob ich beim Kanal bleiben sollte. Ich hoffe so wie dieses Video gehts weiter! Zum Thema Auto-Abo, ich bin ein großer Fan davon, vor allem wenn es die Hersteller selbst anbieten (zB VW, Volvo). Ich hatte bereits den ID3 im Abo und den Volvo, kann es nur wärmstens weiterempfehlen und könnte mir auch vorstellen den GV60 im Abo zu nehmen! Top auch dass es sich nach Ablauf nur um 1 Monat verlängert!
Super Testbericht, Danke dafür. Zum Verbrauch auf der Autobahn noch der Hinweis, dass dies selbst wenn ich 100000Km auf der Autobahn fahre und wir die "fehlende Effizienz" mit 3KW pro 100KM ansetzen, es dann lediglich 1500,-€ wären. Da der Fahrzeugpreis des Testwagens bei ca. 75000,-€ liegt, sollte man das relativiert betrachten, zumal der durchschnittliche Fahrer ca. max. 20000 KM im Jahr fährt, also dafür 5 Jahre bräuchte. Gehen wir von einem Drittelmix aus (Stadt, Autobahn, Landstraße) sind dies dann doch dramatische 100,-€ im Jahr. 🙂
Geiles Auto, sooo viel bessere Bedienung im Vergleich zu Mercedes und Audi und mit dem Außen-Design kann ich mich auch anfreunden. Wenn Genesis mal ein e-Fahrzeug in der Größe E-Klasse T-Modell/A6 Avant auf den Markt bring, dann könnte ich mir gut vorstellen, mein erstes e-Auto zu bestellen. In meinen Augen macht Genesis alles richtig, was die deutschen Hersteller derzeit verpatzen.
@@FelixKiene 10km/h weniger Vmax, signifikant schlechtere Ladezeit DC, schlechtere Dachlast, höheres Leergewicht. Ich finde bestimmt noch mehr, wenn es mich wirklich interessieren würde, aber deine Aussage ist einfach nur blanke Lüge.
@@FelixKiene Der i4 ist ein schickes Auto und wird sicher seine Käufer finden. Für meinen Alltag ist er völlig ungeeignet. Hinzu kommt die ähnlich sinnbefreite Bedienung ala Audi, Mercedes usw. Es erschließt sich einfach nicht, wie man ein scheinbar sicheres Fahrzeug konstruiert (und der Punkt Sicherheit ist in der Top3 meiner Kaufentscheidungen) und ich dann beim verstellen der Temperatur das Risiko eingehen muss schwer zu verunfallen. Auch die neue BMW-Steuerung gehört in kein Produkt, dass mehr als 10k kostet. Die Argumentation, dass es eine Sprachbedienung gibt lasse ich nicht gelten. Es mag Momente geben, wo das realisierbar ist, aber ich genieße das Autofahren, ich genieße die Ruhe oder die Zeit mit meiner Lieblingsmusik und eine Sprachsteuerung nutzen zu müssen, kommt für mich dem Weglassen der Federung gleich. Solange wir kein vollständig autonomes Fahren nutzen, ist diese Bedienung gefährlich, unpräzise, nervig und vor allem ein riesiger Rückschritt in der Ergonomie. Ein Fahrzeug mit einer derart minderwertigen Ergonomie, werde ich nicht kaufen. Dann hole ich mir eben ein jungen E 400 D und fahre den oder greife auf Hersteller, die auf die Käufer hören und nicht auf irgendwelche Fan-Boys, die sich die Fahrzeuge am Ende sowieso nicht leisten können.
Klasse Video, und ich muss auch zugeben, seit dem ich Deine Videos geschaut habe (das erste werde ich nie vergessen mit dem älteren Paar mit dem Smart) , wurde ich auch ver-elektrisiert und unser Haushalt ist mittlerweile auch komplett elektrisch unterwegs (Enyaq+Smart EQ). Danke nochmal an dieser Stelle. Und der Genesis ist schon irgendwie geil
Vielen Dank Chris für ein weiteres tolles Video! Deine Videos sind immer top 👍 Weiter so🙂 Das Auto sieht schon nicht schlecht aus, aber vom Preis-Leistungsverhältnis würde ich eher den EV6 oder Ioniq 5 nehmen, gefallen mir auch besser🙂
E-GMP platform has a process of slowing down to check the battery status once when it approaches 80% when charging. After that, the speed is restored again.
Prima Review, mit vielen Details und Infos. Sehr geil ! Danke dafür 👍🏻 Würde mir gefallen, Optik und Technik finde ich überzeugend, zwei Dinge sind jedoch für mich persönlich Ausschlusskriterien : Der zu kleine Kofferraum, und letztlich der wirklich sehr „üppige“ Preis.
Die stimme ab Minute 39:17 würde ich gerne immer haben wollen :) Ich mag sie total gerne. Und danke an alle bist herigen Videos von Dir und den anderen höhö Francesco? Super macht bitte weiter so auch wenn ich mir nie ein Auto leisten werde.
Ich muss an der Stelle auch nochmal lobend erwähnen, dass hier offenbar die Extrameile gegangen wurde um mehr Zeit mit dem Auto zu haben. Wenn ich das richtig sehe hat kein anderer Tester sich die Mühe gemacht den Wagen in zweifacher Ausfertigung zu begutachten und die Ladekurve so ausgiebig zu testen. Die allermeisten haben sich nur in den Sport Plus gesetzt und sich gar nicht die Zeit genommen den auch ordentlich auszufahren. Bei den meisten Videos können Interessenten, die sich schon viele Monate für den GV60 begeistern und Infos aufsaugen, neue Infos an einer Hand abzählen, weil immer nur dieselben nackten (und teilweise auch noch falschen) Zahlen wiedergekäut werden. Hier merkt man, dass den Wagen jemand getestet hat, der weiß worauf es bei E-Autos und modernen Ausstattungselementen ankommt und auch dabei eigene Erfahrung und Tipps einbringen kann.
Schlussendlich musst du selbst in das Auto sitzen und es fahren und deine eigenen Eindrücke machen, habe mir damals euphorisch jedes Video des Ioniq 5 angeschaut und gedacht ich weiß jetzt alles. Dann stehe ich irgendwann selbst vor dem Teil und alles ist anders. 😊
@@senben4713 Bei den E-GMP-Brüdern ist das allein schon sehr wichtig, weil sie in echt von den Dimensionen her ganz anders wirken als in den Videos. Als ich den Ioniq 5 probegefahren bin ist mir das sofort aufgefallen.
Bei 7 % über 200 - das ist "keine Macht der Schildkröte" perfekt umgesetzt! Mir gefällt das Auto spontan, auch wenn der Kofferraum etwas größer sein dürfte und der Preis durch die staatliche Förderung etwas überzogen ist, die Förderung wird von den Herstellern auf den Listenpreis aufgeschlagen. Vielleicht sollte man nach einem Reimport schauen? Zur Vortemperierung: als "Normalfall" sehe ich die Aufladung an der heimischen PV-Anlage auf 80 %, und Strecken unter 300 Kilometer (ich wohne im Dreieck Luxemburg, Köln, Frankfurt, mittendrin auf dem Land, 25 km von Koblenz) sollten mit einem E-Auto jederzeit möglich sein, so dass ich diese Metropolen ansteuern kann und nach Vorplanung mit Vollaufladung in der Nacht vorher auch ohne Zwischenaufladung wieder nach Hause komme. Klar, finde ich unterwegs eine Möglichkeit kostenlos nachzuladen, weil ich gerade mal bei dem Discounter etwas kaufen möchte und da eine Steckdose ist, dann nutze ich die. Habe ich mich spontan entschieden, also nur 80 % drin, dann finden sich in den Metropolen auch günstige Lademöglichkeiten während des Stadtbummels - viel wird da nicht gebraucht. Sind es nur 11 kw nominell, netto vielleicht 7, und ich lade 10 Stunden während wir shoppen und essen, dann ist der Akku auch wieder voll - wenn da keine Standplatzgebühr fällig wird. Kommen da aber 5 Euro die Stunde dazu, dann verzichte ich lieber, und das Auto muss mich auch zurück bringen ohne Zwischenladung! Für weitere Strecken ist die effektive Ladeplanung sinnvoll, und da sage ich ganz ehrlich: da kann noch kein E-Auto mit dem Verbrenner mithalten. Das liegt nicht nur am E-Auto, aber auch an diesem. Das Ladenetz und dessen Attraktivität sind allerdings genauso wichtig. Als Fahrer eines Verbrenners muss ich mir keine Gedanken machen ob alle Säulen besetzt sind, bei "Ladezeiten" unter 2 Minuten, Reichweiten von 800 - 1000 km, und 14 "Benzin-Ladesäulen" in unserer Kleinststadt ist das egal - aber es gibt nur eine 11 kw E-Ladesäule mit zwei Anschlüssen, da muss ich 8-10 Stunden warten um dieses Auto für gut 300 km aufzuladen. Sind die besetzt, dann gibt es nix! Mit dem Verbrenner fahre ich eine Tagesetappe, und tanke abends auf. Pausen mache ich für mich, nicht weil das Auto die braucht, und die mache ich auch da wo es mir gefällt und nicht wo die dicke Ladesäule frei ist, aus allen Zapfsäulen fließen ausreichend Liter pro Sekunde. Teure Ladeplanung ist da nicht vonnöten, die ist nur ein Krückstock, weil Reichweiten, Ladegeschwindigkeiten, und Netzdichte einfach noch grottenschlecht sind. Baut die Infrastruktur auf, liefert Power zu fairen Preisen und mit transparenten Zahlungsmöglichkeiten, Lademöglichkeit an jeder Ecke, und kommt mit Feststoff-Akkus, so dass man die Autos auch in die Garage im Haus stellen und laden kann - dreifache Ladedichte inklusive! Mit diesen Einschränkungen kann man leben wenn man das Auto nur 1-2-mal im Jahr für solch längere Strecken braucht, aber nicht wenn man zB als Außendienstler die Strecken täglich fährt und Termine einhalten muss - das war bis zum körperlichen KO vor vier Jahren bei mir Standard, und da ist Zeit gleich Geld. Heute käme ich grundsätzlich mit einem Twizzy zurecht, wenn der nur dicht und damit wintertauglich wäre und in jeder (!) Situation mindestens 100 km schafft. Und dazu brauche ich einen Familienwagen für die garantierten 300 Kilometer in jeder Situation, bei weniger widrigen Umständen auch noch etwas weiter. Die Familienkutsche, mit der ich 800 - 1000 km in einem Rutsch schaffe, die brauche ich auch - nicht so oft, als Leihwagen 1-mal im Jahr würde reichen.
Danke für das ausführliche Review. Finde den Genesis sehr gelungen und deutlich attraktiver, moderner und hochwertiger als beispielsweise den VW ID 5 aus dem Video gestern (auch wenn der sicher auch nicht so übel ist). Was mir aber, wie bei den Kia- und Hyundai-Geschwistern oder auch beim BMW iX, überhaupt nicht gefällt, ist die Mittelkonsole. Wenn diese nicht bis vorne durchgängig ist, wirkt das für mich immer wie im Nutzfahrzeug… Würde ich häufig Langstrecke fahren, würde ich als Teslafahrer schon ein bisschen neidisch auf das Ladetempo von Genesis und Co. schielen. Falls er zum Grundpreis schon gut ausgestattet ist, finde ich den Preis gar nicht mal soooo extrem hoch, würde da aber persönlich eher zum Model Y Performance greifen (wegen Ladevolumen, Optik, Vmax, Bildschirmformat, etc. …), den Genesis aber allem aus dem VW-Konzern vorziehen.
Ich würde den Genesys nicht vergleichen mit einem ID5, da kann der ID5 nur verlieren, Qualität Ladeleistung etc. aber schon mit dem iX, da würde ich eher den iX nehmen- Aber beide fahren vorher, klar. Model Y? nein Danke!
@@bavariancarenthusiast2722 der iX ist eine völlig andere Fahrzeugklasse. Und „nein, danke“, würde ich als ehemaliger BMW-Fahrer und immer noch BMW-Fan zum iX sagen. In meinen Augen der hässlichste BMW der Firmengeschichte - innen wie außen (bis auf den neuen 7er, der ist ein harter Konkurrent).
@@christiana.722 Ha ja das kann schon sein, Design ist Geschmacksache, den iX fand ich auch erst...naja, der i7 - an den Schock muss ich mich erstmal gewöhnen.
12:15 Wie is'n der plötzlich gelb? 🤣 Nur Spaß, solche Veranstaltungen sind logistisch immer etwas komplexer, als wir kleinen CarManiacs mitkriegen. Ich vermisse etwas die Background Stories und Familienfahrten, die waren immer toll
Ich will auf dem Laufenden bleiben, was E-Mobilität betrifft. Dieses Video hilft dabei. Vom Genesis hört man wenig, gut, dass Du Dich des Themas angenommen hast. Wie nahezu alle E-Autos kaum bezahlbar, aber was soll's.
Danke für die Einschätzung der digitalen Außenspiegel. Das bestätigt mich in meiner Entscheidung auf dieses Ausstattungsmerkmal geachtet zu haben. Ich freue mich schon darauf.
Uh, sehr nice. Gratulation! Du kommst nicht zufällig aus Thüringen? :D l wie zufrieden bist du mit deinen Genesis-Kontakten bisher? (Responsetime, Erreichbarkeit, etc)
@@HITfutjuTestChannel Nein, bin aus Hessen. Bin sehr zufrieden mit allem bisher. Wenn es Ungereimtheiten hab wurden sie zeitnah zu meiner Zufriedenheit behoben.
Ich finde den deutlich schicker als den EV6. Die Felgen sind echt Hammer. Soundspuren sind etwas off, no front. Wie immer ein sehr informatives Video. Ich verstehe nicht, warum die Hersteller bei vielen Sachen so uneinheitlich agieren wie zB der Reku. und One-Pedal-Driving.
Ich hätte damals fast zum Ioniq 5 gegriffen. Leider haben mich die fehlende Vortemperierung und der wirklich miese Verkäufer so abgeturnt, dass ich davon Abstand genommen habe. Ich hoffe du kriegst noch ein ordentliches Update, damit wenigstens die Temperierung klappt.
Tolles Video in gewohnter Qualität. Dankeschön. Könntest Du bitte auch etwas über den Microlino sagen, bzw. testen. Wäre super, denn nicht jeder kann 70 K und mehr ausgeben. Weiter so, dann wirds auch bald mit der Mio. was.
Akkuvorwärmung ist ja schön und gut, aber es wird nicht kommuniziert, wie viel Energie dadurch verbraucht/vergeudet wird. Der logische Mehrverbrauch bedeutet ja auch eine zusätzliche Ladezeit. Wäre schön, wenn Du darüber mal ein Video bringen könntest.
Grade im Winter kann es schon einen Unterschied beim Schnellladen von 150kw zu 25kw machen, je nachdem wie kalt es draußen ist und wie lange die Batterie in der Kälte stand. Da macht es auf jeden Fall mehr Sinn 2kw oder so mehr nachzuladen, da eine kalte Batterie die Zeit an der Ladesäule mal easy verdoppeln kann.
@@mehrere_businesseses klar ging es darum. Die Ladezeit spielt doch bei dem was man fürs vorheizen braucht und was man dafür an Ladespeed bekommt keine Rolle.
Mir gefällt das Auto mit den tollen Features. Dieses E-Auto ist Premium und kann sich gegenüber anderen Marken sehen lassen. Wenn ich die Preise mit anderen Herstellern vergleiche sind diese nicht unangemessen.
Bei meinem EV6 wackelt das Lenkrad auch nicht wenn auf Fahrassistent gestellt. Optisch ist er mir zu sehr auf koreanische Manga Comics getrimmt. Navi Laderroutenplanung wird überbewertet. Einfach fahren bis auf 50km Reichweite runter und dann suchen lassen. Fertig. Dann weiss ich auch was frei ist. Bei immer mehr Lademöglichkeiten braucht es diese 100erte km lange Ladeplanung nicht. Das ist was für Ängstliche, bzw. EAutos mit geringer Reichweite. Wenn auf AB bei 130km/h um die 250km bis 300km drin sind brauch ich keine Ladeplanung.
Super Beitrag danke, ein sehr schönes Auto was sicherlich seinen Käuferkreis finden wird. Auch die Lieferzeiten sind im Vergleich zu anderen Herstellern gut. Mal sehen wie er sich in Deutschland verkaufen wird.
33:50 Die Ladeleistung ist der Hammer. Der BMW i4 schafft nur 200 KW und das auch nicht besonders lange. Unter 30 Minuten an der Ladesäule ist schon MEGA!
10€ auf 100km ist übrigens eine super Fausregel für Elektroautos! Gilt ebenso bei Tesla Superchargern mittlerweile, es sei denn man lädt daheim in der Schweiz an einer Wallbox 😇 Schönes Auto, by the way. Nur das heftige Ruckeln beim Bedienen über das Touchdisplay wäre für mich ein KO-Kriterium.
Die automatische Routenplanung ist für den Genesis GV60 nicht so wichtig. Neuwagenkäufer werden bei Autobahnfahrten immer Ionity-Ladesäulen anfahren. Grund: 0,25€/kWh für Genesis Besitzer 5 Jahre lang.
Eines ist mal ganz klar Chris. Ohne Dich und Deinen Kanal hätte ich mir nicht das Model Y Performance übers Wochenende geholt und dann auch direkt bestellt. Bis dahin war ich V8 Fan. Toller Kanal, weiter so !
Vielen Dank für den Beitrag! Alles richtig gemacht: Habe vorgestern den GV60 Sport bestellt! 👍🍀 Kurze Info: Der GV60 ist nicht wie andere Modelle als Mietmodell verfügbar.
Wie immer ein super Video und es macht Spaß deine Vorstellungen zu schauen 😊 dennoch frage ich mich jedes mal wieso nur Hyundai oder Kia als Vergleich genannt werden und nie der Ford Mustang MachE.🤷🏼♂️ Mach mit den Videos weiter so, danke für deine Mühe und Aufklärung 😊
Ich denke mal, weil Hyundai und Kia auf der gleichen Plattform sind, also eigentlich gleiche Autos mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Einen Vergleich zu Mustang MachE oder den VW ID Modellen oder den Volvos XC40 oder so ist es ja nicht. Wäre aber auch mal cool solche Vergleiche zu ziehen.
Cooles Auto und tolles Review👍🏼 Das sich der Mietvertrag jedoch nur um einen Monat verlängert ist keine Nettigkeit von Genesis sondern gesetzlich so vorgeschrieben;)
Leider wurden auch wichtige technische Details nicht geklärt: Ioniq5/EV6 sind in den AWD Versionen auch deshalb so effizient weil je nach Fahrmodus der Frontmotor mechanisch abgekoppelt bzw. nur zugeschaltet wird wenn dieser auch gebraucht wird. Es ist zwar davon auszugehen dass die baugleiche Sport-Version das auch kann aber wie sieht es mit dem Sport + Version aus der ja vorne einen größeren und stärkeren Motor verbaut hat? Kann der den ebenfalls mechanisch abkoppeln oder reiht er sich in eine Reihe mit Polstar 2/Volvo(X)C40, Jaguar iPace, Mercedes GLC die ja ebenfalls vorne wie hinten den gleichen Motor haben und enorme Power raushauen aber halt auch hohen Verbrauch? Die steile Front alleine macht den hohen Verbrauch sicher nicht aus, siehe BMW iX 50, der ja auch bei höchsten Geschwindigkeiten nicht mehr verbraucht als der EQS 580 mit bestem CW Wert!
Hey Chris. Wie einmal ein tolles und informatives Video. Gefällt mir auch sehr wie du Marken präsentierst die man sonst nicht auf dem Schirm hat. 👍🏻 Andere Frage: Wenn ich dir mit dem „Thanks“ Button auf RU-vid was gutes Tun will, wie viel bekommst du tatsächlich von dem Betrag was ich spende. Beispielsweise bei 4,99€. Lg Patrick
Hallo Chris, danke für das super ausführliche und tolle Video. Danke, dass Du Dir auch immer viel Zeit nimmst und auch die wichtigen Details beleuchtest. 👍🏻 Finde das Auto echt gut, aber auch nicht gerade günstig. Dir und Deiner Familie ein schönes Wochenende.
Danke Chris für das informative Video! Finde das Auto optisch wirklich mega. Aber leider durch fehlende Ladeplanung und ständiges piepen mit diesem Infotainment einfach raus...
Also ich hätte mir gewünscht, dass ihr noch ein bisschen mehr die Software gezeigt hättet, weil die ja doch recht ander als im Ioniq5 und ev6 zu sein scheint. Sonst aber wie immer ein super Video! :D Das was ich im Video bezüglich der Software gesehen habe, sieht extrem viel versprechend aus. Wäre geil, wenn das dann alles auch für den Ioniq kommt, den wir noch dieses Jahr erhalten sollen :) Vor allem die Navigationsanzeige sieht mega cool aus. ISt sowas auch möglich als Softwareupdate für den Ioniq 5 ? Soweit ich weiß hat der ja auch eine Frontkamera, die noch nicht so wirklich genutzt wird.
Die AR-View ist eine Eigenentwicklung von Genesis und ich bezweifle stark, dass sie diese (in dieser Form) auf andere Marken ausrollen. Damit würden sie ja den Premium-Anspruch ein Stück weit untergraben.
Beim ersten Schauen war ich ja am grübeln, wo ihr gedreht habt .. bis ich letztens wieder dran vorbei gefahren bin. Gegenüber vom Flughafen Frankfurt bei Goldbeck.
@@HITfutjuTestChannel Leistung, Gewicht, Verbrauch gehen meistens einher. Bei der Ladeleistung aber durchaus verschmerzbar. Nach meinen Informationen sollen ab diesem Monat Preorders möglich sein
Bist Du sicher, dass das Genesis Modell nicht auch die i-Pedal Funktion wie der EV6 hat? Das würde mich sehr wundern. Sollte das tatsächlich so sein, schiene mir das für ein gehobenes EV eine Primärfunktion zu sein, also leicht gravierender als bloss "etwas schade". Witzig war, als Du liebevoll über das aufgespritzte "Alcantara" im Kofferraum gestreichelt hast und dann aus Versehen auf das Bauteil geklopft hast und begeistert sagtest: im Genesis findest Du nirgends Plastik. Das Klopfgeräusch hat aber verraten, dass unter dem künstlich aufgespritzen "Alcantara" exakt dasselbe Bauteil aus exakt demselben Hartplastik wie im EV6 steckt (was ja eigentlich auch logisch ist). Ansonsten sicherlich ein tolles Fahrzeug, wenngleich die etwas schwachsinnig aufgepfroften "Seitendisplays" in den Fenstern ein massiver Kaufhinderungsgrund sein dürften und dem doch im Detail SEHR baugleichen EV6 nochmals mehr Käufer bescheren dürften. Die im Hauptdisplay eingeblendeten Tote-Winkel Projektionen beim EV6 sind m.E. der vollständig misratenen Genesis "Designerlösung" mit den Display Fremdkörpern in den Seitenfenstern haushoch überlegen.
i-Pedal ist vorhanden, siehe auch andere Kommentare. Hinten im Kofferraum ist tatsächlich so ziemlich der einzige Bereich mit spürbarem Hartkunststoff. Wurde in den Previews vor ein paar Wochen aber auch schon kritisiert. Zitat: "Kratzer bei Getränkekisten vorprogrammiert." Die digitalen Außenspiegel sind nicht nur optional und kosten extra sondern auch eine Seltenheit bei den Modellen, die dieses Jahr noch verfügbar sein werden. Es gibt also überhaupt keinen Grund anzunehmen, dass das ein Faktor wäre weswegen mehr Leute zum EV6 greifen würden - das ergibt überhaupt keinen Sinn.
Kleiner Fehler: Laut anderen Videos hat dieses Fahrzeug sehr wohl einen 1-Pedal Modus 🤷♀️ Edit: Doch kein Fehler. Das Halten des linken Paddles wurde im Video 1-Pedal driving genannt... 😒
@@CarManiac_Chris Ach, sorry. Hab das Teil vom Video noch mal angesehen und die hat das linke Paddle gezogen um stehen zu bleiben und I-Paddle dazu gesagt. Hast du im Video ja auch gezeigt... Tut mir Leid ☺️
Wieder ein Video in dem über die Ladeplanung geredet, sie "verrissen" wird. Kia/Hyundai könnten eine automatische Ladeplanung implentieren. Wenn sie wöllten. Warum es nicht gemacht wird, obwohl es dutzende (nicht weiter denkende) Fahrer fordern, wurde einmal in einem ganz einfachen Statement erklárt: Man überlásst es dem Fahrer. Man überlásst dem Fahrer bei der Planung einer Route sehr viel Freiheit. Aus dem selben Grund warum viele, die eine automatische Planung haben, diese nicht nutzen: Es funktioniert nicht richtig (einer der Punkte die Tesla massiv angekreidet werden). Was ist nun das Problem? Wenn ein Ladestop automatisch eingeplant wird, liegen dieser Berechnung knallharte Daten vor , die nicht variabel sind, Accustand , Verbrauch, die Geschwindigkeit. Diese (in der Regel 130 kmH) müssen KONSTANT gehalten werden - damit die Ladesáule (die vielleicht in 250 Kilometer Entfernung liegt) überhaupt erreicht werden kann. Da gibt es kein "ich bretter jetzt 20 Minuten mit 180/190 durch die Gegend " ... da dadurch ja die Reichweite abnimmt. Und das System NICHT neu berechnet. "Du hast Deine Ladesáule automatisch planen lassen. ich sage Dir wo Du laden sollst - schau zu wie Du dahin kommst ist die Devise des Navis. Genau DAS macht Kia und Hyundai (auch beim Genesis, der ja ein Hyundai Produkt ist ) nicht mit. "Du kennst den Verbrauch bei den Geschwindigkeiten, Du weisst ungefáhr wie schnell Du fahren willst, Du weisst wie lang Deine Pausen werden sollen oder können (bei automatischer Ladeplanung MUSST Du eben auch mal 45 Minuten stehen, weil Du statt der 200 KW nur 50 bekommst - da von den 8 Sáulen nicht 3, wie bei der Berechnung, sondern 6 besetzt sind (Ladeleistung nimmt auch in solchen Fállen immer ab, da alle Ladesáulen zusammen auch nur eine bestimmte, physikalisch festgelegte "Menge" bekommen) .... Diese ganzen Entscheidungen, die Deine persönliche Reisefreiheit betreffen, werden bei eienr automatischen Ladeplanung massiv beschnitten. Warum? weil man keinen Bock hat seine Route vorher wirklich zu planen?
Gutes Video. Leider vermisse ich Deine Einschätzung der Verarbeitungsqualität. Im Video sieht man gerade am Ende dass der Kofferraumdeckel nicht gerade abschließt
Das mit der Laderouten Planung liegt daran, dass die Hersteller nicht um die Ecke denken so wie mit allen ihren Projekten da du und die User Sie schon drauf hingewiesen hatten. Es sitzen doch immer die falschen am längeren Hebel. 😂
Moin lieber Chris. Schönes Video, wie so oft. Finds super das du weiterhin so für die E-Mobilität kämpfst obwohl viele Politiker mittlerweile schon sagen "Das hat keine Zukunft." und "Tankstellen haben keine Angst denn Elektro ist nicht gut genug." Eine Sache noch die mich an Evium mittlerweile ein bisschen stört, und generell an E-Auto verkäufern... Es wäre schön wenn bei verbrauchten mal die SoH der Batterie angegeben wird! Das bei den Händlern nachzufragen ist... schrecklich. 15 Mails und eine Antwort!
@@kaiseidensticker3547 Kühnert war das soweit Ich weiß in ner talkshow das die Tankstellen sich ja nicht fürchten müssen, denn der Sprit für Hybride wird erforscht etc. Elektro wird nie die oberhand gewinnen etc.
@@tanyodachi170Dachi Der Sprit für Hybride? Du meinst E fuels? Das wird niemals für die Masse taugen. Der Energiebedarf, um das zu erzeugen ist 6x so hoch wie der Strom für Batteriebetriebene E-Autos, das wird also auch mindestens 6x so teuer pro kWh und dann ist der Verbrauch noch das 3 fache. Never oder würdest Du für eine Tankfüllung 300€ zahlen wollen? Mein Ioniq hatte bei 70000 km einen SOH von 100%, das ist leicht für einen Händler auszulesen. Was liest der Händler als SOH für einen Turbomotor aus? (habe ich auch noch)
@@tanyodachi170 Kühnert, der alte Technikexperte. Hat sich bestimmt auch ausgiebig mit Wirkungsgraden etc. beschäftigt. 😆 Woher dann die (grüne) Energie für synthetische Kraftstofferzeugung, Transport und Lagerung kommen soll, von den Rohstoffen ganz zu schweigen, hat er sicher auch schon alles durchgerechnet. Der Kühnert... an dem kann man sehen, was passiert wenn einer nichts kennt außer die seltsame Welt der Politik...
Sehr schönes BEV ^^ bei all dem was die letzen Jahre so auf dem Markt kommt kann ich mich garnicht entscheiden welcher mein nächster wird wenn in 2 Jahren mein Leasing ausläuft, aber ich weis ja wo ich meine Infos bekomme :D
Topbeschreibung mit der man viel anfangen kann. Der Wagen sieht wirklich gut aus, hat Allrad mit toller Performance, viel Anhängelast und auch sonst fast alles mit Premiumanspruch. Beim Navi ist noch Luft nach oben, aber das kenne ich als Hyundaifahrer auch schon. Der Preis ist natürlich heftig, wenngleich der Gegenwert auch gut ist. Ich hätte nur Bedenken, die volle Ladeleistung oft in Anspruch zu nehmen. Wie gut verkraftet das der Akku auf Dauer? Außerdem sollte ein so potenter Wagen, der als Stadtwagen ja total übermotorisiert ist, auf der Autobahn sparsam sein, also auch einen guten cw-Wert haben. Ein SUV mit großer Stirnfläche und Riesenrädern muß es auch nicht sein. Auch das kostet Verbrauch und Reichweite. Immerhin ein Wagen, der endlich mal Matrix-LED hat. Toller weißer Innenraum....zumindest neu *g😉
Also Genesis empfiehlt laut Bedienungsanleitung es mit dem HPC-Laden nicht zu übertreiben. Andererseits gibt es beim 800V-Laden bisher kaum Paper zu der Langlebigkeit. Solange man bei maximal 1C bleibt für das regelmäßige Laden von NMC-Akkus, sollte es aber keine Probleme geben und 3-4 Mal HPC im Monat sollte auch kein Problem sein. Wo die bisherigen Paper allerdings schon Tendenzen zeigen ist, dass bei ausschließlichen HPC-Laden definitiv messbare Unterschiede in der Langlebigkeit vorhanden sind.
Hey Chris, sehr schönes Video und echt interessantes Auto. Optisch nicht ganz mein Geschmack, aber technisch 1a. Ich persönlich bin auf den eGV 70 gespannt. Der Grill ist zwar auch eher suboptimal, aber ansonsten gefällt der mir echt gut. Hoffe, dass es demnächst ein deutsches Review auf deinem Kanal dazu gibt, sobald er auf dem deutschen Markt verfügbar ist. Was ich übrigens spitze finden würde, wenn es für jede Klasse (Einstiegs-, Mittel-, Oberklasse) immer eine aktuelle - subjektive - Top 10 von dir gäbe. Dann würde zumindest mir die Einordnung der einzelnen Fahrzeuge leichter fallen. War beispielsweise vor einem Jahr das Tesla Model Y alternativlos in seiner Klasse, ist heute der GV60 evt. aus deiner Sicht die Nr. 1. Oder vielleicht ist es immer noch der Tesla… who knows. Deshalb wär so eine Liste finde ich ziemlich interessant, um zu sehen wie sich die „Kräfteverhältnisse“ über die Jahre verschieben.
Tolles Auto. Für mich leider zu teuer, aber dennoch bei der Verarbeitung und Power sein Geld wert. Und nicht so langweilig wie die VW Modelle. Die Koreaner haben es drauf. Früher machten es eher die Japaner den Deutschen Autobauern schwer jetzt die Koreaner, wobei die japanischen Hersteller so langsam auch auf den Elektro Markt aktiver werden... Bin mal auf die neuen E Toyota gespannt und auch auf Mazda was da noch in Zukunft so kommt.
Asiatisch halt. Ich finds bisschen puffig mit dem Weiss....und ich weiss ja nicht, wie es Dir geht, aber der Ioniq 5 und selbst der EV6 wirkt für mich schon etwas outdated nach wenigen Monaten. So ein BMW I4 oder VW GTX oder Polestar wirkt seriöser und weniger "vergänglich" im Design. Wer macht eigentlich den Service für Genesis, wenn er Macken hat oder sogar liegen bleibt? Der Wiederverkaufswert eines solchen Autos steht auch in den Sternen.
@@rainersta7073 ja das stimmt schon ein Polestar ist schon zeitloser und die Asiaten eher mal Ausgefallener wo man sich vielleicht schneller dran satt sieht.. Wegen Service denke ich mir wird man zu jeder Hyundai oder Kia Werkstatt gehen können, ist ja quasi von denen, ist aber nur ne Vermutung.
@@rainersta7073 Soweit ich weiß gibt es einen Hol- und Bringservice. D. h. du wirst den nie selbst in irgendeine Werkstatt fahren. Damit möchte man sich als Premiummarke absetzen. Klingt erstmal gut, aber ich fürchte, der GV60 ist mir zu klein.
@@rainersta7073 ich wenn seriös für die hässlich heißt hast du vollkommen recht das Heck von GTX geht garnicht. Der Ioniq 5 ist einfach eine Design Ikone.
Den Lenkassistenten kann man immer noch einstellen wie er reagieren soll, gibt sogar 3 oder 4 Stufen. Auf normal lenkt garnichts hin und her. Er ist halt vom Werk aus, auf empfindlich eingestellt.
Chris... Wenn du ein LSD vorführen willst dann schadet es nicht, wenn das Fahrwerk weich ist.....hilfreich wäre es aber zu wissen, dass eine Differentialsperre oder die elektronische Nachbildung am einfachsten bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Lenkwinkel demonstriert werden kann (also immer da wo Fronttriebler gern mit einem Rad scharen) zu schnell in eine Kurve rein und den Reifen überfahren ist und bleibt ne schlecht gefahrene Kurve. In so ner Situation mit Sperrdifferential noch extra Gas geben führt im besten Fall zum rutschen, im schlechtesten fährst in den Gegenverkehr... Interessant an der Sperre wäre die Art der Realisierung? Ist da tatsächlich ne lamellenkupplung verbaut oder wird übers ESP einfach ein Rad per Bremseingriff verlangsamt?
Cool, an der Allego-Säule stand ich neulich auch mal, nach einem Eintracht-Heimspiel. Musste laden für den langen Heimweg nach Niedersachsen. Grüße vom Enyaqer ;-)
Die Wärmepumpe zieht doch die Wärmeenergie mit aus dem Akku, dann muss die Akkuheizung ja noch mehr Energie aufbringen oder zieht die WP dann die Energie aus der Außenluft, dann würde die aber auch wieder mehr verbrauchen.
ca. 10 Euro auf 100km verbrauche ich mit meinem Diesel (300de - also im Verbrenner-Modus) auch. Also die Behauptung vom Anfang, dass ein E-Auto günstiger beim Tanken/Laden ist - stimmt nicht. Danke für den Genesis-Test: interessantes Auto, gefällt mir.
Die Behauptung stimmt ja auch nicht. 10 Euro auf 100km wäre selbst bei 25kWh Verbrauch nur drin, wenn die kWh 40 Cent kostet. Zum einen wird man im Schnitt keine 25kWh Verbrauch haben, es sei denn man fährt permanent auf der Autobahn über der Richtgeschwindigkeit (und dann geht sich das nicht Mal mit einem 1,6l Hubraum Diesel aus; ich weiß es weil ich einen habe und er easy 6l/100km frisst wenn ich über Richtgeschwindigkeit fahre was deutlich über 10 Euro ist). Zum anderen müsste man 40 Cent/kWh bezahlen bei 25kWh Verbrauch um auf 10 Euro zu kommen. Das kann schon mal nicht sein, weil man zum einen aktuell problemlos sogar Ökostromtarife für unter 40 Cent/kWh für zu Hause findet und außerdem sogar DC-Laden an Ionity über Elli sogar nur 35 Cent/kWh kostet. Ich bspw. zahle zu Hause mindestens noch dieses Jahr unter Garantie nur 28 Cent/kWh und das ohne Abzug der EEG Umlage im Juli, was alles nochmal billiger machen wird. Alles in allem ist die Aussage halt einfach nicht korrekt. 7 Euro wird aktuell deutlich näher an der Wahrheit sein und ab der zweiten Jahreshälfte eher 6 Euro oder weniger wenn die Abschaffung der EEG Umlage insgesamt beim Endkunden ankommt und durch den Krieg die Preise nicht noch weiter steigen. Wer eine PV Anlage hat, wird im Sommer je nachdem eher sogar beinahe kostenlos fahren. Viel Spaß das mit dem Diesel zu erreichen.
danke Chris, wieder ein sehr ausführliches und ehrliches Video. Ein schönes Auto, nur leider sehr teuer. Wie ist es eigentlich beim Werkstatt-Service wenn online bestellt wird, in welchen Intervallen muss dieses Auto in die Werkstatt und welche Marke macht und den Service?
Angeblich soll bald ein besseres Navi mit Ladeplanung von TomTom kommen. Sagte Ove mal in einem KIA EV6 Video. Wird ja wahrscheinlich konzernübergreifend bei allen Modellen ankommen.
Hey, kurzes Feedback zu evium: Wenn es wirklich speziell für Elektro ist... Warum kein Filter für ladeleistung? Kein Filter für Akku-Kapazität? Bringt mir ggü. Mobile genau 0 Vorteile.
@@Metallicahardrocker wenn du eine Ahnung von den veralteten Fahrzeug Management Systemen der Händler hättest würdest du das nicht schreiben.. glauben heißt nicht wissen
@@CarManiac_Chris Klasse Reaktion auf kostenfreies, konstruktives kundenfeedback. Überleg mal wie hoch du deine Nase trägst. Kein Wunder wie man dich bei Mercedes behandelt. Aber danke, dieser Kanal ist dann anscheinend nix für mich. Schade.
Wie schaffen diese Lademonster es, die absolute Schädlichkeit solch hoher Ladeströme zu kompensieren? Oder sind wir inzwischen soweit, dass der verrückte Wettkampf um hohe Ladeleistungen alles andere in den Schatten stellt und diese Akkus sind dann entsprechend schell hin? (Frage für meinen Kona)
Minute 40:30 Hi Chris, kann es nicht an der Filterung liegen, dass Dir zuerst die nähsten Säulen angezeigt wurden? denn unter "Entfernung" waren zwei Balken, wäre der rechte für "weiteste" Entfernung gewesen? Der Genisis ist echt ein super tolles Auto, die Felgen sehen mega sportlich und die Farben stehen dem Auto wahnsinnig gut.
Hallo Chris, tolles Video. Eine Frage: Woraus ist eigentlich die Karosserie? Beim Model Y ist ja die Aussenhaut aus Alu. Wie sieht das beim GV60 aus? VG Fred
Hallo Chris, Super Informatives Video. Eine Frage die mir bisher niemand beantwortet die Ausleuchtung von Straßen, Fahre den Ioniq 5 und dieser ist wegen der bescheiden Ausleuchtung für meine Frau und mich kein FZG für das nächste Jahr. Wie ist das beim Genesis
