Parabéns meu caro. Observa -se que é um profissional de confiança, zeloso. Ótimo vídeo com abordagens daqueles que cuidam bem de seus meios de transportes. Tenho um FIESTA CLASS hatch 1.6 2009 ( zetec rocam), hoje com 159.000 km, comprei em 2012 com 43.000 km, são 10 anos sem nenhum problema que leve a uma retifica até hoje, total do motor, pois tá íntegro como venho acompanhando periodicamente. TOP! Parabéns pelo seu trabalho e postar os cuidados com essas viaturas.
Denis mais q coisa de louco heim esses motores da ea 111 e principalmente o G5. Tenho um G3 1.0 8v ano 200/2001 estou muito satisfeito. Forte Abraço Rei dos mecânicos
Pressão de óleo baixa, para um motor frio e também baixa quando quente, desgaste. No cabeçote, tuchos folgados. Bielas e mancais folgados....boa aula. Já fiz muitos esses motores
Q mecânico eficiente é vc Denis,Parabéns pela sua organização em tds as peças,eu acompanho pouco seu canal mas o admiro no trabalho q faz,também vejo o seus colegas Adg,Diego. Q são ótimos tbm .Deus continue abençoando vcs por tudo acima de tudo essa honestidade de vcs.
Ea111 2009 e 2010 realmente deram problemas por diversas causas de fabricação, principalmente alta taxa de compressão. Os outros ea111são bons. Pergunta pro Denis, se ele já retificou um ea111 a partir de 2012. Motor tec com respiro no cabecote e bobinas individuais e taxa de compressão menor do que o g5 209 e 2010. O Denis não fala isso porque é o ganha pão dele.
Esse vídeo é pra quem teima em dizer que o problema desse motor é o dono. Eu tive que retificar motor da saveiro com 75 mil, e somente coloquei óleo castrol magnatec 5w40 Esse motor tem um problema cronico de lubrificação VW nunca mais.
Parabéns Denis ...um vídeo super top ,que mostra o seu alto grau de profissionalismo e de dar inveja da boa pra muitos profissionais ,,e seus patinhos top tbm kkkk
Veja que como disse, é um cliente exigente, chato com carro. Logo devia fazer certinho os cuidados básicos de óleo e liquido de arrefecimento. Em motores anteriores da vw, um carro bem cuidado levava uma vida pra dar este tipo de problema.
Não sou Apzeiro, mas tenho que falar! Não tem motor melhor que o AP da linha VW. Bom, resistente, durável, robusto e aguenta pauleira. Meu pai tinha um Escort GL 1993 1.8 AP. Uma vez a minha irmã rodou 50km com o carro sem água no reservatório, porque o mesmo estava rachado. Quando meu pai levou na oficina para fazer a retifica do cabeçote porque deu super-aquecimento, o mecânico disse que só foi preciso trocar a junta de cabeçote. O resto ficou intacto! Nem foi preciso passar o cabeçote na plaina, porque não empenou nada. O motor ficou zerado novamente, com força e sem fazer barulhos. É o AP da VW e os motores F1 e F2 da GM, os melhores da linha nacional! Não é a toa que essa nova linha da GM, que são: Onix, Prisma, Cobalt, nova Monstrana, Spin; todos estão vindo ainda com o velho e bom motor F1, que é um motor de baixa manutenção, peças baratas, robusto, durável, resistente e fácil de ser mexido por quaisquer mecânicos experientes que saibam trabalhar decentemente. A única coisa que eu não gosto do motor F1 1.8 é a sua aspereza e ruidez! Saí de um Corsa Wagon 1.0 16v (excelente motor também) e passei para um Meriva 1.8 8v. Outro nível, outra pegada em termos de torque e potência, só passa a desejar somente os ruídos e a aspereza do motor mesmo, fora isso é um motor muito torcudo e relativamente econômico, ao contrário dessas revistas de avaliação automotiva que fala que o Meriva 1.8 é um monstrinho em consumo de combustível! Isso é muito relativo, vai do bom senso do condutor! Mas é claro que se pisar o bicho vai beber mesmo! Afinal de contas é um motor da década de 80, projeto antigo e com o peso do carro ainda, não tem jeito! Mas eu com o meu Meriva ando na sensatez e bom senso, sempre na velocidade das vias, não preciso tá pisando fundo para o carro se desenvolver. Eu ando na maciota. Pra um carro com motor antigo e pesando mais de 1.200kg, fazendo a média de 12km/l a 13km/l num trânsito caótico, tá bom demais. Tem dias que o trânsito saindo da minha casa fica impossível, aí não tem jeito mesmo que qualquer carro 1.8 vai beber com gosto.
O meu 1.0 abriu o.bico aos 280mil km perdeu força mas tava rodando gostei.tanto que mandei fazer inteiro agora quero fazer só.com.300 mil.km tudo.isso pela.uber espero.ganhar uma.grana boa denovo
Pena que é em Brasília,pq meu Fox 2008 com 93 mil km tá acendendo a luz de óleo, já meu cunhado tem um gol igual esse aí 2009 só que é 1.6 com 190 mil km e nunca fez nada.
A maioria dos problemas de motor ea111 1.0 provém do antichamas que fica num lugar mal projetado e enche de borra o motor e acaba entupindo o pescador de óleo do cárter. Só o uso correto do óleo: 5w40 não resolve. A cada seis meses limpe o antichamas (preferência coloque novo) e o carro roda 400 mil quilômetros sem problemas
OLÁ Denis 14/06/24 Segundo sua explanação de ruido no motor lhe informo que nada tem a ver com o dano demonstrado em 2 pistões. Estes cilindros não foram brunidos, foram arranhados. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Denis, acabei de assistir o vídeo, pense na alegria ao saber que você é de Brasília. Aqui é dificil demais de encontrar mecânico que siga as especificações técnicas, que faça um trabalho limpo e com atenção. Já me inscrevi no Canal e em breve vou entrar em contato pra agendar uma revisão aí com você. Meu nome é George, acabei de comprar um gol g5 1.6, e ele precisa muito dos seus serviços. kkk.... Grande abraço.
Oi Denis tudo bem! Sou um entusiasta da mecânica e gosto muito de assistir seus vídeos por causa da sua dedicação e compromisso com oq faz. Poderia me tirar uma dúvida? Tenho que colocar o protetor de carter de um fox 2011 mas eu não sei qual o torque certo pro aperto, poderia me dizer? Obrigado.
@@adrianosantos7773 não amigo , se cuidar do óleo e da água o carro roda muito , o problema e que as pessoas não seguem as recomendações e depois reclamam do resultado.
Se o dono cuida, deixa as manutenções em dias e sempre leva o carro no mesmo mecânico bom de serviço e de confiança e o carro apresenta problemas. Então é uma bomba e não é confiável esse carro!
É perceptível que geralmente os problemas com retífica ocorrem em motores 1.0. Seria ocasionado pela maior pressão no motor e pelo desgaste ocasionado pela alta rotação? Pelo veículo ser pesado, faz com que o motor gire mais e aumente o desgaste, aliado a pressão interna maior?
Meu fox 1.0 2005 vai tem que retificar esse motor da muito problema de lubrificação meu Deus, pode cuidar fazer as preventivas que mesmo assim terá dor de cabeça tô pulando para um vectra 2.2 8 v 99
Esse é o famoso motor power ? O meu só vive dando problema em cabeçote agora pedi pra fazer uma retifica geral e descobrimos que o problema estava na refrigeração do motor.
Boa tarde, você resolveu o problema? Eu acredito que é também pois com o ar ligado é ventilador funcionando não acende a luz é a temperatura cai não chega nos 90°
Biela cumprida de mais ñ sabia q era assim os ea111 ja tive uma buxa dessa da vw 1.0 com um curso desse e ainda é fraca do jeito que é #voltaAP q esse ea111 descartável ñ presta meu fiat com motor fire ta com 180mil km original e ta zero
Eu tenho um gol G5 1.0 ano 2010/2011, peguei o carro em 2013 de um único dono com 148 mil km, hoje esta com 206 e comigo nunca abriu motor, não fuma, não raja não bate nada. tive sorte ate agora pelo visto pq esse motor e sempre mau falado.
Gustavo Teixeira recomendo sim, procure um carro em bom estado de conservação, leve em um bom mecânico, procure por uns 5 carros, ande em todos, mais de um para poder escolher qual está melhor para poder assim negóciar um desconto. Mais o carro e ótimo.
Olha vou te contar a história.. A sogra da minha irmã tem um... Que no caso e o que eu vou comprar.. Ela tinha dado pró meu cunhado a uns 3 anos atrás.. Mas ele andou bebndo e ela acabou pegando o carro de volta.. Desde então o carro está parado na garagem dela faz 1 ano e 2 meses... Ele eh ano 2011.. Ta com 71 mil km.. Ela vai vender pra mim pra que não fique parado lá.. E pq eu estou precisando de um carro.. Vou pagar 13 mil nele e acertar 1.500 de documento q atrasou.. Pelo preço estou feliz da vida pq ela era mto cuidadosa.. O motor não tem um vazamento de óleo . e ta aparentemente OK.. Troquei óleo e aditivo antes de religar ele.. E ta tudo OK.. Então agora creio q pego na segunda feira.. Mas de tanto o povo falar mal aq.. Fiquei meio com medo
Preço ta bom sim. e a km tbm. O motor deste carro e o EA 111, todo gol G5 ,G6, voyage, fox 1.0 e este motor. Tem muito carro na rua, você dando manutenção correta, não deixando ele superaquecer, não deixar da borra no motor, limpa sempre o sistema anti chama, ele não te da dor de cabeça não. Alguns EA111 tiveram sim problemas de fabrica, mais os que tiveram já apresentava problemas antes do 50 mil km. Mais e um carro bom.
Amigo o meu é o Gol G5 1.0 2010/2011, vou precisar fazer o motor do meu golzinho, queria vcs fizesse o motor do meu carro, mas é muito longe, pq sou de Arararaquara-sp, mas queria saber o qual valor que pagarei de fato para fazer o motor, pq pesquisei em varios mecanicos, alguns cobraram para fazer 3,500 e outros entre 5 á 6 mil reais, queria levar no mecanico honesto e confiança, no meu gol ele ta fumaciando e esta meio fraco, mas o que achei estranho, é que não acendeu a luz de óleo, mas o mecanico que levei, falou que vou ter que fazer o motor, o óleo ta subindo e queimando óleo.
Denis, quando fica aproximadamente pra fazer um serviço desses com vc? Sou de Brasília e tenho um gol EA111 precisando não sei se só a parte de cima ou todo...
Denis blz ? Compensa retifica o motor EA111 1.6 2008 ou compra um motor novo na caixa? Tem um Fox 1.6 que está batendo pino de pistão depois que esquenta porém funcionamento dele é normal não queima e nem baixa óleo as vezes o ruído fica mais baixo mas está lá já até me faram ser cabeçote mas duvido muito. O que me orienta ?
A Volks, devia ser proibida, de vender carros... 117mil uns rodados tem que fazer o motor. Conheço carros de empresa que funcionário não tem dó, o carro rodar mais de 400mil km, é só deu pau, pq o carro começou a esquentar e por está em um local perigo, resolveu continuar a viajem.
boa noite, O motor do meu carro teve o cabeçote retificado e o comando de válvulas trocado por um novo a exatamente uma semana atrás. Eu tenho que realizar a primeira troca de óleo é filtro com alguma quilometragem recomendada especificamente por causa da retífica ou simplesmente posso seguir o manual desde a primeira troca após a retifica?
Ola Denis, por favor diga me sua opinião estou indo pra uma retifica do ea111 gol G4 e me disseram que é coisa pra um ano ou dois no máximo e vem problema de novo o que você me diz, desde já muito obrigado e sucesso pra você... Valeu
Boa noite amigo tenho uma duvida, tenho um motor igual a esse e risco virabrequin nesecito faser retifica presisa tirar o motor todo para tirar o vira ?
