‪@GregorPerformanceGarage‬ 

Przyznaję rację Coobciowi, Castrol to jest samo zło. Mam służbowego Passata 2.0 TSi 190KM, kilka razy go przegoniłem ponad 200km/h, to że olej był czarny przy wymianie to mogłem zrozumieć, ale w środku i na bagnecie jest taki czarny osad że nie wiem czy da się to teraz jakimiś płukankami wyczyścić. Obejrzyj sobie odcinki na kanale Piotr Tester, opala Castrola taka opalarka gazową, czernieje jak żaden inny.

@@Damian-lv4ip bzdury, ludzie mają tendencje do oczernienia rzeczy popularnych i komercyjnych i gloryfikowania tych rzadkich i drogich, każda z tych firm produkuje wysokiej jakości olej z podobnej bazy olejowej, do wyboru masz chyba 3 miejsca na świecie gdzie produkują bazę do olei, dają też podobne ilości dodatków, a przede wszystkim ma spełniać normy producenta i spełnia zawsze z nawiązką, dodajmy, że bardzo wyżyłowane normy, nikt nie będzie siedział i dodawał magicznej substancji panaromixa na zaś, dodatki bierze często też od jednego producenta, czego ostatnio z dwa lata temu mieliśmy przykład, że w Francji spaliła się jedna z takich firm i wszystkie firmy olejowe miały problem z jakimś istotnym dodatkiem, jedni mają więcej dodatków inni mniej, ale wszyscy wystarczająco, by kowalski jadąc do pracy 160km/h nie poczuł miedzy olejami różnicy, jedne co to te tanie oleje np. revline, manol są z oczyszczonych baz z recyklingu, ale dodatki też mają podobne. Jeśli ktoś szuka różnicy miedzy olejami to tylko w takich typowych do sportu i pod warunkiem, że upalasz auto cały dzień nie masz kata, dpfa, np. motul ma olej na estrach, ale nie kupisz go za 200zł i jak kupisz i wlejesz do swojej skody to zapcha ci katalizator, bo jest wysoko popiołowy, bo jest do sportu, a nie do pyrkania do pracy 90km/h Jedyna różnica w firmach przy tak rzadkim oleju jak na filmie to wyzwaniem jest film olejowy, czyli może być większe zużycie elementów, no i enrgetyczność w sensie, że łatwiej jakiś dany olej przepchnąć przez kanały olejowe, a inny trudniej, co ma znaczenie w nowoczesnym silniku gdzie wszystko jest spasowane 3x bardziej niż w starym. Ale jak widać na filmie castrol miał niską temperaturę wiec również maił najniższe tarcie i najszybszą wymianę, czyli najszybciej krążył po obiegu. Aczkolwiek różnica jest znikoma, a to ze olej robi się czarny to zaleta, anie wada oleju, zły olej ni będzie się robił czarny w brudnym silniku, a dobry olej szybko zrobi się czarny, bo taki jego zadanie, by myć i wyłapywać i transportować do filtra sadze i brud. chcesz mieć dobry olej wymień go po 10k bo BADANIA udowadniają od tej granicy na LPG zaczyna degradować i tracić właściwości i od 12k na benzynie i w dieslu

hahaha juz grzechu na rezerwie jedzie pewnie, co chlopa męczą 😆😆

Aż strach pomyśleć ile pomysłów jest jeszcze do zrealizowania 😄

Kto w Krakowie w korkach postał, ten się nie śmieje.

Haha ile Grzesiu nam to zajęło? -a w huj Rozjebal system odpowiedzią hahaha

​@@cytrynowy6681 Poznań to samo dramat

Tak na wszelki wypadek nie zaszkodzi 😄

@@Delerpl tak jak na wszelki wypadek ksiądz ma jaja

Zmieniając tak często olej można lac najtańszy szit xd

Dzięki za opinię 😉 Już niebawem kolejne testy!

Dzięki za uwagę 😉

Spokojnie to dopiero początek 😉

Dzięki za uwagę 😉

Tak każdy jak kupiłem Superba w pracy gadał że woli kure z wyglądu jak Passerati A każdy z nas zgodnie gada że nowa oktavia naprawde udana

No jak gowno

​@@XverTy95haha

pouczacz 😂😂😂

Akurat to że silnik głośniej pracuje nie jest wyznacznikiem tego że olej jest gorszy

Dziękujemy 😊

Były próby dynamiczne ;) których nie widać w filmie.

Hamownia, jak to wujaszek Kivi mówił, to wynaturzenie :D

Bizol tylko do bizona ;)

Bizola niestety nie ma w ofercie modelu z odpowiednimi normami. Dzięki i kolejne testy już niebawem! 😉

Ostatni był Liqui Moly ale już zlany bo wczoraj przegląd w ASO był :)

@@MultiFutrzak to dopiero serwisant był zdziwiony , wjeżdża auto na wymianę oleju a tam olej czysty ... I sobie chłop myśli czy to nie jest jakaś prowokacja . Może usterka ...

Coś Kubie chyba się przytyło i przerzucił się z Audi teraz na Skody w dieslu

@@darfdrtff2417 Aj tam aj, cały czas trzyma dobrą formę 😉

@@darfdrtff2417 🤦

Po 5 tys to jeszcze rozumiem. Ale po 10 tys olej to już syf który nadaje się do wymiany, takze bez znaczenia jaki bo i tak do wymiany :)

to po prostu wasi idole dostaja kase za promowanie tego

pierdolisz pan jak potłuczony

Ten test nie pokazuje wszystkiego, bo lepsze oleje przeważnie mają więcej dodatków czyszczących i dłużej utrzymują swoje właściwości. I nie jestem fanem żadnej z tych marek, bo leję Eneosa 😉

Dzięki za uwagę, to dopiero początek serii więc podobnych porównań będzie jeszcze dużo! 😉

@@Delerpl Witam a macie w swojej ofercie dwusarczek molibdenu dodatek do oleju.

Był czysty, praktycznie brak jakichkolwiek zanieczyszczeń .

@@MultiFutrzak dzięki za szybką odpowiedź

I w takim teście oleje z trzech półek cenowych np. Orlen, Motul, Ravenol

Dla jednego silnika 0w20 to woda a dla innego 5w40 to glut :)

@@arekb5951 prawda jest taka ,że ten olej wymyślono dla potrzeb silników które spełniać mają normy ekologi, ale niestety zamiast je spełniać bardziej ją degradują

@@tomaszw8961 prawda jest taka, że na 0w20 jeżdżą między innymi Hondy (tak, Civic Type-R z 320 konnym 2.0 też), Mazdy i wolnossące Subaru, silniki tych producentów uchodzą za bardzo solidne i bez problemu robią pokaźne przebiegi, więc nie ma co winić ekologii za to, że dany producent zaleca 0w20 do danego silnika i on się zaciera, to jest wina czysto po stronie producenta silnika. Tak samo z downsizingiem, są małe uturbione silniki które bez problemu robią setki tysięcy kilometrów i są takie jak pierwsze TFSI/TSI które się wysrywają nawet po 50 tysiącach, tutaj też wina leży całkowicie po stronie producenta silnika, bo te TFSI/TSI miały niedopuszczalną dla tak dużego producenta liczbę niedoróbek i błędów konstrukcyjnych.

Zalałem do mojego e36 compact 1.6 zamiast 5w40 to 5w20 i nie ma żadnych dolegliwości. Spodziewałem się, że będzie chodził głośniej - nic z tych rzeczy

Dzięki za opinie 😉 Już niebawem kolejne testy!

Najlepszy test ? Ja wręcz uważam że amatorszczyzna, test spływania ? Co to jest ? Test powinien być oparty na badaniu labolatoryjnym po kilku tys km a nie pomiar samej temperatury. To test podobny do tego co robi piterTester, pomiar tarcia na jakiejś amatorskiej maszynie… z całym szacunkiem dla Delera i Grzegorza i sympatii do nich. Test niczego nie udowadnia i tyle.

Swięta prawda! Ja leję Totala albo Elfa i wymieniam zawsze co 9 - 10k chyba że w roku robię dużo tras typu wakacje gdzie jadę 500km z predkością 140 to wtedy zdarza się po 7k.

@@TheArasss 140 km/h, to jest duża prędkość... dla Matiza

@@dariusznowak9769 Focus mk5 :)

Bo walczą o emisję za pomocą obniżenia spalania a obniżone spalanie to mniejsze opory wewnętrzne a mniejsze opory to mniej lepki olej .

Kiedyś produkowano samochody, a teraz urządzenie do przemieszczania się przez max 3 lata... 😒

Porównujesz diesla do benzyny co nie ma sensu. Diesel bardziej obciąża termicznie olej. TSI przy pałowaniu do 200 nie zagrzewa zimą oleju więcej niż do 115 stopni.

Ale teraz każdy nowy silnik jest tak skonstruowany aby blok silnika miał wyższa temperaturę niż inne elementy. Są dwa obiegi wody. Olej celowo ma wyższa temperaturę żeby opory silnika były niższe co przekłada się na spalanie i produkcję co2 😉

Myślisz się. 0w20 jest olejem oszczędzającym paliwo ze względu na mniejsze opory tłoczenia i oporu .

Niestety nie ma w ofercie modelu z odpowiednimi normami.

Bzdury

@@MrGoro1990 czemu tak sądzisz

Dzięki za uwagę 😄

W instrukcji masz napisane jaki olej.

bo to był test najdroższych olei ale w osiedlowym markecie ;) Może nie widzą, że istnieje coś takiego jak Royal Purple, Penrite, Amsoil, Millers :/ Akurat najdrożej wychodzi Royal Purple... za litrową butelkę trzeba dać 100 zł (XPR 10w40)

Mi się wydaje, że diesel się dlugo grzeje, bo ma wysoka sprawność, czyli mniejsze straty vs benzyna przez co dłużej się nagrzewa. Natomiast to silniku są mocno doładowane turbo oraz mają wysoki stopień sprężania, co skutkuje sporymi obciążęnami na panewki i może to powoduje, że bardziej olej grzeją. Ale ta różnica chyba nie jest duża jak by porównać 2.0t benzynę vs diesla o tej samej mocy

@@gtp to plus wszystkie zachowania sterownika żeby DPF był nagrzany i regenerował się podczas jazdy

Nie, płukanka była tylko wlana na samym początku, ona ma rozpuścić nagary, ściągnąć osady itp.Tutaj jest świeże auto wiec za bardzo nie było co płukać.

tak z ciekawości pytałem, bo przez chwilę miałem teorie, a tez nie znałem kolejności lania olejów, że co kolejna płukanka (bo przez korek wszystko nie wyleci), to bardziej rozcieńczony olej, co przekładało się na wyższą temp nieznacznie. ale to głupia teoria😅 pozdrawiam