Warto dodać, że dobrze jest też zawsze trzymać dwa palce na klamce hamulca. Na początku jest niewygodnie, ale jak się ręka przyzwyczai to bardzo się przydaje w sytuacjach niebezpiecznych. Nie tracimy czasu na przełożenie palców z manetki na klamkę tylko od razu hamujemy.
Ola - to zależy jak szybko musisz się zatrzymać. Jak potrzebujesz krótkiego hamowania to najlepiej obu, jak masz czas a po prostu chcesz przyhamować to redukcją i silnikiem ;) Wszystko zależy od sytuacji. Awaryjne sytuacje najlepiej traktować przednim i tylnym jednocześnie ;)
Super ten filmik, fajne rzeczy opowiadasz, pytanie, dlaczego nie widzę jakiś nowych filmików ???? Wszystko dość wiekowe... ???? ...a propos zakrętu - a co z trail braking ?
Siemanko zacznę ze filmiki super trochę z nich już wyniosłem a o to chodzi..... I mam taką prośbę o filmiku na temat zmiany biegów jeżdżę osobiście dopiero od kilku tygodni... w górę to wszyscy potrafią zmieniać schody zaczynają się przy redukcji... nie raz widzę na światłach jak ludzie w miejscu schodzą na jedynkę... niektórzy mówią ze coś takiego skrzyni nie zaszkodzi.... inni jeszcze biegi redukują sprzęgło i z 5 na 1 wszystko na jednym trzymaniu sprzęgła to podobno bardzo szkodzi.... sam osobiście czasem mam problem z redukcją czekam na filmik trzymaj się : )..
Szymon Nowotniak - podczas codziennej jazdy powinieneś używać głównie przodu, ale żeby osiągnąć pełną efektywność hamulców - powinieneś hamowac dwoma bo może zdarzyć Ci się sytuacja że tylko przód to będzie za mało ;)
Siemka w jednym z filmów pokazywałeś jak pokonywać tor przeszkód na gaz, pół sprzęgło i hamulec.. fajnie.. ale zerknij na to! to jest wymiatacz... facebook.com/photo.php?v=1431074057160272
Z tym hamowaniem nie do konca sie zgodze. Hamujemy ZAWSZE na oba hamulce: zaczyna przedni, dolacza sie tylni, dociskamy przedni. Tak samo dwa palce rowniez ZAWSZE na hamulcu a nie tylko przed hamowaniem. Pzdr.
Nie pisalem tego z mysla ze bede udowadniac swoje racje pod filmikiem ale tego naprawde ucza na kazdym kursie z techniki jazdy i skoro uczysz innych warto to robic dobrze. Przelozenie palcow z manetki na klamke to strata od kilkunastu do kilkudziesieciu metrow zaleznie od predkosci a hamowanie zawsze warto wykonywac w taki sposob jak napisalem bo jak przyjdzie sytuacja awaryjna zadzialaja automatycznie wyuczone nawyki. Mam juz kolego 8 sezonow za soba i takie podstawy jak wyminilem ratuja tylek, moze dlatego nie mialem jeszcze powaznego wypadku a na jednosladach mam zrobione smialo 100 tys. km. i duzo wiecej km zrobionych na ciezarowych, osobowych. Ucze rowniez od niedawna wiec troche juz w zyciu widzialem. Pozdrawiam i szerokosci.
hej :) jak zawsze coś się dowiem ciekawego bo warto zbierać doświadczenia. Pytanie w takim razie : często używam silnika do hamowania szczególnie jak kończę manewr wyprzedzania, tzn. puszczam manetkę gazu. Osoba która za mną leci mówi że kiedyś ktoś mi wjedzie w du... bo nie hamuję więc nie widać świateł stopu. uważam że to bez sensu używać hamulca bo potem znów trzeba kręcić po obrotach lub walczyć ze skrzynią biegów. więc jak ? używać hamulca do lekkiego zredukowania szybkości zaraz po wyprzedzaniu. dzięki i pozdro
Wg. przepisów ruchu drogowego nie wolno Ci zmniejszać lub zwiększać prędkości podczas manewru wyprzedzaniu lub od razu po nim ;) Wiadomo że jeśli nie zamykasz manetki od razu po wyprzedzaniu będąc 2-3m przed autem to spoko - nic Ci nie grozi ;) Poza tym albo: 1) jadę z tą prędkością z którą wyprzedzałem - bo po co hamować po wyprzedzaniu? 2) jak wyprzedzam z ogniem to zamykam manetkę na chwilę żeby wrócić do "normalnej" prędkości...ale wtedy nie ma możlwości żeby ktoś w Nas wjechał :P Osobiście hamowania silnikiem używam głównie do dojeżdżania do skrzyżowania, a nie podczas jazdy codziennej na trasie ;)
Witam wszystkich , nie wiem czy Rhaz mówił coś na temat zmiany biegów bez użycia sprzęgła , polecam przy bardziej dynamicznym lataniu. Szczegółów nie będę opisywał gdyż Rhaz zrobi to jak należy.. LWG
Witam, byłbym wdzięczny za Twoją szczerą opinie, jesteś zwolennikiem motocykli gaźnikowych czy na wtrysku, który jest wdzięczniejszy w użytkowaniu Twoim zdaniem dla osoby z małym doświadczeniem? Czytałem wiele opinii ale zdania są podzielone zarówno gaźniki mają swoich zwolenników jak i wtrysk;p Pozdrawiam
Na małe doświadczenie lepszy jest wtrysk ;) Jest bardziej przewidywalny i daje trochę większy margines błędu. Ja osobiście jestem zwolennikiem surowych rozwiązań: czyli gaźników i żadnego abs i innych bajerów. Masz 100% mocy do dyspozycji pod nadgarstkiem a jedyne co Cię ogranicza to Twoja własna świadomość doświadczenie i umiejętność przewidywania ;)
Rhaz z Właśnie to taką odpowiedz chciałem przeczytać , szkoda że era gaźników się kończy już sobie nie postrzelamy przy zejściach. Wtrysk idzie po zapisanej mapie niczym nas nie zaskoczy!!!!!
Oglądając Twoje filmiki coraz bardziej boje sie jazdy motocyklem, trzeba tak wiele rzeczy naraz opanować. W smochodzie to jest jednak o wiele latwiej. Powiedz mi bo mam z samochodu nauczone że hamuję razem ze sprzęgłem, rozumiem że w motocyklu tak nie robic.
Czemu w momencie zatrzymania, proponujesz wrzucić luz? Po zatrzymaniu: lewa noga na jezdni, ręka na hamulcu(stop), wrzucona jedynka i odruch żeby spojrzeć w lusterko czy ten za Tobą też wyhamował, a jak nie to jesteś gotowy by uciec (wbita jedynka). Co o tym myślisz? i kolejne: próbowałeś jeździć z dwoma palcami na klamce hamulca non-stop ?
Zawsze po mieście jeżdżę z dwoma palcami na klamce więc nie rozumiem co w tym dziwnego. Po luz? Ano po to żebyś stojąc nie musiał szukać luzu i wyglądać jak paź który dopiero nauczył się jeździć. Zasada jest taka sama jak w samochodzie, ostatnie dwa metry przejeżdżam na luzie. A jak ten za Tobą nie wyhamuje, to Ty nawet mając jedynkę wbitą i tak nie zdążysz uciec.
MrNeo386 nie ma to jak oceniac ludzi po pozorach i wygladzie. nigdy nie bylem na Woodstocku i pewnie sie to dlugo nie zmieni. takze gratuluje dedukcji (wojskowe buty=woodstock) :)
