He 162 "Volksjäger" : LA PROUESSE INDUSTRIELLE - Documentaire 

Belle documentation! J'ai eu l'occasion de voir un magnifique exemplaire entièrement restaurer au MAE du Bourget celui-ci est la version He-162 A2! 😉

Toujours aussi passionnant. Cet avion mis en service en temps record est arrivé trop tard pour la Luftwaffe en manque de pilote... Il était à sa manière en avance sur son temps. Un énorme merci pour cette vidéo comme toutes les précédentes extrêmement bien documentées avec ses images d'archives. 🤩

J'aime beaucoup votre chaine, la qualité de vos vidéos, images d'archives et sa thématique !! Elle me fait penser à "Drôles de machines" elle aussi très bien. N'hésitez pas a faire des vidéos rallongées de quelques minutes si vous le pouvez et que le sujet s'y prête. Merci à vous.

Salut, finalement pas un mauvais concept à la base, mieux fini, plus fiable et sécurisé, cela aurait pu donner un bon appareil léger de chasse.

1000 appareils en cours d'assemblage... Je viens de lire "Le Grand Cirque" de Closterman. Cet ouvrage donne une bonne idée de l'âpreté des combats aériens en 1945 et de la résilience de l'industrie aéronautique allemande à cette époque.

Merci pour la présentation rapide de ce petit chasseur intéressant ! J'ajoute que ce chasseur a été produit en grande partie par des prisonniers de camps de concentration et cela a été pensé dès le départ. Donc un beau petit chasseur mais conçu de façon monstrueuse par un régime tout aussi monstrueux.

Je ne connaissais pas cet avion merci cap aviation

Très intéressant. Apparemment, le problème de colle à bois qui a plombé le projet était dû aux alliés. En effet, l'usine produisant une meilleure colle venait d'être détruite par un bombardement. Ce qui a obligé les allemands à prendre une colle de moins bonne qualité. Ce petit détail prends toute son importance dans la mesure ou l'efficacité, voir même l'utilité des bombardements est régulièrement remise en question. Continuez ce beau travail. 👍

L'un des chasseurs allemands de la guerre 39/45 qui était en avance sur son temps. Un bon avion dans l'ensemble...

Quand on connaît la complexité d’un turbo réacteur, la prouesse pour en sortir 1000 par mois avec les matériaux et outils à l’époque est encore impensable de nos jours

The He 162 V1 first prototype flew within an astoundingly short period of time: the design was chosen on 25 September 1944 and first flew on 6 December.

Les ailes du he 162 avaient tendant a literallement se décrocher du fuselage en plein vol a cause de la colle

Salut je connaissais cette avion mais je ne savais qu il aurait pue changer l histoire magnifique vidéo

Merci intéressant m. Le projet concurrent ressemble au Mig 15. Ou plutôt, ce dernier ressemble au projet recalé.

Bonjour, merci pour cette vidéo. Je recommande aussi énormément celle de la chaîne yt anglophone "Dark Skies" sur le sujet.

En ce temps dans la guerre, les pilots avec une experience étaient morts. Même chose aux U-boot, conçus pour des tripulantes à courte taille, pour épargner de l'espace aux lits. Tôt, si de su marines avaient été perdus, qu'il n'avait plus des matelots à courte taille les tripulants plus hauts devaient dormir avec les jambes pliés. Contrairement aux plus de 10 millions d'allemands morts dans ce guerre, les pertes totales des États Unis auraient été de 600.000, tandis que les morts dans ce range d'âge par accidents route et travail durant la guerre aurait été 300.000. Gesund +

Un air de Lockeed F-104 Starfighter

La partie avion est peut-être simple mais le moteur reste très complexe surtout à l'époque. Pour de la rapidité de conception sans test de composants comme la colle et sans certification forcément ça va vite même très vite au tapis.

faudrait faire une vidéo sur le bell 222 qui joue le role supercopter 1 et supercopter 2 qui lui a le nez rouge et un laser!

Super vidéo une fois encore. Cet appareil est issu de la volonté d'Hitler de porter un "grand coup" aux vagues de bombardiers lourds qui survolaient l'Allemagne sans arrêt. Il s'agissait pour lui de réussir une fois ou deux d'abattre 200 à 250 B-17 et B-24, pour que les Américains marquent une pause dans les campagnes stratégiques. Cette pause aurait permis à Hitler de réorienter ses efforts à l'est bien entendu. Programme remarquablement mené, compte-tenu de l'état dans lequel se trouvaient les usines allemandes et leurs approvisionnements en main d'oeuvre, matériaux et machines, il pêchait dès le départ pour une chose, le manque de moteurs. La fabrication de turboréacteurs, même rudimentaires comme les BMW003 et Jumo004 requiert des matériaux que l'Allemagne n'avait plus, des techniciens déjà tous mobilisés et les Ar-234 et Me-262 connaissaient déjà des pénuries de moteurs. Les analyses et vols d'essai réalisés après-guerre, notamment par les français révélèrent que c'était un avion qui nécessitait au contraire de très grandes qualités de pilotage, à l'opposé de ce que souhaitaient les Allemands. Mettre les jeunesses hitlériennes dedans aurait signifié la mort, tout simplement, surtout face à des machines alliées à peine moins performantes (Tempest, P-47H, P-51D, Spit XVI/XIX) mais avec des pilotes autrement plus compétents. Pour le problème du bois, c'est le même problème qu'avait eu Focke-Wulf avec son Ta-154 Moskito, réponse au Mosquito anglais, les colles allemandes ne tenaient pas la durée et dégradaient les qualités de résistance du bois. De plus, l'usine qui fabriquait cette colle avait été détruite par un bombardement en 1944. Continue tes vidéos qui sont au top! Et je suis plus que partant pour t'aider si tu le souhaites!

Le moteur sur le fuselage derrière le pilote se dernier ne pouvait pas voir 1 ennemi dans sont dos plutôt gênant quand les attaques viennent de derrière

Pouras tu utiliser des images de war thunder pour ilustrer t propos

Cet avion était en avance, mais ce n'est pas le plus dingue de cette histoire puisque l'on parle ici d'un avion conçu en 3 mois (donc bourré de défauts fatalement). Ce qui est dingue c'est la puissance de l'ingénierie allemande dans ces années là, développer quelque chose d'aussi moderne et novateur en si peu de temps, de réussir l'industrialisation en si peu de temps et de lancer cet engin "pilotable" par des novices en si peu de temps et bien c'est dire à quelle point l'avance de l’ingénierie allemande était grande. Dites-vous bien qu'aujourd'hui encore des pays (qui en ont pourtant la volonté) sont incapables de concevoir un tel engin et encore moins un tel moteur...

L'ingéniosité Allemande aurait pu faire tellement mal au monde pendant la 2ème guerre mondiale Heureusement qu'ils n'ont pas eu les moyens de leurs ambitions