Hoe ver kun je nog doorrijden met een LEGE elektrische auto?! 

@@imsendingsignals113 😂

Nooit thuis proberen. Tot 0km kan je perfect rijden is m'n 7 jaar elektrisch rijden ervaring, maar onder de aangegeven nul gaan heeft immense impact op de levensduur van uw batterij, en doet bovendien de garantie erop vervallen. Genoeg over terug te vinden op fora. (Ik denk dat dit een duur filmpje wordt voor autoblog)

Wanneer is de bevalling? De achterkant van een i3 is net of er een Posche uit de bumper geperst wordt. Once you see it you can't unsee it.

@@TheAdatto ik zie dat er niet in, de i3 is wel een lelijk eendje naast de andere modellen in het BMW gamma, maar ik zie er geen Porsche uit geperst worden.

Zelf nog nooit binnen 5% van een i3 durven komen. Wat een grafbak is dat toch.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZH7V2tU3iFc.html

Ha ja inderdaad, als ik de kwaliteit van mijn Golf 6 naast de Passat B3 uit 1989 , en de Passat 3bg 2002 naast elkaar zet is het bedroevend om te zien dat het hard achteruit gaat bij VW !

@@plambregtse772 niet zoveel last van met mijn Golf 5 GTI

Helemaal terecht, de ID3 is niet VW waardig, maar ze moesten wel om de prijs te drukken.

De VS hebben een graai gedaan van meer dan 9 miljard uit de kas van Volkswagen, dus het moet waarschijnlijk allemaal wat goedkoper nu qua kwaliteit. Erg jammer. Hopelijk herstellen ze weer en gaat de kwaliteit in toekomstige modellen ook weer omhoog.

Hoe zat het bij de uitrol van de id3 ? 🤔 zo betrouwbaar is die bak helemaal niet , RU-vid staat vol met ellende van de id3 !

Paar jaar terug heb ik mogen rijden in een Tesla model S P90D, het model met zogenaamd 700pk o.i.d. De acceleratie van 0 naar 100kmh is spectaculair, maar dat is ook het enige wat ik leuk vond aan een elektrische auto. Ikzelf koop liever een ICE voor hetzelfde geld. Later in een Audi Rs6 gezeten met dezelfde waarde in geld. Dat was een heel ander koek, ook veel sneller.

Net als vele zeiden toen de mobiele telefoon kwam. Dat ze er nooit 1 zouden aanschaffen...

Amen! Ik rij nu 2 jaar elektrisch (privé) en vind het fantastisch. Ik zou nooit meer terug willen naar een plof motor. De haat is vrijwel altijd ongefundeerd en niet meer dan een hype dingetje.

@G MG Je krijgt die voordelen omdat de regering nieuwe technologie stimuleert. Hetzelfde gold voor de clean diesel een paar jaar terug. Die bleken niet zo schoon als de fabrikanten vertelden. Ik rijd zelf privé 2 electrische auto's en ik ga nooit meer terug naar fossiele rotzooi. Blijf allemaal maar lekker lang twijfelen, dan geniet ik langer van de fiscale voordelen.

@G MG Ooh nee hoor niet gedwongen want rij hem privé, is gekocht voor de subsidie en door de Range Extender betaal ik ook gewoon wegen belasting.

Je betaalt dan ook wel een stuk beter hè

ID3 is niet echt veel duurder dan een e-Gold.

@@Autoblog e-golf*

Die bomen verbranden je hebt gelijk.

Klopt nog een heel flink zuiniger. 450km zou aardig in de buurt komen

bij carwow hadden ze ook alle systemen uitgezet toch?. zoals de verwarming en reden alleen maar snelweg zonder te stoppen.

@@richard12131997 verwaing stond volgens mij aan. Maar als ze alleen maar snelweg reden dan is het helemaal bijzonder dat ze hier 400 haalden. De max snelheid is in engeland ook 100 kmh (60mph).

Ik zie in t filmpje dat er flink wordt "gas" gegeven. Ik denk dat ze er toch een sportievere rijstijl op na houden

Hoe ga je dat doen dan? Je kan de WLTP range wel halen onder ideale omstandigheden. Je hebt een duizend factoren die meespelen hoe groot de range is. Ik denk als ze dit hadden gedaan bij een graad of 20 dat ze veel dichterbij de WLTP zouden komen.

Misschien door juist niet de meest ideale omstandigheden als maatstaf te nemen. Alle fabrikanten (of de meesten) testen immers hun auto’s in de meest extreme omstandigheden kou+hitte....dan snap ik niet waarom ze voor de range dan de makkelijkste weg nemen. De range kan tenslotte de deal maken of breken...

Als dat toch is mogelijk was of in ieder geval een wltp opgave met winter en zomer gebruik en met en zonder snelweg gebruik zou al een hoop opheldering geven over het te halen bereik ipv met bijna onhaalbare getallen te strooien onder ideaale omstandigheden die we 95% van de tijd niet hebben in NL

Amerikaanse EPA-norm is wel realistisch. Maar de WLTP is in Europa wettelijk vastgelegd na lobbydruk van de Europese autoindustrie

Zal niet gebeuren, accu is groter dan de range aangeeft. Zal dus nooit 100% leeg zijn. De Kona heeft 67 of 68 kw totaal en gebruikt er 64 om mee te rijden, de rest is veiligheidsmarge

Deels veiligheid marge maar ook voor load balancing en als een cel helemaal is versleten dat niet de hele accu ermee stopt. De accu helemaal naar 0 rijden elke keer zal echter op den duur ten kosten van de levensduur gaan

verdiend*

Stukje promotie werk vermoed ik

Hier ook! 450km is prima haalbaar en dan rij ik hem niet tot 0km op

Wij reden mix snelweg + provinciale weg + wat dorpjes en het was tussen de 5-10 graden en hij was echt leeg bij 405km.

@@Autoblog hoe kan dat wij 450 bij constant 115 km per uur, terwijl we nog met zijn vijfen in de auto zitten en maximaal bagage mee hebben. Op jullie 177 Wh/km moet jullie makkelijk 20 km extra kunnen halen

en al helemaal met 5-10 graden

@@khattabraouf2784 je kan toch lezen? zij reden niet constant op de snelweg.

Wltp is natuurlijk de uitkomst van een test. Die wordt dus echt gehaald. Maar vaak blijkt dat dit ook ECHT niet overeen komt met jouw dagelijkse gebruik. En dat zie je ook in de video.

Heeft natuurlijk ook heel sterk te maken met je rijstijl. Waar de een de WLTP wel haalt zit een ander er misschien zelfs overheen terwijl een derde er ver vandaan zit. Welke test je ook doet, het is voor niemand 100% representatief. De test is ook vooral bedoeld om auto's onderling te vergelijken.

Doe anders de 2030 superlagerra 275kw versie met glazen zetels ;)

@@Cornetto1997 de versie die ik noem is degene die nu standaard wordt afgeleverd en dus de versie die je krijgt als je nu een Model 3 bestelt, lijkt mij vrij relevant!

Nog meer dingen die stuk gaan waarschijnlijk 😂 en wat scheelt dat? 20km? Ook niet de moeite he...

@@Cornetto1997 Zeg maar gerust tussen de 60-80km.

Jezus. Wat een lelijke auto zeg 😂😂😂

Nou ik wil hem heeeel graag hebben. Hij lijkt op die oudere model jaguar stationwagon aan de achterkant. Net een zwart metallic lak en goeie velgen en leren bekleding is het helemaal mijn auto. Schoon luxe betaalbaar en praktisch

Probeer het uit zou ik zeggen🤣🤣

Mooi

Je weet dat dat zo'n 4x laden is naar de wintersport? dus min 2uur extra reistijd? verre van "prima". Voor woon-werk 100-150km per dag is het best prima, en daar is hij natuurlijk ook voor 95% voor.

@@Doubledeepfried 4x? Vanaf mijn adres naar Sölden Oostenrijk is zo'n 800km, dat is max. 3x snelladen met 350km bereik. Wij deden meestal een overnachting tussendoor (zelfs zonder EV!), lekker rustig en met een EV geen stress meer ;)

@@losmeets98 vanaf mijn adres is het 1000km+ helemaal leeg rijden kan natuurlijk niet dus zeker al laden bij de 50km range. 4x laden dus. en zoals eerder aangegeven zag ik een rij van minimaal10autos voor de laadstations. Daarom hopelijk ooit waterstof tanken en weer door.

@@Doubledeepfried was dat bij normale laadpalen of ook zulke rijen bij tesla laad stations want die zitten ook door heel europa en volgens mij heb je daar geen rijen en gaat het laden snel. Dat is toch wel een groot voordeel voor Tesla ik rijd zelf de Model 3 Short range + en nog geen laad problemen gehad met vacantie

@@Doubledeepfried ja is 1 X keer voorgevallen op een locatie. Wel de werledpers gehaald. Iemand die verstand en inzicht gebruikte heeft net een lader eerder gebruikt . bewuste overxmcrowded lader geskipt om tot de volgende lader te rijden. BLEEK daar geen kat te staan laden. But nobody cares en enkel die ene overvolle lader typeert het EV gedoe. Verslag staat op autoweek.nl

5 graden ongeveer

@@Autoblog Dan zijn het eigenlijk mooie resultaten.

Tja, ik koop geen auto voor die ene rit heen en terug, wel voor de honderden andere dagen dat ik op de weg zit. Geef mij dan maar zo'n Model 3.

Welnee, van te voren de auto opwarmen, dan warmt de batterij ook op.

WLTP range bij een benzine - of diesel auto is net zo (min) realistisch. Alleen is die voorlopig nog meestal groter dan bij EV's, dat wel.

Het is al realistischer dan het was, maar de snelheden liggen laag tijdens de test. Er wordt erg langzaam geaccelereerd en er is geen wind, regen en ook geen koude. Scheelt allemaal veel...

Hangt heel erg af van het rijgedrag. Ik heb nog geen auto gereden waarmee ik niet met regelmaat het WLTP-verbruik evenaar of verbeter. Maar voor auto's op benzine of diesel lukt dat consequent als ik veel snelwegkilometers maak. Bij elektrische auto's lukt het vaak als ik in de stad i.c.m. provinciale wegen rijd. En in geen van alle gevallen trek ik langzamer op dan het overige verkeer of ligt mijn snelheid onder de toegestane snelheid. En als ik echt wil dan kan ik zelfs de oude NEDC-cyclus nog wel verbeteren, maar dan moet ik er wel echt voor zitten. Ik vind dat wel een sport, al is mijn eigen record dan ook mijn doel. Dan rijd ik met elektrische auto's alleen binnendoor op zoveel mogelijk 60km wegen of met benzine of diesel op de snelweg met zo'n 85 tot 90 km/h (net iets sneller dan vrachtwagens). Dan zijn de banden goed opgepompt, gaat de airco op minimaal en dan is het bij het stoplicht een kwestie van vlot, maar niet veel sneller dan het overige verkeer optrekken. En vooral veel laten uitrollen en niet onnodig afremmen voor rotondes en bochten. Dit is natuurlijk verre van realistisch rijgedrag voor de gewone automobilist, maar het is wel interessant om te zien hoe veel effect rijstijl heeft op het verbruik van de auto. Met de eerste generatie Nissan Leaf kon ik bijna de 200km halen, terwijl bij normaler gebruik het eerder rond de 120 tot 140km lag. Met de nieuwe Fiesta diesel kon ik de 1l op 44km halen terwijl dit normaal 1 op 26 was en zo heb ik nog vele voorbeelden. 50 tot 70% verbetering is hel reëel.

@@xavierdarche4822 jezus wat klinkt dat kut zeg!

Daarmee kan je instellen hoeveel de auto afremt als je het gaspedaal los laat

@@larsspeelman3106 Oh.. Ik wist niet dat dat voor het regeneratief remmen is. Bedankt voor het uitleggen.

Ze reden met de renegenaratiestand op auto.. hadden ze op handmatig gereden waren ze nog verder gekomen, want je gegenereerd best veel door met de flipper te remmen zelfs tot stilstand.

Congratulations! I wish you much save kilometers! And greetings from the Netherlands

nobody asked

Leeg is leeg bij een gsm. Gelukkig niet bij een EV 😉

In de herfst en winter klopt dat inderdaad. In de zomer zit het meer richting 15 kWh/100 km.

Dat is flauwekul! Ik kan prima een elektrische auto betalen maar zolang ik nog een auto met een benzine motor kan rijden heeft dat toch echt mijn voorkeur 😉 Ik heb met bovenstaande auto’s ook helemaal niks. Geluid en geur is voor mij zeker een onderdeel van de beleving en daarom ben ik zo verliefd op mijn Porsche GT4. Ik zal zeker de tijd meemaken dat we allemaal aan de elektrische auto’s gaan maar er zal altijd een benzine speeltje naast blijven want er gaat niks boven een atmosferisch blok 🤘

Die indruk krijg ik ook. Als mensen een Tesla model 3 hebben gereden wil je niet snel iets anders namelijk. Rijervaring is er zo op vooruit gegaan.

@@imsendingsignals113 Wie schakelt er nog? Veel relaxter om automaat te rijden

@@imsendingsignals113 nooit in gereden zeker? Schakelen is zo dom als je een constant koppel kunt hebben.

Nee, 24%. En als kanttekening dat het voornamelijk obv snelwegkilometers is, wat niet gelijk is aan WLTP.

Is dus niet anders dan benzine auto's die 1 op 18 beloven maar de 1 op 13 niet haken in de praktijk.

@@Langer1188 Het is een gemiddelde.. De ene scheelt 28%, de andere 20%

@@Langer1188 24..25.. maakt natuurlijk niet echt uit.. Maar het is in ieder geval een indicatie...

WLTP is ook een leugen van de Europese autoindustrie. Ik denk zelfs dat de WLTP bij elektrische auto's bewust nog iets slechter uitvalt. De Amerikaanse EPA norm is wel realistisch

@ceerw buty You can rent a Polo for a month for that money

Als je puur en alleen naar de gemaakte kilometers in deze test kijkt, dan heb je inderdaad gelijk. Alle andere features zoals sneller opladen en betere zelfrijdfuncites moet je dan vergeten.

@@Emanuel-jr2ii Idd en zoals ik hier boven ook zij Tesla's eigen snellaad stations zijn ook erg goed verdeeld over heel europa en ik denk dat je niet heel vaak in de rij hoeft te wachten. Je kan trouwens op je navigatie al zien hoeveel plekken er nog beschikbaar zijn.

?

Die 9111

Taycan bedoel je?

En met kleine auto’s. Deze blog heeft goed naar carwow gekeken.

Dat bestaat (schijnbaar) al ! 😆

Hard bochten door is goed voor de range: dan rem je er niet voor af. Hard optrekken is letterlijk één keer gebeurd na de open brug. We hebben verder relatief normaal gereden, iets harder dan 100 op de snelweg en tussen de 80 en 90 op provinciale wegen.

@@Autoblog hahahah oke dat is waar! Dus toch een betrouwbare test dan👌🏽

@@nickdegroot2445 Vergeet niet dat een elektrische auto veel makkelijker optrekt door het grote constante koppel en omdat je niet hoeft te schakelen. Dus dat hard optrekken is vergeleken met plofauto's. Vaak gebruik ik dan maar de helft van de mogelijke acceleratie. Na die brug is gewoon elektrisch opgetrokken. En dan laat je de rest achter je.

@@michelcoenen8064 tuurlijk is dat wel zo maar uiteindelijl verbruik je wel meer stroom als je zo optrekt. Met de meeste elektrische auto’s is het zo dat zodra ik 1 keer hard optrek met een elektrische auto dat de range met 10/20 km omlaag gaat

@@nickdegroot2445 Natuurlijk verbruik je meer stroom als je harder optrekt. Heb ik niet ontkend. regenereren In tegenstelling tot een verbrandingsmotor is bij een BEV niet manier van optrekken de grootste verbruiker, maar de snelheid. 10/20 km verlies na 1 keer optrekken? Dan heb je wel een erg kleine / slechte batterij. Bij mij is dat niet zichtbaar. Ook niet bij aantal keren 0-100 optrekken in 4,6 sec. Range vliegt wel omlaag (halveert) als ik boven de 200 km/u ga rijden (in Duitsland, dat is hier niet ver weg).

dat is onzin je mag best geregeld tot 100% laden als je er dan ook maar meteen mee gaat rijden. Verder als je de auto ook voor je werk gebruikt heb je over het algemeen meer dan genoeg aan die 80% en als je thuis kan opladen of dicht in de buurt stap je altijd in een warme auto of je geen ramen meer te krabben. Verder met de Tesla als je gaat laden en je moet even wachten dan kijk ik even Netflix of youtube al geregeld een snack gehaald die meestal dicht bij de Tesla laadstations staan en dan even relaxen. Het is gewoon even wennen en een omschakeling.

Daar zijn ze ook niet voor gemaakt

Yep, ik rij hybride en dat is veel te veel electrisch! Gelukkig haal ik maar één kilometer in EV en dan gaat terug op benzine. . 😁 40000 piek voor een stofzuiger op wielen en dan dat laad gezeik? 😝

@@wimschoenmakers5463 Stofzuiger op wielen? Wel schone wegen dus...

@@mennozeebregts9066 Waarvoor wel dan? Auto's (op dinosaurussap) zijn emotie

Zeker nooit in gereden? Meest sensationele auto ooit. Juist omdat het een rijdende computer is. Of ben je echt zo'n dombo die het stoer vindt als een auto lawaai maakt?

Maar bij de Tesla krijg je veel meer. Snellaad netwerk, automatisch rijden, updates via WiFi, beste accu technologie, geen onderhoud. Kijk verder dan alleen aanschafprijs.

Adblock app installeren..

Wordt eens wakker jochie. Fijnste rijdende auto ooit, juist omdat hij groot deel al zelf kan rijden. En steeds beter wordt door iedere paar weken een update.

@@michelcoenen8064 over dat fijnste betwijfel ik ten zeerste, maar goed ga jij maar lekker een rijdend emotieloze computer rijden

@@commendatore2516 Hahahahaha, je weet er duidelijk niets van af. Doei!

@@michelcoenen8064 weet er meer dan genoeg over, ja de groeten he!

@@commendatore2516 het is duidelijk dat je er niets van weet en opzettelijk blind en doof bent.

vwb een brandstof motor klopt dat helemaal. echter, is die helemaal leeg dan gooi je er middels een jerrycan wat brandstof in en je kunt gaan. wat deze test duidelijk maakt is dat, dat laatste niet meer universeel is. sommige auto's trekken de parkeerrem aan en laten deze pas los als er stroom in gaat. dat betekent wanneer er een berger komt zonder prik dat je nog steeds helemaal niks kan. lang verhaal kort: gewoon op tijd stoppen en opladen :).

Een brandstof auto kun je dan ook volgooien met benzine wat 2 minuten duurt. Bij een elektrische auto is dat wat lastiger 😅

Lekker blijven doen, hebben we van jou geen last.

Je betaalt natuurlijk voor de veel betere prestaties én het Supercharger netwerk. Laden tegen 22-24 cent, terwijl de Hyundai en Kia terecht kunnen op generieke snelladers die makkelijk twee keer zo duur zijn per kWh. Voor de echte veel rijder dus alsnog zeer interessant.

Als je aan het laden bent zitten de laad kabels gelockt dus moet je hem doorknippen wat niet heel verstandig is.

Kw is geen gebruikswaarde, en met 35 cent de kWh betwijfel ik dat

Nee juist niet, kou trekt het accupakket sneller leeg.

@@MyFrankHut Oké, dank voor uitleg. U heeft gelijk, mijn fout.

De prijzen staan er gewoon bij hoor. Gratis zijn ze niet

@@Autoblog ik dacht van die rare uitspraken van Casper af te zijn maar gaat Wouter en vrolijk mee door......😢. Wel een goed 2021 gewenst.....

Nee hoor, 242 echte km/u GPS. Dan is de range wel 'iets' minder.