Holger ist zurück! 😎🎉 Und sein E-Auto komplett tot nach 7 Wochen! 🪫 So wichtig ist die 12V-Batterie! 

Holger ist back. Sehr geil! Bitte macht weiter. Und nehmt Joshi und Robin auf jeden Fall öfters dazu. Die zwei waren Klasse.

Die Zeit ohne ein neues Video war hart - schön, dass Holger wieder da ist und es mit neuen Videos weiter geht!

Also bei Mercedes ist es so, dass das Hochvoltsystem auch bei verriegeltem Fahrzeug die 12V-Batterie lädt, nennt sich Buck-Modus. Dies funktioniert bis zu einem SoC von 9% (HV-Batterie) und war mal einen zeitlang auf 5mal 5min begrenzt, bei aktuelleren Modellen ist es dann nur noch vom SoC abhängig. Ich meine ganz, dass startet bei 11,4V, wird aber wahrscheinlich auch unterschiedlich sein. Warnungen zu 12V Batterie Ladezustand werden auch im Kombiinstrument frühzeitig angezeigt. Smart tauscht die Batterie beispielsweise bei jedem 3. Service aus, um die Hochvoltbatterie vor Schäden zu bewahren und das 12V Bordnetz jederzeit sicher aufrecht erhalten zu können.

Ich habe auch einen Hyundai Kona Elektro mit dem gleichen Baujahr. Im Bordcomputer Menü kann man einstellen das die 12Volt Batterie auch im ausgeschalteten Zustand überwacht und nachgeladen wird. Man sieht dann von außen vorne im Hyundai Zeichen eine grüne LED leuchten.

Um die "alten Männer" nicht zu überfordern, könnten die beiden immer zusammen in Urlaub gehen. Josh und Robin übernehmen dann für ein paar Folgen. Denn Selbstständig sein UND RU-vid, das fordert das Hirn! Verbrennt mir bitte nicht wie die Wunderkerzen! Passt auf euch auf! Übrigens gehöre ich ja selber zum "alten Eisen", und wenn mir in einem Video drei Leute gleichzeitig was erzählen wollen, dann ist mir das teilweise zu anstrengend. Ich finde alle gut! Aber nicht alle auf einmal :p Darum fände ich ein altes und ein junges Team toll. :) Aber macht wie ihr meint. Ihr seid die Chefs. Ich konsumiere das, was ihr mir vorsetzte :)

In einer merkwürdigen Zeit seid ihr eine konstante, die mir, und sicher auch vielen Wertigkeit geben. DANKESCHÖN

Ihr beiden seid einfach genial. Eure Art mit euch und dem Team umzugehen ist Top. Immer einen schalk im Nacken und auf Augenhöhe. Es ist einfach toll euch zuzuschauen. Ein Riesen DANKESCHÖN an euch und das Team.

Toll wie ihr die Zusammenhänge bei dem Auto erklärt habt. Ich habe das so noch nicht gehört. Schön, dass es euch und das junge Team gibt. Bitte weitermachen und gesund bleiben. Herzliche Grüße von Christian aus Eberswalde

Mein TESLA 3 überwacht ebenfalls die 12 Volt Batterie im abgeschalteten Zustand und lädt bei Bedarf aus der Hochvoltbatterie nach...mit anderen Worten die 12 Volt Batterie befindet sich immer im optimalen Ladezustand. Wenn die Ladecharakteristik schlechter wird mit den Jahren merkt das System das und gibt ab ca. 13,6 Volt bei Volladung eine Warnmeldung auf dem Bildschirm aus das ein Servicetermin vereinbart werden sollte um die Batterie zu tauschen. Bei meinem TESLA erstmals nach 5 Jahren der Fall gewesen. Wenn die Meldung kommt hat man aber noch mindestens 4 Wochen Zeit.

Schön wenn wieder ALLE gut erholt zu Hause sind, hab mir schon Sorgen gemacht. Freu mich seit jahrean auf jede Sendung.

Endlich seid ihr zurück. auf ein schönes jahr.

Klasse das Holger wieder ist. Die Jungs waren in der Vertretung aber mega. Jeder der es kann sollte sich ruhig mal eine Auszeit nehmen und das Leben genießen. Und wenn man euch beide als Dreamteam so sieht - bester RU-vid Kanal ever. Macht einfach riesen Spaß euch zuzuschauen. Alles Gute und bleibt gesund.

Hab ich bei meinem eigenen Benziner auch so gehabt. Original Batterie hat 11 Jahre gehalten. Hab den Wagen ganz normal gestartet, ohne das der irgendwie schwer gedreht hat oder ähnliches. Ca 20km bis zur Tankstelle gefahren. Motor aus gemacht, getankt. Dann wollte ich wieder starten und nix mehr. Batterie zusammen gebrochen, eine Zelle tot. Damals ein Renault Laguna von 98. Kann dir also beim Verbrenner genauso passieren. Ein Ausbilder von Hella hat mir letztes Jahr auch erklärt, daß das intelligente Laden genau das selbe Problem bringt. Dadurch das das laden immer überwacht wird, werden die Batterien besser geladen. Aber zum Ende der Lebenszeit kann es passieren das die plötzlich ohne Vorwarnung zusammenbrechen. Hab mir nur den E-Auto Teil angesehen. Sehr gut gemacht, sehr interessant. Zum Thema Starthilfe, am besten immer auch in die Bedienungsanleitung gucken was der Hersteller dazu sagt.

Hallo Holger, wir haben den Kona 2022, da funktioniert die automatische Ladung der 12 Volt Batterie durch das HV System bis jetzt problemlos. Wenn die kleine grüne LED im Logo an ist, lädt er sie auf. Das macht er in sehr unregelmäßigen Abständen. Immer mal wieder, wenn ich ins Carport komme, leuchtet die LED. Manch einer schließt sein Auto im Carport/Garage nicht ab, da kommt es dann tatsächlich häufiger zu Problemen. Wir fahren (außer mit unserem Camper) nur noch elektrisch und würden keinen Verbrenner mehr fahren🙂. Das Thema ist aber so emotional aufgeladen, das diskutieren nicht lohnt;-) Auf jeden Fall schön, dass du wieder da bist🙂

Ihr habt wirklich uns gefehlt. Schön, dass ihr wieder da seid 😊

Sehr schön, dass Ihr alle weiter macht 👍👍👍

Juhu...Super. Hoffe Pause tat euch auch mal gut. Schön das es weiter geht...🤟😉

Sehr geehrter Herr Faul. Sie haben mir heute ein Lächeln ins Gesicht gezaubert bei Min. 01:32. Auch ich habe bei dem allerbesten Franz Krämer gelernt vor 20 Jahren. Es ist schön zuhören das es ihn noch gibt und er weiter für junge Leute da ist. Ich ziehe mein Hut vor ihm, es wirklich der aller aller beste auf diesem Gebiet. Ich hoffe das dieser Mann noch lange lebt. 🙏🙏🙏

😊 Was habe ich euch vermisst. Schön, dass es weiter geht.

Schön das ihr wieder da seid! Hab uch schon vermisst 😊

Danke, daß es wieder weiter geht. Wie war doch früher alles besser. Bei meinem Ascona B mußten im Motorraum nur die Schläuche und zwei Schrauben von dem Halteblech ab und dann konnte man den Kühler rausziehen. Aus und Einbau 15 min.

Früher hat man sich auf Serien gefreut wie Auf Achse, Ein Colt für alle Fälle, Starsky & Hutch und so weiter. Heute gehört Ihr zur Familie.Wir freuen uns auf Dienstag und Freitag , zur Belohnung noch VOX am Sonntag. Danke, einfach nur Danke.

Schön das ihr wieder da seid, es war eine gefühlte Ewigkeit. Ihr macht einen mega Job weiter so !

Super😂 das ihr wieder da seid, mir hat was gefehlt.

Willkommen schön das Holger auch wieder dabei ist :-) nur ist AGM keine Gelbatterie

Schön, endlich wieder die beiden Haudegen zusammen zu sehen. Für mich seid Ihr immer noch die absolute Nr. 1. Und wenn Jürgen noch bis 80 mitmacht - ich bin dabei! 👍😊

Da habbich ja bei meinem i3 wohl Schwein gehabt mit der 12V-Batterie. Der Kleine wird im Juni 10 und soviel ich weiß, ist das immer noch die erste. Schön, dass Ihr wieder komplett seid.

Ihr seid der absolute hammer immer wieder was neues und man lernt immer dazu schön das es euch giebt ein großes Herz an alle von euch

28:51 Hans-Jürgen hat hier vollkommen recht. Mein VW ID.3 etwa überwacht die 12V Batterie auch im abgeschalteten Zustand. Wenn die Spannung zu niedrig ist (aber natürlich nicht so niedrig, dass nichts mehr funktioniert), läd das Auto aus der Hochvoltbatterie automatisch nach. Ich kann so eine Kühlbox an 12V Dauerplus hängen lassen, sehe auch an der Spannungsanzeige der Kühlbox, dass das Auto regelmäßig wieder nachläd.

Die Batteriespannungserhaltung musste man in den ersten Firmwareversionen 2018 noch manuell in den Bordcomputereinstellungen aktivieren. Das ist nun seit einigen Firmware-Versionen automatisch immer an und nicht mehr vom Benutzer abschaltbar, sodass täglich die 12V-Batterie aufgefrischt wird, wenn der Wagen steht.

Endlich wieder Videos von den Docs! Diese Pause jedes Jahr ist ganz schlecht für mein Wohlbefinden!

Das E-Thema war ja wieder megaspannend! Sogar für mich als blutiger Laie und Frau, dankeschön 👏🤩

So erfahre ich, dass mein ehemaliger Berufs- und Technikerschullehrer Franz Krämer noch lebt und immer noch aktiv ist. Toll, der Karosseriebau war/ist wirklich sein Leben und er war immer mit vollstem Engagement dabei. Einer der Besten!!! Fährt er immer noch seinen delfingrauen E34? Vermutlich leider nicht... Schön, dass wieder Videos mit Holger kommen, wobei die Jungs ruhig öfter mal allein da Heft in die Hand nehmen können, die haben das toll gemacht. Ich würde fast sagen, sachlich und sprachlich sogar etwas besser bei den Erklärungen der Hintergünde, dafür vielleicht (noch) mit einem winzigen Tacken weniger Unterhaltung, aber das kann ja noch werden. Jürgen würde ich den Ruhestand sehr gönnen, da ich ihn sehr gut leiden mag, aber er würde doch sehr fehlen und Holger hätte dann niemenden mehr zum Ärgern 😜. Liebe Grrüße aus Rhein-Berg vom Ex-Karosseriebauer! 👨‍🏭

Die Jungs und Jürgen haben das gut gemacht 👍🏻👌🏻😊

Ich bin schon lange ein großer Fan von euch. Ich habe viel gelernt und bin begeistert. Bin zwar kein Mechaniker aber sehr interessiert. Dass mit der Starthilfe mit einem E-Auto war klasse. Weiter so

Willkommen zurück Holger. Deine Crew übernimmt deine Videos sehr professionell und es macht trotzdem Spaß zuzusehen! Aber das nur ein Ganzes mit dir😊

Hallo ihr Lieben.... Ich fahre seit über 10Jahren einen etwas seltenen Honda Civic VIII 1.3 Hybrid. Der braucht auch eine relativ kleine 12 V Batterie, um das System zu starten. Das Auto ist super und macht eigentlich überhaupt keine Probleme. Ausser::: Vergesse ich mal die Innenleuchte, höre zu lange Musik oder lasse die Abblendlichter zu lange an, startet der Wagen nicht mehr. Deshalb habe ich immer ein Kondensator Starthilfegerät dabei. Dieses kann ich an die entleerte 12v Batterie anschliessen. Dann saugt der Kondensator die restliche Energie aus der leeren Batterie. Nach ca. 2 Min klettert die Anzeige auf 14V. Jetzt kann ich normal starten. Natürlich sollte die 12V Batterie gewechselt werden, wenn sie wirklich tot ist. Ich habe das Kondensator / Capaticitor Ladegerät von Westfalia. Ich finde das Ding absolut genial und kann so ein Gerät nur empfehlen für alle Hybrid oder EAutos. Natürlich kann man auch einen normalen Starthilfe Booster immer dabei haben..... Aber wenn man ihn dann mal braucht, ist er bestimmt nicht geladen. Ihr Autodoktoren habt mal eine Sendung über Starthilfe Booster gemacht. Da habt ihr auch einen Kondensatorlader getestet. Funktioniert wunderbar, wie Magie😀

Endlich seit ihr zurück

Sehr schön dass du wieder fit bist Holger und reif auf nächtes Ziel: Eine Million Abo!

Welcome back und ❤-liche Gratulation zu den 700k🎉😊

21:21 Wenn ja jetzt immer mehr Elektrofahrzeuge kommen, ab wann sitzt dann auch mal ein erfahrener Elektromaschinenbauermeister, bei euch im Prüfungsausschuss? Also zum Thema kleinen Generator aus dem Kofferraum. Man kann ja nicht mehr elektrische Leistung in den Akku laden, wie elektscih erzuegt wird. Und das ein mobiler kleiner Notstromgenerator zu schwach für die heutigen Ladeströme an E-Fahrzeugen ist sollte ja jedem einleuchten. Entweder schaltet das der Notstromgenerator, wegen Pberlast ab oder die Elektronik im E-Fahrzeug, weil die elektrische Leistung für den eingestellten Ladevorgang micht ausreicht. Letzteres finde ich aber wiederrum sehr arm für ein E-Fahrzeug,, da man dies eigentlich so bauen könnte, das der Ladestrom automatisch angepasst wird. Aber egal, noch ein kleiner Tipp zur 12 V Batterie im E-Fahrzeug. Wer damit öfters Pronleme hat, sollte die Ladespannung überprufen, welche vom Fahrakku, also vom Konverter kommt. Die kann man je nach Gerät auch einstellen. Bei viel Kurzstrecke, die Spannung lieber etwas höher wählen. dann hält die 12V Starterbatterie auch länger. Man könnte auch noch andere Dinge tun, um dieses Problem zu umgehen, aber das würde bestimmt die Garantie eines E-Fahrzeuges zum erliegen bringen. Aber wenn man schon ein Notstromaggregat im Kofferrraum mitschleppt, dann könnte man nicht so ein kleine Starthilfe, auch noch dazu legen. Die funktioniert hier genausogut, wie bei einem Verbrenner.

Beim e-Niro bis 2021 wird auch im ausgeschalteten Zustand regelmäßig nachgeladen, das muss im Menü des Bordcomputers aber eingeschaltet werden. Bei neueren Modellen ist es m. W. automatisch so. Beim Kona sollte das auch so sein, ist ja quasi identische Technik. Wenn der 12V Bleiklotz aber kaputt ist, geht dann halt nichts mehr.

Dass er wieder da ist schön und ihn besser geht. Er sieht richtig erholt aus und freu mich schon auf neue Videos.

Hallo ihr beiden ,das ist aus Sicherheitsgründen so gewollt. Wenn die Batterie defekt ist können die Hochvolt Schütze nicht arbeiten. Ich bin seit über 30 Jahre Kfz-Elektriker und immer noch tätig. Es macht mir immer wieder Freude euch zuzusehen.

Endlich seid ihr beide wieder da Hab da so drauf gewartet das was neues kommt Hoffe es geht euch alles gut 🙏

Ich glaube ich kann für 99% aller Zuschauer sagen, wir freuen uns euch wieder zu sehen 🤗! Einige (incl. mir) haben sich etwas sorgen gemacht ob alles ok ist 😥. Umso schöner das ihr weiter macht und uns teilhaben lasst 🤩 So eine Auszeit gönn ich jedem, vor allen euch, da ihr ja teilweise bis spät Nachts beschäftigt seid und neben dem "normalen" Betrieb auch noch das ganze RU-vid und Vox Format bedient. RESPEKT !!! 👌👍 Hoffe ihr habt noch ganz viel Spaß uns weiterhin teilhaben zu lassen 🍀 (Und nehmt euch manche blöde Kommentare nicht so zu herzen ☝👍. Ich glaube die meisten hier finden euer Format klasse 👌 Und die die schreien sollen sich woanders ausheulen 🤪) Euch noch alles Gute 🍀

Ihr 2 seid die Besten ,ihr seid wirklich tolle menschen macht bitte weiter so

Mein Fahrzeug, ein Smart #1, zeigt an, wenn die 12V Batterie zu schwach ist. Danke für das tolle Video

Hurra hurra... sie sind wieder da 😍👍👍👍

Wärmetauscher, das kenne ich auch, Passat 3b, 22 Euro der Tauscher und ein Tag arbeit, Ich liebe die richtig alten Autos, 15 Min un der war gewechselt. Bitte nicht aufhören !

Ihr seid die Grössten 😊 Hätten bloss alle dieses Wissen !

sehr gut, dass die alten Fälle abschließend noch gezeigt werden. Das gefällt mir.

Beim Kia Niro gibts unten am Armaturenbrett einen Schalter mit der Aufschrift 12V Reset. Wenn die Batterie leer ist kann man den Knopf drücken und die 12V batterie bekommt einen Schubs aus der Hochvoltbatterie.

Die Erklärung mit den Ladezuständen und Abhängigkeiten beim Kona war echt gut. Da müssen die Entwickler aber noch ein paar Hausaufgaben erledigen bei der Lade Logistik

Die Anderen sind auch alle super! Aber Holger ist eben Holger....ich habe ihn vermisst 🤷‍♀ Schön, dass du wieder da bist ! 😃😃😃Es war irgendwie nicht das Gleiche ohne dich. 🤔 Liebe Grüße !

Es ist schön, das Ihr wieder da seid. Habe Euch auch sehr vermisst. Das ist dann aber auch ein teurer Spaß, wenn die Batterie nicht lange hält in einem E.Auto. Dann muss man ja selbst bei viel Kurzstrecke die Batterie beobachten oder an ein Erhaltungsgerät halten. Nach Sieben 7 Wochen kein Saft mehr und dazu eine kaputte Batterie ist doch nicht schön. Euch allen ein frohes neues Jahr und macht weiter so. Grüße aus Neubrandenburg

Ja, die 12V Batterie ist so eine Sache. Ich hab auch einen Hyundai EV (I6). Die 12V müssen ja nicht so viel Saft haben, wie bei einem Verbrenner, werden aber auch nur in ab einem bestimmten SoC der HV-Batterie geladen. Beim I6 (und I5) war es bis zu einem Softwareupdate 35% SoC, mit einem Software-Update im letzten Jahr wurde das auf 10% gesenkt. Wenn man ihn abstellt für längere Zeit sollte man die HV erst mal laden. Bei einem Verbrenner ist es ja ähnlich, dass die Elektronik ein wenig Strom zieht, nur haben die Batterien mehr Wumms als in einem EV. Doch die HV Batterie lädt auch die 12V, wenn der Wagen steht, aber nicht ständig(!). Das ist immer ein Auf und Ab. Wenn die Batterie schon älter ist, kann dann eben zwischen den Ladevorgängen die Spannung so weit runter gehen, dass nichts mehr passiert. So was wie hier ist mir auch schon bei meinem PHEV passiert!!! Da war der Schalter für die Kofferraumbeleuchtung kaputt und das Licht hat die 12V leergesaugt. Da war die HV-Batterie rappelvoll, aber weil die Spannung der 12V so runter war, konnte die HV die 12V nicht laden, weil das Relais nicht geschaltet hat.

29:35 Nein so etwas gibt es nicht und darf es nicht geben. Der Fahrakku, muss aus Sicherheitsgründen getrennt, also entkoppelt sein. Denn wäre die 12V-Batterie nicht einfach nur im Keller, sondern wirklich defekt (weil z.B. eine Zelle deefekt ist), würde das Auto zu einer Bombe. zudem kann die 12V-Bordspannung auch aus anderen Gründen in den Keller gehen, wenn z.B. Kurzschluss passiert, der nicht abgesichert ist. Dies kann z.B. sein, wenn jemand auf das geparkte Auto auffährt (Unfall) oder wenn es zu einem Brand kommt. Der Fahrakku, ist ein Hochenergieträger, der praktisch gesehen, nur unter "Aufsicht" in Betrieb gehen darf. Ansonsten muss er entkoppelt und somit gesichert sein. Denn wenn so ein Fahrakku mal "hochgeht", also in die Abgasung geht, dann will niemand wirklich in seiner Nähe sein. Das würde dann richtig gefährlich werden. Nicht nur hinsichtlich von Personen, sondern auch hinsichtlich Materialschaden. Stellt euch mal vor das passiert in einem Parkhaus oder in der Tiefgarage unter einem Einkaufzentrum.

Ihr zwei seid einfach unerreicht ❤

WOW, klasse das der gute Herr Krämer noch aktiv ist.. Er war ein toller Lehrer an der Nikolas August Otto BS. ach ja, Gruesse aus Kanada, bin sofort nach der Gesellenpruefung abgehauen.

Hallo Autodoktoren, seit vielen Jahren schaue ich eure Sndungen und habe viel gelernt. Heute möchte ich euch etwas lehren: Ich bin Elektrotechniker (seit 2J in Rente) und fahre seit 1.11.2018 einen Hyundai IONIQ ( Name: Mr. Blue) electric. PS: Jeder E-Fahrer gibt seinem E-Auto einen Namen... Sowohl mein IONIQ als auch der Hyundai KONA überprüfen alle 72 Std nach dem Abschalten des Wagens und verschließen durch die FB..... die 12V Batterie wenn......ja wenn man im Bordcomputer die sogenannte "Schutzschaltung" zur Nichtentladung der 12V Batterie einschaltet !!! Beim Kona heisst das ganze (glaub ich) "Camping-Modus" ???) oder so ! Hyundai istmit Mercedes einer der wenigen Hersteller, die sich hier Gedanken gemacht haben wegen der 12V-Batterie !!! Meine Frau fährt seit 2019 elektrisch zuerst einen gebrauchten E-Golf und seit August 2021 einen Mazda MX-30 (neu). Mazda hat diese vorsorgliche 72 Std überprüfung auch nicht !!! VW....??? weiß ich zzt. nicht.... Sofern die "Schutzschaltung" beim Hyundai aktiviert ist, (und man mal abends oder so den Wagen in der Garage beobachtet...) sieht man, das beim IONIQ eine der 3 großen Lade-LEDs auf dem Armaturenbrett blinkt....sofern der Kona diese auch in der Mitte des Armaturenbrettes hat (3x große LEDs) blinkt von vorn gesehen die ganz rechte und zeigt damit an.....das die 12V Batterie vom Hochvoltakku geladen wird !!! Es steht und fällt somit alles damit......das man in der Bedienungsanleitung ....... liest was der Wagen aus Korea so alles kann! Ich habe meinen Wagen seit 1.11.2018 und habe ihn auf Grund von vorzeitiger Arbeitslosigkeit (FA ist 2019 in Konkurs gegangen.....WIndkraft/ in Rendsburg) und nahtlosem Übergang in die Rente nunmehr erst 13.500 Km gefahren.......heißt also.....er steht viel und muß dauernd zum Tüv oder zur sinnlosen Inspektion (hahaha....)......aber meine 12V Batterie war noch nie leer ! Und ja: wenn die 12V unter 10.5V gehen.....wird der "Ladeport" .....ehem. Tankklappe nicht mehr korrekt angesteuert.....bzw freigegeben....sodas ein Laden durch eine Wallbox...etc.... nicht möglich ist. PS: Noch kurz zu einem gravierendem Irrtum der immer wieder aufflammt: Das Laden über längere Zeiten an einer 16A Schuko-Steckdose ist gefahrlosmöglich !!! Ich mache dieses seit ich meinen IONIQ Habe....da er ein einphasigen Lader an Board hat und sich eine Wallbox nicht lohnt ! Wichtig hierbei: Die Steckdose( Kabel/feuchtraumsteckdose) sollte möglichst mit "Schraubklemmen" versehen sein, da diese die Ströme bis 16A sicherer an den Schuko-Stecker übertragen. Billige Steckdosen (Baumarkt haben heute nur noch Steckklemmen....allein hierdurch ergeben sich höhere Übergangswiederstände und ungewollte Wärmeentwicklung in den Kontakten ! Ich hoffe, ich konnte etwas zum Thema beitragen und das noch weitere Wortmeldungen zum großen und ganzen Thema bei euch ankommen. Als gestandener und überzeugter ehemalieger Käferfahrer ist für mich ganz klar: "Die Zukunft fährt elektrisch" !!! Gruß R.Risch

War ja lange genug still geworden. Sollte die ,,Jugend,, nicht regelmäßig weiter Videos machen? Die machen das echt gut. 😊

Holger voll erholt, relaxed welcome back.

Schön das er wieder da ist!

Hallo, Ganz fachlich korrekt war die Batterie prüfung leider nicht. Die batterie ist tiefentladen und wenn der Tester von einer vollen ausgeht, ist klar das er davon ausgeht das die defekt ist. Wir beim ADAC geben bei den Autos eine Starthilfe und messen die stromaufname der Batterie, die sollte etwa die hälfte der Amperestunden betragen die, die Batterien hat. Damit ist die Batterien nur leer aber nicht defekt 45min. Laufen lassen und sie wieder voll. Danach kann man nochmal den Batterie test durchführen Viele Grüße

Jaaaa Holger ist wieder da !!!!!! Endlich wieder das Dream-Team vereint !!!! 💪💪💪

Die Renault Zoe überwacht die 12v Batterie, auch wenn sie ausgeschaltet/verriegelt ist. Wenn der Ladezustand zu niedrig ist, lädt die Zoe die 12v Batterie automatisch nach. Beim nächsten Einsteigen/Starten kommt eine Fehlermeldung, dass man das ELCL Systeme prüfen soll. So habe ich das bis jetzt wahrgenommen. Ich hatte mal eine Endstufe angeschlossen und die schaltete sich nicht automatisch aus, als ich dann nach zwei Tagen in die Zoe stieg, fluchte die Zoe mich erst mal an, weil die Endstufe die Batterie leergesogen hatte. Bei meinem vorigen Verbrenner (VW Passat B7) war die Batterie nach so einem Fall einfach leer und es ging nichts mehr.

Wieder sehr gut, danke !

Ne halbtote Batterie beim Verbrenner kann auch plötzlich ganz ausfallen. Was würde wohl passieren, wenn das HV System automatisch kräftigoopo in einen niedrigohmigen Widerstand reinbrät. Also eine durchaus sinnvolle Schutzfunktion.

12V Batterie - da die neueren Autos alle (auch Verbrenner) Internet Anbindung haben, wird in Abständen ein Teil des internen Busses geweckt um den Zustand zu melden. Das kostet natürlich Strom - und i.d.R. wird da nicht das Hochvolt System eingeschaltet - der Vorgang geht 100% auf die Kapazität der 12V Batterie. Dazu kommt, wenn das e-Auto nur im Stand genutzt wird, wird der ganze Bus hoch gefahren, aber nicht der Lader. Auch wieder eine nennenswerte Last für die Batterie. Holger hatte den Wagen nun lange stehen, ist danach vielleicht nur kurz gefahren - während dessen hatte das interne Ladegerät nicht die Zeit, die 12V Batterie wieder voll zu laden.

Holger, schön, dass Du wieder da bist.

Willkommen zurück das ganze Team:-) erste Film 2024 war wieder super und er werden noch viele folgen.

Ich fahre nun im 8 jahr einen Nissan Leaf mit einer laufleistung von bisher 165.000 km. Das auto stand verschiedentlich ueber mehrere wochen unbenutzt in der garage (Urlaub usw) Es ist immer noch die erste werkseitige 12V Batterie verbaut und dieses problem ist bei mir noch nie aufgetreten.

Ich habe mal gehört, dass beim E-Smart die HV-Batterie die kaputte 12V Batterie solange nachlädt (dann ja erfolglos wenn sie kaputt ist), bis die HV-Batterie auf 0% runtergeht und dann selbst kaputtgehen kann (Kosten >8.000 EUR)

Super Video zur 12V Problematik bei E-Autos!

ich muss sagen, das gleiche ist mir bei der batterie in meinem Benziner passiert. alles super, bin noch einkaufen gefahren 10km. nach dem einkaufen ist die batterie tot gewesen.

Wurde auch Zeit. Ich hatte Entzugserscheinungen😂

YAY Holger 🥳🥳🥳🥳 aber ich hoff doch, das die Jungs trotzdem öfter zu sehen sind

Holger sieht so erholt aus 😄 wirklich schön zu sehen ❤

Ihr seid ein tolles Team.

Bei unserem E-Kona ( Modell 2121) wird die Batterie regelmässig vom Hochvoltakku nachgeladen, auch bei ausgeschaltetem Fahrzeug. Erkennbar ist das an der Status LED im Logo vorne am "Kühler" . Diese leuchtet unter zwei Betriebszuständen..... erstens Vorklimatisierung ( Standheizung) ist in Betrieb...zweitens Erhaltungsladung der 12V Batterie aus der HV Batterie ist in Betrieb. Mag sein das dein Wagen noch ein anderes System hat oder dass es am anderen Modell liegt. Wir haben die Facelift 150kw Variante.

was lernen wir von der geschicht fahre ohne startbox nicht.

Polestar lädt auch automatisch die 12V-Batterie nach. Bei 5V ist ein Bleiakku allerdings tiefentladen und idR hinüber.

Zum Thema Starthilfe: ich habe immer einen Booster dabei. Einfach zu bedienen, und es ist egal, ob das zu helfende Auto mit der Motorhaube z.B an der Garagenwand steht. Und (last not least) einfach rot an rot und schwarz an schwarz, das kann sogar ein Laie. UND: (für Profis gibt es noch den Boost-Modus, der auch oft bei Tiefentladung helfen kann)

Starthilfekabel für ein E-Auto. Herrlich.

Wie war das? "Männer lesen keine Bedienungsanleitungen!" Merkt man.....

Hallo! Schön dass der Holger wieder da ist.

Willkommen zurück. Die Pause hat dir sichtlich gut getan! Schön, dass ihr euch mehr ausreden lasst und weniger hektisch redet. Macht immer weiter so und bleibt alle gesund! 😊

Halleluja! 😋

Bei Kia/Hyundai kann man das zyklische Nachladen der 12V Batterie über das Menü (Lenkrad Tasten) aktivieren - dann wird täglich der 12V Akku kurz geladen und eine der grünen lEDs blinkt dabei. Siehe Handbuch

Super,dass Jolger wieder dabei ist hab euch richtig vermisst macht weiter so wie bisher und nehmt den Josh und Robbin auch immer mit ins Programm gruss.

die autodoktoren sind doch erst wieder das original, wenn holger wieder dabei ist und glückwunsch zu 700k...🥳👍👍👍

31:38 bei der Werkstattuhr auch gleich die Batterie tauschen…?

Um die HV zu schützen, wird die 12V unter einem gewissen SoC nicht mehr nachgeladen. Das ist bei den Herstellern und Generationen unterschiedlich. Z.B. beim Tesla Model S war die Schwelle einst bei 10%, was aber mit Updates über die letzten Jahre gesenkt wurde. Wichtig ist daher, dass man bei längerem Nichtgebrauch das Fz nicht mit tiefem SoC stehen lässt, dann ist danach alles gut. Viele Fz haben einen Shunt am Minuspol der 12V, wo der Zustand beim Laden/Entladen der AGM laufend überprüft wird. Lässt die Kapazität entscheidend nach, dann wird dies vom Fz gemeldet. Will man selber die Übersicht haben, dann empfiehlt sich ein einfacher Bluetooth Batterie-Wächter mit App auf dem Handy. Der alarmiert auch, sollte die Spannung zu tief werden, oder sie kann nicht mehr sauber geladen werden.

Jetzt passts wieder, das alte Gespann ist am Start! Tolle sache. Ich freue mich wieder auf die kleinen "Sticheleien" der beiden.... 🙂

ich arbeite in Auto Ersatz Handel durch eure Sendungen weis ich über Autos so viel das viele Arbeitskollegen glauben das ich Mechaniker gelernt habe danke für eure Videos immer interessant und ich versäume keine Serie^^

Holga endlich bist du wieder da herzlich will kommen

Die 12V Batterie Probleme sind besonders bei Hyundai / Kia ein riesen Problem; bekannt auch als Zombiemodus. Ich selbst hatte sehr oft Probleme damit. Die Logik wann die 12V Batterie von der HV-Batterie nachgeladen wird ist nicht ausgereift. Ich hatte bei einem neuen Kia eine schlechte 12V Batterie, die dann oftmals morgens beim Losfahren leer war. War immer ein mords Akt bis die wieder nachgeladen war. Die Werkstatt wollte den 12V Akku nicht tauschen, war ja schließlich neu. Irgendwann haben sie es eingesehen und getauscht und hurra, ab dem Zeitpunkt gab es keine Probleme mehr.

Tolle Technik. Die Starterbatterie in meinem S3 hat 15 Jahre gehalten.

Endlich wieder eine neue Folge.