полезное видео, собираю инфо про f4 и про f4i так как модель очень нравится и хотелось бы более подробно уделить внимание вообще на все начиная осмотр внешне и заканчивая болячками, буду благодарен если получу более информации об этих моделях
Аккум дельта 2 рубля, цепь с натяжником в паре 8-9 рублей, у тебя уважаемый цены на расходники завышены не пугай потенциальных поокупателей😉, F серии крепкие и не гемморойные моты берите если возьмете живые и не заколхоженные-будут жить долго
на данную модель очень мало информации! хотелось бы побольше о нём узнать! видео хорошее, не слушай никого! умников везде хватает!=) будет очень класно, если ты расскажешь, о его достоинствах! раз уж затронул тему покупки данного мото! например, какие отличия с версией 4i , есть ли они вообще( не считая инжектора и морды) сколько шарюсь, а обзора достойного и исчерпывающего не найти! так, что ждём видос! удачи!
Полезный видос. Такой бы по другим мотам. Не разбирать виртуально их до последнего болта, а именно по болячкам, которые характерны для них и на которые надо обратить своё *обращение* при выборе мота в первую очередь. Например, по дроздам, выферам...
С китайским проехал 10 тысяч и еще ездит. Был всегда запасной, видимо повезло. Причем стоковый лежит на запас. Когда покупал мот, был недозаряд со оригинальным регулятором, продавец утверждал что это аккум, я ему не поверил и скинул 10к на регулятор и аккум, после замены регулятора на китайский за 1500р , был тот же недозаряд, один в один как с оригинальным. Поменял батарею, все стало норм, а реле я так китайскую и оставил. Думал сгорит - поменяю. Так и езжу с ней.
Это не болячка, а специальная заводская недоработка у натяжителя. Устанавливается натяжитель с ручной регулировкой и нет проблем. Цепь ходит в среднем сотку.
Дружище сними пожалуйста обзор на свою f4 и сакцентируй пожалуйста внимание на отличиях от f4i,хочу брать этот мот но нет нормальных обзоров на f4 на карбах. Зарание тебя благодарю!
купил ф4! и как раз по недозаряду выплыла проблема спасибо за видос много вопросов для себя решил единственное хотел узнать 13,7 на заведенном моторе это норм,или все же лучше поменять реле? скажите пож-та.
А что там менять то, за что 50 к платить))) Была Е34 М5 за два года я по ютубу так наблатыкался в ремонте, что перетрухивал в ней практически все сам! В походных условиях за 20 минут мог поменять даже бензонасос, достав его из бака)) Морду до голого двигателя и роликов раскидывал за 30 минут. Продувал анитфриз за 5 минут убирая пробки после слива (открываешь отверстие для стравливания воздуха) на холодную дуешь что есть мочи в горловину родиатора и весь воздух вылетает из отверстия для стравливания. И не надо по мануалу, ставить под наклоном машину, газовать что есть мочи, раскручивая помпу.. Диодный мост Валио сгорел, пошел купил оригинал за 5р. снял геныч, отнес электрику, он мне за 500р. вкрутил другой мост, пришел прикрутил и поехал. Посмотрев, как он мосты меняет, на другой машине сам делал. Что машины, что мото, те же яйца только с боку, если руки не кривые, то можно самому менять и настраивать. У мота железок меньше. На ту же Бэху авто, датчики ДМРВ стоят под 50, пошел на разборку купил за 1,5руб., прикрутил и ездил два года. Форсы, сам менял, и прочую требуху. Ничего там нет сложного. Глаза боятся, руки делают)) Влившись в фан. БМВ, оброс кучай знакомых. Подвернулась М5, за 150р. без доков на запч. но денег не было на тот момент(( Потом подвернулся хороший мотор за 30руб., пацаны мне его в багажнике бумера привезли))) Я видел такие тачки, что пипец, а все ништяки с разборок за копейки)) Друг настоящие Рекаро в коже с м5 взял два ковша за 25р. с блоком управления. Блок сами подключали.
оооочень согласен. ещё хотел бы добавить- необходимо прикупить набор качественных ключей(по специфике) и некоторые съёмники. рампу и навес какой-нибудь можно самому замутить( 4кола длиной 2.5м забить в землю и обмотать стрейч плёнкой и крышу также.)небольшой навес от дождя и ветра делается за 1час 20мин. и небольшой ангар готов- ремонтируй в своё удовольствие.!
здраствуйте я на своем honda cbr 600 f4 2000 года 38 тис, пробега снял было клему минус на 2 3 секунды несколько раз чтобы увидеть есть ли зарядка а потом когда включаю зажигание что то трещит одну две секунды и все мотоцикл заводится нормально все ли у мотоцикла в порядке или что то уже не так?
Сегодня ехал я на своем honda f4 и он у меня заглох ,открыл сидение трогаю АКБ он кипяток ,и предохранитель сгорел маленький красный ,снял АКБ проверил лампочкой с проводом ,а он мертвый ,перед этим ночью катал заметил свет фары горел то тускло то ярко с перебоями , мотоцикл перед этим купил неделю назад .
умер реле регулятор, перестал работать и на аккумулятор пошло не 14 а 18 и более вольт ,он закипел и сварился. У меня такое уже было.Ну а проверить тестер на аккумулятор и должно быть 14.2 максимум на заведённом.
Ага пришел такой с инструментом на покупку, покатался до сотни) потом полмота разобрал, мультиметром всё промерил и в итоге на х.. продавца послал типа мот гомно)))
ну, вообще то так и покупают. деньги не малые. кто то сам просит проверить. кто то в сервис сразу гонит вместе с продавцом. а так можно ведро с болтами купить. по звуку (на ухо) все равно все не определишь. если продавцу скрывать нечего, ему не чего тогда боятся.
так это смотря как ездить)) вон товарищи бывают правда на китайских мотах с нуля мот и ушатывают цепь грм меньше чем за сезон)) а кто то ездит на техже китайцах и не хуя с цепью и с натяжителем не случается и 10 лет просто нормально ездят и не дают технике конкретной пизды!
он сказал инфу из мануала. На всех Хондах, 13.5-15В в мануале. На мотах до 90 года, вообще до 16В в мануале, т.к. в те года стояли акб с жидким электролитом. Кислотник может держать 16В. AGM и гелевых не было, а вот им выше 15В становится плохо, особенно гелевому. AGM можно заряжать 3 способами akb-kuban.ru/blog/kak-pravilno-zaryadit-akkumulyator/
нихера себе расценка за ремонт звона 30 тыщ, это где так запчасти продают? барыги, шли их лесом. 15000 полный косплект (натяжитель, цепь, прокладка под натяжитель, прокладка под крышку распредвалов, ролик натяжителя, успокоитель, колечки)
Да там и самому можно поменять, в инете гайдов полно по этой процедуре. Хотя конечно если лень, некогда или знаешь что руки из жопы, то сервис лучший вариант.
Да чё вы пиздите, 7-8 это если тошнить как на скутере. Как только начнёшь превышать 8-9к оборотов, будет уже в районе 15, а если за 10ку наваливать, то там все 25 будут смело. При учёте, что мот выпрашивает, вы 100% будете его крутить. За 2 сезона ни разу меньше 10л на 100км не выходило.
@@askfree6951 техосмотр должен проводить дипломированный механик а не криворукий баран насмотревшись ютуба! В сервис вези и проверяй я бы хрен кому что разрешил с ним делать.
Видео как раз полезное, но если ты оставил такой комментарий, значит ты НИ ХУЯ не понимаешь про что я рассказываю в этом видео,так что иди смотреть "Машу и медведь" как раз твой уровень!
Мото жизнь не тебе уважаемый решать,кому и что делать,являюсь владельцем данного мотоцикла и прекрасно знаю все болячки и проблемы,и в твоём видео ничего полезного нет!
