Porównanie trzech popularnych motocykli klasy premium z silnikami 125cm zapraszam. Szczególne podziękowania za udostępnienie maszyn na potrzeby porównania dla moich kolegów.
bardzo fajny materiał, bardzo ciekawe porównanie. Oglądam pod koniec września 2021 i te motorki są jeszcze bardziej dostępne dla przeciętnego pracującego.
@@jednoslady Nie ma za co. To ja dziękuję, bo mam teraz jakieś pojęcie o tym czego szukać. Prawka na motor nie mam, więc pozostało rozglądać się za pyrkawką o pojemności 125 cm3 Po oglądnięcia materiału wybór póki co padł na Shadow-kę. Bardziej podoba mi się chyba jednak Intruder, ale te "ograniczenia" prędkości o których mówią i piszą ludzie w zakresie sprowadzanych z zachodu modeli - trochę zniechęcają. Intrudery też nieco tańsze niż Shadow-ki. Niemniej jednak przekonany jestem do Hondy. Pozdrawiam...
Dziękuję za porównanie tych trzech motocykli. Najlepsze porównanie jakie do tej pory widziałem. Sam wybrałem Intrudera 3 lata temu. Chciałem Shadow, ale ceny są po prostu masakryczne. Siedziałem na wszystkich trzech motocyklach i dodatkowo na Hondzie Rebel 125. Szkoda tylko, że nie odpaliłeś tych motocykli. Dźwięk Intrudera miażdży pozostałą dwójkę na seryjnych wydechach.
Przymierzam się do prawka na A1. Szukałem motocykla który by mi się podobał i nie była to Aprilia czy junak/Romet. Myślałem nad NSR 125. Ale po czasie namyślania i przez to że mój tata ma VT500 wybrałem choppera. Początkowy był plan na VT125 ale ceny zwaliły z nóg. Intrudera nie ma dużo a jak jest to w podobnej cenie jak VT. Virago jest o 1/3 tańsza od VT czy Intrudera. Dzięki twojemu porównaniu doszedłem do wniosku że najrozsądniejszym wyborem była by Yamaha Virago Dzięki bardzo i pozdrawiam
It would be nice if video would have at least english subtitles... I would like to know this review of those 3 great motorcycles! Which one is the best in result???
Witam czy masz jakieś dokładniejsze info na temat tych seryjnych blokad ? Bo w necie jest mało info na temat intruderek na jednym z forum wszyscy stawiali na moduł tylko pytanie czy trzeba szukać odblokowanego co graniczy z cudem na necie znalazłem dwie sztuki tylko. Czy wystarczy przeciąć jakiś przewód przy module , który może blokować ?
adus216 Cześć tak jak już gdzieś komuś odpisywałem niestety w Intruderach moduł nie zawsze jest powodem blokad z tego co zdążyłem się już zorientować to w tym modelu blokady są umieszczane w kolektorach dolotowych W gaźnikach I to na kilka różnych sposobów. Niestety nie jestem fachowcem od gaźników stąd mogę tylko i powtarzać że blokady znajdują się czasem w relacji dysz do ilości powietrza pobieranego przez układ zasysania, czasem stosowana jest w ogóle inna iglica a jeszcze gdzie indziej czytałem że suzuki stosował konstrukcyjnie blokowane gaźniki które w całości trzeba wymienić bo nie daj się wyregulować po zmianie dysz czy ustawieniu iglicy.
Spoko materiał ze strony merytoryki. Bardzo przydatny jak ktoś się zastanawia nad kupnem któregoś z modeli ale słuchanie jak sapiesz i oddychasz przez usta rozpie*dala mi układ słuchowy. Pozdrawiam.
Hi, The most important differences are power, acceleration and top speed. Nothing more different, the size of the machines exactly the same. They have different ignition modules.
Cześć, po Twoim filmiku zdecydowałem się na Intrudera za co Ci dziękuje😀sęk w tym ze moj na prostej bez problemu osiąga 120km/h a najwiecej pojechałem ponad 130 i wskazówka przekroczyła zakres😀dzieki temu mogę śmigać ze znajomymi w grupie którzy jeżdżą na Varadero, jedynie odstaje gdy zaczyna się górka. Masz może jakiś pomysł co może być w nim przerobione? Kupielm z Niemiec i tylko wymieniłem olej filtr i swiece. Masz jakiś pomysł?
Cześć,. Mam pewną myśl co do twojego moto. Najprawdopodobniej nie pochodzi z rynku niemieckiego od nowości. Albo ktoś w Niemczech już zdjął te słynne zabezpieczenia intrudera. Może też przelutowal te nuzki na module zamienia się ponoć pierwszy bieg z piątka i na jedynce odcina powyżej np 7tys obrotów e na piątce pozwala cisnąć do końca.. Tak czy owak coś musi być na rzeczy skoro jest odblokowany. Dobrze trafes bo to rzadkość
Miałem Suzuki Marauder chyba najładniejszy z tej trójki bardzo fajny sprzęt i wygodny był tylko jeden problem vmax 85 przy dobrych wiatrach 90km/h a wibracje takie że już się nie dało jechać optymalna przelotowa 75km/h teraz kupiłem rometa z wałkiem wyrównoważającym fakt że może to jakość nie ta ale leci spokojnie 100km i nie czuć tego
Miałeś Virago 125, 250, 1100. Czy mógłbyś powiedzieć coś więcej o porównaniu tych motocykli? Czy różnica między 125 i 250 jest zauważalna? W tym momencie najbardziej zastanawia mnie, czy bardziej opłaca się kupić Virago 750, czy 1100, może jeździłeś też 750-ką i mógłbyś powiedzieć coś na ten temat? Bardzo dobra robota z tymi filmikami! Pozdrawiam.
hej, odpowiadając na Twoje pytanie, najpierw może zacznę od różnicy pomiędzy Virago 125 a 250. TAK, jest różnica i to odczuwalna. 250 to taki w zasadzie normalny motor, Ja miałem tą starszą wersję 26 konną. Więc tak jak widać na filmikach z jej udziałem różnica jest spora. W praktyce przyspieszenie 0-100 125 miała ponad 20s a 250cm około 10s . Poza tym 125 przyspiesza płynnie do 80km/h potem zmula, 250 cm za to przyspiesza płynnie do 110km/h. Vmax w mojej 250cm zbliżał się do 140km/h. Aha spalanie podobne. Mi 250 max spaliła 4l/100 a 125cm max 3,6l/100. Jednak fun z jazdy zdecydowanie na plus dla 250cc. Nie mówiąc już o wyprzedzaniu np. TIRów. Co 250 można robić jadąc pod górę. Teraz 750 vs 1100. Zdecydowanie 1100! spalanie praktycznie takie samo , przyspieszenie i vmax również podobny z niewielką przewagą 1100. za to 1100 mniej po prostu trzeba piłować aby uzyskać ten sam efekt co w 750. Jeśłi chodzi o ramy ,wymiary to są te same motocykle. Dla tego uważam że 1100 jest lepsza. mniej wyżyłowany silnik, większa kultura pracy , wyższa moc i vmax. Do tego prawie identyczne spalanie więc nie ma w ogóle o czym mowić.
hej, no widzę spostrzegawczy widz! tak to moja stara Yamaha, a chłopak który ją ode mnie kupił przyjechał akurat się pokazać. Jak mu sprzedawałem motocykl to się nie znaliśmy ale po zakupie to się mieniło :)
Przydatny filmik ,za parę dni jadę oglądać virago ,padło na nią z uwagi na ceny ,ale też mi się podoba ,jednak mam spore wątpliwości czy będę na niej jako tako wygladał ,mam 189 wzrostu i 100 kg wagi ...fajnie byłoby sobie od czasu do czasu rekreacyjnie popyrkac, więc obym nie był za duży :)
@@jednosladyByłem juz obejrzeć, niestety była w słabym stanie technicznym ,mocno zaniedbana ,niedaleko był jeszcze daelim daystar vl ,podjechałem i kupiłem akurat ten, troszke większy od yamahy ,ale i na jednym i drugim dobrze się czułem, więc zgadzam się z Tobą że virago nie jest wcale taka mała .No ale nic pojeździmy teraz Daelimem, zobaczymy jak będzie sobie radził :)
@@kamil2430 Delim całe lata robił części dla Hondy wiec nie masz się co martwić to wspaniała marka. Jeśli nie trafiłeś nieszczęśliwie problematycznego egzemplarza to będzie podobnie jak z hondą! czyli jeździć i się nie martwić. szerokości LWG
Adam. Co byś polecił że 125 CC (najlepiej listę np 3 Moto) dla 100 kg/180 cm. Myślę nad Intruderem lub Virago (shadow ciut za drogie). Może doradzisz coś ładnie proszę. Moto na krótkie (max 30 km) przejażdżki i na dojazdy do pracy (3-4km). Z góry dziękuję.
Virago jest bardzo wdzięcznym motocyklem polecam, Hyosung Aqiula 125 to duży byk jak na tą klasę i dobrze byś na min wyglądał, jakościowo też super!, mogę też polecić Ci nukeda Yamahe YBF 125 jest drobniejsza ale odnalazł byś się na niej na pewno, Mało pali i jest świetna na miasto. Pozdrawiam . Nie wiem co preferujesz ?
Tymoteusz Walny jeśli chodzi o gabaryty nie masz żadnej różnicy 250 i 125 to ten sam motocykl silniki też mają dokładnie te same wymiary i tylko z oznaczeń w praktyce można doczytać się różnicy zupełnie inną kwestią jest moc motocykla w przypadku 250 znikają wszystkie niedomagania 125 motocykl nie zwalnia pod górkę zwiększa prędkość maksymalną do co najmniej 120 125km na godzinę przy zachowaniu tego samego spalania działają w nim dwie rury wydechowe osobno nie tak jak w 125 dodatkowo brzmienie jest ciekawsze bardziej głębokie i dojrzałe na pewno jest to różnica odczuwalna i w porównaniu do 125 bardzo satysfakcjonująca pozdrawiam
Jeżeli ktoś rosły szuka pierwszego moto to polecam yamaha WR 125X supermoto albo R enduro :) na te motocykle jak nie masz 185 cm to będzie ciężko wsiąść :) 15KM ( więc max na kat B ) na wtrysku robi różnicę w 125kach , fajna pozycja do jazdy i w mieście to kocur niesamowity :) ale wiadomo to już inna stylistyka choć musze przyznać, że jak widzę na drodze takiego cruisera 125 to z miejsca widać, ze to mały sprzęt a na takim enduro wygląda się naturalnie przy większych gabarytach
Osobiście wyrosłem już z tego typu maszyn, ale posiadałem Virago, więc mogę się wypowiedzieć. Bardzo dobry, bezawaryjny motocykl. Małe spalanie, rzędu 2,5l/100km. Wdzięczny motorek i może być godny polecenia, ale... Przy dłuższej jeździe(przynajmniej mnie) bolały plecy, a co dopiero gdyby miała nim jeździć osoba wysoka. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów w ciepłe dni tłoki puchną i prędkość maksymalna znacznie maleje. Jadąc obwodnicą, cisnąć mocno manetkę gazu, a motorek ledwie 60km/h i za nic nie chce więcej.. strach w oczach jak każdy Cię wyprzedza ze znacznie większą prędkością. Tu na pewno z rozwiązaniem przychodzi Honda, Po mojemu najlepsza z tej trójki. Prędkość maksymalna.. Z moim wzrostem i wagą to było około 110km/h, ale oczywiście to nie prędkość do jazdy, bo silnik się drze jakby chciał wyskoczyć z ramy i sam dalej pobiegnąć. Prędkość przelotowa, spokojna nie obciążająca silnika to 70km/h. Myślę, że na długie trasy żaden z nich nie bardzo się nadaje z oczywistych względów, ale jak ktoś ma kilkanaście kilometrów do pracy, to rozwiązanie całkiem przyzwoite. Z tego powodu żałuję, że sprzedałem Virago. Dla osób młodych jak najbardziej godne polecenia!
Diego9559 Prz tym wzroscie polecałbym hyosung gv aquila 124 albo dealima daystar 125 on jest minimalnie krótszy ale sporo wyższy. Natomiast aquila jest większa i od hondy i intruda.
Adam Qharon dzięki również widziałem to ogłoszenie jednak nadal nurtuje mnie pytanie czy taki moduł od 250 podejdzie do 125 z tego co widziałem to kształty mają identyczne :/ piny również by się zgadzały :/
lukasz pys piny chyba tak. Ale ja bym nie przekładal kwestia skoku tłoka i podawania iskry może być inna na pewno obroty silnika.. Opory na wydexhach. 125ma tylko jedna rurę wydechowa to są inne opory
Osobiście jestem posiadaczem Intrudera 125 faktycznie ciężko się kręci powyżej 90km/h (ma jakieś swoje opory.) Maksymalnie udało mi się wykręcić 115km/h. Myślę że ciekawym porównaniem byłoby zamiast Virago postawić Drag Star 125. A z jednocylindrowych 125-tek porównać Marudera, Eliminatora i Rebelkę. Pozdrawiam :)
Faktycznie ! zapomniałem, w końcu ma dwa wydechy, zwracam honor dwu rzędowej Rebelce :D Mimo wszystko chętnie bym zobaczył porównanie tych modeli moto :)
Hej, no oczywiście , że okłamują a w zasadzie nie tyle okłamują co są tak specjalnie często ustawiane, żeby nie narażać nas na mandaty. Zresztą to przeszło z aut które zawsze zawyżają od 5-10km/h zgodnie z normą. Mi to w ogóle nie przeszkadza, a GPS też się myli od 2-6 km/h praktycznie zawsze. Co z tego tak naprawdę? kiedy poczujesz wiatr we włosach znikają wszystkie troski..
Witaj. Który z nich ma dźwięk najbardziej zbliżony do "większych cruiserów"?. Szczerze to na tym mi głównie zależy..żeby było słychać, juz z daleka że jedzie chooper/cruiser, a nie trochę większa jawa 50. :)
Cześć, więc tak każda z tych maszyn ma pewien potencjał, wystarczy przewiercic tłumiki albo zamontować puste wydech żeby te maszyny zaczęły być słyszalne i bardziej basowe. Na. Moim kanale masz nagrany dźwięk na jednym filmiku hondy shadow 125 bez db kilera - sprawdź sobie. Na wolnych obrotach jest ok a nawet super wraz z podnoszeniem obrotów ujawnia się mała pojemność. Jednak zawsze będzie to dużo lepiej od każdej 50cc. Z drugiej strony efekt rasowego cruz era Osiągniesz tylko w dolnych zakresach obrotów. Pozdrawiam
Przymierzam sie też do cruisera 125 ,z tego co pytałem roznych ludzi w serwisach i sklepach motocyklowych to lepiej odpuścić chińczyka, podobno tandeta, ktora sie szybko psuje,lepiej poszukać japońskij używki.
Jak byś bliżej mieszkał podjechał bym ci do porównania dać jeszcze Rometa R125 chyba że masz możliwość załatwienia takiego porównania. Przydał by się jeszcze Junak M16 :-)
Mowimy o pojemnosci 125?:) Wiem ze waży ok 180 kg więc musi sie swietnie prowadzic. Moze wrzucisz jakiegos wloga na temat m16? Swoje przemyslenia, odczucia z trasy, plusy i minusy, wykonanie maszyny itd :)
Widziałem kilka filmów o M16 lecz wolał bym opinię osoby wysokiej :-) czyli jak się siedzi ( czy kolana nie wystają ponad bak), jak spisuje się na dłuższe dystanse ( czy po 100 km odczuwa się cierpnięcie zadka) jak się nim skręca, co twoim zdaniem mogło by być w nim poprawione
Jak dla mnie Viraszka niespecjalnie pasuje do tego towarzystwa - to po prostu zupełnie inny motocykl. Tamte to małe cruisery a Virago to chopper. Yamaha w tej klasie ma Dragstara, który również występuje w klasie 125 cm i to on powinien stawać w szranki z Shadow czy Intruder, czy Agilla. Mimo tego materiał bardzo ciekawy👍Sam jeżdżę Viraszką 125 ale dooożo ładniejszą niż ta na filmie 😉
proszę bardzo : tu masz dzwięk tej Virago 125 na innym moim materiale ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-19-hJ7x77UM.html: tu masz dźwięk tej hondy shadow też na innym filmiku : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eKdPXBtEgjc.html, no niestety na żadnym moim filmie nie mam tego intruderka :(- mój błąd.
Także mam intruza. Jeśli teoria o przeklamaniu licznika jest prawdziwa to teraz osiagam setkę bez problemu nawet pod wiatr. Polecam założyć filtr bądź zaslepic wężyk z odmy do filtra powietrza, mnie do filtra wyzucal olej, teraz po kłopocie a i osiągi lepsze, zrobiłem drobny przelot na tlumikach co tez robi swoje z racji zwężenia na cylindrach oraz kolektorze
Moj suzuki przy wzroscie 188cm wyciagnal 130. Co prawda przy dobrych warunkach bo normalnie ok 100. Gaznik zmieniony przez poprzedniego wlasciciela na innny japonski
cześć, no i właśnie takie zmiany są potrzebne w intrudzie, gaźnik, mieszanka paliwowo powietrzna i ktoś kto naprawdę ej rozumie i umie wyregulować. w tedy można dojść do tej 100/110 a z górki i wiatrem w plecy 130km/h :)
Nie wiem czym było spowodowane to porównanie ale moim zdaniem zabrakło tam hyosunga gv 125.I tutaj pragnę dodać tylko shadow może konkurować z aqilą tylko dla tago że była konstruowana na 18km a te wszystkie japończyki mogą tylko wydech polerować
@@jednoslady widziałem hoda shadow vs hyosung aqila nadal twierdzę że hyosung jest konkurentem do hondy shadow bo ona jest nie kwestionowaną krulową 125 tylko ci wszyscy testerzy może jak tam siebie nazywają? niech zaczną robić to bez jakichś tam zapatrzeń bo twierdzenie że yamaha drag star 125 jest lepsza od hyosung gv 125 to takie troszkę słabe
@@grenokazbieruk8158 ja bym nigdy nie wysnuł teorii że drag jest lepszy od aquili bo nie jest. Honda też nie jest tyle że jest mocniejsza. Ale technologicznie. Brzmieniowo aquila bardziej mi leżała i mówiłem o tym
Nie trawie tych cyckow dodatkowych.. Ale np. Suzuki Marauder jeden tłok i cycek i nie ma żadnych plastikowych cylindrów czy glowic jak w Virago czy drag sterze🤔
Ciekawe pod jakim względem ;) Jakością wykonania znacznie odbiega od Japończyków. Osiągami również specjalnie nie powala. A wygląd, no cóż to kwestia gustu... Dla mnie byłby na ostatnim miejscu z pośród tych na filmie.
map78 map78 no nie wiem czy jakością i osiągami odbiega miałem hondę shadow a teraz jest hyosung i moim zdaniem nie powróciłbym do shadowki spalanie na plus dla hyosunga osiągi takie same skrzynia 6 biegowa nie wyje to przy 110 tak jak shadow. Każdy lubi to co ma ja miałem oby 2 i wiem że aguila jest lepsza.
Kolega ma Hyosunga z 2004, dużo razem lataliśmy w zeszłym sezonie i ciągle mu coś odpadało podczas jazdy, ciekł olej i co bardzo irytujące nie wchodził jałowy bieg. Dla porównania w moim 5 lat starszym Virago wszystko było OK, dlatego myślę, że to kwestia wykonania, aczkolwiek może być to też przypadłość konkretnego egzemplarza. Ale muszę przyznać, że fajnie się tym jeździ, dużo łatwiej niż Virago, jest bardziej stabilny i przewidywalny, natomiast wygląd to kwestia gustu - mi się nie podoba, taki jakiś toporny...
Spoko film aczkolwiek polecam zrobić prawo jazdy na kategorie A i kupić pojemnościowo dużo większy silnik jak na chłopów przystało bo wyglad ok ale moto musi mieć moc jak lekko przykręcisz to 130 lecisz jak zajdzie taka potrzeba 120 są dobre na początek dobra jazda zaczyna sie od minimum 700 poj pozdrawiam i życzę szerokiej drogi zrobienia prawka
Miałem kiedyś Yamahę sr125. Sporadycznie jeżdżę dragstarem 1100 i Suzuki Bandit. Sprzedałem Yamahe sr125 i chciałem kupić coś ładniejszego. Byłem oglądać Virago i Hondę. Niestety byłem zawiedziony osiągami. Oba ta motocykle są wolniejsze i słabsze na drodze od sr125... Byłem naprawdę zawiedziony, bo już miałem brać Virago. Dać 6-7 tys za ładne Virago które 100km/h nie może złapać - to nie dla mnie. Robię prawko w końcu po latach, za tydzień egzamin i kupię w tej cenie o wiele lepszy motocykl. 125 dla początkujących super, ale potem szybko zacznie męczyć... Pozdrawiam 😉
Rafał X coś dziwnego sr125 to pierdzik przy virago. Virago 125 dobre ustawione jedzie zawsze że mną 187cm 130kg 115km/h na jakie bym nie wsiadł. Wiec Albo miałeś padłine virago albo coś nie tak robiles
Popieram tutaj Rafała x moja Shadowka też ledwo co sie bujała do 110km/h, nadmieniam że ważę 95kg, mam 180 cm wzrostu wyglądała na małą pizdziawkę przy innych motorach, w kolumnie wszyscy przeskakiwali ciężarówki, ja musiałem się składać jak głupi, żeby zdążyć wyprzedzić.... tyle że nauczyłem się nawyków to tylko tyle ze 125, pojedzij pół roku, sprzedaj zapomnij.... miasto, krecić sie po okolicy owszem ale nie dalej....
Rafał X no cóż Panowie.. Ja tam swoją Shadowki jeździłem 125km/h a mam kolegę 186 cm bardzo szczupły i o swoją Shadow ciągnie do 132km/h więc będę się upieral ze wasze byly źle ustawione. Po zatym co do wyprzedzania macie rację... Ja tan swoi. 1100wtrasie i tak jadę 90-100 i tyle. To tylko kwestia PODEJŚCIA.
Adam Qharon a te prędkości podane z licznika? Czy chociaż z testu gps? Bo to też robi różnicę. Ogólnie nie ma co się oszukiwać odnośnie pojemności motocyklu. 125 jest na miasto wystarczający, ale do podróżowania większa pojemność lepiej się sprawdza. Jeżdżę 750 na miasto sporo nadto, ale w trasie z żoną można docenić większą pojemność (choć na długie trasy planuje zakupić Suzuki bandit 1250 GT).
Fajny filmik ale to sa motory dla kobiet .Bardzo ladne ale niestety mulowate. Ja juz jezdzilem na poczatku 80lat na ETZ250 i nie poröwnuje ale jak trzeba przyspieszyc to musi jechac. FAJNE motocykle ale zamalo koniköw!!!!!
Witam, odpowiem tak jak pisze często w takich sytuacjach. Oczywiście masz 100% racji. Koni jest mało. Jednak w większości świata tam gdzie motocykle stanowią normalny środek komunikacji klasa 125 150 jest najbardziej popularna, nie mówię tu tylko o Indiach, Chinach czy taiwanie, ale nawet o Europie - Hiszpania Portugalia, Francja to kraje w których 125 jest klasa dominującą z racji jednego blachego powodu - - to są dale motocykle, owszem słabsze często mniejsze ale za to mała pala, a wszędzie i tak dojada tak jak duże maszyny. U nas w Polsce panuje przekonanie że moto ma mieć 600+ bo inaczej to się jechać nie da itp.. Ee nie prawda. Fun jest taki sam, trzeba na te motocykle tylko umieć spojrzeć pod kątem ich przeznaczenia. Pozdrawiam.
125 jest fajne do miasta a jeśli chcesz się nauczyć jeździć to tylko superrmoto nawet 125. Po jeżdżeniu małymi pojemnościami kupiłem 600 ccm bo 125 na trasę to za mało (wbrew opiniom). Na miasto kupiłbym coś w zakresie 400 (nawet ostatnio reklamowanego Bajaj Dominar - ale jak stanieje jako używka - wiadomo spalanie - robię sporo km rocznie - dziennie nie mniej niż 100) Jeśli dużo km masz zamiar spędzać w trasie to fajnie aby moto uzyskiwało Vmax ok 140- 150 km/h aby przy 100-110 km/h nie piłować na max silnika (jazda z prędkością bliską Vmax np przez 2 godz. nie jest optymalna) takie mam przemyślenia PS jak zrobisz kat "A" to kup coś większego niż zalecane 125 (często przez ludzi którzy tak nie robili) i jak pisałem najlepsze do nauki jazdy jest supermoto - nie masz lepszego moto do zabawy i nauki granic swojej (a nie moto) możliwości Materiał fajny, ciekawie zrobiony i daje pogląd pozycji na motocyklu cycle-ergo.com/ - na tej stronie możemy wstępnie sprawdzić czy moto pasuje nam wielkościowo
