Dzięki. Dobrze mi się przy niej pracowało oraz super jeździło. Czas jednak na coś nowego (kolejny projekt) zatem Magna najprawdopodobniej będzie do zbycia. Pozdrawiam
Awesome video man , I’m currently building a Honda Magna bobber too . Can you tell me what kind of white wall tires those are and what size you ended up going with for front and back ?
Thanks! Didn't need to take apart the engine because it was in very good shape. I only cleaned the engine and carburetor, changed the oil pump chain, oil, filters, sparks and checked the cylinder and oil pump compression.
Dzięki, co do sposobu modyfikacji ramy to generalnie obyło się bez projektowania w CAD, po zdjęciu amortyzatorów zablokowałem wahacz płaskownikami stalowymi w miejsce amortyzatorów na odpowiedniej wysokości (ok -7 cm od pozycji seryjnej), przygotowałem dwie calowe grubościenne rurki, które poszły pod gientarke i ostatecznie wycinałem strona po stronie seryjną ramę zastępując ją przygotowanym elementem. Po sprawdzeniu przekątnych wzmocnilem miejsce spawania na wahaczu 4mm płytką stalową. Polecam zerknąć na film z Magną #DoItWithDan od niego się zaczęło 🙂👍 Pozdr.
Hi, I have a 99’ … I really like your transformation with yours…. Did you have to change te rear frame to get the back tire to fit?… I’ve tried white walls, but the rear wheel is always to big for the frame..are you in s.c?
A ja mam pytanie z innej beczki... jak takie zmoty lrzechodzą przegląd? Domyślam się że do ciętej ramy diagnosta nic mieć nie będzie, ale brak błotnika?i jedno siedzenie a homologacja..?
Very nice job. . I would like to do the same to my vf750c but maybe I keep shocks at back....just a change to shorter ones. Does your front wheel come close to radiator when breaking hard on front brakes? Did you tune up the engine, bigger jets? Do you have any good trick to put back the carburator.....I find it so difficult by working alone. Tks for replying.
The engine is stock - didn't need extra power. Don't worry about the front wheel, when you breaking hard on brakes you still have enough space. Because i lowering the suspension i used 20w40 fork oil - the driving comfort is still very good.
@@piotrlewandowski3448 I must say your bobber of Hondas is one in the top tree....i seen hundreds in google n YT....supernice. tks for reply but refitting the carbs into the cylinders...no good advice about that? ;-) i have to use a wooden barrel to press them down!
@@piotrlewandowski3448 ok....i think the rubber in my 4 cylinders has get hard....no flex at all. Twice i removed carbs and now again....i have to bring the carbs for ultrasound washing..this fuel today is so bad (in Finland anyway) and this 98 octane fuel is only with 5% ethanol. But bikes doesnt like it and outboards.
Super robota, też myślałem że gdzieś w Stanach a na końcu polska blacha. Możesz napisać jak zachowuje się bez tylnych amorów? Chce nad moja popracować i szukam inspiracji.
Jeżeli chodzi o prowadzenie motocykla to duży plus, z uwagi na znaczne obniżenie środka ciężkości motocykl bardzo łatwo się prowadzi nawet przy bardzo małych prędkościach w mojej ocenie znacznie lepiej niż fabryczny i daje dużo więcej przyjemności. Co do komfortu jazdy to oczywiste jest iż jest to hardtail wiec pokonywanie nierówności jest duużo gorsze, raczej jest to omijanie ich niż jazda po nich. Z całą pewnością nie jest to moto na długie trasy chyba ze robi się przerwę po każdych przejechanych 50 km lub jedzie wylacznie autostradą :). Pozdrawiam
Very nice! Can you put a slimmer tire on these bikes? The front tire is pretty chunky and I like the look of the slimmer tires but all the Magna builds I’ve seen seem to utilize the stock size.
Thanks. Size of the front rim is 17x3. I think that minimal size of the tire you can instal on this rim is 110/80-17. Stock tire is 120/80-17, I put 130/80-17.
Powiem szczerze że nie liczyłem kosztów. Tak naprawdę koszt przeróbki to wyłącznie koszt klamotów (kierownica, uchwyty, klamki, manetki, opony, lusterka, etc.). Myślę że łączny koszt gratów + farba to około 3.000,00 zł (najdroższe z tego wszystkiego to oczywiście opony oraz siedzisko) reszta to wyłącznie moja praca. Co do drugiego twojego pytania ;) to generalnie nie zajmuje się zawodowo przerabianiem motocykli jest to wyłącznie moje hobby po godzinach pracy ;). Pozdrawiam
Jak Ci się jeździ na twardym tyle ? Mam magne podniosłem przód wydluzylem widelce o 10 cm i myślę nad obniżeniem tyłu na coś podobnego do Twojego , chce iść w styl choppera
Generalnie jest całkiem przyzwoicie, dużo zależy jakie siedzenie zastosujesz oraz sprężyny pod nim ja obecnie mam 2 calowe sprężyny śrubowe i siedzenie o szerokości 32 cm (wiec tyłek siedzi cały) i jeździ się dobrze a nawet bardzo dobrze. Poprzednio miałem sprężyny 2 calowe agrafkowe i siedzenie o szerokości 25 cm i tu było słabo (zbyt twarde o małym skoku sprężyny i wąskie siedzisko).
because this is old 90's metric bike -> you DON'T have back wheel disc brake, double disc brake on front wheel, abs, hydraulic clutch, hydraulic rear brake --> but you HAVE chain drive :)
