How to check the water temperature sensor. Auto, boiler, engine. How to use a multimeter 

+Макс Захаров Спасибо! Стараюсь, что бы по уму..

+Макс Захаров С Новым Годом)

+solv Благодарю! Правда полезны, датчик не редко выходит из строя. Внешне и не сказать что он испорчен - последствия неприятные выходят..

solv люди добрые подскажите диагностика проверил там показано обрыв не охлаждающей жидкости датчик ауди с4 2.0 как её найти

Точно сказать не могу, не знаю как именно проходит проводка на машине. Но могу помочь, надеюсь поможет, поискать схему проводки на вашу машину: 2shemi.ru/shema-vaz-2109/ Тут выберете какая модель подходит, верней схема вашей модели, а после посмотрите какого цвета на схеме провод и какие клеммы у него идет рядом. Все провода, по ГОСТу, должны быть стандартных цветов и маркировки, а так если с схеме (к примеру) зеленый в черной полосой указан, то на машине этот провод должен идти к датчику. И еще по теме форум нашел: autolada.ru/viewtopic.php?t=371916 Почитайте, может тут найдется ответ.

Фишку поменять

+Михаил Гуменюк Пожалуйста! И Вам спасибо!

А почему постоянно пищит ?

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание, удачи в делах! 🤝

Всегда пожалуйста, рад что помогло видео, удачи в делах!

Скорее всего дело в другом датчике температуру, тут в видео у меня был тот что стоит для включения вентилятора, то есть просто реле по сути. А для отображения температуры стоит отдельный датчик, он как правило стоит в патрубке выхода из двигателя или же в блок двигателя закручен. Внешне напоминает датчик давления масла, так же и принцип работы у него схожий - он меняет сопротивление в зависимости от нагрева корпуса, а в сумме с пробором получается электронный термометр. Возможно он вышел из строя, что поясняет такое поведение двигателя - датчик вентилятора работает как положено и охлаждение двигателя происходит по задуманной с завода схеме. А вот датчик температуры износился и не может корректно отображать температуру двигателя, антифриза. Достоверно не знаком с устройством проводки 124 мерина, но машина не очень новая и вряд ли там чипованное управления и замеры. Скорее всего нужно менять датчик температуры.. проверить его можно, но нужно знать какой разброс сопротивления он должен выдавать в процессе нагрева, что возможно и можно найти в инете, но не факт что замеры точно покажут калиброванную работу прибора. Еще возможно в приборе дело, но мало вероятно - они как правило надежные и там по сути нечему ломаться, структура похожая на стрелочный вольтметр, а он практически вечный, только механически можно испортить.

+elika Roska Спасибо)

Пожалуйста, рад что полезное видео. И Вам спасибо за внимание и удачи в делах!

Здравствуйте. Точно не скажу, как должно быть - машин очень много бывает и схемы включения могут отличатся. Обычно датчик показания температуры выведен отдельно, но возможно в проводке прибор и связан с датчиком включения вентилятора, чтобы отображало поломку или включение вентилятора на приборной панели.

Здравствуйте. По Вашей проблеме, тут скорее всего проблема не с датчиком - он мало влияет на перегрев, только показывает температуру, но если двигатель греется, то это видно и без него. С коленвалом скорее всего тоже все хорошо, поскольку если бы прорывались картерные газы, то в антифризе было бы кипение, выходили пузырьки воздуха и Вы бы их увидели. Проблема может быть в забитом радиаторе, то есть он не может полноценно выполнять свою функцию, плохо отводит тепло. Нужно промыть/продуть соты, чтобы воздух хорошо проходил через них и отводилось тепло. Если не поможет, то возможно радиатор забит внутри и его нужно хорошо промыть, чтобы убрать грязь. Так же возможна проблем с радиатором печки, по идеи через него на постоянной основе проходит антифриз и если он плохо отводит тепло, то машина так же будет греться. Про печку точно не знаю, как в Вектре работает система, но на других машинах это бывает такая проблема. Но сразу промойте радиатор, а после уже смотрите на печку, если не изменится нагрев двигателя.

+Flying Angel Спасибо! Да я и делаю название на русском) Там при загрузки видео, есть функция перевода: описания, названия.. На английский, мол адаптация для других стран.. Может у Вас так и получилось. А как все на русском пишу)

@@Vlad_SCH_CH 876о ит

@@user-so6li1eo1p спасибо!)

Всегда пожалуйста и удачи в делах!)

Спасибо за похвалы и оценку!)

Точно не знаю, Евгений, там могут быть разные проблемы: испорчен датчик, отошла масса или плохой контакт на клемах, может показания температуры в принципе разнятся на приборке и БК. Об этом говорит инет, что мало у кого они совпадают, как правило. Какая марка и модель машины? Можно попробовать поискать форумы и ответ на них или узнать где стоят датчики, как их проверить (они имеют разницу в сопротивлении на разной температуре) нужно знать как именно их проверять.

Влад ЩЧ машина 2110, 3 месяца назад поменял термостат, было все нормально, а теперь на приборке показывает 70-72 градуса, а на БК 87

Интересные дела, что так сильно температура разница. Замена термостата вряд ли повлияла на показания, скорее где-то масса отходит или плохой контакт на датчике. По теме, какие могут быть проблемы, нашелся вот этот форум: forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=72100 Хотя там и про 12-ку, но они едины в плане электрики и проблемы тоже едины у них. И вот еще о проверке датчика: www.syl.ru/article/371646/vaz--datchik-temperaturyi-ohlajdayuschey-jidkosti-opisanie-proverka-zamena Если есть мультиметр или омметр, то можно без особых проблем его проверить. Если датчик в порядке, то стоит проверять массы на приборной панели и на двигателе, основную массу которая идет к нему от кузова. Возможно там плохой контакт и его нужно почистить, она может влиять на показания датчика на приборной панели.

Пожалуйста и успехов в делах!

Да, такое возможно, что блок предохранителей требует доработки. Возможно нужно подпаять нужные перемычки или же плохой контакт с реле зарядки, точно не знаю какая проблема в Вашем блоке, но такое не редкость. То есть можно верить интернету, что советуют делать. Тем более что проблема возникла после замены блока, но если Вы искали причину отсутствия зарядки - значит уверены в правильной его установке, то есть причина только в новом блоке и другой не должно быть. Всегда пожалуйста, надеюсь мои ответы помогли.

Ваня тоже поменял на соболе блоки и были проблемы, оказалось на старом блоке были перемычки между некоторыми предохранителями, скачай схему и смотри по ней где перемычки

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание. Удачи в делах!

Пожалуйста, и удачи в делах и работе!

Здравствуйте. Проблема с постоянной работой вентилятора - может быть вызвана неисправностью реле управляющим вентилятором. Сам датчик может управлять вентилятором на прямую, то есть подключен в разрыв проводов питания. А может коммутировать управлением вентилятора через реле, вот в самом реле могут западать или подгореть контакты и оно будет постоянно включено и с ним вентилятор будет работать. Пожалуйста.

День добрый. Скорее всего у Вас проблема с проводкой, то есть возможная причина - отходит масса ( минус ), что идет к приборной панели. Датчики при неисправности скорее всего показывали проблему на постоянной основе и так же одновременно они не могут, очень мало вероятно, испортится и враз показывать. А при потере контакта массы - могут загораться разные лампочки в случайном порядке. В общем для начала стоит проверить проводку, а уже после датчики.

Спасибо!

Пожалуйста! И Вам спасибо за внимание!

Схему найти не сложно - их достаточно много есть, вот ссылки на схемы: автосхемы.рф/skoda/344-skoda-felicia-s-1994.html www.peugeot-sto.ru/307/450.htm automn.ru/peugeot-307/autocategory-5445-10.html automend.ru/peugeot-307/autocategory-5445-10.html И вот еще ссылка на форум, возможно они подскажут что-то: peugeot-club.net/forum/topic/693/

Суть вопроса и проблемы понял.. Датчики разные, то есть сопротивление у них разное, как и назначение. Чтобы узнать параметры датчика - забей в поисковике марку и год выпуска машины (с прочими уточнениями, если там имеет значение, вроде того что много видов двигателей и прочее подобное) и далее допиши сопротивление датчика температуры для приборной панели. Так поиск выдаст какой нить форум где собираются владельцы таких же машин, возможно сразу там и найдется ответ или же можно создать там тему с вопросом о сопротивлении датчика, кто-то да ответит его параметры. Сам я не знаю все параметры датчиков, увы, не авто электрик, так только в общем в теме понимаю.

@@Vlad_SCH_CH как это разное назначение?оба меряют температуру жидкости.

Да, оба меняют температуру жидкости, все так. Но, вроде (не берусь утверждать, может и ошибаюсь), один для показателей на приборной панели измеряет, а другой для компьютера инжектора или что-то в этом духе. Да и в любом случае, разные датчики наверняка имеют разные параметры, чтобы их не меняли местами, наверное, так делают с завода.

@@Vlad_SCH_CH ясно.спасибо.

Хорошо, всегда пожалуйста и удачи в делах!

Проблем может быть несколько: первое, что датчик не корректно работает, так как он механический внутри, то возможно его механика износилась и он не всегда откликается на возрастание температуры; второе, возможно проблемы с забитым радиатором, если антифриз плохо циркулирует по нему или датчик покрыт напипью, то он может плохо прогреваться и так же будет не стабильно работать. В самой системе там играет роль только датчик и реле, то есть датчик замыкает цепь при нагреве и дает управление реле, которое в свою очередь включает вентилятор. Цепь проста и надежна, если не работает реле - вентилятор вообще не будет включатся ( правда бывает вентилятор идет на прямую через датчик ), если барахлит датчик, то будут симптомы описанные не корректного включения вентилятора.

Здравствуйте, Ихаб, спасибо за пожелания! И вам желаю мира, добра и всех благ! Простите, точно не знаю как меняется порог температуры. Но вот что сказал интернет, а именно нужно на бортовом компьютере ввести нужные параметры срабатывания датчика. Нашел видео по теме: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9HWR7vHF6aI.html Либо есть письменный мануал: www.fotosklad.ru/upload/iblock/a98/a9868796470518b001ebd856c4a10131.pdf Теоретически через переводчик браузера вам его покажет на нужном языке или же можно преобразовать в текстовый вид и после перевести. Вот нужный вам текст из мануала: ""Руководство по установке и эксплуатации" 6.2 температура охлаждающей жидкости, градусы Цельсия бортовой компьютер постоянно контролирует эту температуру. При превышении по- рога 110°С БК (бортовой компьютер ) автоматически переходит в режим аварийной сигнализации. Дальнейшая эксплуатация автомобиля при такой температуре может привести к дорогостоящему ремонту. коррекция: для включения и отключения режима автоматического управления вентилятором си- стемы охлаждения удерживайте правую кнопку (“коРР.”). Порог включения можно изменять в пределах от 90°С до 105°С. Для отключения управления установите порог выше 105°С (на экране загорится надпись “оFF”). Удержание правой кнопки (“коРР.”) быстро отключает управление, а левой кнопки (“СтАРт”) - включает и устанавливает порог 98°С. горящая точка говорит о том, что вентилятором управляет БК. выход из режима коррекции происходит автоматически через 5 секунд после последнего нажатия на любую кнопку." Надеюсь советы вам помогут. На видео все просто люди настраивают, думаю что все и правда не сложно и у вас получится, будет машина работать как нужно. А еще отдельное спасибо вам за внимание, приятно что мои видео смотрят в дальних странах, благодарю! Сам ответ на русском писал, надеюсь переводчик мои слова правильно переведет, смысл останется правильным

Спасибо за ваш любезный ответ Вы вежливый человек Проблема кроется в голове автомобиля, контроллере, машине Я хочу контролировать и изменять рабочую температуру вентиляторов в соответствии с моей температурой Есть ли способ или программное обеспечение для входа в систему и изменения специальных настроек вместо того, чтобы вентилятор работал при 102 градусах Для работы на примере 95, а затем стоял на 84@@Vlad_SCH_CH

@@ehapehap5336 всегда пожалуйста, рад помочь. И вам спасибо за похвалы. Суть проблемы понимаю что вы хотите иметь контроль выставлять температуру срабатывания вентилятора. Насколько я понял из описания машины в интернете, то пути два: 1) настройка температуры на бортовом компьютере - том что я вам ссылку давал на видео и текстовое описание. Такой должен с завода устанавливаться на авто, теоретически она на всех машинах этой марки есть. Если нет такого устройства в машине, то его можно установить, чтобы иметь конроль к управлению параметрами. 2) можно настроить температуру программно, но это нужно подключить к машину блок диагностики машины и в нем уже в меню менять нужные параметры в системе управления электроникой машины. Теоретически это сделать не сложно, но вам потребуется купить блок управления настройками машины, либо ехать на автосервис где электрики имеют такой блок и могут поменять в системе нужные параметры. Вроде других вариантов нет, нельзя просто заменить датчик на другой - это так не работает, только программное управление управление параметрами через бортовой компьютер машины что уже есть или же подключив устройство для управления программным обеспечением машины и там поменять настройки

Как же так, пожалуйста Как это делается@@Vlad_SCH_CH

@@ehapehap5336 это вам нужно к мастерам ехать у кого есть нужный прибор или купить себе личный и на основе того какой купите искать в интернете информацию как им пользоваться. Прибор вот так выглядит: aliexpress.ru/popular/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE.html www.ozon.ru/category/pribor-dlya-diagnostiki-avtomobiley/ Ссылки в пример как выглядит прибор, а вот какая именно вам нужна модель - не знаю, теоретически любой в котором есть программа для настройки вашей модели машины есть подойдет. Цены есть совсем доступные и для Лада он должен подойти, те которые прям дорогие - профессиональные и в быту не нужны. То есть хватит самого простого и дешевого прибора и останется им научиться пользоваться

К сожалению нельзя проверить не снимая его, так как датчик срабатывает только при нагреве его охлаждающей жидкостью до температуры порядка 92 градусов. Можно конечно прогреть машину, чтобы температура достигла предела для включения датчика, но для двигателя работа без вентилятора добром не скажется и не удобно проверять. Хотя если есть желание, то можете попробовать. Еще можно проверить, формально, датчик - сняв с него провода и замкнуть из между собой при заведенном двигателе, если вентилятор заработает после замыкания, то в цепи все в порядке, так и должно быть. Таким образом можно сделать вывод, что датчик не рабочий, если при про перегреве вентилятор не включается, а просто замыкая провода идущие на датчик - вентилятор работает.

Здравствуйте. Честно сказать я не сильно понимаю в двигателях, особенно современных с инжектором и бортовым компьютером, но определенно лямбда (и какие еще они там есть, их же несколько там) влияют на обороты, все так. Там суть что эти датчики замеряют состав выхлопа и на этой основе комп. меняет параметры качества смеси, момент зажигания и что-то еще, вроде. Так что зонд точно роль играет, а вот какой и на что именно - это вам у спецов спрашивать нужно

+Игорь Попов Да, все верно говорите. Такие датчики без нагрева будут показывать обрыв в цепи.. Можно подумать, что он испорчен.

+Влад ЩЧ Cпасибо за ответ. И еще вопрос: как Вы думаете, что могло произойти с датчиком температуры охлаждающей жидкости после пожара, если он покрыт слоем продуктов горения и закопчен? Но корпус не оплавлен и следов деформации корпуса нет.

Игорь Попов Пожалуйста. По идеи, то там ломаться не чему, если корпус целый. Внутри механическая начинка у него, так она только от износа в основном портится, а перегрев не должен сильно влиять. Но конечно стоит его проверить, мало ли чего с ним.

Обычно вентилятор включен в цепь через зажигания, как и большинство приборов в машине. Точно не знаю какая у Вас система, нужно проверять реле и смотреть схему проводки, чтобы узнать принцип включения.

Здравствуйте. Не совсем понял о каком датчике вы говорите, сам я не слесарь, а кузовным ремонтом занимаюсь, про датчики поверхностно знаю. Так вот нашел по теме датчика омывающей жидкости, посмотрите, быть может будет полезно: www.drive2.ru/l/7861577/ Если же вы говорите о жидкости охлаждения двигателя, то возможно проблема не в датчике, а забилась система каналов или какой-то патрубок испортился, что вода не циркулирует как положено и вот уровень воды в расширительном бочке меняется при плохом прохождении воды. Либо, вроде, бывает что пробка бочка ломается, там клапан сброса давления или что-то вроде есть, вот если он не работает, то вода кипит и уровень тоже может прыгать. Но это не точно, не знаю не всех ли машинах так, просто слышал/видел что такая проблема имеет место быть.

@@Vlad_SCH_CH spasibo ...

Пожалуйста и удачи в делах!

Здравствуйте. Увы, точно не могу сказать в чем может быть причина, сам я не автоэлектрик, только поверхностные знания имею. Постараюсь помочь чем с могу. Сам датчик работает на размыкание, так пишут по теме на форумах: forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1152240864.html Хотя там о другой модели машины, но датчики у них едины, насколько понял из информации с других сайтов. Почитайте на форуме по ссылке, возможно найдете ответ или задайте его там мастерам, они лучше в теме понимают. Всегда пожалуйста, надеюсь хоть чем-то вам помог. Удачи в делах!

@@Vlad_SCH_CH спасибо

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

К сожалению точно сказать не могу, так как датчики все разные и имеют разное сопротивление. Это нужно знать марку машины и тогда поискать в инете какое оно должно быть, чтобы понимать исправен он или нет. Однако на вскидку что-то с датчиком не так, как правило сопротивление колеблется от десятков Ом до десятков кОм. Это нужно для более точного отображения температуры на приборной панели.

@Студент тоже уже штук 5 лежат заебали они не включается вентиляторы пока антихрист не закипит

@Студент нивский 21214 нива 2012года

Поверка датчика тосола

Да, такая вот у меня манера подачи, но стараюсь работать над ней.. Хорошо, что все же интересно, спасибо за внимание.

Всегда пожалуйста, и успехов в работе!

Добрый день. К сожалению по данному вопросу ничего сказать не могу, не моя сфера деятельности. Вам нужно спрашивать у механиков, кто занимается ремонтом двигателей Мерседесс. Они наверняка сталкивались с такой проблемой, поскольку, насколько знаю, оные муфты не редко выходят из строя. В причины не вдавался, но слышал и видел не раз что она не работает, верней сразу включается обдув и работает постоянно.

Если датчик идентичный по параметрам или максимально близок к оригиналу, то можно ставить - будет работать как положено. Там скорее всего проблема в корпусе будет, что другой может не подойти по размерам или резьбе, ну если параметры такие же, то можно как-то через переходник да закрутить.

Здравствуйте. У Вас скорее всего испортился датчик температуры, то есть он частично работает - меняет показания в n пределах, но не срабатывает для включения вентилятора. То есть его нужно заменить на другой, чтобы устранить данную проблему.

Доброго времени! У меня та же самая проблема! Но вопрос в следующем: у меня один датчик двухконтактный (даёт сигнал на ЭБУ), а второй одноконтактный (даёт сигнал на приборную панель). Как определить какой из двух надо менять?

Решили проблему заменой датчика?

@@user-fk4nz3rl5s неа, решил проблему заменой автомобиля)

Благодарю за дополнение и пояснение.

Салам. Причин может быть много: стерлись кольца в цилиндрах и от этого масло попадает в камеру сгорания, а так выхлоп черный получается от сгоревшего масла; может испортился датчик выхлопа, лябда зонд, от этого инжектор дает не правильную смесь и выхлоп выходит снова таки не правильный, не все сгорает в цилиндрах. Возможно другие проблемы с двигателем, сам я не слесарь и точно сказать не могу. Однако дело тут не простое и скорее всего нужно ехать к специалистам по двигателям, чтобы они смотрели и проводили диагностику двигателя

@@Vlad_SCH_CH от масла дым сизый

День добрый. Да, датчик не исправен - он должен показывать единицу или ноль, то есть разомкнутые или замкнутые контакты, а у Вас он показывает постоянно разомкнутые. Нужно поменять датчик и вентилятор снова будет работать.

Здравствуйте! Судя по описанию проблемы, то скорее всего проблема в реле. Попробуйте поменять реле, проблема должна решится - других вариантов нет, проблем. Цепь вентилятора идет через датчик и реле, возможно плохой контакт на проводах или масса где-то отходит, но мало вероятно.

Утверждать не берусь, точно не знаю - в руках не вертел их. Но похоже на датчики, хотя могу и ошибаться - не профиэлектрик, все знать не могу

Здравствуйте. Судя по всему, то у Вас все хорошо с машиной - все заменено и отремонтировано. Возможно реле включения вентилятора не стабильно работает, оно работает как коммутатор включения питания на вентилятор. Само реле должно быть в блоке предохранителей и помечено значком вентилятора. Еще вопрос, машина перегревается, температура поднимается выше нормы когда много ездите? Просто патрубки так просто не должны надуваться, возможно проблема с помпой, которая качает антифриз по двигателю, может она плохо работает в радиатор мало поступает жидкости для охлаждения, так он не прогревается и датчик не срабатывает на включение вентилятора.

Влад ЩЧ помпа тоже харошой рабочи мы ево тоже праверили.

Ыклас Унайбаев Значит остаются проблемы с электрической частью - возможно реле, может датчик не правильно работает, брак может быть или на другую модель двигателя рассчитан, температуру срабатывания.

Если датчик виде термореле, как у меня в видео, то нет разницы как подключать провода к нему. Имеет значение, если датчик замеряет температуру и должен точно до градуса ее отображать - эти могут быть чувствительны к смене полярности подключения, но не все, только сложного строения.

благодарю! полезная информация!

Пожалуйста, рад помочь! Удачи в делах!

Насколько я понимаю и знаю, то есть два вида датчиков, а именно где терморезистор стоит и где биметаллическая пластика, а более и не нужно, вроде, если брать показатели температуры, ведь либо замер измерения той самой температуры, либо фиксированные ступени ее превышения, за что биметаллическая пластика и отвечает. Спасибо, рад что познавательно вышло)

Вот это китайское дерьмо ставят в датчики и работают они на 87 включается вентилятор и продолжает работать до 60 чтобы найти датчик с контактами я разобрал их штук 7 нашел склеил работает а

Точно не скажу, я не механик по профессии, но, вроде, в более современных машинах система охлаждения высокого давления и там вода (антифриз, водой называю по-простому) кипит при 115 или 120 градусах, что-то такое, то есть ее в общем и она не закипает, если все нормально с патрубками/радиатором/термостатом, а просто циркулирует и хуже остужает двигатель. И да, если температура в системе велика, то что-то не так в самой системе, может радиатор забился, основной или печка, может термостат плохо открывается или помпа плохо качает. Причин много может быть, но, вроде, так сильно перегреваться не должна.

Здравствуйте. Честно говоря, весьма странная проблема - обычно вентилятор включается, когда замыкаются контакты датчика, то есть провода штекера. Если вентилятор включается при отключении схемы, то возможно датчик стоит на обратное срабатывания, то есть он размыкает контакты, а не замыкает как показывал в видео. В таком случае Вам нужно проверить датчик в этом режиме - подключить его через прозвонку, сразу он должен проводить ток и прозвонка будет пищать, показывая замкнутую цепь, а при нагреве датчика он должен размыкать цепь и прозвонка не будет звонить. Сам я не авто-электрик, точно не знаю других причин, чтобы проблема была не в датчике или же реле. Если проблема в реле, то вентилятор в принципе не работал бы, то есть проблема в датчике - его нужно проверять и если он не подает признаков жизни, то его нужно менять на другой. Пожалуйста, надеюсь помог.

Потому что у вас замкнутый схема. Есть 2 вида датчика которые отвечает на вентилятор. Замкнутый и разамкнутый.

Вечер добрый! Скорее всего датчик стоит на верхнем патрубке от радиатора, возможно будет стоять на другом патрубке, но примерно там стоит искать его.

Влад ЩЧ спосибо буду искать.

Zhaks Kaniev Пожалуйста и удачи в делах!

на патрубке не нашел ((

Zhaks Kaniev Странно, тогда увы не знаю где еще может быть. Обычно они патрубок ставят..

По идеи там принцип такой же, только стоит греть не больше рабочей температуры.. У меня в видео - для наглядности и не жалел датчики, а на практике лучше контролировать прогревание.

Здравствуйте. Точно сказать не могу, так как я не автоэлектрик, а только немного в теме понимаю. Но теоретически в этом есть логика, в плане что в машине стоит бортовой компьютер (в народе просто мозги) который считывает температуру двигателя, чтобы знать нужно ли разогреть цилиндры или нет, двигатель недавно заглушили и можно сразу запускать. Теоретически если датчик врет, то возможно будет проблема со свечами накала. Но это не факт, возможно просто ошибка в системе, может он свечи не видит и по этому не включает их или что-то подобное. Точно не знаю, могу только предполагать, а так вам все же нужно обратится к проф-электрикам, чтобы они проверили в чем проблема.

Привет. Судя по описанию, как проверял - датчик рабочий. Но видимо он другого принципа, то есть идет для замера температуры, по этому он меняет сопротивление, а не просто замыкает и размыкает контакты. Для полной уверенности в работе - посмотри по форумам какое сопротивление должно быть у конкретного датчика в комнатной температуре и при нагреве, если изменения совпадают - он точно рабочий. Нынешний замер тоже дает вероятность работы, но стоит удостоверится наверняка) Всегда пожалуйста!)

Влад ЩЧ Тот что у меня показывал в положении 20к мультиметра.0.00 а когда нагревал показывало 47 и по мере нагрева уменьшалося постепенно до 40-39.а на новом датчике,так-же проверял,то цифры совсем другие.04-02 больше не сподало.Мне кажется что они по принцепу совсем разные! Кстати пробывал сняв клему с датчика при заведённом моторе(холодном)!Подключил просто старый датчик,то проблема не изчезла!Датчики и по виду разные.Старый широкий и короткий,как 3 копейки,а в новом термостате,он узкий и вытянутый,поставить я старый не могу,так как гнёзда для датчика в корпусе разные по диаметру!(((

Влад ЩЧ Тут на этом видео несколько датчиков,в начале.Старый мой тот что слева внизу,только разём другой 2контакта,такие как на красном с права.А новый такой как красный внизу с права,только там идёт ещё чуть ширше в начале,(там где нагривается)

Да, датчики действительно разные, читаю другой комментарий где Вы говорите пример внешнего вида. Утверждать не берусь, нельзя быть уверенным в том что не держал в руках, но старый датчик - короткий и широкий. Он должен работать как в видео показывал - он имеет разомкнутые контакты в холодном состоянии, то есть будет показывать бесконечное сопротивление, а при нагреве должно быть короткое замыкание - контакты датчика замыкаются и сопротивление нулевое. Новый датчик, который более узкий и удлиненный - он должен работать на изменение сопротивления, то есть сразу показывает одно, а при нагреве оно меняется в большую или меньшую сторону. То что у Вас новый датчик не реагировал на нагрев - скорее всего он работает на более низком сопротивлении. Вы ставили на приборе замер в пределе 20 килоОм, он может работать в пределах сотен Ом, то есть нужно ставить измерение 1К или 200 (Ом). А еще лучше будет поискать какой датчик стоит на машине, забейте в поисковик марку и год машины и напишите проблема с датчиком температуры двигателя или радиатора, смотря где он стоит. Поиск выдаст форум или статью где разбирают данную проблему. Сам к сожалению не автоелектрик и не могу знать особенности всех датчиков, но метод с поиском помогает советом, чтобы понимать как проверять, а далее уже можно провести проверку.

Влад ЩЧ Ок.Спасибо.Будем пробовать.;)

Здравствуйте. Посмотрел оный датчик в инете, судя по фото там стоит несколько терморезисторов или что-то подобное. Они меняют свое сопротивление в зависимости от температуры до которой прогреты. То есть проверка проста - нужно прогревать и замерять сопротивление на каждом из элементов или просто между проводами. Но вот проблема что нужно знать какое сопротивление у них в нормальном и нагретом состоянии, а этого я не знаю, найти в инете не удается. Тут выхода два, поищите на форумах ремонтников, может быть кто-то знает и скажет какое сопротивление (в Омах) у датчиков. Либо можно просто замерить его в остывшем и нагретом до некоторой температуре датчике, то есть понять меняется ли оно вообще или нет. По-идеи если показатели меняются, то датчик рабочий, хотя бы частично, если нет, тогда не рабочий. Нагреть можно феном для волос, он сильно много не прогреет, в плане не испортит ничего, но прогреет достаточно для изменений значений датчика. Всегда пожалуйста

Не совсем понял какое видео вы имеете виду. Если про термостат, то вот оно: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U2n5tB_gWWE.html Если другое, то напишите какая тема интересует и дам ссылку на него

Как пользоваться мультиметром чтоб проверить датчик на температуру вкл. вентил. и проверка дтож. За ранее СПС.

Понял, сейчас дам ссылку на видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UhdefAsltNk.html Тут о том как пользоваться мультиметром. Для проверки датчика вентилятора - вам нужен режим прозвонки на мультиметре. В принципе можно обойтись и без него - просто подключить через датчик лампу накаливания к аккумулятору и нагреть датчик, когда он сработает лампа начнет гореть. Либо простой прозвонкой для проводов проверить данный датчик можно, так же нагрев его он замкнет контакты и прозвонка зазвенит, после остывания контакты разомнутся прозвонка перестанет звенеть. А вот с датчиком температуры что идет для показания на приборной панели - все сложнее, он меняет сопротивление при нагреве и его нужно проверять мультиметром, значение которые он показывает при разной температуре. Сами значения, какие они должны быть - это вам нужно отдельно в инете найти, для всех марок машин они разные, но на разных формах встречается что люди пишут какие показания нормальны для той или иной модели машины, верней датчика который на ней установлен

Как проверить датчик который передает данные на голову ваз2110

Вентилятор включается нижнем пороге указанной температуры на датчике, как правило это в пределах 80 градусов. Выключается когда температура падает ниже нормы включения и снова включается при достижении температуры срабатывания датчика.

у меня ваз 2110 вкл при 104

Судя по всему у Вас не исправен датчик - он должен открываться в пределах не выше 95 градусов. Это обычно для машин с закрытой системой охлаждения, а на 2110 обычная система и там 92 градуса - это придел для запуска вентилятора. Вам посмотреть какие номиналы температуры указаны на датчике, должно быть 86/92 градуса, если стоит такой и включается только на 104 - его нужно менять на новый.

Здесь все индивидуально, нужно искать на тематических форумах для определенной марки и модели машины, а там уже замерять что есть на деле

Увы, такой не знаю, не видел, чтобы более двух контактов было. Это вам нужно забить в поиске модель датчика или назначение его с моделью машины и там уже на тематических форумах по модели машины искать ответ

Добрый вечер. Если после замены датчика показывает ошибку - значит нужно ехать к авто-электрикам, чтобы они стерли ошибку на бортовом компьютере, поскольку была замена оборудования. Ошибка именно цифровая, там скорее всего не в проводке дело.

Влад ЩЧ Добрый вечер!Забыл сказать я пытался сам удалить так как есть шнурок и vag com!

В таком случае скорее всего проблема проводке: может реле или предохранитель сгорел какой нить, провод отгорел.. Нужно проверять мультиметром или прозвонкой провода, но для этого не помешает скачать схему проводки на машину, а то просто так мало что понятно будет - там жгуты все во едино сходятся и заизолированы в гофре.

Влад ЩЧ добрый день! я начинающий автоэлектрик, и хотел узнать на каком сайте можно скачать электросхему автомабилей.?? за ранее спасибо

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв, удачи в делах!

Добрый день. Второй датчик можно поставить разными способами: первое - это бывают радиаторы с заводским местом для нескольких датчиком или с возможностью выбора с какой стороны его удобно поставить; второе - это можно поставить датчик в разрыв патрубка виде спец переходника. Первый случай не редкость и часто бывает несколько заводских отверстий для датчика, для разных модификаций креплений радиатора или расположения проводки, тогда можно подобрать датчик под нужное крепление и подключить его в нужном режиме. Второй случай универсальный, так как на некоторых моделях авто датчик с завода стоит в патрубке, специальном переходнике или виде соединителя в разрыв системы. Можно подобрать такой переходник под диаметр патрубка и таким образом будет еще один датчик температуры.

Проблема швидше за все в датчику температури двигуна, того який стоїть для виміру температури. Даний датчик перевіряється складніше, там у нього при нагріванні змінюється сопративление, тобто в холодному стані воно має бути, наприклад, 3 кОм, а в нагрітому до 100 градусів - 100 Ом. Цифри умовні, правильні Вам потрібно шукати для конкретного датчика в інеті, тобто дізнатися які у нього повинні бути параметри і перевіряти їх за фактом на своєму датчику. Або ж купити новий датчик температури двигуна, поміняти його і подивитися чи піде проблема. Швидше за все проблема в цьому датчику, інший не має бути, але точно сказати не можу, все потрібно перевіряти.

Влад ЩЧ , дякую буду дивитись

Завжди будь ласка та спіхів у справах!

По-русски говорите. Я вас не пойму, а вы меня понимаете... Нужно чтобы все понимали... Что за дискриминация по национальности!

По моему это Вы дискриминацию устраиваете, Дмитрий. Не все знают русский язык, а совет им нужен, по этому пишут как им удобно. Если кому-то не понятно что пишут, то он может воспользоваться переводчиком, как я это делаю в таких случаях. Вот ссылка: translate.google.ru/ Удобная вещь, реально помогает.

Геркон тоже датчик, ведь он реагирует на магнит замыканием контактов, значит может быть использован как датчик считывания оборотов, к примеру, может как концевик или что-то еще в этом духе.. Вот то что в видео, то не геркон, датчик или термореле (что все же другое дело, термореле - это в холодильниках на пуск двигателя ставят, а тут все же датчик отключения/включения работающий на определенную температуру) включения/выключения или как-то он еще называется, не помню, но не геркон..

Добрый вечер. Судя по описанию - проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости. В машине есть два датчика: первый - ( то что показывал в видео ) отвечает за включение/отключение вентилятора; второй - отвечает за показание температуры двигателя, он меняет свое сопротивление и тем самым дает управление прибору на смену показаний. Проверьте или поменяйте его - по марке машины в инете можно найти где он находится.

Влад ЩЧ Вы не учли также датчик холодного запуска двигателя, при помощи которого автомобиль после заводки на холодную постепенно сбавляет обороты. Если Вы с таким сталкивались, подскажите пожалуйста, как проверить именно такой датчик (холодного запуска двигателя).

Sports Review К сожалению, такой датчик не знаю как проверять. Их есть большое количество видов и систем работы: электронные разных внутренних устройств и механические. Это нужно его в руках подержать, понять принцип работы. А я не авто-электрик, нет практики с ними. Вам нужно на форумах спросить совета, есть разные на определенную марку и модель машины, они часто знают ответы на подобные вопросы.

Жанболат Мунасов такая же беда была.вчера нашёл видео по теме.короче,кинул от аккумулятора дополнительную массу на кузов и двигатель.проблемка исчезла.сам удивлён

Юра из России Вы правы, такая проблема тоже возможна - масса связывает все цепи и узлы на машине, если где-то плохой контакт или вовсе отсутствует, то возможны различные проблемы. Спасибо за дополнение к ответу.

Проверить не выкручивая - это нельзя сделать, поскольку датчик механический и его нужно разогреть до нужной температуры, любым способом, но именно прогреть. Но есть другой метод, что Вы можете проверить сам вентилятор на срабатывания. Если точно известно что данный датчик идет на вентилятор, то просто замкните провода на клемнике от датчика и вентилятор должен заработать, как он заработает если датчик включится естественным образом. Датчик может иметь три контакта, это значит что вентилятор имеет два режима скорости оборотов. В таком случае на датчик подходит три провода - один общий и два управляющих, нужно замыкать управляющие на общий и тогда будет включатся так или иная скорость. Не страшно если замкнуть управляющие между собой - они имеют одинаковый потенциал и это не принесет не какого вреда, так же вентилятор не включится от этого.

а если 2 контакта!

Если два контакта, то просто замкнуть их между собой и все - это значит что у вентилятора один режим работы.

Есть датчики которые отключаются при нагреве, а в нормальной температуре она проводят ток, такие ставят где нужно отключение прибора при перегреве. К примеру в электрочайнике, бойлере, нагревательных приборах.. Но у Вас, видимо, не такой датчик, если спрашиваете и говорите от стрелке. Если датчик стоит в машине, то там стоит два вида датчика: которые включаются при нагреве - он на включения вентилятора ставить; второй меняет свое сопротивления при нагреве - они на датчик температуры на приборной панели дают показания о нагреве двигателя. Второй вид датчика не должен выключаться при нагреве, он должен менять свое сопротивление и сводить его к нулю при большой температуре и на оборот иметь большее при низкой температуре. Если так не происходит при проверке, то скорее всего датчик неисправен. Утверждать не берусь, но в большей долей вероятности датчик нужно менять на другой.

Влад ЩЧ это датчик температуры

Можно была бы скинул бы фото

Значит датчик температуры, понятно, тогда он должен менять сопротивление при нагреве, но не отключаться

Да, высылайте фото на почту: vladislav-gluhmanyuk@ya.ru Посмотрю и постараюсь помочь чем смогу

Лично я на звание спеца не претендую, да и признаю что плохо подготовился в терминологии.. Так что вам спасибо, буду знать точное название и обозначение на схемах..) Удачи в делах!

92 включение, 87 отключение

;)) Как вариант, но испортится же, зато уже точно придется поменять и новый будет работать..))

Странно, что не помогло. Возможно тогда проблема именно в приборе - он тоже имеет свойства портится, другие варианты проблема с проводкой - тоже может быть, что где-то перебит провод или плохой контакт на клемах.

Странно, что не помогла замена датчика. Возможно заменили не тот датчик, все же на прибор идет один датчик, а на включение вентилятора другой. Так же может быть проблема в прошивке, если в машине стоит бортовой компьютер, тогда ему нужно стереть ошибку и указать что датчик поменяли, чтобы он его воспринимал. В этом случае вам нужно ехать к электрикам, так как там нужен специальный прибор для удаления ошибок

@@Vlad_SCH_CH у меня грибковый датчик, клемма мама одета на грибок т образно, как его проверить на машине? На приборке то дёргается стрелка температуры то на холодном стрелка застряла на 80 градусах.

@@MrSerzho проявления проблемы понятны. По-идеи проверить датчик можно и на машине, разве что несколько дольше времени это займет. Сам датчик работает по принципу того, что меняет сопротивление в зависимости от температуры корпуса. То есть на холодную, цифры условные, он имеет 200 Ом сопротивление, а при полном прогреве двигателя 10 Ом. Проверка будет заключаться в том, что вам нужно замерить его сопротивление при холодном двигателе и при полном прогреве, а далее сравнить с нормами которые он должен показывать. Сами нормы придется поискать в инете, поскольку я их не знаю и тут вам не могу помочь. Но кто-то наверняка публиковал их на каких нить тематических форумах просвещенным марке и модели машины.

@@Vlad_SCH_CH Спасибо! Вообщем это в датчике проблема?

@@MrSerzho всегда пожалуйста! Да, скорее всего в датчике проблема. Прибор мало вероятно что испортился, проводка тоже не может замыкать, быть в ней проблема. Может быть проблема в контакте клемы датчика, возможно контакты датчика или клемника окислились и от этого показания не точные или плохо он прилегает и контакт теряется, тогда тоже будет проблема. Посмотрите на клемник, какое у него состояние и если есть в нем сомнение, то по возможности поменяйте его на другой, возможно в нем проблема, а сам датчик рабочий.

Наоборот будет правильнее.

Значит проблема с электроникой, может быть реле или датчик не корректно работает.. других причин не может быть, если все новое и точно рабочее.

Лучше, конечно, снять для проверки, так проще его нагреть будет. Но можно и на машине проверить - прогреть двигатель до состояния когда вентилятор должен запуститься, после снять клемник с датчика и поверить его на месте мультиметром или цешкой, сработал ли он или нет. Доступ к датчику должен быть вполне хороший, а так без особых проблем можно проверить его на месте

Ооба, албетте, сенсорду бузуп албаш үчүн, аны ысып албаш үчүн бардыгын тез жана так аткаруу керек

Так там все так же, греем и смотрим меняется ли сопротивление или же замыкаются ли контакты на нем. И вообще у меня такой был в видео, в наличии там? Вроде нет, всего два в загашнике нашел и те показал, иных не было, увы, знал бы что видео станет так популярно, то лучше бы подготовился..(

Возможно датчик испорченный или же в проводке проблема, что нет питания на вентилятор. Возможно датчик на большую температуру срабатывания рассчитан, что антифриз не разогревается до такой температуры в радиаторе.

спасибо за совет потиплеет надо проверить датчик и вентилятор!

Пожалуйста, пробуйте и проверяйте. Удачи в работе и делах!

спасибо за советы!

+БРЮС В методе, что можно проверить. К примеру - возможен обрыв в проводах или предохранителе, реле сгорело или сам вентилятор.. А все грехи обычно на датчик валят. Если есть термометр электронный, то можно проверить какая у него температура срабатывания. Но на практике, так это и не нужно. Если на нем написано, так он в этих пределах и работает или клинит все. Конструкция рассчитана на свое и его и придерживается.

Понял про стрелку, написал в другом комменте рассуждения и пояснения

Да, так и есть - дефицит общения, иначе бы и не снимали видео;)) По суть можно, но вот не всегда выходит, увы. Видео старое, тогда еще плохо получалось более понятно мысль выразить, вот и вышло что вышло.

Извини наверно уменя грубо получилос.😴

Ничего страшного, все же замечание по делу и обоснованное;)

+ВСП ПСВ В общем, я там и сам часто - путаюсь, что сказал, а что нет.. Все бывает)

Да, все так, согласен. Видео давно снимал, вот уж в жизни бы не подумал что столь популярным станет (тогда у меня и пара сотен подписчиков было), иначе бы поболее постарался и инфу поискал. Да и вообще я не автоэлектрик, а маляр, вот черт дернул снять совсем не на свою тему профессии с углубленными знаниями

Ответил в другом комменте.. скорее всего дело в датчике температуры, что стоит именно для отображения показателей приборов, а для вентилятора стоит свой датчик, другой структуры..

Влад ЩЧ доброго времени суток. может ли не заводиться двигатель если не работает дтож?

Mmc gs Вечер добрый. Нет, датчик влияет только на включение вентилятора, а машина должна заводиться как обычно. Он включает и включает вентилятор - больше функций он не выполняет, то есть нисколько не влияет на работу двигателя. Конечно если машина с бортовым компьютером и сложная электроника, очень умная, там возможно будет такая проблема, но там должно писаться в чем проблема на панели..

Без мультиметра плохо проверять, но возможно. Если только проверка будет для датчика вентилятора, который просто замыкает и размыкает контакты. Там через него можно подключить лампу накаливания, обычную из фары взять какую нить.. Подключить лампу через датчик к аккумулятору, сразу она не будет светить, но если датчик разогреть, то он сработает и лампа будет гореть. После остывания лампа снова будет гореть. Но эта проверка только для таких датчиков, другие, что для давления масла, состава воздуха и прочее.. это так проверять уже нельзя, можно испортить их.

Влад ЩЧ спасибо.

Пожалуйста и успеха в делах!

@@Vlad_SCH_CH добрый вечер. У мня субару трибека 2007 г с обемом двигателя 3,6. Проблема в том что сейчас на улице -10С вентилятор отключается только на несколько секунд. В летнее время я думал из-за жаркой температуры. Шкала на приборной панели показывает нормальный режим работы. В чем может быть проблема?

​@@user-ib9nq3pm1j добрый вечер. Точно сказать в чем проблема не могу, так как для диагностики все же нужно видеть машину и сам я не автоэлектрик - могу в чем-то ошибаться. Но все же расскажу свои соображения, возможно они помогут вам. Проблема может быть в датчике включения вентилятора, как правило он стоит на самом радиаторе, выглядит схожим образом как показывал в видео, первый в латунном корпусе. Или может стоят на патрубке, но это редкость, чаще на радиаторе. Этот датчик включается от нагревания и имеет механическую начинку, то есть ему не нужен бортовой компьютер и диагностика ошибок его поломку не покажет. По этому если датчик портится, может вовсе перестать работать или работать не корректно, будет проблема только во включении вентилятора, как вы описываете. На показания температуры на приборной панели - стоит другой датчик, там другое устройство и внешний вид у него, но о у вас явно рабочий. Разницу между датчиками можно проследить по тому, что датчик включения обдува имеет массивные контакты и провода с большим сечением, а датчик температуры для приборки - провода тонкие и сам он меньше размером. Посмотрите где на радиаторе вкручен датчик и проследите куда от него идут провода, как правило он стоит в разрыве между питанием вентилятора, реле после него не должно быть, скорее всего. А так можно смело выкручивать датчик и проверять его как показывал в видео. Возможно после датчика стоит реле, но это нужно искать по факту или по схеме проводки машины, тогда может быть проблема в реле. Но это мало вероятно, как правило оно или работает или нет, а вот датчик может капризничать и срабатывать не корректно.

Есть такое дело, не спорю. Давно видео снимал, тогда не очень получалось - сейчас получше делаю)

Да, хорошие новости не могут не радовать..)

Нет, вряд ли датчик из видео мозги делает, там у вас датчик выхлопа или качества смеси (что на входе подачи воздуха в инжектор стоит) виноват, где-то в тех дебрях электроники нужно проблему искать

@@Vlad_SCH_CH хорошо болще падсказки нужны брат

Может бензенасос

@@user-jo7xq7hb6h возможно, но вряд ли, ведь машина из современных и там все электронное, а не механика что если плохо качает насос, то будет глохнуть или тяга пропадет. Тут же все уже электроника считает и если что-то накрывается, то ошибку выбивает и работать уже не будет движок. Разве что лябда если накрывается, то какие-то проблемы с двигателем выдает, точно не знаю какие и на каких моделях, ранее писал что знаю. Но слышал еще что место этого датчика ставят резистор, там нужно определенное сопротивление подобрать, чтобы комп думал что все отлично, выхлоп в норме и не капризничал. Так делают по причине что датчик дорогой, вот и обманку ставят вместо него. Но какую именно и все подобное - хз, нужно смотреть в инете или у мастеров спрашивать

@@user-jo7xq7hb6h всегда пожалуйста, помогаю, подсказываю что знаю, брат

Согласен, надо покороче, что и стараюсь делать в более новых видео

Согласен, не очень вышло, бывает и вышло то что вышло

Кому как.. За диз спасибо, они тоже продвижению видео способствуют, как и любые отзывы

@@Vlad_SCH_CH я знаю! Это скорее,чтоб вы понимали,что не все знают всю суть... ну типа чтоб на заметку взяли

@@user-eg1yx1pu5h догадался что знаете, но и без юмора тоже плохо) Но а серьезно, да, согласен что видео реально мало полезное, спору нет. Можно было если не показать проверку иных датчиков, коих у меня не было в наличии, то хоть таблицы или какие еще пояснение в инете найти, чтобы видео было более полезным. Да вот видео старое, тогда снимая не подумал о таком, уже после с практикой пришло понимание как что лучше сделать, а еще лучше не снимать тему что раскрыть до конца не можешь, как это здесь вышло, но вот после и по сей день уже делаю темы такие, что можно раскрыть и если что-то спрашивают, то помочь советом, дабы попросту эфир не засорять своим творчеством

@@Vlad_SCH_CH лучший ответ 👍 желаю удачи в дальнейшем развитии канала 🤝

@@user-eg1yx1pu5h спасибо за отзыв про ответ..)) И особенная благодарность за пожелания! И взаимно успехов в делах и работе!🤝

Сними лучше)

А вы что можете предложить? Ничего !Вы видимо из современной молодёжи, которые хрен от ложки отличить не могут.Автор молодец, удачи вам

Никогда текст не пишу - не люблю это дело и все это скорее путает, напрягает, чем помогает. Видео более семи лет назад снимал - стеснительно было и умений что-то прям уж пояснять было меньше, вот и вышло что и сам сейчас смотреть не хочу, не нравится тот результат видео, но тогда казалось вполне нормальным..)

Матвеева смотришь? Вот у кого учиться надо. Дерзай...

​@@user-ux1it7ku9h да, знаю, при его упоминании сразу слова известной песни воспоминаются: "Где подобное барство видано? По ушам так заправски трёт, В мире души давно на выданье, За твоею пришёл черед." А я ложил на то выданье и делаю как мне хочется, не буду из кожи лезть ради моды и просмотров, рекламы и прочего.. Нормально делать когда-то хотелось, но не мое это и запал угас, ну бы его то кривляния, если не дано, то и дык с ним..)

Много молока. Не в детсадике

@@arturkulchyckyi2713 каждый снимает как он хочет

Да, оно определенно есть, но сам я найти таблицу или развернутую статью не смог, увы. Только какие-то урывки наблюдений людей по теме можно на форумах отыскать, но это нужно постараться и будет к каким-то определенным машинам и датчикам. Да и то, наверное, современные машины где все компьютер оценивает, то настраиваются под установленный датчик и все, аналоговые технологии прошлый век, увы

спасибо

@@user-nc4io2lt8s всегда пожалуйста и удачи в делах!