До 12:30 диагностика всё правильно и грамотно, спасибо. А дальше стрёмно мне было: 1) Масла многовато и в зону НД, спорно. 2) Фреон жидкой фазой и в зону НД, не правильно. 3) В желтом шланге влажный воздух. Явно на конце шланга нехватает сервисного крана. Диагностика утечки мне понравилась. Кто-то пишет, что мвльным раствором, - это колхоз. Нет, ребята, - это самый правильный и верный способ искать утечку!
Молодец!!! В сервисах работают очень мало вот таких как вы, другие плюнули, не работает кондиционер и не работает, то диагностики нет то ума не хватает... По больше бы таких как вы!!
блин есть же специальный инжектор масла для дозаправки маслом в систему и потом в желтом шланге остался воздух который зашел вместе с маслом. Тут показано как делать нельзя
Земляк приветствую 🤝 Подскажи пожалуйста, бензиновый двигатель также заправляется ? У меня w202 2.0 1998. КАНДЕР РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ. Промыл всю систему. Проверили на утечку, все норм. В Астане никто не может поставить диагноз) 😂
Как создать давление (опрессовку), если вакуумный насос может делать только вакуум, компрессором для колес получится? И на сколько вредно для системы делать её воздухом, ведь в нем как известно много ваги....
Автор видоса молодчик лавеху рубит !!! И ещё создаёт паучительную тему в форме видео для что бы кто то заинтересовался и научился а патом токих клиентов как вы на денюжку заинтересовать смог кросиво
Нужно искать течеискателем, либо заправлять в контур флоуресцентную добавку и искать ультрафиолетом! Но утечки как правило можно найти и по масляным пятнам на деталях контура, т.к. вместе с фреоном из системы выдавливает и масло!
Это видео сборник вредных советов, кикогда так не делайте! Сервис уровня - колхозный гараж! Масло льёт стаканами на глазок, фреон взвешивает контариком, утечку ищет мылом.... не дай бог попадать в такой "сервис"!
@@user-id3be8yg8l в жидкой на рабочем можно, но нужно контролировать поток и не открывать вентиль на всю, заправлять порционно, хотя я в принципе так не делаю! Почему можно?! Объясню: сервисный штуцер находится на удалении от компрессора по магистрали не менее метра, а обычно и больше. Давление на всасе во время работы системы низкое и пока хладагент дойдёт до компрессора, он успевает перейти в газообразное состояние! Вообще азеотропные фреоны я заправляю только газом, 134 один из них, он однокомпонентный, так что лить жидким или газом без разницы, газом он точнее дозируется по весам
@@kos2145 а можно ли тоже самое но в красное залить как бы перестраховаться .так же сначало на вакууме всасет потом как перестало завести и открыть красный вентиль на заведённом двигателе и компрессоре ?
Я не знаю какой ты электрик, но холодильщик НУЛЕВОЙ! Такого количества ляпов я ещё не встречал! На все не хватит времени, позтому некоторые: вакуумщик самопальный на базе простого поршневого компрессора, вакуум до -1.5 интересно опрессовка воздухом - фильтры не помогут, масло залил с воздухом, пустую систему необходимо вакуумировать порядка часа и т.д. И т.п.... Ну и в завершение- умные слова не помогут, их надо понимать! Колхоз!!!
Заправка жидкой фазой по линии всасывания на включенном кондиционере ) Компрессор от гидроудара похоже спасло только то что в системе стоит дроссельная трубка, а не ТРВ и соответственно жидкий фреон попал сначала в фильтр доиспаритель а потом в компрессор. Воздух в желтом шланге в этом случае особого страха уже не представлял бы ))
