Hyundai IONIQ 5 What does the basic version look like? 

Bonjour , merci . Oui , vraiment c'est une belle voiture . Je n'aime quasiment aucune voiture actuelle , mais celle ci , elle a les codes futuristes , mais elle garde une ligne traditionnelle , presque yountimer , façon golf en maousse et intérieur + écrans clair reposants , zen . Je valide . Hyundai j'aime . Vidéo toujours exhaustive et ça c'est top . Bonne continuation . Au revoir .

Super vidéo... Je partage le coup de coeur pour cette voiture. Je suis la chaîne depuis longtemps, mais là ça y est je viens de m'abonner :-). Je roule en Ioniq Electric 38kWh Executive depuis 2 ans, que du bonheur. J'avais essayé la Ioniq5 à sa sortie en Creative avec la grosse batterie, mais ça faisait quand même un budget conséquent et j'ai renoncé. Je lis de plus en plus de commentaires super positifs sur la version la moins chère; voilà qui mérite réflexion!! Et qu'elle est belle!

Merci pour ton essai. J'ai une ioniq 5 creative avec la grosse batterie de 73kw/h et effectivement ma femme et moi l'adorons depuis presque un an ! PS : il existe en plus des 3 modes de conduite eco/normal/sport le mode neige... Il faut appuyer de manière prolongé pour l'activer 😉

Wouah ! J'adore dont elle ressemble un peu à la T-ROC de chez VW que j'avais & Je pense que c'est une très bonne voiture électrique au point de vue Rapport/Qualité/Prix comparée à ses concurrentes ... Merci Beaucoup Cher Nico.

Merci pour ce beau coup de cœur !! Elle a un prix très intéressant par rapport à la Megane e ou id 3 ! Ils sont encore plus forts que les chinois !

Mille bravos pour tes essais, c'est tellement rare de voir des tests de véhicules d'entrée de gamme. Tu es un des tres rares a le faire, encore bravo. Puis cette Ionic5 est terrible, je suis tout a fait d'accord avec toi. Meme en grattant je ne trouves rien a lui reprocher pour l'avoir tester aussi ! :-) Pour les km/semaines, c'est entre 150 et 200 Kms, car nous habitons à la campagne en Haute Loire. Puis allez banco, si tu trouves une 745 qui traine hihi... a plus ;-)

Merci pour cette vidéo. Comme d'hab', tu parviens à faire ressortir l'essentiel de tes voitures d'essai. Ayant un Tucson PHEV dont je suis enchanté, il est plus que probable que mon passage vers le full électrique sera de marque coréenne (entre Kia et Hyundai mon cœur balance). Mais wait and see ... Les chinois, leader dans le domaine de l'électrique, arrivent à grand pas. Je pense que 2023 sera une année charnière. Encore bravo pour ta vidéo 😉

This must be the most complete and thorough review of the basic version of Ioniq 5. Thank you for this great review and a HUGE thanks for making the 0-100 sprint. You must be the only reviewer that has done this on the 'small' 170ps model. Based on your video and without any scientific methodology of measuring, I could count a time of 7.84s for the 0-100km/h sprint which is (typically of Hyundai) less than the announced 8.5s and a rather excellent result. I'm very impressed by the car, very impressed by the equipment of the basic version. I'm very close on booking one, shame about the 12 months of waiting time :( Again, a big thanks for the great review (and for the chance to 'freshen up' my French - what a beautiful and lyrical language). Best regards from Greece!

Presntation très complete ; Merci!

Toujours une très bonne présentation, il manque juste les banquettes 60/40 à rabattre dans vos essais (pour tous les essais) afin qu'il soit vraiment complet.... Vous êtes un des rares à montrer les accoudoirs arrières avec les détails de confort. Merci à vous Nicolas.👍

Bonjour!!! Très bonne vidéo. Je roule actuellement en Kona 63kw avec des conso mixte incroyable puisque l'été je dépasse les 550kms d'autonomie et que l'hiver je tourne aux alentour de 480kms. Je roule dans toute la France et fait 25000kms par an. Je n'utilise que très peu l'autoroute. J'ai commandé la Ioniq5 de base, mais avec la grosse batterie pour un meilleur confort d'utilisation. Même si j'adore le Kona, son coffre est vraiment trop petit et transporter des passagers de grandes tailles est un peu délicat. C'est donc pour ces raisons que je passe au Ioniq 5 sans compter sa technologie d'avant garde. Comme je fais des consos sur le Kona meilleurs que le WLTP prévu, j'espére en faire autant avec la Ioniq 5 77kw.

bonjour encore un super test en version de base pour la plus a méme a acheter le genre de véhicules....bon moi je fait...80 klm/Jour -)...il y a de new bornes qui arrive Electra...a suivre...Kia a vachement progresser...les 6000€ repousser jusqu'a fin d'années ...

c'est dingue un plancher plat et des poignées encastrées !! comme ma Panhard Z1 de 1955, quelle évolution !!😁

👍 super vidéo 👍👏❤️

Merci pour cette vidéo..

Vidéo vraiment top, super complète 👍 Merci !!! Par contre, sur ce modèle entrée de gamme, il n'y a pas le Limiteur de vitesse ?? (Je m'en sers beaucoup...)

très bonne vidéo dans l'ensemble, merci! je m'abonne :) Sur ce type de modèle, j'aurais aimé en complément un test complet d'autonomie / recharge sur un long parcours d'autoroute à 130km/h

3ans et 51000km plus tard je suis totalement convaincu par l’électrique mais mon chauvinisme a des limites . Je roule en PEUGEOT e2008 et je suis au bout de ma vie suite à un défaut de faisceau ABS en date du 12 février 2023 que Peugeot ne sais pas corriger et qui s'est transformé en petit drame par un blocage des roues et une touchette! Je récupère ma voiture jeudi 23 et direction la concession Hyundai pour un ioniq 5 Ps je fais quasiment que du rural, et la régénération est toujours active sur le e2008, quand tu anticipes les courbes et carrefours le véhicule ralentit suffisamment pour ne pas freiner! Très appréciable pour l’autonomie.

Merci pour cet essai d’un modèle d’accès de la ioniq 5…. D’habitude on a droit aux versions les plus chères donc ici c’est beaucoup plus intéressant et le champ des possibles s’en trouve élargi pour ceux qui peuvent (€€€🙄🙄🙄🙄)

Les voitures d'entrée de gamme de la génération 2k22 ne sont plus ce qu'elles étaient 😊. Elle n'est vraiment pas mal du tout dans son genre ❤ Nicolas... Toi-même tu sais ce que je pense de tes essais 🥰👌🏾 17:57 je suis sûr qu'il s'agit de Samsung 😊😅

J'ai la créativité 73 kWh 19 pousse et PAC. J'ai aussi fait poser un attelage. En ce moment avec les températures que nous avons. Je suis à 500 a 520 km d'autonomie sur route. Sur autoroute je suis à 320 à 340 entre 20 et 80% à 130 km/h Sa charge ultra rapide et un régal. De façon générale sur tout les bornes CCS la charge est exploité au maximum.

Excellent test comme d'habitude par contre il manque souvent un avis sur la qualité audio du véhicule, qui est pour moi un critère important, peut-être un élément à tester sur les prochaines voitures. 😉

Push and glide pour de l'hypermiling, la technique dont tu parles Nicolas. Il y avait un monsieur français sur youtube avec sa ioniq 28, qui s'amusait à faire ça, le plus de km possible avec la plus basse consommation en kw/h. Je me rappelle plus le nom de sa chaîne, mais c'était intéressant à voir et suivre. Bon week-end

c'est la voiture que j'ai j'ai eu la chance d'avoir des options des versions supérieur au prix de base accoudoir arrière cuir, poignet électrique angle mort etc.... Pour info en maintenant la palette la voiture gère en Auto le frein régénératif et aussi boucler la ceinture avant de démarrer désactive les nombreux (trop) nombreux bip au démarrage !

Fini les voitures populaires. Ford avait rendue possible la généralisation au plus grand nombre. On est revenu maintenant à des véhicules réservés à la bourgeoisie.

Bonjour marty mcfly , c'est le prototype de la DeLorean ? 😂 Moi ce qui m'inquiète un peu avec ses voitures c'est les écrans , quand la voiture dort dehors par forte chaleur n'y a t il pas de danger pour eux ? je pose la question parceque avec de plus vieille voiture type c3 picasso de grosse tâches sont apparues sur l' écran d' info divertissement a cause de la chaleur .

Je ne comprend toujours pas pourquoi on fait des jante de 19, 20 pouces et plus. Plus c'est grand plus tu consommes. Et dans une VE, l'autonomie, c'est sacré

Design très élegant et pas énorme comme un suv, elle est top cette caisse

bjr et merci pour l'essai ! une chose qui me gêne le manque d'essuie-glace AR qui doit être vraiment pénible lorsqu'il pleut ou que le PB AR est sale !

Les jantes 20 pouces ne sont pas en option sur la version d'entrée de gamme. L'essuie glace arrière n'existe pas sur Ioniq 5. Les poignées de portes sortent automatiquement sur certaines versions, de série dans la version haut de gamme.

Pour les poigner sur les model plus haut de gamme elle sortent quand on est proche du véhicule

Je voulais la créative en 77kw pour l'autonomie, les sièges électrique et l'intérieur cuir entre autre. Mais je n'avais plus le droit au aide de l'état en raison du tarif. Alors je me suis rabattu sur le modèle de base en 77kw qui est déjà très bien équipé.

Je ne pense pas qu'il y ait un toit ouvrant sur aucun modèle. Soit toit panoramique, soit toit photovoltaïque. Il n'y a aucun essuie-glace arrière, même bien caché

trop grande pour mon garage et je kiffe nettement plus la i20N qui me sera livree dans 12 mois. Les prix des VE n'ont plus de sens en ce moment, donc abandon en attendant que lq folie des constructeurs se calme !

Cela n’a plus de sens les prix ont augmentés, elle vaut presque aussi chère que la EV6 qui a beaucoup plus d’autonomie… sans options et avec petite batterie elle n’est même pas sous les 45k€ ils se moquent vraiment de nous ! Un test de la MG5 plz ?

46500€ mais il y a une remise de 2500€ ce qui l'a ramène à 44000€ donc éligible au bonus de 5000€

Quel est la couleur de la.voiture sur la vidéo ?

17:45 ah non, c'est pas juste pour faire joli, c'est pour mettre des magnets de frigos et un petit message genre "très bel essai !"

Elle a peut-être beaucoup de choses, mais PAS les rétro indexés à la marche arrière, ce qui est à mon sens indispensable!

La camera de recul n'est pas sur la version "intuitive" Tu dois avoir la "creative"

Bonjour Nicolas, quelle voiture électrique pouvez-vous recommander pour un conducteur VTC qui pense juste commencer ce métier, avec un budget de 10 000 à 15 000?

La consomme me semble basse à 15kwh/100 les versions supérieures (grosse batterie et plus d’équipements) sont certainement plus lourdes et consomment plus ? Je me tâte vraiment car j’ai très peu de trajets longs (3 par an) mais c’est tout de même bloquant avec les bagages et la famille l’été avoir que 350km… la Megane de base fait 300 km et s’affiche à moins de 30 k€ avec la prime

Il a existé un modèle avec un tableau de bord classique ? Ou alors pas ionic 5 ? J'ai entrevu une Ionic pour la première fois.

Bonjour, petite erreur ds ta vidéo, même sur le modèle le plus cher, Executive + il n'y a pas d'essuie-glace sur la vitre du hayon arrière.. Juste pour info.

J'aime bien cette voiture mais les prix flambent

Je m'interroge sur l'intérêt économique vu le prix d'achat on va trouver des équivalents thermiques 15k de moins, sur la vie de la voiture ça va être compliqué de rattraper l'écart et d'avoir un véhicule qui coûte moins cher à l'utilisation

J'aime beaucoup le design mais 43000€ pour une version de base... C'est pas sérieux... Normal qu'elle soit bien équipée pour ce prix...

Les 4 pixels sur le volant représentent la lettre H en code morse.

Je préfère le MG marvel-R Elle est beaucoup plus belle que celle ci

Et la roue de secours ?

les écrans ressemble aux galaxy S5

Pour une fois, je n'aime pas et je dis pourquoi. Je trouve que ce reportage est plus un parti-pris qu'un essai avec les aspects positifs et négatifs objectifs. La ligne est discutable et au premier abord ca ne fait pas tilt. Le tout plastique sur la face avant, on aime ou on aime pas. A l'intérieur, on en vient à s'emerveiller d'avoir de la place pour les jambes et les pieds sur les places arrière, et c'est bien quand on chausse du 45 qui n'est quand même pas le cas de la majorité de la population, surtout pour une voiture familiale (je ne pense pas que les enfants ou jeune ados sont au 44 ou 45 en taille de chaussure). Après, une entrée de gamme à 40.000 euros, ça laisse rêveur surtout dans les conditions actuelles où le marché automobile est en baisse constante depuis des mois et dans une configuration économique où on sera obligé de faire des économies fin 2022. Et j'ajouterai qu'en France, si en 2035 on passe au tout électrique, il faudra doubler le parc des EPR, qui en parle à part les économistes qui ont déjà tiré le signal d'alarme. Nicolas, sortez de l'Ile de France et parcourez nos belles régions non pas par l'autoroute avec des parcours imposés par les constructeur, vous verrez que la préoccupation n'est pas d'investir 40.000 euros (c'est plutot entre 10 et 15.000 euros) dans des endroits où il n'y a aucune borne de recharge, d'être obligé de modifier son contrat d'énergie car le soir en hiver, ou bien on recharge la voiture ou on chauffe sa maison (eh oui, plus d'un a été surpris voyant une modification du contrat EDF de +100 euros par mois). Une voiture électrique : en faire régulièrement de la promo de rouler à 110 car ça consomme moins d'électricité, on arrive à ce que j'ai vécu la semaine dernière avec une de mes 2cv, une 6 Charleston à doubler sur l'A13 une Zoe qui dépassait très tranquillement des camions sur la file du milieu à 110, donc je l'ai doublée à 125 sur la 3ème file de gauche. Quel progrès ! La limitation sur une autoroute est 130 non ? A écrire partout que moins on roule vite avec une voiture électrique plus on fera des kms mais c'est pareil avec une voiture thermique ! C'est quoi l'intérêt ? 40.000 euros pour rouler à 110 kmh, là je dis non. Je finis par ne plus comprendre les messages des chaînes youtube à donner de telles préconisations, sur celle-ci s'eloigne vraiment de la mécanique sportive. Comme des 0 à 100, vraiment ça arrive dans combien de cas puisqu'on dit qu'il faut lever le pied et rouler en dessous des limitations ? Cette norme, c'était dans le monde d'avant ... De plus, et c'est maintenant connu que les batteries au lithium (auto - tél portables) il faut éviter de toujours les charger à 100% car ça les use prématurément. Dans ce cas, avec une charge recommandée à 80-85% en roulant à 110 ou 130, on fait combien de kilomètres ? Ce serait là l'intérêt d'avoir une vision objective sur tel ou tel modèle 100% électrique. Après comme tout finit par se savoir : les reportages dont on se lasse d'entendre les mêmes choses quasi mot à mot d'une chaine à une autre (un peu d'imagination SVP) , sont-ils réellement objectifs ou motivés par les constructeurs par des prêts de voitures en vantant ceci, cela en contre partie de ceci ou cela ... J'en viens à regretter les essais de l'Auto Journal et la rubrique le point de vue de Madame. C'était en son temps une vraie analyse critique du modèle essayé. Enfin et je terminerai sur ce point, que ce soit avec une voiture électrique ou thermique, il ne faut jamais rouler systématiquement batterie quasi à 0 comme sur la réserve sur une voiture thermique. Ca c'est une grande grande erreur de débutant !

Saxo 1.5d 1200 km 🧔‍♀️🧔‍♀️🧔‍♀️

On dirait pas trop une voiture en train de gamme on dirait plus une voiture haute cam

Les composants en dessous de l’auto est très cheap a voir dans Monroe live cette auto va mal vieillir exemple corrosion et composante électronique mal conçue la plus par du monde regarde juste la beauté du véhicule et non de la conception la concurrence ex tesla est pas parfaite non plus mes pour le prix d’écart….

Beaucoup trop chère malheureusement

Attention elle coute 46500€ minimum maintenant ! Elle n’est donc plus du tout intéressante …