Przy tej ilości miejsca na nogi z tyłu to szkoda, że nie ma przesuwanego samego siedziska z wyprofilowaniem oparcia - takie rozwiązanie załatwiłoby problem miejsca na głowę przy tej sylwetce 😉
Fajnie, że podałeś zużycie przy 140 km/h, tylko nie tłumacz, że było ciepło, zimno czy wilgotno. Nie będziemy przecież czekać na optymalną temperaturę, czy kierunek wiatru, żeby dojechać elektrykiem do celu. Poza tym szczególikiem twoje testy samochodów są chyba najlepsze w polskim internecie.
Klimat jak w starszych citroenach xm cx czy visa. Wiadomo inne były możliwości techniczne i materiałowe ale tu design i pomysły są świetne. Auto może się podobać lub nie ale ważne że jest temat do dyskusji... i wszystkie detale sprawiają świetne wrażenie.
No czekałem na twoją prezentację i wyrażania . Mi się auto zupełnie nie podoba (przeciwnie 5ka), ale podoba mi się dużo smaczków w tym aucie. Dzięki i pozdrawiam.
Bartek czekam niecierpliwie na test nowego Hyundaia Kona w Twoim wykonaniu 😉😉 Właśnie pojawił się polski cennik także za chwilę autko będzie dostępne w salonach.
Właśnie oglądam drugi film na tym kanale i pozytywnie mnie zaskakuje. - Prosta, ale nie prymitywna narracja (prosta jak skandynawski design). - Głos bardzo młody (lekko skrzeczący, jak podczas mutacji), ale swobodna i dojrzała retoryka jak u 30-40 latka :) - Żadnego gwiazdorzenia, podmiotem filmu jest auto a nie nabrzmiałe ego prowadzącego (to najbardziej irytuje mnie w kanałach motoryzacyjnych). - Niewymuszona, swobodna dynamika, niewyczuwalny stres co bardzo zaskakuje z tak młodym głosem. Dawno nie dałem suba po obejrzeniu półtorej odcinka, szczególnie, że tematyka mnie średnio + interesuje. ;)
Ciekawy filmik. Sam posiadam "6" first ediotion od marca tego roku. Oczywiscie nie w Pl. Ogolnie wszystko co w filmie jest prawda po za kilkoma... Jesli chodzi o przestrzen z tylu to ja mam 185cm i dachu nie dotykam jest jeszcze spory zapas... Malo kto kiedy siedzi jakby mial 'kijek w d...'. A co do zasiegu to prawie 500km tez jest optymalny... Uzywam samochodu tylko w weekendy i do sklepu i laduje moze raz lub dwa na miesiac. W trasie co 3-4h i tak warto zrobic kilka minut odpoczynku i wtedy naladowac... Za tydzien wybieram sie do Polski i tak na prawde sprawdze... Nie boje sie jechac przez Niemcy bo tam ladowarki 300kw to nie problem... Ale juz w polnocnej Polsce od kolbaskowa do Gdanska sa deie ladowarki 150kw... I to jest najgorsze... Teoretycznie jesli 'zatankuje' przed Kolbaskowem w De to do rodzinnej miejscowosci na srodkowym Pomorzu powinienem dojechac... Niestety infrastruktura w Pl jest kiepska... Bo w miescie np Slupsk jest kilka zwyklych ladowarek (50kw to juz cos) a u mnie w Nl w promieniu kilku ulic mam kilkanascie ladowarek (w tym przy lidlu, mc donalds itp... Czy nawet w szkolce roslin...) . Oczywiscie samochod zawsze w domu laduje. Podsumowujac auto jest super, i wiem ze wybierajac awd i kola 20 cali zmniejszam zasieg ale w normalnym izytkowaniu jest to nie zauwazalne... Auto ma bardzo duzo roznych bajerow ktorych jeszcze nie.ogarnalem.... jest coche tak ze w srodku jest dla mnie problemem szrostka kierownica i kiedy przesowamy po niej rekoma to wydaja sie jakby byl to dosyc duzy halas... Bagaznik to rowniez nie problem, na standardowe zakupy raz na tydzien jest w zupelnosci ok, to nie jest samochod towarowy ale bardziej do uzytkowania sporadycznego na wyjazdy itp. Mysle jednak ze z dwojka dziecie moze byc malo miejsca, ale mozna bagaznik dolozyc, czy hak z tylu i rowniez bagaznik. Tu w nl na grupie juz podorabiali haki i ciagna autem przyczepy kempingowe... ogolnie jestem zadowolony bardzo! Polecam...
No cóż tu powiedzieć. Wygląda niecodzienne co jest na plus ale nic poza tym. Wyglądem mnie nie zachęcił, bo to zrobiłby tylko N Vision 74. Ah, ja chcę samochody z takim wyglądem a nie mydelniczki.
Cóż,z oporem powietrza i tarciu opon przy 120 km/h i więcej ciężko będzie coś ugrać na plus.Praw fizyki nie da się oszukać ...schowaną klamką i nawet najmniejszymi oponami .Super test,mam wóz z tej stajni i nie żałuje /pzdr:)
@@konradwiniarski 20 cali i 235 szerokości, także nie wiem czy mniejsze i węższe. Wartości które napisałem dotyczą wersji performance także nie dosyć, ze cena teski niższa, lepsze wartości zużycia prądu i jeszcze jakie osiągi
@@karoldomanski7095 największy problem Tesli w Polsce, a może i nie tylko w Polsce to jakość serwisu. Często słyszę o długich kolejkach. Cenowo i osiągami Tesla bije konkurencję.
@@karoldomanski7095 okej, Perfirmance nie brałem pod uwagę. Tak jak napisałeś, Tesla pod względem wydajności w każdych warunkach i konfiguracji łomocze konkurencję. Fajnie jakby powstał jakiś model w segmencie B, byłby idealny do miasta.
Jak zawsze prezentacja na najwyższym poziomie, ale żeby wyrazić swoje "ja" na temat tego auta, musiał bym pojechać na łąkę i go podpalić 😅. Wtedy kawusia i cieszył bym się chwilą🥰.
@@SeherimMaster to samo można o Tobie powiedzieć. Patrząc na to w jakim kierunku to wszystko zmierza to zwykli ludzie będą mogli mieć problem z zakupem auta. A jak inaczej nazwać fakt ze bogaci będą mogli nadal kupować spalinowe Ferrari czy lambo?
Ten tył nie trafił w mój gust totalnie. Jakby projektant dochodząc do tyłu zszedł na zawał. To samo jak w starym bmw serii 6 e63. No jakby się roztopił na słońcu:v Z resztą teraz większość nowych aut wygląda jak roztopiona kostka masła
Powiem Ci cos ze zuzycie na autostradzie w Polsce cos jest zawyżone, tzn Byłem teraz np. w Hiszpanii, Tesla Y LR przy 120kmh robiło ok 17.5kWh na 100km, wczoaj wracałem do Polski i jjuz na polskich droach przy 120kmh miałem nawet troche ponad 19kWh, moze to kwestia asfaltu? Asfalt w Polse tez jest mega głosny, moze zbyt chropowaty?
@@barturban 16-17 to nie powiedziałbym, 17-18 :) Moze to tez kwestia płynnosci jazdy, to co wspominalem w Hiszpani kilka przejazdów robiłem, to mału ruch, ludzie jeżdza normalnie i da sie jechać bardzo płynnie, w Plsce wiekszy ruch, i jazda tez bardziej dynamiczna, zjechałm teraz sporo europy, w innych krajach jest jest ogranicznie 120, to wszyscy jada tyle, jak jest do 100, to wszyscy jada 100, jak wjechałęm do Polski to załamka, tylko w polsce jest tyle buractwa z przekraczeniem predkosci.... i ogolnie pierwsza wizyta na polskiej stacji benzyowej i pierwsze zderzenie z polska mentalnosci, pani na kasie pracujaca za kare, miny pani obsługujące, aż żaluje ze wrociłęm do kraju...
Będzie test może Toyoty Corolli Cross ? Twoje testy są jak dla mnie najlepsze a szykuję się do zmiany auta w przyszłym roku . Ma to być hybryda , Nie ma to być demon szybkości tylko daily . Celuje w nowego civica , corolle cross ale wiem że Lexus ma teraz mieć zgrabnego LBX na co też liczę że będzie test szybko :D
@@barturban o kurde , to mi żeś powiedział teraz . No civic mnie cały czas baaardzo kusi . Ale poczekam dla samej zasady i ciekawości na test LBX , żebym nie miał wątpliwości . Bo ten mały zgrabny miejski wozik mega mi się podoba . Może z tego co piszą nie jest turbo szybki i przyspiesza te 9.2 do 100 ale to na daily w sam raz . Moje daily ma jakieś 10.5s więc różnica byłaby spora w dynamice . A jak chcę poszaleć to mam Lexusa z V8 i starego civica na glebie z przelotem XD
Byłem ostatnio w salonie Hondy pod Wrocławiem, nawet nie przyjmują zamówień na nowe Civici bo okres oczekiwania to nawet dwa lata. Może w innych salonach wygląda to inaczej. Rozejrzałbym się za alternatywa
Polecam przy okazji obejrzeć na motodzienniku o Ioniqu 6, asystent pasa ruchu i inne systemy wspomagania potrafią działać fatalnie i doprowadzać do potencjalnie niebezpiecznych sytuacji. Do tego wszystko ciągle pika, nie dla kierowcy, który chce mieć względny spokój w kabinie. Poza tym jak na elektryka jest spoko, mnie ten design nie pyka i brałbym 5, który wygląda świetnie.
Tak wlasnie widzowie mi pisali ze na drogach gminnych bez pasow auto wariuje. Ja po takich bardzo malo jezdzielm i nie zuawazylem tego. Mozna na szczescie wiekszosc systemow i pikania wylaczyc ;)
Ja nie rozumiem tegn nachalnego wrzucania wielkich kół do takich samochodów. Tak samo zrobili w Megane E-tech. O wiele mniejszy komfort pracy zawieszenia, większy hałas w kabinie a do tego w tym przypadku większe żużycie energi. Jeżeli to auto przy 140km.h zużywa 23 kW/h to zrobimy na pełnej baterii około 250 km? Czy coś źle licze?
To wole Rav4 Plugin za te cene. A poza tym ...mam czasem przejazd z Wwy do Lublina i z powrotem....i bez ladowania moge miec problem. Pomoc drogowa oferuje ladowanie ?
@@barturbanniemniej jezdzę Rav4 Plugin i mysle, ze to twór prawie doskonały na dzis. Latem pokazuje zasieg do 94km na prądzie /i z 10x wiecej sumarycznie/ i przy jezdzie emerytalnej to prawda.
Hyundai wg. mnie mógłby bardzo szybko zyskać oficjalnie status premium bo przykładowo ten ioniq 6 jest zrobiony świetnie. Problem w tym, że aby marka dostała ten status to z oferty musiały by zniknąć takie samochody jak i10, i20 itd. A to wyrządziło by więcej szkód niż pożytku.
Małe tanie auta to dla takiego koncernu straty. Za mało zysku na sztuce. Dlatego wszystkim teraz wciskaja drogie elektryki które zniszczą srodowisko. Już wiele tysiecy lezy ich na smietniku po stluczkach bo nie oplaca sie remontowac.
Na samym początku filmu pomyślałem, że za 200 tysięcy byłby super, ale odwali im i będzie 300 tys. Można powiedzieć, że trafiłem w 10tke 😂 cena z czapy żeby nie powiedzieć dupy🙄
Cena nie z d. tylko rynkowa popatrz na ceny konkurencji niestety samochody elektryczne tyle kosztują. Poczekaj na cenę ID7 która na pełnym wyposażeniu spokojnie przebije 400tys
Pytanie skad takie ceny ,skoro poza bateriami w tych autach wszystko jest uproszczone do maksimum i nie potrzebują połowy rzeczy upchanych autach tradycyjnych ze spaliniakami pod maską... Trochę elektroniki i plastiku a cena jak za złoto...
Genesis. Marka premium Hyundai. Jakość sama w sobie. Coś nieprawdopodobnego, jak Koreanie to wykonali. Pertyński już zrobił testy. Może chciałbyś nam, po swojemu, pokazać markę Genesis?
@@pazera66 dla tego Pana 300k to może jedynie kosztować audi, BMW czy mercedes. A na szczęście doszliśmy do momentu kiedy Hyundai już dawno przestał być budżetowym gowno autem a marka z prawdziwymi autami które dają cos od siebie, są stylowe i są świetna konkurencja dla wymienionej wyżej trójki. To samo tyczy się Kii, ale to w sumie jedna ta sama marka.
Ale Balkan poruszał się po wąskich drogach gminnych, które prawdopodobnie nie miały w ogóle oznaczeń poziomych. I takich warunków drogowych systemy Hyundaia najwyraźniej nie potrafią ogarnąć.
Jak zawsze świetny test, dzięki Bartku :) Co do auta to widziałem je już na żywo i jak dla mnie wygląda rewelacyjnie, zwłaszcza sylwetka boczna i tył - to jeden z najładniejszych sedanów tego wieku. Ale wiadomo, wygląd to kwestia gustu. Podoba mi się, że Hyundai używa tu określenia streamliner, co nawiązuje do nurtu projektowego z lat 20-30 XX wieku. Mam nadzieję, że w nadchodzących latach więcej aut elektrycznych pójdzie w tę stronę, właśnie ze względu na lepszą opływowość co ma zarówno zalety w postaci niższego zużycia prądu, lepszego wyciszenia no i jak dla mnie, wyglądu (zwłaszcza długiego, opadającego tyłu). Obecnie cały czas jeżdżę moją zieloną Fiestą ST i po roku użytkowania i przejechanych 17k km ten samochód dalej cieszy tak jak pierwszego dnia - rewelacyjny hot hatch segmentu B, kocham to auto i na pewno zostanie w garażu na dłużej. Ale powoli rozglądam się już za czymś większym, bardziej rodzinnym. Rozważam w zasadzie tylko sedany i tylko elektryczne, więc wybór duży nie jest ale póki co, obok Tesli 3 to właśnie ten Hyundai jest na mojej shortliście. Tesla 3 na pewno ma lepszą efektywność, lepsze osiągi i niższą cenę, więc teoretycznie wydaje się tzw. no-brainerem w porównaniu do tego IONIQa. Z drugiej strony tu mamy większy komfort, lepsze wyciszenie, wentylowanie foteli, normalny ekran za kierownicą + head-up (w tesli wszystko jest na ekranie centralnym, co dla mnie jest niewygodne). Hyundai chyba może też ładować się szybciej, chociaż przy obecnym poziomie rozwoju szybkich ładowarek w Polsce (zwłaszcza tych >200kw), dopiero z czasem to będzie nabierało znaczenia. Jeszcze co do wydajności to ciekaw jestem wyników tego auta na 18" felgach. Wg. Hyundaia jest spora różnica w zasięgu pomiędzy 18" a 20". Z podobnych projektów bardzo podoba mi się też Mercedes VISION EQXX - wygląda obłędnie ale póki co to tylko prototyp. Kontynuuj świetną pracę jaką wykonujesz i do następnego testu! :)
Rewelacyjne auto. Czemu? Ponieważ nie jest robione dla wszystkich, a jest indywidualne, zaprojektowane z charakterem. To jest droga w którą powinna iść motoryzacja, bez względu na motor pod maską.
3:28 ten hyundai jest autem premium. Nie ma czegoś takiego jak marka premium - są tylko modele. Na przykład takie audi a1 autem premium raczej nie jest, a ford gt to sportowy supersamochód, a nie zbyt drogie wozidełko od producenta samochodów standardowych
Brakuje mi jedynie szerszego testu asystentów. Jacek Balkan narzekał na asystenta pasa ruchu który podobno wykonuje jakieś dziwne ruchy. Choć sprawdzał go na jakiejś lokalnej drodze między lasem a lasem gdzie nie dziwne było że auto trzymało się środka i tym samym jechało de facto na dwóch pasach jednocześnie. A można byłoby to zweryfikować bo obaj mieliście ten sam egzemplarz do testów.
Bryła z mega potencjałem. Gdyby wsadzili tak chociaż z 3L v6 to byłby kultowy samochód na kolejne 50lat. A tak tylko elektryczna zabawka która za 10lat będzie miała zasięg 200km i to w lato
Materiał jak zawsze mega obiektywny👍👍 ja to się dziwię, bo w tym przypadku nie wytrzymał bym od krytyki😉 dla mnie coś takiego to żadna ekologia. Brnąć w pompowanie milionów dolców, produkcję itd w coś tak... Niepotrzebnego?.. Bezsensownego.. Hmm.. Rozumiem pokaż możliwości koncernu, ale od tego są targi (które chyba nieco przycichły ostatnio - bo szkoda kasy?) jakoś ten świat zwariowany.. Szanuje zdanie innych ale mi te hyundaie wręcz aż obrzydzają motoryzacje😢
![Hyundai IONIQ 6 77 kWh RWD TEST Bargain Porsche Taycan [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
