Motodziennik TEST Hyundai Ioniq 6 - nie wiem, jak nim jeździć 

Myślałem, że to tylko ja mam uwagi do lejn assista od Kii i Hyundaia. Kia usilnie próbowała mnie zabić ściągając na wysepkę za każdym niemal razem. Natomiast Hyundai i5 jeszcze przed update’ami korygującymi zawzięcie kontrował na ekspresówce lewo/ prawo aż można było dostać mdłości. Tak jak nie przepadam za tesla tak AP działa o niebo lepiej od koreańskiej wersji. Uważam, że dafaultowo line assist po uruchomieniu auta powinien być wyłączony. Jak ktos chce się męczyć/testować to proszę bardzo może sobie włączyć 😛

Te ekrany zamiast lusterek są gówniane bo pokazują ciągle jeden obraz, w lusterku można zobaczyć więcej przemieszczając po prostu głowę. Podniesiesz się to widzisz krawężnik, odchylisz to widzisz auto albo to co szerzej. To jest najdurniejsze co producenci aut mogli wymyśleć.

Ten bagażnik z przodu to specjalne miejsce dla kuny

Wielki brat czuwa!. Panie Jacku Lektura S .Lem ,,Powrót z gwiazd" tam jest wszystko już opisane i przewidziane. Pozdrawiam

Nie wytrzymałbym psychicznie z taką ilością dźwięków, które system tego samochodu wydaje. Podczas jazdy uwielbiam względną cisze, łatwiej jest mi się skoncentrować na jeździe i otoczeniu.

Koreańczycy kochają te dźwięki. Pralka LG z debilną melodyjką na koniec. Dystrybutor do wody który wydaje podobne dźwięki jak nalewasz wode. Taka różnica kulturowa... Uwaga techniczna: gdyby kamera miała polaryzator, to idealnie wyeliminowałoby odbicia w szybie w czasie nagrywania z wewnątrz.

Skoro te kamery i tak muszą wystawać aż tak bardzo to według mnie lepiej zamontować lusterka

Wygląd to kwestia gustu. Haha, dla mnie wygląda to tak skrajnie beznadziejnie ze nawet mnie nie interesuje co jest w srodku i jakie pomysły skrywa. Fajnie ze rozni ludzie maja rozna percepcje. Roznorodnosc jest super ;)

Mam nieszczęście jeździć elektryczną Koną, mapy oraz ikony na prawym ekranie są takie same w każdym Hyundaiu i Kii niezależnie od ceny i klasy. Bolączki z błędnymi ograniczeniami prędkości to norma, można to im zgłaszać, tylko, że jeśli ja mam do pracy 45 km, a po drodze jest ponad 40 miejsc ze złymi ograniczeniami prędkości, łącznie ponad 3o km to nie chce mi się tego robić, oszczędzają na dostawcy map, którym jest HERE wg mnie najgorsza możliwa opcja na świecie. Chociaż mapa na aplikacji HERE ma dużo mniej błedów. Przy półinteligentnym tempomacie z tego pikania można sobie ułożyć melodyjkę. Jeśli chodzi o piknięcia na powitanie to można je wyłączyć, u mnie pika tylko raz. W Konie można na stałe zapisać poziom rekuperacji i niektóre ustawienia "ułatwiające jazdę" w każdym profilu jazdy, ale trzeba to zrobić w ustawieniach profilu, podejrzewam, że tutaj jest podobnie.

super kadr z jazdy samochodem, prosimy więcej takich testów !

Dzięki tym wszystkim komunikatom dźwiękowym można poczuć się jak kasjer w hipermarkecie.

Kadr z jazdy to, moim zdaniem, najlepszy możliwy kadr. Widać drogę, widać jak się obsługuje auto oraz widać Pana Jacka. O nic więcej nie mogę prosić :D

Nowe samochody potrzebują od nas coraz więcej uwagi są coraz bardziej niebezpieczne. Ostatnio miałem zamiar zakupu świeżego bmw niestety po wzięciu samochodu na kilka godzin prób zrezygnowałem z zakupu gdyż samochód ciągle coś chciał i odbierał całkowicie radość z jazdy. Teraz jeszcze można wyłączyć systemy ale UE pracuje nad rozporządzeniem iż nie będzie można tego wyłączyć

To zdecydowanie najladniejszy samochód jaki Pan ostatnio prezentował. Środek,jesli smrodliwy,te lusterka i ekrany zamiast zegarów, wadliwe systemy bezpieczeństwa - dyskwalifikują go zupełnie.

Wygląd, i ten prsypadek to udowadnia, to rsecz gustu. Pan się tym dwsihnem zachwyca, a mnie ten samochód mocno zraził wyglądem. Widzę w nim zlepek roznych zabiegów stylistycznych jak z klasy A, 911 itd, które po dodaniu do siebie stają się designerakim disco polo kiczem.

Do połowy odcinka myślałem że podziwianie ,,piękna,, tego modelu to czysta ironia z Twojej strony 😅 Dopiero poźniej dotarło do mnie że Ty tak na poważnie 😳

Panie Jacku, odnośnie uporczywych powiadomień - nie jeździłem co prawda tym autem ale podejrzewam, że system jest bardzo podobny jak w innych autach Kia / Hyundai i można większość powiadomień dźwiękowych zwyczajnie wyłączyć w ustawieniach (i to ustawienie nie resetuje się po ponownym uruchomieniu auta). To się tyczy między innymi "pikania" na nowo wykryte ograniczenia prędkości lub ich przekroczenie. Dodatkowo można ustawić tolerancję na przekroczenie prędkości do 10 km/h.

Wyczuwam w zimę pięknie zsuwający się śnieg wprost do bagażnika po otwarciu! IDEALNIE spartolone...

Zawsze, jak jest gorąco, to biorę na drogę butelkę wody i wkładam do schowka w drzwiach swojego Polo. Dziwne, że w tak dużym samochodzie nie znalazło się na to miejsce. 🙈

Ten wóz jest... OHYDNY

18:50 - bardzo fajny kadr! Przydałoby się mikrofon krawatowy (czy coś) podczepić, ale sam kadr super!

Ostatnio przez dwa tygodnie jeździłem nowym I30 i tak samo denerwował mnie ten asystent pilnujący toru jazdy, wręcz odnosiłem wrażenie że samochód chce sam doprowadzić do wypadku. Ważne co jeszcze zauważyłem to fakt iż system działa zdecydowanie lepiej jak na jezdni są namalowane linie na krawędziach i na środku, wniosek jest taki że nasze drogi nie są przygotowane aby poruszały się po nich auta z takimi systemami .

Jeżdżę Volvo xc60 summum z 2015 i mam tam w dużo różnych bajerów które mnie informują ale nie ingerują w styl jazdy i przyznam że pozostanę przy swoim śmierdzącym dizlu....

Panie Jacku, może my po prostu za starzy jesteśmy na nowe auta. Mam trochę ponad 40 lat i do tej pory irytuje mnie pikanie przy niezapiętych pasach jak jadę po parkingu, w takim aucie chyba bym oszalał. 😅

Hyundai i Kia z generycznych samochodów przeszli do bardziej ekstrawaganckich niż francuskie produkty

Z gustami się nie dyskutuje, ale auto jest obrzydliwe. Film i recka spoko :-) Asystent pasa ruchu ja włączam tylko na drogach szybkiego ruchu, autostradach gdzie są wymalowane pasy, bo do tego został stworzony. Jadąc w mieście czy lokalną drogą wolę to coś mieć wyłączone. W moim aucie (Seat Leon 3) na drodze wiejskiej, którą Pan jechał mój system jest nieaktywny, na wyświetlaczu to widzę i auto nie reaguje. Widać, że w sporo tańszych autach ten system o niebo lepiej pracuje niż w testowym.

Panie Jacku, pomysl z umieszczeniem sterowania szyb jest skopiowany z małych francuskich aut dostawczych typu Bipper, Nemo. Wbrew pozorom jest to dobre rozwiązanie, zarówno pasażer jak i kierowca ma dostęp do tych samych przycisków. Oszczędność dla firm ogromną bo tylko jeden zestaw do sterowania bez podwójnego u kierowcy, no i kable 3 szt. 1.5m x 100 000 aut = 450 kilometrów kabla mniej, do tego mniej czynności w montażu etc.

Ja kontruję a ten dureń odbija... 🤣😁😂🤣😁😂🤣😁😂👍👍👍

Bardzo ładne auto ale ta klapa bagażnika to z szybą powinna się podnosić.

W Kia Ceed z 2022 roku był dokładnie ten sam festiwal dźwięków i systemów wspomagających jazdę. Na trasach szybkiego ruchu - spoko Na drogach lokalnych dramat.

Mam takie przemyślenie ze producenci samochodow pakują niebotyczną ilość gadżetow bajerów ekranów, asystentow, nianiek pikaczy i tym probują podbic sprzedaz ale u Hyyndaia i iinnych producentow badanie konsumenckie lezy i sie śmieje bo ludzie chcą normalnych pojazdow z normalnym recznym i lustetkami zamiast dziadowskich kamer z chinskich komponentow gdzie sie przegrzeją i/lub zawieszą. Takie pojazdy powinny być w produkcji małoseryjnej bo nie kazdy chce jezdzic pojazdem dla ufoludków. Pozdrawiam Pana Jacka i poza tym swietny materiał

ten test pieknie pokazuje jaka to bedzie piekna katastrofa zabawek elektrycznych,,, nikt normalny nie wzial by tego samochodu za 300 tys jak by obo stal w salonie podobny tylko z 2.0 benzyna 300 km za 230-250 tys na fullu

Ten sam efekt ściągania na czołówkę mamy w nowym Tucson. Szczególnie na mniejszych wiejskich drogach. Auto nie patrzy się na nic i wali na środek drogi. Przy niskich prędkościach nie jest źle, ale powyżej 50 zaczyna się akcja na czołówkę. I nie byłoby w tym nic aż tak złego jeśli robiłby go chwilę, ale on ciągnie na środek i nie odpuszcza dopóki nie odszarpniemy w prawo. Debilnie to działa. Najgorsze że włącza to przy każdym włączeniu auta.

Dziwne czasy nadeszły dla motoryzacji. Jakieś te nowe auta przekombinowane, wszyscy się silą na gadżety i nowinki techniczne, a w ten sposób zabija się prawdziwy fun z jazdy samochodem. A już najbardziej irytują mnie te dziwne chowane klamki w prawie wszystkich elektrykach, żeby otworzyć trzeba nacisnąć a potem pociągnąć za patyk. Ciekawe jak się mają do tego przepisy bezpieczeństwa? Kiedyś kasetowe były ,,be'' bo w razie wypadku nie ma za co porządnie złapać, a te dziwolągi to dopiero wyzwanie. Dobrze, że różnimy się od siebie, bo pełno by było dookoła takich samych aut i w podobnych kolorach. Dla mnie to auto jest brzydkie.

Za ten film, łapka w górę I subskrypcja oczywiście !!! 👊

Gust to ja mam kompletnie odmienny 😂

Panel sterowania szybami pomiędzy fotelami to bardzo dobry pomysł. Przestawienie się ze zwykłego miejsca zajmuje jedną przejażdżkę. Całe szczęście wsiadam do swojego auta, przekrecam kluczyk, wrzucam 1 i jadę. Zajmuje mi to jakieś 7 sek z zapięciem pasów.

Niebywałe, jak bardzo można się różnić w ocenie tego samego przedmiotu: dla mnie ten samochód jest absolutnie jednym z najbardziej szkaradnych, jakie widziałem w ostatnich latach, a już jego tył jest po prostu potworny. Ten samochód wygląda jakby go rysowali pięć minut przed rozpoczęciem produkcji i narzucali wszystko, co tylko było pod ręką. Jest odrażający.

A propos kamer zamiast lusterek. Jestem ciekaw jak to działa w nocy. Czy ma opcję noktowizora z doświetlaniem diodami podczerwieni ? Czy jakikolwiek samochód to posiada, a jeśli nie to dlaczego ? :)

21:30 - Jacku auto większe gabarytowo musi uważać na wąskich przejazdach i powinno zjechać na pobocze. W razie otarcia się o karoserię, firmy ubezpieczeniowe idą w kierunku karania aut większych gabarytowo. Oczywiście brak jakichkolwiek przepisów mówiących kto ma pierszeństwo na wąskiej drodze ale...

Jeździłem ostatnio Tucsonem tej samej marki z asystentem pasa. Myślałem że to ja coś źle robię bo miałem ten sam problem. Mało tego raz coś mu się porypało i milimetr od bariery udało mi się wygrać walkę z tym czymś. System tragedia widać Hyundai chce podnieś statystki wypadków.

Najbardziej przydatna recenzja (w związku z tym plumkaniem) na YT. Dziękuję :)

*_Jakie owy pojazd ma przyspieszenie do setki z przypiętą przyczepką załadowaną workami z ziemniakiami w ilości 500kg?_*

Ta kuweta nad silnikiem to pewno z myślą o sensownym miejscu na kable do ładowania. Bardzo wygodne rozwiązanie.

Przełączniki szyb jak we Francuzach na środku tunelu, Mercedes też miał w 124/210. Tylko dziś za kilka tygodni chcę widzieć te przełączniki jak tam będą zbierać u ludzi ciarachów co w aucie jedzą, potem tony okruszków, mcdonaldów idealnie to zbierze cały syf, czekolada z batonika przyklejona. Super rozwiązanie

Panie Jacku! Taki "BEEMKARZ" a taką hipokryzją zawiało... E34, E36, E32 , Z3 pierwsze modele które mi przychodzą na myśl z sterowaniem na środkowym tunelu. Sterowanie szybami z środkowego tunelu jest SUPER! Masz łapę wolna, bo no wiadomo zimny łokieć i "kierowano" lewą i cyk, szybka się otwiera prawą rączką :)

Nie mógł bym jeździć tymi nowoczesnymi autami, dostawał bym kurwa szału 😂

Zgadzam się - moje pierwsze skojarzenie to również MB CLS pierwszej generacji. Auto rzeczywiście niebrzydkie. O tym systemie z grupy Kia-Hyundai mam relację kolegi, który dostał najnowszego Ceeda jako zastępcze na tydzień - na łuku drogi, kiedy skończył sie pas rozdziału kierunków ruchu auto wyrwało kierownicę i skierowało samochód na środek prosto pod nadjeżdżającą z przeciwka ciężarówkę, tylko czujność i obie ręce na kierownicy spowodowały, że mógł mi to opowiedzieć...

Super filmik

Panie Jacku, zauważyłem smycz i kluczyk SSANGYONG, czy może nowy Torres jest na testach? Będzie materiał o nim?

To proszę wytłumaczyć dlaczego w Toyota Prius 3 nie można na postoju jednocześnie posłuchać radia i mieć otwarte drzwi ? .. np. latem jak teraz Dziękuje

Czy ten tyl jest tak swietny? mysle ze moglby byc lepszy z odrobina minimalizmu - ciut moim osobistym okiem przekombinowany, polaczenie Porshe z Mercem CLA/CLS, w kazdym badz razie duzo tam sie dzieje.

Panie Jacku, mam dwie elektryczne KIE i te wszystkie sygnały, dźwięki można ustawić. Na swoim profilu mam to w całości(!) wyłączone. Jak żona prowadzi na swoich ustawieniach; mam ochotę wysiąść i iść na nogach. Napęd na 4 w elektrykach w zimie i gorszej pogodzie jest super- wolę od xdrive i innych mechanicznych. Działa błyskawicznie.

Line assist. Superb trzyma linię między liniami lub krawężnikami. gdy ich niw widzi to się wyłacza sygnalizując kolorem ikonę la. Czyli da się! Gdyby koncern kia podglądnąl inne rozwiązania, byłoby lepiej dla nas, Jeszcze w Skodach niektórych LA nie utrzymuje się w środku między liniami (krawężnikiem) tylko jeżdzi zygzakiem - co jest wg mnie nie do przyjęcia. warto się upewnić przy zakupie .

Źle działający i wręcz niebezpieczny lane assist to jest problem wszystkich nowych Kii i Hyundaiów. Jakiś organ powinien na to zareagować i zmusić producenta do poprawy działania systemu w ramach akcji serwisowych. A jak nie to wywalenie chociaż tej opcji.

Nie da się tej kamerki od znaków zakleić izolacją ? Jak to możliwe, że samochód bez lusterek przeszedł homologację i ma dopuszczenie do ruchu. Jak to w końcu ma się do ekologii, gdzie zwykłe lusterko to jednak tylko lusterko, a nie kamera, ekran i całe okablowanie, nawet jeśli oba są ustawiane elektrycznie ?

fura jak z Cyberpunka 2077

Zostaje jednak przy mojej skodzie fabi 1.4 mpi w lpg, 7l gazu na 100km i nic nie pika i nie szarpie mi kierownicą. Pozdrawiam

19:25 mniej więcej to samo mam u siebie w EV6 z tym, że mogę to po prostu wyłączyć. Nie mam dostępu do Ioniq6 więc nie jestem w stanie porównać ale domyślam się, że może tam być podobnie. W 16:14 po lewej stronie kierownicy w prawym dolnym rogu jest ikona kierownicy w ryzach pasów. Ten przycisk trzeba wcisnąć na 2-3s (niestety przed każdą jazdą) żeby wyłączyć ten system który rzeczywiście nie ogarnia polskich dróg. Osobiście weszło mi już w nawyk, że za każdym razem jak uruchamiam EV6 przytrzymuję przycisk od "line assist" jeszcze zanim wrzucę D.

Spoko ale brakuje trochę testów spalania przyspieszenia zasięgu i wrażeń z jady autostrada i inne typy dróg

Ten samochód jak i inne współczesne pokazuje, jak niebezpieczna jest dziś jazda samochodem. Tyle rozpraszaczy i odwracaczy uwagi kierowcy od drogi jest karygodne, i nie mam pojęcia, kto to dopuszcza do użytkowania, jak to wszystko może być sprzedawane.

Ionic 5 przy jeździe 1 pedałowej i silnej rekuperacji nie władcza światła stop (!) tylko przy pełnym zatrzymaniu (sic!) proszę sprawdzić

Czemu nie zrobili liftbacka? Przy takim bagażniku aż się prosi..

Świetne przedstawione :D Jako właściciel tego elektrycznego porsche, mogę powiedzieć, że rzeczywiście z wieloma rzeczami się zgadzam. Ioniqa 6 kupiłem po starym Ioniqu (wersja przed piątką) i ogólnie różnica jest cholernie duża, ale okazuje się, że pewne rzeczy pozostają, właśnie to, że auto często i gęsto chcę kierowcy zabierać kierownice i sprowadza go tam, gdzie kierowca raczej nie chce być xD Używam tego wechikuła w północnej Norwegii, gdzie drogi to typowe "landówki", więc tutaj się to po prostu nie sprawdza. Lusterka mam na szczęście normalne, te kamery chyba też by mi nie przypadły do gustu, chociaż jestem młodym kierowcą z tylko 7 letnim doświadczeniem za kółkiem, to raczej ta aż tak daleko idąca technologia nie jest mi do szczęścia potrzebna. Ogólnie to polecam to auto, bo robi robotę, posiadam te wersję, która ma ten większy zasięg i jestem z tego zadowolony, tylko kilka rzeczy wymaga jakieś poprawy, ale nie jest tak źle by nie być zadowolonym z tego.

Bez znaczka hyundaia z przodu wyglądałby znacznie lepiej. Jest potencjał do taniego tuningu :P

Tył piękny, przód tak samo, ale profil... bleee 😉

Auto spoko ale ten system jest tak bardzo zły że podczas jazdy testowej zatrzymałbym się i poeszdł bym do domu z buta.

Zupełnie nie rozumiem zachwytów nad tym autem. Swego czasu Seaty miały ten sam problem - ciekawe, piękne detale, ale całość była źle poskładana (nie chodzi mi o jakość wykonania). To auto jest pokraczne.

Co dziwne ja zazwyczaj wole przyciski na środku szczególnie w maluch autach. Więcej miejsca na cofnięcie łokcia. W astrze K która nie jest mała muszę nienaturalnie się wciskać pomiędzy fotel a słupek b. W mazdzie mx5 jest super ;p w bmw to samo, a w volvo jak drzwi są wielkie już mi nie przeszkadza :) A i jeszcze prawa ręka zazwyczaj się opierdziela, lewa odpoczywa, kieruje, obsługuje kierunkowskazy :)

Przynajmniej wiemy że komuś to auto się podoba😂

Wszyscy po 40 roku życia zauważyli dramatyczną zmianę jazdy po polskich drogach. Ludzie przestali myśleć samodzielnie o prowadzeniu auta. Są bezwolnymi golemami podporządkowanymi maszynom i systemom. Mówi zwolnij zwalniają, jadą jeden za drugim na zderzaku, nie wyprzedzają itd. Nie chcę takiej motoryzacji w której kierowca zostaje pasażerem maszyny.

Co do systemu utrzymania pasa ruchu to w moim i30 mam bardzo podobne wrażenia i odczucia. W normalnych warunkach system radzi sobie w porządku, ale często zdarza mi się jeździć drogami o nieco innej szerokości i np bez namalowanej centralnej linii rozdzielającej pasy ruchu. Samochód w takiej sytuacji mam wrażenie że odczytuje całą jezdnię jako jeden pas i bardzo usilnie próbuje mnie utrzymać na środku, co właśnie w przypadku mijania się z innymi pojazdami jest dość niebezpieczne. Już nawykiem stało się przytrzymanie przycisku na kierownicy wyłączającego ten system.

Trza dbać o stare auta🤗🤗🤗

Plus za nawoływania myszołowa w tle ;)

Ionic jeździ jak moja koleżanka z pracy. Ona jest ze wsi i tez jeździ autem środkiem... nawet jak nie widać co jedzie z naprzeciwka na zakręcie. Czyli auto ze wsi :)

Innovation AG pierwszy polski dostawczak E-van - Sprawdzi Pan swoim okiem jak to wygląda realnie ? Czy nie kolejna Arrinera vel. Izera.

Sterowanie elektrycznymi lusterkami na tunelu środkowym byly w Polonezie (tata miał caro plusa z elektryka w szybach😁) Nieintuicyjne, ale pasażerowie moga otworzyć szybę kierowcy co jest bardziej niebezpieczne niż przydatne.

To się powinno nazywać Szkarad

Mam 6 od marca wersja first edition, i jestem bardzo zadowolony. Mam normalne lusterka, nie kamerki więc nie.moge się wypowiedzieć. Natomiast do reszty to zależy to może od kierowcy i indywidualnych upodobań. Mi na przykład ostrzenie o prędkości w ogóle nie przeszkadzają. A na przykład przy włączaniu auta bardzo lubię te różne dźwięki, mam wrażenie takiej jakby komunikacji. Mam dodatkowo alarm więc kiedy podejdę do auta to na początku jest jeszcze dodatkowy dźwięk... Co do asystenta pasa ruchu to w ogóle z tym nie mam problemu. W filmie nie wspomniał pan albo nie wie że te asystent działa tylko wtedy kiedy trzymamy bardzo lekko kierownicę lub ja puścimy. Wtedy auto automatycznie chce kierować samoczynnie i utrzymywać na pasie ruchu. Ale w tym momencie wyświetla się też ikonka żeby trzymać ręce na kierownicy. Oczywiście czuć nieraz takie jakby usiłowanie skrętu, ale ja z tym w ogóle nie mam problemu. Dla mnie jeździ się genialnie, zarówno po autostradach jak i lokalnych drogach. Auto używam do sklepu i na wyjazdy wakacyjne weekendowe, i jest w zupełności wystarczające. Z rzeczy z których mi nie pasują to jedynie szum rąk na kierownicy w czasie jazdy, w środku jest cicho i na prawdę poruszając dłonią o kierownicę bardzo to słychać. Prowadzący powiedział że nie ma przycisku włączającego/wylaczajacego klimatyzację - ale jest w postaci wiatraczka którym ustawia się siłę nadmuchu lub po prostu off. Ja w mieście nie używam klimatyzacji tylko otwieram dach. I a propos klapek z przodu pod zderzakiem, one automatycznie się otwierają w czasie szybkiej jazdy lub podczas ładowania gdy jest gorąco aby chłodzić akumulator. Przyciski do otwierania szyby na środkowym panelu są jak dla mnie genialne- wszystkie w jednym miejscu, i bardzo to ułatwia operowanie. Co do miejsca z tyłu to ja mam 185 cm i nie mam problemów, może przez to że nie siedzę wyprowastowany tylko lubię dupę wysunąć do przodu, a miejsca na kolana jest bardzo dużo, można więc przyjmować pozycję prawie leżąca ... Moja wersja to first edition (nie była dostępna w pl), 77kwh, 2 silniki 325km. Przyspieszenie na prawdę wciska w siedzenie, ja uwielbiam zwłaszcza startując na wjeździe na autostradę lub nieraz na światłach... Dla mnie ogromna frajda. "Spalanie" wychodzi mi około 15kw na 100km. Używam trybu Eco który przy starcie jest i tak bardzo mocny... Wtedy po nabraniu prędkości auto uzywa jednego silnika. Jeśli ktoś ma pytania dotyczące tego samochodu to proszę, postaram się odpowiedzieć... Pozdrawiam

A to pikanie nie jest związane z nowym eurokołchozowym ocipieniem w kwestii nadzoru nad "bezpieczeństwem" podczas jazdy?!

Powiem tak: rzeczywiscie pomimo fajnego wygladu i tego ze to auto ogolnie jako elektryk jest calkiem niezle, nie kupilbym go za nic ze wzgledu na te systemy, ktorych nie mozna raz na zawsze wylaczyc. Mam nadzieje ze Hyundai jak i inni producenci czytaja takie komentarze i wyciagaja z nich jakies wnioski… Ale juz nawet poprzedni Ioniq (elektryczny) mial ten problem, ze nawet na autostradzie ten system byl bardzo inwazyjny i ciagle korygowal tor jazdy. Bardzo to bylo wkurzajace i zawsze to wylaczalem. Jak dla mnie te systemy moga nie istniec, przynajmniej nie w takiej formie jak teraz

Ten wóz na pewno jest "jakiś". Wzbudza emocje. O to chodzi, to showcar. Dygresja. Gdy przypominam sobie co ten koncern produkował w roku 2003... To niesamowite jaką drogę pokonali w ciągu zaledwie 20 lat. Od pojazdow ktore wzbudzały delikatną pogardę do swiatoeej topki. Wow.

Proszę z ciekawości zweryfikować dzialanie światła stop przy jeździe z odzyskiem energii. To jak dziala światło jest absurdalne

Ktoś mi wyjaśni, bo może to ja jestem głupi: Po co są te systemy? To auto kosztuje, w podstawie, 285k PLN, strzelam że ta k realnie, około 320k średnio, jak coś sobie dołożysz.. Tyle co mieszkanie. I te systemy są, jakie są. Wadliwe, słabo dopracowane. Więc po co, ja mam kupować nowego elektryka w cenie mieszkania, zamiast używanej dobrej spalinówki w której tego bezsensu nie ma?

To że te systemy są aktywne domyślnie to podziękujmy UE. Inaczej nie dostanie homologacji. Wolał bym profile, które mogę konfigurować. Na autostradzie czy esce mam asystenta pasa i inne tempomaty, a na codzień od startu wyłączone. Według ustawień kierowcy.

A szyb nie domyka po zamknięciu?

Porownanie z quatro. Gosciu zartuje mam Moddl 3 performance i na zimowkach przyspiesza prawie jak na suchej nawierzchni... Az bylem zaskoczony...

Z tą głową z tyłu i tak jest lepiej niż w poprzednich genach

Ten "asysten" pasa to we wszystkich Hyudajach taki lipny jest.

Większość kamer cofania, lusterka nie odzwierciedla w pełni rzeczywistości. Jeszcze jedną przewagą tradycyjnego lustra nad wyświetlaczem jest to, że patrząc w zwykłe lustro wykonując nawet lekki ruch głową możemy zobaczyć w nim coś czego nie widzieliśmy wcześniej bo zmieniliśmy kąt widzenia.

W elektrycznym fiacie mozna wylaczyc te wszystkie dźwięki w usatwieniach. W IONIQ 6 nie?

pozdrawiam

28:21 a próbował pan dłuższego przytrzymania - tak jak z kiedyś z przyciskiem od esp (w bmw chyba) po krótkim przyciśnięciu, tylko zmniejszał czułość i później reagował, a po dłuższym przytrzymaniu wylaczał esp i abs.

21:30 poprostu nie dało sie odczuć kontry? a kierownica koryguje się w lewo i to akurat gdy mija traktor

Chwila nieuwagi i skreci pod TiRa hehe no super auto tylko prubuje cie zabic

Na szczęście zamiast jeździć takim autem, jeżdżę 12-lwtnim citroenem, więc zamiast pikania elektroniki słyszę różne inne dźwięki. Przynajmniej bardziej zróżnicowane:D

Wczoraj z pukaniem miałem akcje z Honda HR-V Masakra jakaś. Przy włączonym tempomacie co albo zobaczy auto, albo go przestaje widzieć to pika. Przez godzinę na trasie szukałem co się dzieje. Nie znalazłem opcji wyłączenia.

Super ten Xbox, ale czy z przodu w tym mamy wyświetlacz czy tradycyjną szybę?

To nie jest jazda samochodem - to jest walka z samochodem

Tył to skrzyżowanie 911 z Hondą ufo pierwszej generacji?