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Hyundai Ioniq Elektro (38kWh) - Verwunderung und Unerwartetes auf der Langstrecke?

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Mit dem Ioniq-Facelift von Hyundai geht's jetzt ab auf die 1000km Langstrecke. Wird es eine Überraschung geben?
Oder bleibt er hinter seinen Erwartungen und bleibt sein einziges Alleinstellungsmerkmal der niedrige Verbrauch?
Frage dazu an euch: Kann das Video Hyundai dazu bewegen, den Wagen nach Auslaufen der staatlichen Prämie für potentielle Kunde mit einem Softwareupdate auszustatten um höhere Ladeleistungen zu erreichen?
Nicht vergessen: Kanal abonnieren und die Glocke drücken. Dann seid ihr immer sofort informiert wenn es wieder neue Videos gibt.
Welches Auto interessiert euch für die nächste 1000km-Challenge, schreibt mal dazu in den Kommentaren eure Wünsche.
Bei Interesse hat der Autohändler Räder Automobile diverse Ioniq-Modelle im Vorlauf und garantiert euch noch im Jahr 2022 die Neuzulassung.
Meldet euch gerne bei ihm.
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Räder-Automobile: www.raeder-aut...
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Bei euch steht ein Kauf eines Elektroautos an oder ihr habt Interesse Näheres über Elektroautos zu erfahren?
Vom Dacia Spring Elektro bis zum Tesla biete ich euch dazu verschiedene Servicepakete ab 29,- Euro bis 150,- Euro (zzgl. MwSt).
Ihr möchtet gerne einen Besichtigungstermin buchen um die Anlage und mich besser kennenzulernen:
Nähere Informationen findet ihr unter meiner
Homepage: mister-energie...

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26 авг 2024

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Комментарии : 99

@minicirco 2 года назад

Danke für den Test und an deine Nerven: auf 0 fahren und ruhig moderieren: Respekt👌🏼Das Auto gefällt immer noch. Ja, 60er Ladeleistung wär‘ schon was.. Wünsche erholsamen Wochenstart.

@alfabreratbi 2 года назад

Hallo Andreas, aufgrund deines Test habe ich mich letztlich heute für den " wahrscheinlich " letzten Ioniq in D als Neufahrzeug entschieden. Bisher hatte ich 2 Model 3 und 1 Model S - beide Modelle auch gute Autos an sich. Aber mit 56 Jahren werde ich immer mehr zum Pfennigfuxxer😊, jeden Tag ca. 1,5 KW oder 7 KM pro Tag als Vampirdrain wenn ich das Fahrzeug nicht nutze, nöööö😮‍💨. Dazu 8 Jahre All incl. Garantie, für mein Fahrprofil ( 15 KM pro Tag - bei guten Wetter eh mit E-Roller - umso mehr nervt mich der Vampirdrain bei Tesla ) ...Optimal! 4 mal im Jahre 300 Km von Bremen nach Köln - das geht mit dem Auto auch. Und davon ab....ich finde den Ioniq echt 😍🥰. Schade das es vorbei ist mit diesem tollen Model. Der neue Ioniq 5 reizt mich nicht wirklich. Ich mag deine Videos . Bitte weiter so machen

@ololh4xx 2 месяца назад

Wenn du einen "vampire drain" erfährst dann liegt der Fehler an deiner Bedienung des Autos. Wächtermodus im Tesla : selbst schuld, der muss nicht immer an sein. Standheizung : selbst schuld. Batterievorkonditionierung : nicht wirklich "selbst" schuld, aber sowas muss man halt beim Kauf oder vor dem Kauf (!) wissen und auch hier wieder **das Auto richtig einstellen** - im Sommer brauch man das generell nicht.

@alfabreratbi 2 месяца назад

😂…der war gut. Du hast definitiv einen vampirdrain, auch ohne wächtermodus und ähnliches. Vielleicht schaust du einfach mal bei tff unter vampirdrain.

@vorsprungelektro 2 года назад

Danke👍🏻🔋ich fahre noch den VFL Ioniq und bin sehr zufrieden !

@Nf0951 6 месяцев назад

Das FL hat im Hinblick auf den Nutzwert auch keinen Vorteil

@andreasboll5984 5 месяцев назад

@@Nf0951 das FL hat eine bedeutend bessere Dämmung und Isolierung das innenraumes. Vielen ist das wichtig ☺️ Was mir aber beim FL überhaupt nicht gefällt ist das/der aufgesetzte Navi Bildschirm. Da gefällt mir das ganze beim VFL Bedeutung besser denn der Bildschirm sollte sich immer ins Interieur integrieren. Mittlerweile betreiben aber viele autohersteller diese blödsinnige Unsitte mit den aufgesetzten Infotainment.Bildschirm.

@nicobirkelbach5060 2 года назад

Ich fahre auch einen Ioniq FL seit Oktober, meine erstes E-Auto, und bin voll zufrieden :)! Hatte ihn leider noch nicht auf Langstrecke, kommt aber noch. Auf meiner täglichen Pendelstrecke von insgesammt 30km unschlagbar...und zum langsammen DC Laden sag ich immer: akkuschonendes Schnelladen 😃

@eelektr 2 года назад

Tolles Fahrzeug und wie immer ein super Test 👍 Das ist immer so schön ehrlich und unprätentiös. Bester e-Auto-Kanal! 👋

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ich fühle mich geschmeichelt 🤜🤛

@karl-josefreinartz829 2 года назад

Ich kann dem nur zustimmen. Vielen herzlichen Dank für Deine perfekte Arbeit und Deine ehrliche Meinung .Durch Deine Erfahrungen mit den vielen Tests sind sie besonders aussagekräftig!! Ich fahre nun im 5 Jahr den Ioniq Chassis und den FL. Wir sind nach wie vor begeistert. An die Effizienz der beiden kommen nur wenige EV's ran.

@simonschropp496 2 года назад

Hallo, vielen Dank, wir fahren mit unserem Ioniq FL jährlich 900km an die Ostsee, von Landsberg Lech nach Oldenburg in Holstein. 3 Personen mit Gepäck. Die A7 hat ja leider viele Baustellen deshalb sind wir meistens so 12Std bis 12:30 Std unterwegs. Bei den 6 Ladestops stehen wir insgesamt 2,5Std, unser Verbrauch liegt meistens um die 15 KW. Die Pausen werden von allen positiv aufgenommen und man kommt deutlich erholter ans Ziel als wenn man durchfährt.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ich gibt andere Elektroautos da hab ich schon stress beim Laden, weil das so brutal schnell ist. Hier nimmt der Ioniq dich zurück und du kommst entspannter an - definitiv 🤜🤛

@matthiasmuller5173 2 года назад

Die Hürde bei dem Auto ist einfach die grottenschlechte Ladeleistung, die auch nicht durch den moderaten Verbrauch kompensiert wird. 1000km und gefühlt jede Stunde an einen Lader und dort eine halbe Stunde stehen ist schon beim Zusehen total nervig und ich bin froh, dass ich das nicht selber fahren muss. Der Ioniq zeigt was verbrauchstechnisch möglich wäre aber ist m.E. nur ein Auto für absolute Enthusiasten, denn das Drumherum tut man sich doch nicht an, wenn man einfach nur ans Ziel kommen will mit möglichst wenig Stress. Zu den Unterschieden an den Säulen, das stelle ich auch regelmäßig fest, die Ladeleistung schwankt, selbst auf langen Strecken, wo der Akku eigentlich immer gleich konditioniert ist, sind die Unterschiede bei meinem EV bis zu 15%, auch wenn ich alleine an Säulen stehe. Alleine, gelegentlich probiere ich es aus, gibt es Unterschiede zwischen den Säulen am gleichen Ladepark. Viel Spaß weiterhin an diesen Touren, die, das zeigt mir dieser Test extrem, mit der Realität nur noch wenig zu tun hat, dieses extreme SoC gefahre machen entweder Teslafahrer oder Fahrer von Autos mit zu kleinen Akkus, sonst kenne ich in meinem Umfeld einfach nur noch, losfahren und ankommen. Dazwischen dann entspannt und eher kurz mal Zwischenladen aber ohne vorher groß alles ausgerechnet zu haben. Moderne Navis unterstützen hier ja.

@franky_lion54 2 года назад

Wenn ich in den Urlaub fahre,ist bereits die Anreise ein Teil davon.Da muss man nicht mit 130km/h über die Autobahn brettern. Der Ionic kann dann mit deutlich geringerem Verbrauch gefahren werden.

@rolandhammerich1419 Год назад

So denke ich auch 120 ist ganz entspannend

@NITR0Lutz Год назад

Das ist durchaus noch ausbaufähig, habe eine Route über 1300Km nach Kroatien mit going electric geplant und die Ladestopps in Bezug auf die Ladekurve des Ioniq optimiert und komme auf 180min Ladezeit insgesamt☺️👍 Die einzelnen Ladungen waren dabei jeweils zwischen 15&20min lang❗

@raigey9350 2 года назад

Danke für den tollen Test! Andreas, Du bist immer noch bei den Benzinern mit Deinen Gedanken, denn Du sprichst von keinem Tropfen, dabei waren es Null kW!!!!

@andreashaehnel2428 2 года назад

Umgangssprachlich halt so fest verankert. Schweißtropfen waren es jedenfalls nicht 😉😁

@thknobi Год назад

Ich habe mein Auto jetzt zwei Jahre und zwei Monate und es ist das definitiv sparsamste Elektroauto der Welt Ich fahre jeden Tag 200-300 km und habe bei normaler Fahrweise einen Durchschnittsverbrauch von 10,5-11 KW mehr. Nie Alle zwei Monate lade ich einmal ganz voll und dann steht in meiner Anzeige Reichweite 350 km Dein Beitrag ist geil

@norbertschoentauf5239 2 года назад

Danke für das Video, gut durchgehalten. Guter Verbrauch beim Ioniq. Wer allerdings häufig mehr als 400km fährt solĺte sich die Anschaffung sehr gut überlegen. Lange Ladezeiten nerven auf Dauer einfach. Und so ganz preiswert, zumindest lt. Liste, ist das Fahrzeug am Ende auch nicht.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Fahrprofil muss passen bin ich bei dir. Danke das dir mein Video gefällt 🤜🤛

@missioniq4423 2 года назад

Super Auto. IONIQ eben😍. Wie zügig auf 1000km kann man sich anhand Ladeleistung und Streckenprofil errechnen! (Sag nur: drohendes Tempolimit auf unseren Autobahnen. )

@rolfreinhart2521 2 года назад

Autobahn 110 km/h, Klima auf 23 Grad , verbrauche ich 13,8, das ist der wltp Verbrauch. Wenn Du die Ladezeit berücksichtigst, bist Du schneller, wenn Du langsamer fährst. Bei 3,3 kw Differenz, sind das 33 kw auf 1000 km, die Du weniger laden mußt.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Du kannst doch nicht von deiner Strecke auf alle Fahrten gleich 110 ansetzen. Jede Ist anders vom Schwierigkeitsgrad. Ja ich hab mehrmals rum gerechnet und bin für meine immer gleiche Strecke auf 125 bei stärkeren Wind Verhältnissen gekommen und bei Schwächen Wind wie am Testtag auf 130 kmh. Die Challenge ist so zügig am Urlaubsziel anzukommen wie es das Fahrzeug ermöglicht. Mit 110 kmh bist du definitiv langsamer. Auch hab ich vor der 1000er noch mal richtig geballert um den Akku zu erwähnen. Mit nur befriedigenden Resultat, wie du ja gesehen hast.

@veitangel911 2 года назад

Ich fahre auch den Ioniq FL Elektro. Wirklich das perfekte Auto eigentlich mit Top Verbrauch und auch noch zum vertretbaren Preis mit super Ausstattung. Nicht zu groß und nicht zu klein. Echt schade das sich Hyundai nicht noch einmal der Ladeleistung DC und Akkugrösse auf vllt 50kwh angenommen hat. Wobei DC natürlich beim normalen Pendeln völlig unwichtig ist ;)

@ralfkramer6297 2 года назад

Ja, es wäre bei uns auch der Ioniq geworden, wenn er mind. 50 kWh gehabt hätte. Die Bauform hätte besser gepasst für uns. Nun ist es der Kona geworden - ein Kompromiss, der aber die für uns sinnvollere Reichweite hat.

@elektrischabfahren 2 года назад

Klasse dein Test...Danke für deine Mühe

@andreashaehnel2428 2 года назад

Sehr gerne 👍

@bothe3360 2 года назад

Schönes Video. Was man noch anmerken könnte, dass es ein Ioniq Trend war, der keine Wärmepumpenheizung hat. Bei der kalten Witterung hätte die wahrscheinlich noch 0,5 - 0,7 kwh/100 km gespart....das hätte am etwas unbefriedigenden Endergebnis aber auch nicht mehr viel geändert. Für mich ist der FL trotzdem ein gutes Reiseauto - man muss aber Zeit mitbringen.....

@andreashaehnel2428 2 года назад

Leider etwas schade für die längere Reise.

@osterreichischerflochlandl4940 Год назад

ad 13:00 Die Ladeleistung wird offenbar durch den Ladestrom begrenzt: Der ist wohl auf 125 A festgenagelt, d.h. entspricht knapp über 300V Akkuspannung und bis zum 1. Reduktionssprung ist die Batterie wohl bei knapp 360V.

@hardystuttgart5338 11 месяцев назад

Der Ioniq 38 zeigt eindrucksvoll, wo die Technik beim Automobil eigentlich in der Breite hingehen muß! Verbräuche bei 15 KW / 100 km, weniger breit und hoch und mit kleinerem aber mondernerem Akku, der auch Strom spenden kann und dabei auch deutlich leichter im Ergebnis. Auch zur Zeit der Verbrenner gab es teure Kutschen mit höherem Verbrauch wg. 100erten PS, jedoch war das eben nicht die Masse. die war bis zum Golf verbreitet und genau für diese gibt es derzeit verbrfeitet noch keinen Ersatz. Der Ioniq ist ein sehr zuverlässiger Vertreter, der im Stadtverkehr locker bis 400 km schafft, aber auch mal auf Strecke verwendet werden kann. Die vielen Autotests auf 1000 und mehr km finde ich inzw. müßig. Brandschutz und Verbrauch bei den Akkus sind das derzeitige Thema !?

@funtron1964 2 года назад

Ich habe mit dem Ioniq vFL 992 km Ruhrgebiet - Stuttgart hin und Rückfahrt an einem Tag, Morgens um 4:00 Uhr los und Nachmittags um 17:00 Uhr zurück. Anfang Januar gefahren 3 Personen in Auto verbrauch war 11:34 h 85,8 km/h Schnitt 171,4 kWh verbrauch. Heizung auf 21°C

@andreashaehnel2428 2 года назад

Die Ladegeschwindigkeit hilft dem vFl enorm.

@wolfgangtheZ 2 года назад

Gutes Video und Test. Keine Reichweitenangst! Top! Insgesamt etwas langatmig, aber okay. Der Ioniq ist ein sehr gutes EV, aber die Ladeleistung nicht mehr zeitgemäß. Mein Kona schafft gute 75kw, was ebenfalls mehr sein könnte. Wenn Hyundai in diesem Segment eine Ladeleistung von über 100kw hinbekommt, sind sie damit praktisch Konkurrenzlos. Hervorragende E-Autos zu moderaten Preisen. Die würden Weg gehen, wie geschnitten Brot!

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ja bei der Motorleistung geb ich dir absolut recht, jedoch wird der ioniq so schmerzlich ich das sagen muss wohl keine Rolle mehr spielen für hyundai in ihrer Planung ins Jahr 2023. Ich liebe das Auto und mehr Ladeleistung würde dem Auto den entscheidenden Vorteil verschaffen den wir ja "alle" vermissen. Die umbauten an dem für drei Varianten entwickelten Ioniq lässt schlicht weg keinen Platz um die Batterie größer zu gestalten. Hier müsste der komplette Unterboden neu modelliert werden und das ist in den Umfang für Hyundai unwirtschaftlich. So werden wir uns wohl oder übel vom ioniq verabschieden müssen. 😪

@ralfferfi2860 2 года назад

Sweet Spot liegt mE. bei 115 km/h

@andreashaehnel2428 2 года назад

An dem Tag 💨war Wind kein Thema -praktisch sehr wenig davon. Und da ist der beste Wert aus Fahren und Laden 130 Tacho.

@ralfferfi2860 2 года назад

@@andreashaehnel2428 Da habe ich eine andere Erfahrung. 115km/h plus/minus Rückenwind/Gegenwind. Die Topographie ist schwieriger zu berücksichtigen

@schunkelndedschunke6914 2 года назад

Hätte ich mir gekauft, wenn 64kWh Akku eine AHK mit mind. 750kg Zuglast ungebremst mind. 1e 230V AC Steckdose innen, bzw. V2load Hinterradantrieb (oder AWD) bessere Ladeleistung So wurde es ein Kia EV6 AWD in blau. Preislich eine andere Liga, aber auch im Vergleich was er kann. Am Irschenberg am 150kW Lader (da stehen noch welche vom Polestar/Volvo Probefahrten Event herum) mit 136kW bei 63%. So schnell kannst beim Dinzler gar nicht Frühstücken ist das Teil bei 100%) Für sehr Viele reicht der 38kWh Ioniq trotzdem voll aus.

@gasauto1675 2 года назад

DER war gut😂 mind. 750kg ungebremst.....das ist das maximal erlaubte nach StVZO Aber ja, ohne temperierten Akku und mind 1400kg Anhängelast gebremst + mind 75kg Stützlast ist es halt nur ne Krücke, kein Ersatz

@richard--s 2 года назад

Nein, du zahlst nicht 35 Cent pro Kilowattstunde (15:00), sondern auch die teure Grundgebühr, die kommt ja obendrauf. Das zahlt sich eben nur für Fahrzeugtester aus, die öfter im Monat an den Autobahnen bei I. voll aufladen.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Für zwei mal im Monat zu teuer - klar

@richard--s 2 года назад

@@andreashaehnel2428 ja, es ist relativ. Natürlich, was mir gerade eingefallen ist, wenn jemand nur unterwegs laden kann, weder zu Hause noch in der Firma oder beim Einkaufen, dann kann sich das sogar auch so auszahlen mit der Pendelstrecke.

@Elektroreisen 2 года назад

Per Elli kann man für 10€/monat auch günstig wn Ionity laden

@gerdk.3309 2 года назад

Hallo Andreas, danke für deine Testfahrt. Ich habe noch nie so eine lange Fahrt mit meinem Ioniq gemacht und fahre im Sommer an die Costa Brava 1300 km. Meine Frage, warum hast du so oft geladen, ich würde versuchen immer nach ca. 200km zu laden. Mache ich da etwa einen Denkfehler? Gruß Gerd

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ziel ist für den Kanal zügig am Urlaubsziel anzukommen. Du kannst natürlich die Geschwindigkeit herabsetzen, jedoch bist du zeitlich länger unterwegs.

@geriwrn Год назад

Das ist wirklich keine Verbesserung gegenüber dem Vorgänger ! Wo ist der gute analoge Tacho geblieben ? Warum hat man den bei dem größeren Akku keinen schnelleren Lader (100kW) gegönnt ? Ich verstehe es nicht. So kommt der für mich nicht mehr in Frage... Mfg

@andreashaehnel2428 Год назад

Mittlerweile wurde die Produktion eingestellt 😪

@ralfferfi2860 2 года назад

Schnell fahren macht den Akku kaum wärmer. Ich empfehle 5 Minuten Vollgas, Reku, Vollgas, Reku…. Dann ist der Akku warm. Selbst bei 0 Grad gibt es dann ordentliche Ladegeschwindigkeiten.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ja das mit dem schnellen Fahren vor dem Ladevorgang halte ich für praktikabel aber mit Familie Gas und Reku eben nicht. Daher muss jedes Elektroauto selbständig über die Navigation das erwärmen des 🔋 vornehmen. Dann schwankt auch die Ladeleistung nicht so .

@ralfferfi2860 2 года назад

@@andreashaehnel2428 gebe Dir absolut recht. Und mir ist sogar davon letztens schlecht geworden 🤪

@stefanjepp6612 8 месяцев назад

@@andreashaehnel2428Als vFL- Fahrer kann ich nur sagen: Neulich bei Minustemperaturen unterwegs, Ladegeschwindigkeit war ca. 60 kW . Gut im Sommer sind es meist 66 kW . Ich glaube, der 28 kWh Akku lädt bei jeder Temperatur fast gleich schnell.

@osterreichischerflochlandl4940 Год назад

Ich hätte da eine Frage: Wenn man das Ganze bei trockenem Sommerwetter durchführt (also irgendwo um die 20°C), dann wäre der Verbrauch wohl knapp 100Wh/km weniger, oder? Das wären bei 1000km immerhin 100kWh und wenn man das konsequent mit dem schnellen Ladefenster von 10 auf 60% (netto 20kWh) binnen 30min berücksichtigt, dann könnte man da insgesamt 100kWh/20kWh*30min = 150min, also fast 2,5h (!) wegrechnen, oder bin ich da zu optimistisch? Bei sommerlichem Wetter schafft ja zumindest der Pre-Facelift bei moderaten 110km/h ja sogar

@andreashaehnel2428 Год назад

Da setzt du zu optimistisch an! Ja bei höheren Temperaturen wird der Verbrauch etwas weniger ausfallen, jedoch keine 2.5h auf 1000km. Möglich wäre um die 12h 20 Minuten. Bedenke aber das darf aber gar nichts dazwischen kommen.

@osterreichischerflochlandl4940 Год назад

@@andreashaehnel2428 Oh, sorry, da hat sich das Komma verschoben;) Also eher 10kWh und damit 15min .....

@dossidr 2 года назад

Weiß jemand wieviel FL zugelassen sind? Dann sollten wir alle eine Petition bei Hyundai vorlegen, dass DC laden auf 75-80 kW erhöht wird. Dann wäre das Auto wirklich ohne Konkurrenz und was Laden angeht Zeitgemäß. Ich bin mir sicher, dass dies die Zellen auch auf 8 Jahre sehr gut vertragen.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Meine Unterschrift hättest du 📃✒️

@Frank-wx2ym 2 года назад

Ich wäre sofort dabei!!!

@dossidr 2 года назад

So kleines Fazit für den 1 Longtrip nach HH 630 km... 3 x laden 1,5 Std 7h Fahrzeit. Warum haben es die Hyundai Ing. tatsächlich ab 74% so hart herunter geregelt. Diese 5 % tun doch echt beim Kunde mehr weh. Allerdings gleicht der Top Verbrauch einen Grossteil aus. 14,2 bei 120 km/h Familie 2 Kinder Kofferraum fast voll und 7-10 grad Dauerregen. Aber für die Langstrecke gibt's bessere Stromer. Wie gesagt DC Ladeleistung wie der vFL und man lässt die anderen Stromer weit hinter sich in allen Disziplinen.

@rolandhammerich1419 Год назад

Nur eine Frage, ab wieviel Grad außen Temperatur sollte ich in den Wintermodus wechseln

@andreashaehnel2428 Год назад

10 Grad

@wernersalzl1650 8 месяцев назад

Ich tue es nur unter 0 Grad, lade aber immer zH. IONIQ FL.

@franzjosefkerkhoff592 2 года назад

Warum die Leute immer tausend Kilometer in den Urlaub fahren müssen? In meinen Urlaub käme ich wohl ohne Zwischenladung.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Ist die oberste Spitze 😉4h an den SÄULEN das mal live selber gefahren zu haben. Darf oder wollen die bei Hyundai nicht auf unsere Forderung eingehen?

@franzjosefkerkhoff592 2 года назад

@@andreashaehnel2428 Ich denke, diejenigen die das Auto wirklich fahren sind eher nicht die Langstreckenfahrer und beschweren sich also eher selten. Ich finde das Auto sehr gut, es müsste nur 22 kW AC laden können.

@Frank-wx2ym 2 года назад

@@andreashaehnel2428 Verstehe ich auch nicht, die Ladeleistung per Software etwas anzuheben müsste doch machbar sein. Trotzdem ein mega Auto, wenn's zum Fahrprofil passt. Danke für das tolle Video!

@wolfgangpreier9160 2 года назад

Ich auch. Nur wenn die Frau unbedingt ins Ausland will muss auch ich fremdladen.

@BR0KK85 2 года назад

Haha könnte am wochenedde mal meine Range Anxiety testen ... mein Honda fahrt auch mit 0% noch 20 KM ..

@andreashaehnel2428 2 года назад

Aber nicht so oft durchführen 😉

@BR0KK85 2 года назад

@@andreashaehnel2428 ja tut dem Akku nicht gut ... aber was will man machen. Dauerladende Teslas und zig kaputte Ladestationen...

@steinpilzthegreatest3283 2 года назад

17.22 Zufall? Ich musste Schmunzeln.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Als hätte ich den Schweden hierher bestellt 😁

@wasserglatte3696 2 года назад

Nicht "ECHT" gut, sondern wirklich gut. Bei so einem Fahrzeug mit 130Km/h zu fahren halte ich für nicht angemessen. 123 Km/h wäre praxisnäher und der Leistungsfähigkeit sehr viel angemessener.

@andreashaehnel2428 2 года назад

Mit Wind 125 kmh ohne Wind 130 kmh so meine Berechtigungen. Am Tag der Challenge kein Wind.

@m.s.8112 2 года назад

Tatsächlich sollte man beim Ioniq FL eine Reiseschwindigkeit von 110-115 km/h zur Erzielung der bestmöglichen Durchschnittsgeschwindigkeit anpeilen. Mit 130 ist man insgesamt über alles langsamer.

@tingeltangel5375 2 года назад

@@m.s.8112Kannst du von dem vFL bitte auch eine Zahl des "sweet spot" nennen?

@m.s.8112 2 года назад

@@tingeltangel5375 Damit habe ich mich weniger beschäftigt, aber da dürfte es durchaus um die 130 km/h sein.

@tingeltangel5375 2 года назад

@@m.s.8112 Danke für die Einschätzung!

@ronnie5966 2 года назад

13 hours 10 minutes

@JohnDoe-vx3z 2 года назад

Wäre 76km/h mit Laden. Der Vorgänger mit dem kleineren Akku hat 80-85km/h geschafft.

@MeyerWerner 2 года назад

Zeitlos schön aber🤔 Wie ich schon bei andern Videos gesagt hatte, drei Pässe Fahrten könnte zu einem Problem werden, aber du kannst mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Aber als flachländerler das die Strecke so wie du sie fährst, die Reichweite ausreichend wäre. Ihr mein Vorschlag Der Start ist in Bern Grauholz, Grimsel und Suten plus Frukapass und dann wieder zurück, schon beim ersten Passen werden dir die Schweissperlen kommen weil du weisst das es nicht reichen wird, und dabei hat die Reise noch nicht mal richtig angefangen und glaub mir ich weiss von was ich rede, denn bin schon früher viel diese Strecke gefahren, weil ich meine Autos so immer getestet habe aus mit der Zoé, denn da wusste ich von Anfang an das wird nix. Aber wie gesagt, du kannst mich gerne vom Gegenteil überzeugen.

@abraxastulammo9940 2 года назад

ID3 ist 15 Pässe gefahren und 602 km ohne Nachladen. ^_^

@MeyerWerner 2 года назад

@@abraxastulammo9940 wenn willst du diesen Bären aufbieten🤔 hey der erster April ist vorbei😂

@funtron1964 2 года назад

@@abraxastulammo9940 Welche Geschwindigkeit, Akku Größe, Recuperation Stufe an in den Bergen da holt der FL auch noch einiges raus weil Recuperation kann er gut und vom verbrauch immer noch top.

@abraxastulammo9940 2 года назад

@@funtron1964 Großer Akku, am Berg glaub ich mit 45 km/h hoch im besten Verbrauchsfenster. Es war wieder der Herr Egolf aus der schönen Schweiz. ☺️ Story ist bei VW und ging durch die üblichen EV Newsseiten.

@NicoSteinacker 2 года назад

Alpenbewohner hier - zumindest der höchste österreichische Alpenpass (Grossglockner) ist mit dem kleinen 28er Ioniq überhaupt kein Problem.

@DerMurgtaeler 6 месяцев назад

Zurück in die Postkutschenmobilität. "Die Pferde müssen rasten..."

@7vampirycprf6d32 2 года назад

So miserabel lädt mein KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 nicht mal im ColdGate. HYUNDAI hat den IONIQ beim Facelift getötet…

@andreashaehnel2428 2 года назад

Tabelle am Schluss darf Entwickler bei Hyundai nicht egal sein.

@Kramero100 2 года назад

@@andreashaehnel2428 interessant wäre da wirklich das FVL Modell, da trotz kleinerem Akku die Ladeleistung da wesentlich besser ist. Auch vom Verbrauch bin ich ein wenig überrascht, dass dieser doch so hoch ist. Kenne ich von meinem VFL eigentlich auch nicht, auch nicht bei 130.

@7vampirycprf6d32 2 года назад

@@andreashaehnel2428 Die Tabelle hab ich mir grad nochmal angesehen. Ich gehe davon aus, daß die Entwicklungsabteilung von KIA / HYUNDAI diese Informationen auch hat. Aber nachden der 28kWh IONIQ weit über 2C lädt, haben alle späteren "konservative" Ladegeschwindigkeit. Bei meinem KIA ⚡OUL⚉🔌 64㎾h 🔋 Bj2020 wäre 2C mindestens 120kW. Es sind aber 75kW wenns perfekt läuft. Das trifft mich im Alltag nicht. Nur auf Reisen. Aber bei Coldgate bin ich unter 60kW Heizknopf 4 den Akku gibts auch nicht weil der das automatisch NICHT M8 Bei dem Thema haben die richtig Mist gebaut. Das kriegen die entweder bis 2026 geregelt, oder mein nächster ist kein Koreaner. Der SMART #1 soll überzeugende Ladeleistung bieten. 150kW DC + sogar 22kW AC Wenn ich mir grad was wünschen dürfte, würde ich unverzüglich wechseln.