Der Hyundai IONIQ electric und WAS der IONIQ 5 FALSCH macht (Warum fährst du elektrisch?) 

Moin .Ich fahre seit 3 Jahren auch den Urioniq mit dem 28kwh -Akku. Mein Durchschnittsverbrauch liegt nach 50tsd km bei 12,3kwh. Und wenn man 600 km schon als Langstrecke bezeichnet, frage ich mich was meine letzte Fahrt von Ostfriesland nach Javea in Spanien und zurück im December (5200km mit ca 20 Ladestops pro Strecke ) dann ist. Ich habe in Deutschland die Autobahnen und in Frankreich und Spanien die Nebenstrecken genutzt. Die Temperaturen lagen im Schnitt um 0 Grad, nur in Spanien 10*+. Geschlafen habe ich im Auto, kein Problem mit der passenden Luftmatratze. Es war ein echtes Abenteuer aber auch spannend! Ich bin übrigens 70 Jahre alt und nicht so verwöhnt wie anscheinend viele deutlich Jüngere ))): Die Reichweite lag im Schnitt bei ca.220km.! Ich würde es immer wieder machen, nur nicht wieder im Winter

Ich liebe meinen Ioniq Electric vFL Premium aus 12/16. Er lädt schön mit bis zu 66 kW, verbraucht schön wenig, hat viel Platz. Auch im Winter immer volle Ladeleistung. Klar, im Winter so 175-200 km (Sommer bis ca. 245 km), dafür nur kurze Ladestopps. Abgeben würde ich ihn nicht im Moment. Mag ihn sehr.

Den IONIQ gab es damals als Hybrid, Plug in Hybrid und Elektro als kleine Korrektur 😊

Moin Nico, der IONIQ mit einem 64 kWh Akku, wäre die eierlegende Wollmilchsau der Elektro mobilität, würde ich sofort kaufen!

Der VFL ist immer noch eins der effizientesten Fahrzeuge! Ich fahre damit auch 1500 km nach Italien 👍🏼 Grüße aus Paderborn an den Besitzer des blauen IONIQ .. aus Paderborn 👍🏻

Nico, das ding is grad mal 5/6 Jahre Alt, du reagierst bei einigen dingen als käme der aus den 90er xD hehe

Worum geht es in diesem Video, den IONIQ 5 möglichst schlecht zu reden oder Werbung für das Model Y zu machen ? Differenzierte Berichterstattung sieht jedenfalls anders aus. 1. Bedienung: Die Heizung lässt sich z.B. über Touchfelder in der Mittelkonsole ebenso einfach bedienen, wie in jedem anderen Auto. Zugegeben, das mit der Sitzheizung ist bköd geregelt und hätte man lösen können, wie auf den Rücksitzen. Die Bedienung mittels Touchscreens aber als Argument für die Entscheidung zum Model Y anzuführen, strotzt vor Ironie, denn sogar das Handschuhfach öffnet sich im Tesla per Touchscreen. 2. Piepen, das nervt zugegebenermaßen, ist bei Tesla aber auch nicht besser 3. Verbrauch, der Ur-Ioniq ist sehr effizient, was vor Allem an seiner flachen Form liegt. Der Vergleich zum IONIQ 5 hinkt auch ein Model Y wird mehr verbrauchen als der Ur-Ioniq. Ich brauche im Winter um die 20 kWh/100 km, das ist für ein Auto dieser Größe in Ordnung, der Kona braucht weniger ist aber ebenfalls kleiner und leichter. Das Betriebssystem des IONIQ 5 ist aktuell noch etwas mit Bugs behaftet, hieran wird aber gearbeitet, ebenso an der Problematik der schlechten Ladeleistung im Winter. Bleibt also abzuwarten, ob Hyundai das in den Griff bekommt Was nicht erwähnt wird, ist das üppige Platzangebot, die tolle Verarbeitung und das sehr gute Preis- Leistungsverhältnis des IONIQ 5. Wer seriös berichtet, sollte sich vorab informieren, den Ur-Ioniq gab es nie als reinen Verbrenner sondern als Hybrid, Plug-In-Hybrid und Elektro. Von mir gibt es für dieses Video einen Daumen nach unten. .

Bin ebenfalls vom Ur-Ioniq über den Kona zum Model Y gekommen. Nachdem wir schon vor drei Jahren das Model 3 als Ersatz für den Ioniq gekauft hatten, haben wir letztes Jahr den Kona durch ein Model Y ersetzt und nichts bereut - ausser damals überhaupt den Kona gekauft zu haben. Hyundai hat stark angefangen mit dem UrIoniq und dann ganz stark nachgelassen!

Habe auch einen meiner 2 urioniqs. Gegen Tesla getauscht allerdings m3 LR. Der ioniq 5 war auch eine Überlegung aber der grausame Verbrauch auf der Autobahn und das Navi auf Stand des Ur Ioniqs geht wirklich nicht mehr.

Die 800 V haben mit den Ladeproblem des Ioniq 5 nullkommanichts zutun.

Wo fährt man denn immer hin, bei so vielen KM in kurzer Zeit? Nico's fassungsloses Gesicht bei dem ganzen KM, einfach Gold 😄

Habe den gleichen Wagen, auch die Farbe. Nach 2,5 Jahren stehen 60.000 km auf dem Tacho. Als Verbrauch wird 13,1 kWh/100 km angezeigt, real mit Ladeverlusten 13,3 kWh/100 km. Das kann rechnerisch eigentlich nicht sein, ist aber so, da alle Ladevorgänge notiert wurden. Der Wagen hat ab Werk keinen Frunk, aber man kann nachträglich einen einbauen, der für ein Typ 2 Kabel locker reicht. Der Wagen ist keine Ladezicke, er lädt fast immer problemlos an Ladesäulen. Ansonsten trifft alles zu, was im Video über den Ioniq gesagt wurde.

Tolle Videoreihe! Ich fände noch ein Video zum EQC interessant

Wenn ein T vorne auf dem Ioniq 5 wäre, würdest du es abfeiern...Sorry, Subjektivität hin oder her, bisschen Objektivität würde dir nicht schaden.

Das Ioniq 5-Bashing fällt schon auf. Für mich als älteren Fahrer ist der Ioniq 5 das deutlich komfortablere Auto im Vergleich zu den Teslas mit ihrem Rumpelfahrwerk. Tesla kann allerdings mit der Ladeplanung punkten.

Hää er sagt die Bedingungen sei ihm zu digital und alles keine richtigen Knöpfe mehr, aber er kauft sich ein Tesla? Wie macht das Sinn?

ist einfach nur ein schlecht gerede, mit einem bisschen wissen über die autos. hyundai hat ein super preis leistungs verhältnis da kommt so schnell kein anderer mit.

Ich fahre den IONIQ 5 seit 2 Monaten und bin rundum zufrieden. Laden dauert im Winter halt 35min statt 20min. Na und? Immer noch schnell genug. Bleibt für alle anderen mehr Zeit das klasse Design zu bestaunen, während ich in meinen bequemen Liegesitzen ruhe😀 Außerdem ist eine Anpassung des BMS durch Hyundai schon angekündigt. Aber kauft Ihr besser Tesla. Ich liebe dieses gewisse Exklusivitätsgefühl und Alleinstellungmerkmal.

Hallo in die Runde, ja was soll ich noch sagen. Aus diesen ganzen Gründen fahre ich meinen Ioniq auch immer noch. Sind jetzt fast 4 Jahre. OK, er wirkt ein klein wenig altbacken, aber so effizient sind nicht viele E-Autos. Ein weiterer Pluspunkt ist die Funktionalität, nix macht Geräusche, es funktioniert einfach, auch nach Jahren keinen Ausfall der Systeme. Da kann sich Tesla ne Scheibe abschneiden. Nur, leider machte Hyundai mit den Folge -und neuen Modellen einen "teilweise" Schritt zurück. Mir unverständlich. Ioniq zu gut für diese Welt ??-:) Wünsche Allen immer eine funktionierende Ladesäule griffbereit................................Grüße

..meinen Ur-Ioniq vermisse ich schon sehr.. ..nur der Akku dürfte etwas substantieller sein ...den gabs nur als E, als Hybrid und noch als Plug-In...als reinen Benziner jedoch nicht...

Alles Geschmacksache. Darum wurde das Model Y in D und CH zum Auto des Jahres gewählt und nicht der Ioniq 5 und darum ist das Model Y in der Schweiz das Lieblingsauto der Schweizer und nicht der Skoda Enyaq IV….Ironie Off

Hi Nico, ich habe eine Frage, ich habe bereits einen Tesla MY bestellt (in Österreich) und ich habe in Deinem Video gehört von dem Referral Programm, dass wir beide 1500 km am Supercharger bekommen würden im Falle eines Referrals, gilt das noch immer, hast Du Erfahrung ob das auch in Österreich und wohl nach der Bestellung noch gültig ist?

Mit dem Cockpit des IONIQ5 nicht klar gekommen (wo wenigstens ein paar knöppe zur Verfügung stehen), aber ein Tesla gekauft wo fast alles nur über ein Display bedient wird???

Der Ur-Ioniq ist von Anfang an das am meisten unterschätzte E-Auto auf dem Markt gewesen. Wurde sehr oft belächelt wegen dem kleinen 28kWh Akku. Diesen gleicht er aber zum Teil durch die extreme Effizienz aus. Modernere E-Autos mit doppelt so großem Akku haben trotzdem nur 30% mehr Reichweite, weil sie halt auch einen weitaus höheren Verbrauch haben. Dann ist die Ladeleistung für den kleinen Akku schon der Hammer. Egal ob der Akku kalt oder warm ist. Die Ladekurve ist eigentlich immer Top. Es gehört schon einiges dazu, die Ladeleistung runter zu bringen. Auf unseren Reisen machen wir halt Ladestopps alle 120-150km für etwa 20 Minuten. Das ist für ein Auto, das 2016 auf den Markt gekommen ist extrem gut und immer noch konkurrenzfähig zu aktuellen Modellen. Wir haben unseren jetzt über 4 Jahre und sind immer noch extrem zufrieden. Ich habe es noch nie erlebt, dass ein Auto nach so langer Zeit immer noch so viel Spaß macht. Zu den teilweise Falschinfos im Video oder unklaren Infos: 1. Den Ioniq gab und gibt es als Hybrid, Plugin und reinen Elektro. Wobei der Elektro der erfolgreichste ist, obwohl angeblich erst nur ca. 5000 Autos für den gesamten Weltmarkt geplant waren. 2. Der angezeigte Verbrauch ist natürlich inklusive Heizung und Elektronik. Die Anzeige kann nur manuell zurückgesetzt werden. Den Verbrauch für die aktuelle Fahrt zeigt der Ioniq leider immer nur kurz an, wenn man ihn ausschaltet. Es gibt aber eine Historie im Infotainment, wo man sich die Verbräuche und Länge der letzten 40 Fahrten ansehen kann. 3. Der Akku ist unter der Rücksitzbank und etwa 2/3 des Kofferraums untergebracht. Man hat unter dem Kofferraumboden nur noch ein Fach für Ladekabel, Warndreieck, Verbandskasten etc. 4. Das eingebaute Navi kann wirklich keine Ladeplanung. Entgegen der Behauptung im Video kann er aber Online Ladesäulen anzeigen, teilweise mit Belegungsstatus und man kann auch zumindest nach AC/DC filtern. Die Daten kommen von TomTom, sind leider nicht immer sehr aktuell. Die Bedienung ist in der Hinsicht leider wirklich nicht sehr gut. Was mich am Navi am meisten stört ist, dass Hyundai ständig am Verschlimmbessern ist. Es gibt mit den ca. jährlichen Updates zwar immer auch mal wieder leichte Verbesserungen, sie verbocken aber da auch extrem viel und schmeißen nützliche Funktionen komplett raus oder verschlechtern sie. Ach ja. Der blaue sieht am besten aus, wenn man die graue Nase in Wagenfarbe lackieren lässt. Das hat bei unserem 300€ gekostet wertet ihn von vorne erheblich auf. Einfach mal nach Bildern suchen.

Ich habe nen frunk nachgerüstet. Beginnt bei hybrid, Plug in und Elektro

Hab jetzt seit ca. 3 Wochen einen Ioniq Classic, einer der letzten Ez. 08/19. Mit ca.95.000 km runter. Für mich war der welches von Diesel zu Elektro interessant, weil meine Arbeitsstrecke sich von 100km/Tag auf 30km/Tag reduziert hat. Gleichzeitig wollte ich ein etwas größeres auto als meinen alten Corsa und mag persönlich diese minimalistischen Innenräume nicht😅. Ich hoffe ehrlich das es in Zukunft wieder was gibt das diesem Anforderungsprofil entspricht.

Sicherlich hat der ionic 5 noch einige Schwächen zb Ladeplanung usw.Doch die Vorteile überwiegen.Soll ja im Frühjahr Update für Winterladeproblem und Navi kommen. Und für mich nicht ganz unwichtig ,den gibt es in der Basis schon für 41 tsd!.

Richtung weisendes Fahrzeug, enthusiastischer Fahrer, klasse Video!

Verstehe die Argumentation von Erik nicht so ganz. Er vermisst im Ioniq 5 echte Knöpfe und kauft sich dann ein Model Y, wo es noch weniger echte Knöpfe gibt. Im EV6 gibt es noch echte Knöpfe für Klimaanlage und Radio wie im Ur-Ioniq. Ich bin kürzlich ein Model Y Probe gefahren und war erstaunt, wie laut das Fahrzeug von innen ist. Auch die Federung fand ich extrem hart. Aber da muss jeder für sich selbst herausfinden, wo er den Fokus bei den Anforderungen setzt. Meine Frau fährt übrigens unseren Ioniq 28 weiter und der wird gefahren, bis er nicht mehr durch den TÜV kommt - einfach ein geniales Auto. Mein EV6 spielt in einer ganz anderen Liga und damit nicht vergleichbar. Vom Verbrauch brauchen wir erst garnicht zu sprechen. Es würde auch auf einen Äpfel-Birnenvergleich hinauslaufen.

Ich hatte vor mir den Ioniq hybrid zu kaufen, mich dann aber doch eher aufs warten auf etwas besseres besonnen… Obwohl ich dieses Auto bei der Probefahrt richtig gut fand. Übrigens gibt es den Ioniq nicht als reinen Benziner, es gibt den hybrid dann gibt es einen Plug in hybrid und den rein elektrischen.

4:00 Sind es nicht 4 Versionen? Benzin, Hybrid, Pluginhybrid PHEV+ rein batteriegetrieben BEV?

Ich fahre auch den Ur-Ioniq und mein Durchschnittsverbrauch für die letzten 1,5 Jahre liegt bei 13,6 kWh/100 km.

18:20 netter Versprecher...... ;) Top Video

Natürlich kann man mit 28kw Akku Langstrecke fahren….aber alle120km laden? Dafür benötigt man dann doch sehr, sehr, sehr viel Enthusiasmus. Die hat für einen Gebrauchsgegenstand die breite Masse aber definitiv nicht😉

Top Format, macht Spaß zu schauen!

Wow, in Blau sieht er auch wirklich sehr gut aus. Habe ihn auch, aber in Gelb. Auch schön. :-) Passt zu meinem Fahrprofil, ist sehr effizient, kann ich jedem empfehlen. Wenn man sich mit der Geschwindigkeit auf der AB zurückhält, geht es auch im Winter deutlich weiter als 120km. Der Ioniq 5 ist auch toll, aber die Effizienz finde ich nicht gut. Diese Handlingprobleme des 5er, die hier beschrieben werden; eine Sache der Gewöhnung, meiner Ansicht nach. Falls ich aktuell umsteigen würde, käme allerdings auch nur ein Tesla in Frage, aber das liebe Geld...

Ich verstehe den Ansatz des Herrn mit dem Ionic electric nicht wenn er Model 3 probe gefahren ist und sich dann in den Ionic verliebt hat .... hat drei Autos rumstehen aber nimmt sich den mit ner Reichweite von 120 km ? Macht null Sinn . Ich bin mitarbeiter einer Kleinen Gummimanufaktur im Zweischichtbetrieb mit einem normalen Arbeitergehalt für den Osten . Ich hab weil ich ne Fünfköpfige Familie hab mich fürs Model 3 entscheiden alleine die Ladeinfrastruktur ist ein Totschlagargument. Das Model Y wird sich für Ihn anfühlen wie die Wiedergeburt aus der Asche.

Ich habe mir vor Kurzem den Facelift als Gebrauchtfahrzeug zugelegt und bin, trotz der angesprochenen Nachteile, voll zufrieden damit. Der Akku lädt langsamer am DC-Charger (angeblich bis zu 50 kW, aber ich liege grundsätzlich darunter). Durch den größeren Akku braucht er dann natürlich auch länger. Ich habe in einem anderen Video gelernt, dass der Unterschied in der Ladeleistung darin begründet ist, dass der Akku beim Facelift weniger Kobalt enthält und die veränderte Zellen-Chemie keine so hohen Ladeleistungen unterstützt. Genauer wurde es leider nicht erklärt. Es gibt auch Theorien, die davon ausgehen, dass es etwas mit der Garantie über 8-Jahre zu tun hat. Geringere Ladeleistung bedeutet schonenderes Laden. Einen Nachteil habt ihr im Video nicht beleuchtet. MWn gilt das für den Facelift und auch für den Classic: AC-Laden ist nur einphasig möglich. Das bedeutet in der Praxis (in Deutschland) eine Ladeleistung von 3.6 kW an einer 11 kW AC-Ladestation (zum Beispiel eine Wallbox für daheim). Der Grund ist, dass in Deutschland maximal 20A Schieflast auf einer Phase liegen dürfen. Das ergibt zwar in der Theorie 4,6 kW, aber die 11 kW AC-Stationen haben pro Phase nur 16A. An einer 22 kW-Station wären in der Theorie 7,3 kW möglich. Das habe ich tatsächlich noch nicht getestet ... ich muss mal suchen, wo es eine 22 kW-Station in der Nähe gibt. Ich habe aber gelesen, dass die Schieflasterkennung haben und das dann entsprechend drosseln. Für daheim habe ich mir noch keine Wallbox geholt. Ich liebäugele mit einer 11 kW DC-Wallbox, aber da kenne ich die Preise nicht, weil die wohl erst Ende des Jahres auf den Markt kommen. Die können dann aber bidirektionales Laden (also das Auto kann als Batterie fürs Haus genutzt werden), aber das unterstützt der Ionic mWn nicht. Die durchdrehenden Reifen hatte ich bisher auch einmal an der Ampel gehabt. Ich muss wohl lernen bei Regen an der Ampel vorsichtiger anzufahren 🙂 Unterm Strich bin ich auf jeden Fall bei euch. Ich will nicht mehr zurück zum Verbrenner. Das Fahren mit dem E-Auto macht einfach viel zu viel Spaß.

Wieder richtig geiler Beitrag.

Ioniq Vfl gab es als Hybrid, Plugin Hybrid und Electric.

"Der lädt mit 78 Kilowattstunden" lern endlich mal die Einheiten, nicht mal die Basics sind hier vorhanden.

Moin Leute Daumen hoch 👍

Sehr sympathisch

bester hoodie

"Wenn man dann mal 150km gefahren ist, ist man ja ohnehin fast 2h unterwegs." Und bei dieser Aussage war ich leider raus. Wer fährt denn im Schnitt nur 75km/h auf der Autobahn? Das ist einfach nur schön geredet/gerechnet.

War ein tolles Auto, aber es ist technisch trotzdem überholt. Man kann es sich für Fernreisen auch schön reden. Bei Stops alle 120km-150km. Der Ioniq 5 heisst nicht umsonst anders, ist nicht wirklich der Nachfolger und nicht vergleichbar.

Fahre selber den Ioniq Facelft und nein der hat keinen Verzögerungsmoment oder Gedenksekunde und würde den jeden Moment dem Ioniq Classic vorziehen. Auch keine Probleme mit dem Frontantrieb. Das wichtigste für mich ist der Verbrauch/Effizienz, da schlägt der Ioniq alle! Und nein der Ioniq 5 verdient den Namen Ioniq nicht, weil zu schlechter Verbrauch. Werde meinen Ioniq Facelift lange behalten.

Ein wenig Smalltalk zum leichteten Einstieg wäre nett. Ist so etwas abrupt

👍👍👍

Wow, der Ioniq 5 sieht 50 % größer aus!

Model 3 und Y sollen ab Anfang 2022 mit Scheibenwischerheizung und Sitzkühlung kommen☝🏽

Ist ja irre. Was macht Harald Lesch auf deinem Kanal. :D

150 Kilometer auf der Autobahn ist man fast 2 Stunden unterwegs?!? Fährt der mit 75 km/h?

Ich meine ich freue mich wenn Leute, die nicht so viel Geld haben, ein gebrauchtes E-Fahrzeug kaufen können aber kann mir jemand erklären welcher grüne Gedanke dahinter steht wenn man sich alle 2-3 Jahre ein neues Fahrzeug kauft? Weil die Fahrzeuge nicht auf dem neuesten Stand sind? Ist das Grünen-Lifestyle? Das hat jetzt nicht unbedingt etwas mit dem Besitzer dieses Fahrzeugs zutun aber mich interessiert es einfach weil ich es ständig sehe. Wenn jemand wie Nico die Fahrzeuge austauscht kann ich es verstehen aber nicht bei Privatpersonen. Auch ich möchte einen Tesla kaufen aber den möchte ich auch mind. 10 Jahre fahren.(In der Hoffnung das die Qualität dafür ausreicht)

Laut neuesten Gerüchten bekommen Model 3 und Model Y belüftete Sitze. Vielleicht hat er Glück und sein Y hat auch schon die neuen Sitze. :) Hatte auch nen Ioniq Premium bis Mai. Ein klasse Auto. Mein Model 3 SR+ ist aber schon nochmal ne andere Welt. Die 2 Jahre Ioniq waren klasse, aber ich bereue es nicht aufs Model 3 umgestiegen zu sein.

War mein erstes E Auto.

👍 für den Algorithmus

Ich finde den Alten schöner als den Neuen.😃

Und ständig dieses Gemecker über das bimmeln, der Tesla macht mit gebimmel den Autopilot an, sobald man nur kurz an Lenkrad fast verabschiedet sich der mit gebimmel! Und das gleiche wenn man die Spur wechseln möchte und wenn dann auf der Autobahn unterwegs ist dann hört das gebimmel garnicht mehr auf.

Kann mir diese Videos nicht mehr geben. Alles außer Tesla ist immer schlecht. Die Fragen und die Gespräche gehen immer in die gleiche Richtung. Da ist mir ein jp Performance doch lieber der völlig unvoreingenommen ran geht und den ionic 5 als ultra krasses Auto eingestuft hat. Diese Meinung kann ich voll verstehen, da Tesla inzwischen vom aussehen und von der Technik, hinterher hinken.

Der Ioniq 5 ist einfach das beste Auto in seiner Klasse, mit Abstand, trotz kleiner Fehler, die jedoch nicht gravierend sind.

Verstehe nicht wieso alle auf Tesla abfahren. Es gibt so gute andere Elektroautos. Schon allein wegen dem Design und kauft man sich ein anderen Auto als die standardautos von Tesla. Die haben nicht mal ein head up Display.

Tesla fanboy Video. Hyundai hat die Ladeprobleme im Winter behoben per Software Update, man hatte bei der Vorkonditionierung sich erst entschieden, drauf zu verzichten zwecks Verbrauch. Und ja, Tesla ist effizient, mega Ladeplanung und Netz....aber über die Probleme die teslas haben, hab ich in diesem Video nix gehört ... Hier nen Elektrokanal betreiben und so wenig wissen über den Ionic electric zu haben ....schockierend.....

So wie ich dich auch mochte Nico, du bist mittlerweile zu einem Influenzer geworden welche alle Fahrzeuge basht die kein T auf der Motorhaube haben, dies in einer Art und weise welche jeglicher Objektivität vermissen lässt, sehr sehr schade.

Also dieses Entschuldigung dieses Gesuelze über die Nachteile des Ioniq 5 dieses Gastkommentators über die Bedienbarkeit und die Nachteile des Kofferraums sind sowas von unqualifiziert und werden nochmals Entschuldigung von Nico auch nur noch bejaht, obwohl Nico doch den Famboy Tesla ein bisschen bremsen wollte. Der ionic5 hat 2 Nachteile Navigationsystem und die Wintertauglichkeit beim Laden. Alle anderen sind mit Tesla ebenbürtig bzw. auch the. besser.

Mich würde ein Video zu den aktuellen Rückrufaktionen von Tesla interessieren. Das der Ioniq 5 eine Gurke ist, hat ja schon jeder mitbekommen.

Mein Gott, was für ein emotionsloses Auto....

Alle Autos wäre absolut ok... wenn es nicht Tesla geben würde. Für mich kommt nur ein Tesla infrage, alles andere ist Geldverschwendung! Tesla ist einfach Geil.