Hyundai Kona 64kwh - тест автономності на трасі при -3℃ 

Дякую Вам за постійну підтримку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

дякую на доброму слові!

дякую на доброму слові!

дякую на доброму слові!

А як вам іонік? Думаю придбати для дружини

Так. Ви все правильно кажете. Ергономіка гольфа вивірена десятиліттями і кращими німецькими інженерами. У кони перевага в технологічності, енергоефективності, автономності... гольф виграє по комфорту, шумці, якості матеріалів.

@@AutoGvozd і ще на трасі коли треба зарядити скажімо 25-30 кВт- то це можна зробити за 35/40 хвилин, не зважаючи на обмеження по швидкості у Гольфа в 40 кВт. А на Коні при обмежеженні в 75 кВт, стояти треба вдвічі довше. Так , запас ходу також вдвічі більший, але це нівелюється тривалістю зарядки. Роблю висновок- якщо їхати більше 500 км за день, при швидкості 95/100 км/год по часу в дорозі буде приблизно те саме, просто на Гольфі буде більше зарядок

Доброго дня. Який пробіг у вашому авто? Два тижні як придбав гольфа комплектація барабан але кінець 20 року пробіг 24000. Після Камрі трохи за малий але витрати за кілометр радують від домашньої розетки поки що по 3 грв з втратами дачі,але скоро буде день нічь.

дяка за підтримку

Ех30 має рвати ринок

так 100%

Стосовно іоніка хотів спитатись. Багато хто скаржиться на скрипи в салоні при їзді на нерівній дорозі, наприклад бруківці. Ви такого не помічаєте? Роздумую над покупкою іоніка, але це мене дуже хвилює

@@user_abyuzer_якщо опустити спинки на задніх сидіннях то ви побачите П-образні пази, на яких вони кріпляться, їх треба обмотати ізолентою, тоді не повинно нічого скрипіти.

вітаю. в соулі трохи просторніше. але різниця не критична. і там, і там насправді достаньо комфортно.

Там запас ходу маленький

вітаю. якщо Ваша кона європейська - то вона має точно бути в онлайні. Але мовний пакет виробник має зашити, а він цього чомусь не робить. В дружини на іоніку теж російська в пакеті мов є. Української нема. їздить з англійською.

Вам, як завжди, подяка за підтримку!

0506552486. Макс проконсультує по цінам

Так. Простий зв'язок

Так ответ прост. Наелись китайского ширпотреба, и весь спрос начал смотреть в сторону Кореи и Европы. Я сам смотрел в сторону Китая, но по факту оказалось куча минусов. И так многие

електромобілі імпортовані з кореї - це те ж саме, що з китаю. не в плані якості, а в плані того, що вони "кастровані" в нашому регіоні. нема порту ццс-2 комбо. нема оновлень, нема можливості користуватись такими функціями як попередній прогрів ВВб, чи мобільним додатком. Оф. дилери не візьмуть на сервіс і тим більше не продовжать гарантію. Авто - прив"язане до гаражів. Позбавлене половини найважливіших опцій. Те саме і про електромобілі з США. Хоче повний функціонал, оновлення, безпеку, оф. сервіс - тільки нові авто від оф дилера, або вживані з європи.@@user-mb1uy2gk6v

іоніті, елтон, mer, bolkraft. elton. та ыонфты можуть закрити всы потреби

ДЯКУЮ!!!

За допомогою спеціалістів ;) також і самому можна багато параметрів витягти навіть з не дорогою діагностикою

болячка з тепловим буває якщо не слідкувати за регламентними роботами (заміна охолоджуючої і заправка фреону). загалом я б не сказав, що це щось повальне, а результат саме не уважної експлуатації. Щодо підшипників. Мотор і редуктор в кони на 64 квг - такі самі, як в попередника - іоніка 28 і іоніка 38, але програмно коні віддали більше потужності. тому підшипники летять в кони, ніро, соула, а в менш потужних конах (38) та іоніках - ця проблема відсутня. або майже відсутня. Також - власники , які не катаються часто в спорт режимі і загалом експлуатують авто без "шашечок" на дорозі і різких стартів з усіх світлофороів - такої проблеми не мають навіть на конах, ніро, соулах і на 150тис км пробігу. Заміна підшипників в моторі і редукторі одночасно на якісні, які "не вилетять" вже - коштує 1000дол. Робиться за робочий день-півтора. ця операція вже до автоматизму доведена на профільних СТО.

@@AutoGvozd дякую

Привіт. Дяка. Ти бачив на початку який миттєвий розхід квг ? )))))))))) оце б у вашому відео показати.

Я лежу та слухаю , захворів . Буде легше передивлюсь

Пришли таймінг

дякую на доброму слові

Вітаю. Дякую за розгорнений коментар. Щодо споживання в корейців при нижчих температурах - є відео, які дадуть відповідь на Ваше питання. Нещодавно робив тест кіа соул64 при мінус15. то на клімат - йшло таке ж споживання. До 1квг. Також був тест іонік5 при мінус 25. та сама історія по клімату. на моєму каналі можете знайти ці відео. Але коротко - корейцям і в мінус 5 , і в мінус 15 однаково комфортно взимку. Таймер на зарядку і клімат у всіх корейців є - починаючи з їх першої ластівки (іонік28). Але я скористатися в цьому відео не міг - бо авто забирав в дилера. а їм не до таймерів. та і я не знав точного часу коли приїду за авто. Зв"язатись з нами можна за номером 0506552486, або через форму на сайті: auto-gvozd.kyiv.ua/

так. замінена

@@AutoGvozd а на каком пробеге?

21$

Не зарікайтесь

ніби машина на 150 перетворюється на відро автоматично)) а що думають ті в кого машина в 500тис пробігу радує і не розвалюється))

вітаю Будь де - електричка вигідніша. в Норвегії дп по 2.2 Євро. вартість 1квг - від 35євроцентів (якщо купувати пакетами) до 80євроцентів - якщо купувати без пакетів. АЛЕ - це постійний струм. А тут всі заряджаються вдома. За нічний тариф тут іноді навіть держава щось нараховує, не те, що не дорого ))) то ж заряджаючись вдома - практично нічого не витрачається на "паливо". Якщо говорити про дальні поїздки, які бувають раз-два рази на рік - то на електриці трошеки дешевше ніж на ДВЗ все одно.

@@AutoGvozd Я в Україні заряджаю по 1.32 нічний тариф то виходить дуже дешево.

так. доставляємо по всій Україні. 0506552486

Шевролет Болт краще.

В мене була кона з норвегії з міняною батареєю, в сервісній не було відмітки. Лише на батареї були 2 наклейки з датою заміни батареї

вітаю. дайте пропозицію нам 0506552486

це з кліматом? там по факту 15-16 має бути з кліматом

@@bricklayerneedforcraft7659 будете 120-140 по місту гесать і у вас 19 буде розхід)

@@bricklayerneedforcraft7659 зараз спокійніше то 14.5 розхід А коли повзав 50-70 максимум то 11квт був розхід

дяка

так і стараюсь знімати. щоб це був не просто розважальний контент ;)

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9klzlChlPd4.htmlsi=Q9qQlV0vqoZLYiCd

Дуже вам дякую

Дяка за розуміння ))))

Так. Прийнято. В цього авто робилась антикорозійна обробка теж

Купили за 185тис крон . В Україні близько 21000$

зроблю... але місяці через два.

Можна. Але вона мені не дуже цікава бо в ній все м'яко кажучи не видатне. Енергоефективність не топова, ємність батареї на 2024й рік теж, швидкість заряду як у авто 2019х років... Ніяк на 2024й не тягне. Мені не цікаве це авто. Але може зніму

⁠@@AutoGvozdтам ємність 71 кВт, що не так?

@@flex3065 питання не тільки в ємності, а і в швидкості заряджання. І вцілому за всіма критеріями - авто дуже сильно прграє однокласникам таким як іонік 5, кіа ев6, іонік 6... та майже будь якому однокласнику. в т.ч. ід4

ок

​@@AutoGvozdцікаво що Іонік показує по витратах в місті при температурі -2 -5 ))

а це є на каналі першої електрички ;) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fYNBRPJWaY0.htmlsi=T1lNU5Q1eUa7R8G7@@TaratulaNazar

В норвегії дуже сніжна зима і дорожні умови не найкращі. І тут я б сказав: людина , яка має гарний скіл керування авто - проїде на передньому приводі там, де не проїде з повним приводом "початківець". Українські зими не такі важкі... я для себе давно відмовився від ідеї переплати за повний привод. бо мені (там де я їжджу) комфортно і з моноприводом. В електричках повний привід придумано для збільшення потужності здебільшого за рахунок сумування потужності двох двигунів. А не для бездоріжжя. Хоча й там два двигуни себе покажуть. Ото ж - чи треба ганятися з повним привод мусить кожен сам для себе розібратись ;)

@@AutoGvozd я просто думаю що в нас можуть не дуже добре чистити дороги, чи зовсім не чистити з причин війни, тому от і питав. Яка, приблизно, різниця в ціні буде для повнопривідних авто з моно приводом?

на моно ставте шиповану гуму і вона Вас вивезе звідусіль. саме по іоніку 5 різниця між моно і повним не велика. якщо треба розгорнена консультація з підбором прикладів - то до мого колеги Максима: 0506552486 в будь-який месенджер ;)@@ihorrusenko8557

ны, але буде

Прописано в договорі все. Як тест-драйв, так і право фільмувати авто і показувати його він номер. Загалом замовники завжди просять зробити якомога більше тестів. Перевірити в русі, баланс по коміркам, порт АС, порт ДС.

все залежить виключно від Ваших потреб.

Саме кону читаю карсканер і соулевспай

вітаю. гарне питання. корея - це інший ринок. імпортовані авто з кореї - офіційні дилери не можуть брати на обслуговування. також - не можуть продовжити гарантію. блок телематики стоїть під інший регіон і корейські авто завжди у нас будуть в офлайні. а це - дуже сильний мінус для розумних авто. софт авто оновлюється виробником РЕГУЛЯРНО. Зміни вносяться в будь-які блоки. "допилюють" роботу гальм, керма, рекуперації, алгоритми роботи теплового насосу, підігріву-охолодження ВВБ тощо. і от всі ці важливі дії, які МАЮТЬ бути виконані - на корейських авто виконані НЕ будуть. Порт там цц-1 комбо. В європі ццс-2 комбо. Можна користуватись не дорогими перехідниками. Але найголовніші недоліки: - не дуступність офіційного сервісу - не можливість продовжити гарантію - "урізаність" авто через офлайн - найголовніше в смарт авто просто забране - і його "розумність" помножена на нуль - то ж - схожого тільки метал кузова, матеріали в салоні. двигун і редуктор. АЛЕ! той же двигун і редуктор - не отримають оновлень. і працюватимуть НЕ ТАК, як офіційні і європейські авто. Потенціал щвидкості зарядки на таких розумних авто як іонік5 та кіа ев6 - не можливо буде розкрити бо попередній розігрів не можливо ввімкнути і т.д., і т.п.. Тож ДВЗ з Кореї - ок. Розумні електрички з Кореї - це тихенький обман з НАДВАЖЛИВИМИ недомовками кінцевому споживачу.

@@AutoGvozd, а де вони беруть Інтернет, в них вбудована сімка?

так, але просто заміна сімки нічого не дасть, бо авто позивається до корейських серверів. @@user-jy6fu8si5z

50/50. Дилери в Норвегії можуть нічого не дати, якщо власник не попросить, але інфо зберігається в базі дилера, яку потім можна роздрукувати

15см. найнижча точка саме під батареєю, яка трішки виступає через гібридність платформи

В наявності ні, під замовлення багато варіантів

батарея в дуже потужному захисному корпусі. дуже міцному

ні . тут не lfp. але хюндай надалі в свої авто планує ставити lfp. то ж тримати батареї хюндай та кіа краще в діапазоні 20-80 чи хочаб 10-90%

Поки дилери пручаються, але думаю - ми їх дотиснемо

Більший розхід на трасі. Місто, передмістя в спокійному режимі - 450км без проблем. Якщо сильно затошнити - то можна і більше

В Європі 7 років. Але українські дилери на імпортовані авто з Європи дають лише п'ять

Дякую. Дуже прикро.

Іонік в морози більше ніж мінус 10 проїде 150км по трасі. До мінус 10 - 200км проїде. Кона матиме десь такі ж показники. Дуууже близькі. Хоч і батарея більша, але і витрати теж

@@AutoGvozd дякую за вичерпну відповідь

;)@@victorlitovchenko7485

кони, ніро, соули: батарея 39квг - мотор буде 100квт, якщо батарея 64 - мотор 150квт (200 коней)

це авто купили за 185тис крон - це навіть для іоніка 38 гарна ціна. а іонік 28 за 175тис - це верх ринку з мінімальним пробігом, і це теж дуже близько до кони 64... то ж кожен сам для себе робить вибір ;)

Да судячи з оцього відео... нічого не втратите якщо і після 100к брати... тіки дешевше... і скоріше за все батарея буде вже міняна виробником

це класна ціна,я думаю там і батарею замінили по гарантії​@@AutoGvozd

так. ввб замінена@@avtorob7939

Дчкую, дуже цікаве відео, 25 хвилин, як 5 секунд! Навіть чай вихолов))), прийдеться пити холодним)))

буфер закладають усі виробники. А от хитрують ті, хто робить буфер ІЗ ЗАЯВЛЕНИХ споживачу кіловатгодин. До прикладу фольксваген (у гольфа декларує 36, але є не доступний буфер близько 4квг і залишається реальних споживачу біля 32 квг). Хюндай і кіа - ТАК, мають буфер, але закладають його ЗВЕРХУ заявленої ємності. і це хитрування НА КОРИСТЬ споживача. нам заявили чесних 64, створили буфер ПОНАД заявлену ємність, врахували, що буде деградація і зробили все так, щоб ДУУУУЖЕ довго ця деградація не турбувала власників.

Я хочу сказати що деградація така сама як у всіх авто. Не може бути ні в якої літієво-іонної батареї SOH 100% на 100тис км пробігу. У мене Tesla Model Y із пробігом 6тис км та корейською батареєю LG і SOH уже 99.5%

Ви не зовсім праві, коли кажете, що "деградація така сама, як у всіх авто". Темпи деградації в усіх авто - різні. Це залежить від багатьох чинників. 1. якість хімії. літієві батареї можуть суттєво відрізнятись по вмісту певних дорогих компонентів в ній і через це - термін служби, стійкість до температур РІЗНІ ВВБ переносять по РІЗНОМУ 2. швидкість зарядки постійним струмом. якісь батареї "смажаться" на 150квг, а десь виробник пік обмежив на 80квг, адесь взагалі пік 40-50квг по ццс. 3. той самий буфер. більший-менший. береже батарею тільки на розряд чи і на заряд... це ПЗ до ВВБ, яке теж може бути різним і таким чином впливати на термін служби. Отож - так: батареї корейців деградують, але темпи їх деградації точно менші ніж в більшості конкурентів. Бо в них і кобальт в складі є, і швидкість зарядки постійним струмом обмежена, і буфер присутній чималий. все це вкупі - робить їх батареї довгожителями. і це не міф. @@user-my2lj3jx9b

@@AutoGvozd я про те що поки деградація "не з'їсть" у корейських авто прихований буфер то SOH завжди буде відображатись як 100%. А у інших авто вона починається відразу. Повна ємність батареї у даного авто 67.5кВт (6% буфер). І деградація почне відображатись коли вона перевищить цих 6%. Отака маленька хитрість

так. так вже коректно. тут згоден на 100%. Але хіба ж вони не молодці? знову ж таки - вони зробили буфер за свій кошт, а не за кошт споживача. @@user-my2lj3jx9b

а чому "дивно"? 135к пробігу, ну і показував що заряджали на всі 100%

так. з огляду на те, що попередній власник жарив завжди до повного - сох має провалитись. Але тут ще момент. на відео не кажу. Це вже по гарантії замінена батарея. Попередня була в ідеальному стані. міняли в рамках відзивної кампанії через ризик загоряння, який навіть не намагались підтвердити. просто було велике відкликання і всі батареї без розбору мінялися. і цьому власнику в 20му році на новому авто підкинули нову батарею... так от ми бачимо по нашим придбанням, що на свіжозамінених ВВБ сох просідає не по таким алгоритмам, як в рідних батареях, а "швидше". Це наші спостереження за тими авто, які ми купуємо виключно. До прикладу іонік38 з пробігом 100тис км - може мати сох 100% і іонік38 з НОВОЮ батареєю і з пробігом до 50ти тис км вже матиме 98% сох. таке дуже часто бачимо з корейцями там, де була заміна основної батареї. Мабуть алгоритми БМС по іншому вже запрограмовані в нових батареях. Але тим не менше - все на високому рівні, притаманному кіа-хюндай.

я не знаю як його вставити щоб воно працювало... якась магія з лінком.

я б сказав, що трішки м"якше... у іоніка - м"якша ніж у кони. у кони м"якша ніж у соула... суб"єктивна оцінка.

@@AutoGvozd а если сравнивать по клиренсу? Обратил внимание что к сожалению Вы не проводите проверки настоящего клиренса, это было бы интересно. Как на Инфокаре при проезде через дощечки, а не рулеткой

іноді роблю заміри. іноді просто кажу який кліренс . на майбутнє постараюсь саме у відео показувати наглядно кліренс. просто точно в мене не вийде це зробити. Бо треба ідеально рівна поверхня. а я зазвичай в польових умовах. то ж мої заміри завжди будуть +-. у кони 15 см, у соула трішки більший кліренс (на сантиметр-півтора) ,у іоніка - найменший в цій підбірці - 14cм. ну ід - там під 20см@@electrood

@@AutoGvozd обратил внимание что Вы часто хвалите Хюндай/Киа но читал так же что и VW id 3 попопуляры в Норвегии, а в нашем (украиноязычном) ютюбе кроме канала Ивана Рыбки никто и не снимал годных обзоров и тестов на дальность. P.S. Было бы круто снять такой тест в коллаборации с Бьойрном)

дякую за ідею. так, Бйорн від мене на відстані "витягнутої руки", але щодо колаборації треба придумати якусь цікаву ідею. Поки в голову нічого не приходить... ід3 - гарне авто. ось канал , який веде власник. Впевнений - Ви там багато цікавого для себе знайдете і запитати в коментарях зможете. Гарний , хоч і не популярний канал: www.youtube.com/@evhumanua/videos @@electrood

так. звісно. наш сайт: auto-gvozd.kyiv.ua/#load_it_first тел.:0506552486

Так. Цілком вдале авто. Треба розуміти потреби і сценарій використання. Сороковка багато чиї потреби закриє. Але відсутність ццс - це величезний мінус як на мене. Остання Зоя вже і з батареєю цікавішою, і з ццс

@@AutoGvozd ну остання так, але ціна на неї чимала, там вже ширший вибір :) Вже й Ioniq 28 можна купити

В мого товариша на воротах СТО висить великий плакат " Китайські та Французькі авто в ремонт Не Беремо" на питання чому- каже що , це великий гемор ,як для власника, так і для СТО.

@@vb43 про це я знаю ;) Але там мова про ДВЗ більше

то стосується декількох ДВЗшних авто, які мають певні особливості саме в обслуговуванні. електромобілі - впевнений, Ваш товариш не обслуговує. @@vb43

не так.

Вітаю. Я нещодавно робив огляд іонік 5. і тест його автономності. ось тут можете подивитись: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qDIY5q99_ic.htmlsi=sQI5Yr0bVtS5RImm ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mqYoLqwLGbI.htmlsi=uBMfTqs01r-TZJds щодо ємності батареї - то це стандартна історія для Європи. Продавати дві варіації батарей: далекобійну версію і умовний "стандарт рендж". у Кони є версія з 38квг батареєю і з 64квг батареєю. У Вашого іонік 5 - також є лонг ренж версії з цілими трьома більшими батареями. Про це можете подивитись в моєму відео ;) але і Ваша 58ма не погано себе показує як в місті, так і на трасі. Хоча кона все ж проїде далі.

@@AutoGvozd конечно же я с удовольствием смотрел ранее обзор Ионик5 👌

це купили за 185 тис крон. дешевше ніж іоніки 38мі

@@AutoGvozd дякую за відповідь

Згоден

З більшими і важчими колесами і з більшою потужністю так. Взяв би не на багато більше

сорі. в наступних поправлю.

Більше ніж в три )))

@@AutoGvozd треба купляти якийсь переходнік в виделку щоб від звичайної розетки?

ні. в звичайну розетку зарядний пристрій як для ноутбука. Якщо хочете заряджати швидше і вдома є 7квт - то тоді розетку треба замінити на пром. в епіцентрі - копійки. @@user-fi9bb6rt4l

щодо кузова - це забобони. машині 5 років . ні натяку на корозію. згадайде гнилі наскрізь оцинковані пасти б6 )))) які згнивали за 3-4 роки. Якість металу - найголовніше. Плюс - корейці мають свої варіанти хімічної обробки кузова без цинку, але тим не менш - саме РЕЗУЛЬТАТ говорить сам за себе. ми відправили в Україну купу іоніків 16го року. і вони всі були в ідеальному стані по кузову. За 8!! років експлуатації в Норвегії. ото ж і кона через 10 років не згниє

@@AutoGvozd може і забобони але душу гріла б чути оцинковане. Я тестував Коня в знайомого, так в нього коцок більше за 5 років... І гриби поросли не тіки в коцках. Але з інших ракурсів... Авто для невеликої сім'ї, або для пари - 🔥.

тут авто 19го року. заміна була в 20му. так. присвоювати весь пробіг цій батареї не коректно, але вцілому інфо про корейські батареї саме таке. пробіги 150 тис +- зазвичай - це 100% сох як на коні - так і на кіа соул-ніро, іоніках 28 і 38.

це як з переливом газу на заправках схожа історія. при зарядці завжди є втрати. і ці втрати - оплачує споживач... адже станція їх видала. також - БМС в авто не покаже на 100% точно стан заряду. там завжди буде +-.

@@AutoGvozd історія не така ж. Просто авто гріє/охолоджує батарейку на що йде витрата. Також у кони фактична батарейка день 67квт + не лінійні відсотки+ bms як писали.

так. єдиний нюанс: 99% людей 99% експлуатують свої авто в місті-передмісті. Дальня трасова поїздка - зазвичай раз на рік. за цілий рік електричка заощадить таку купу грошей, що один раз по трасі проїхати - точно буде можливо.