Вітаю на своєму ютуб каналі! Я - Володимир Гвоздик, засновник одноіменної компанії (Автогвоздь), що займається доставкою електромобілів з Норвегії, Китаю та будь-яких авто з США. Я безмежно люблю техніку з самого дитинства, коли ще їздив на дідусевому запорожці, підкладаючи собі подушку під одне місце ;) Я виріс, змінилися авто навколо та тільки не моя любов до них!
Що Вас чекає на цьому каналі? А - Корисний, інформативний, чесний контент про електромобілі. В - Відеоогляди популярних електромобілів. Т - Цікаві пропозиції авто, які ми продаємо "в дорозі". О - Просто розважально-пізнавальний контент про життя компанії (пошук, перевірка, логістика, продаж електромобілів).
наш сайт: auto-gvozd.kyiv.ua/usa-calc інстаграмм: instagram.com/autogvozd/ тел.: +38050-655-24-86 (Viber + Telegram)
Наш офіс в м. Київ, Петропавлівська Борщагівка, вул. Соборна, 2Б, офіс 12 Точна локація на Google Maps: g.page/auto-gvozd?share
це суб"єктивний ТОП, спираючись на свої смаки, професйний бекграунд та фактично замовлення в нашій компанії. це не ПОВНИЙ перелік всього, що є на ринку в цьому бюджеті
щось мало людей написало про порівняння іоніка та ев6. то ж мабуть це відео знімати не буду. коротко. іонік більший, комфортніший, м"якший. кіа - гостріший в керуванні, трохи жорсткіша підвіска (проте все ж м"яка та комфортна. не порівнювати ж жорсткістю тесли 3 та У). щодо дизайну - як то кажуть на смак та колір всі фломайстери різні))) кожен обере собі сам те, що до душі. Розрив в ціні поки що суттєвий. +- 6000Євро треба доплатити за кіа в такій самій комплектації , як іонік. Я фанат дизайну іоніка. мені пощастило )))
Добрий день 😊 Можливо підскажете чи нормальний розхід палива jeep compass trailhawk 2019 рік: траса 120/130 км - 11-12 л, місто Київ - 15-17л? Якщо не норма, як це і де можливо виправити?
@@AutoGvozdХюндай Кона. Привезений з Норвегіі. Але до цього ще не дойшло. При реестраціі пише помилка або пошти або думає, поки не закриєш сторінку, або застосунок. Через комп також не виходить зареєструватися. Все гальмується на етапі реєстраціі пошти.
щось мало людей написало про порівняння іоніка та ев6. то ж мабуть це відео знімати не буду. коротко. іонік більший, комфортніший, м"якший. кіа - гостріший в керуванні, трохи жорсткіша підвіска (проте все ж м"яка та комфортна. не порівнювати ж жорсткістю тесли 3 та У). щодо дизайну - як то кажуть на смак та колір всі фломайстери різні))) кожен обере собі сам те, що до душі. Розрив в ціні поки що суттєвий. +- 6000Євро треба доплатити за кіа в такій самій комплектації , як іонік. Я фанат дизайну іоніка. мені пощастило )))
заводське рішення мають : іонік 5, іонік 6, кіа ніро останній рестайл. будь-яке їхнє авто, яке не має функції v2l - можна дооснастити перетворювачем і вони теж зможуть віддавати струм
+ за огляд-порівняння іонка із ev6. З власних вражееь про кіа запам'яталося що в неї доволі високо підлога відносно крісел. І на відео теж видно що на задньому ряду сиділи ніби із закинутими колінами.
щось мало людей написало про порівняння іоніка та ев6. то ж мабуть це відео знімати не буду. коротко. іонік більший, комфортніший, м"якший. кіа - гостріший в керуванні, трохи жорсткіша підвіска (проте все ж м"яка та комфортна. не порівнювати з жорсткістю тесли 3 та У). щодо дизайну - як то кажуть на смак та колір всі фломайстери різні))) кожен обере собі сам те, що до душі. Розрив в ціні поки що суттєвий. +- 6000Євро треба доплатити за кіа в такій самій комплектації , як іонік. Я фанат дизайну іоніка. мені пощастило )))
Добрий день! Дякую Володимире за цікавий огляд, як завжди на високому інформаційному рівні. Гарна машина, но Ви не назвали у відео в якій вона ціновій категорії, по вартості така як іонік 5, чи дорожча? Особисто для мене було б цікаво почути Вашу думку і побачити від Вас огляд по електро мерседесам EQA і EQB, а також Audi Etron 55, можливо було раніше відео, я не бачив, якщо можете скиньте ссилку, якщо така є. Дякую🤝
Вітаю. про порівняння іоніка та ев6: мабуть це відео знімати не буду. коротко. іонік більший, комфортніший, м"якший. кіа - гостріший в керуванні, трохи жорсткіша підвіска (проте все ж м"яка та комфортна. не порівнювати ж жорсткістю тесли 3 та У). щодо дизайну - як то кажуть на смак та колір всі фломайстери різні))) кожен обере собі сам те, що до душі. Розрив в ціні поки що суттєвий. +- 6000Євро треба доплатити за кіа в такій самій комплектації , як іонік. Я фанат дизайну іоніка. мені пощастило ))) Щодо мерсів - скоро будуть відео. Почну з EQB - бо авто дружини. буде огляд, тест автономності, зарядки. Потім EQA, EQC... Щодо EQE, EQS - як на мене задорого поки. то ж ще знімати їх не планував.
Дякую за відео. На мою думку дублювання FM на центральній консолі зроблено виключно для управління медія пасажиром, щоб не відволікати водія на довгих поїздках.
вітання. літієві від корейського ск-інновейшенс. Зарекомендували себе дуже добре в тих же кіа ніро ще з 2019х років. одні з топових на ринку по якості-надійності.
звісно обидва не оцинковані. це наш стереотип , що гарно - коли є оцинковка і ТІЛЬКИ тоді. насправді якість метала головніше за наявність оцинковки. та й цинкування є різні види, де вміст і тип нанесення сильно відрізняються. треба оцінювати історію. ми всі знаєм приклад з гниючим, але оцинкованим пасатом б6, де вони явно попали з партією поганого металу. і знаємо хюндай іх35 , який за 10 років не має жодного рижика чи бодай натяку на рижик. я купив іонік і про кузов ВЗАГАЛІ не парюся
@@AutoGvozd цікаво, взагалі не ржавіє лише метал (залізо) який має захист і цінк - це гарний електро-хімічний захист. звісно можна якісно покрити гарною краскою яка ізолює метал від вологи і це добре що кіа\хюндай це можуть... але наявність цинку додає впевненості.
@@evgenykyselgov9533воно то так, але економічність, надійність, ергономічність все ж важливіші як на мене. А цинк, то вже вторинне. Як є, то звісно добре. Не мав оцинкованого авто, але знаю точно, що більше 10 років проблем не було від купівлі з салону з кузовом
дякую. мені суб"єктивно - іонік теж. за те, що він трохи більший. регулюється 2й ряд, вища стеля, м"якша підвіска, більший кліренс, дешевша ціна при всіх цих плюсах - саме в іоніка. і суттєво
Дякую за детальний огляд! Все сподобалось) Донат зробив. Їзджу на даний момент на Kia Niro 2019. 64 kv. Після бензинового меган 3, це навіть важко описати словами)) 🚀🔥 Заряджаюсь тільки від домашньої мережі + підключив нічний тариф. Таке враження що ізджу за «дякую» Дружина взагалі ніколи на автоматі не їздила, а зараз перша рветься за кермо) Дуже цікавить порівняння цих 2х авто, так як на майбутню заміну свого ніро розглядаю ev6, Ioniq 5 і можливо id4
вітаю. регулює струм в системі заряджання... якось пов"язано з 12в системою авто. Загалом глюки цього блока - не дають заряджати авто ПОВІЛЬНО. З ЦЦС - все ок. А от від домашньої зарядки через тип2 порт - зарядку авто не приймає. Це масове відкликання. Можливо на Вашому авто вже просто виконана заміна чи перепрошивка блока.
насправді ціну не притягнули за вуха. Це гарна ринкова ціна за таку якість та таку технологічність. Але всі українці зараз дивляться на ціни електричок через призму цін в Китаї. Багато хто думає, що китайські виробники - знайшли спосіб як робити так само якісно, як німці, але дешевше. Насправді секрет дешевих китайських електричок в тому, що: 1) все ж якість китайських авто для внутрішнього ринку інша. товщина металу, якість металу, обробка, матеріали салону, якість збірки, якість елементів підвіски, гальм... багато де вже є розуміння - що якість суттєво гірша в китайців. А багато де ще фактажу немає - але впевнений це теж скоро виявиться. Та для мене тенденція зрозуміла. Чудес не буває. 2) з іншої сторони Китай веде не чесну гру. В рамках свого ринку Держава дотаціями робить умови НЕ РІВНИМИ для учасників ринку. Це не є законно. Проте коли такі країни, як Китай цим переймалися? Їхня задача зараз виштовхнути з ринку "королів". Навіть з чітким розуміння, що роками вони будуть витрачати кошти на це. Проте , як ми бачимо, результат є. Китайські автовиробники, маючі шалені дотації від комуністичного уряду китаю можуть демпінгувати, в той час, як європейські, японські, корейські бренди - в не чесних умовах стараються виживати. То ж - треба розуміти. Китай ще трохи нас побалує гарними цінами. Але коли він зачистить внутрішній ринок від конкуренції - дотації припиняться. Ціни нормальні повернуться. От де чесний ринок - це європа. всі платять однакові податки. на дотаціях є сегменти ринку, а не конкретні місцеві бренди. і подивіться - які ціни на ті ж BYD... В європі БВД вже не такий привабливий, бо конкурує ЧЕСНО.
завжди краще менше 150 - не вирок ні для ввб, ні для двигуна з редуктором (про підшипники маєте знати) але ж Це авто не можливо буде продати через рік з пробігом вже 180-200
легендарная Киа ев6?) я наверное не в том городе живу, я их не видел ни разу) так же как и q4 e tron) все остальные видел. но машина и правда крутая. спасибо за обзор
@@AutoGvozd странно если честно, машина и правда на порядок выше чем то что есть на рынке и интересная по компонентам. Но мне кажется, что все зависит от стран, как у нас перенасыщение с id.4, уверен что в той же Норвегии, Германии, Нидерланды их очень мало)
@@SSTRANSGENDER в нас багато саме китайських ід4. ми, білорусія і рашка - єдині "розумники" , хто придумав що авто , яке створене для китаю, має купу обмежень і перепон до використання в нашій країні - треба купувати собі. цивілізовані країни таким не цікавляться.
всі ми різні. може не подобатись дизайн торпедо, екранів, ембієнт... проте я багато на чому їздив і саме в плані комфорту - важко запропонувати щось краще. Передні сидіння-шезлонги, та навіть без них - дуже комфортні сидіння. Знову ж підігрів-вентиляція. М"якість та плавність авто завдяки гігантській базі в 3метри. Купа місця на другому ряду. Не реальний кут нахили спинки для 2го ряду, рівна підлога. Розетка в салоні. Гарна шумка. адаптивні аморти.... все це робить комфорт в салоні - на дуже високому рівні. і тут дійсно - я не знаю - хто з конкурентів дасть більше в цій ціні...
ну Ви ще скажіть, що в ауди ТТ мало місця ))) Це дань стилю. Навть з таким дахом це авто задовольнить потреби мабуть 98% сімей. Мало де є 4 особи зі зростом 186см і вище, які завжди їздять в одному авто разом. Тойота БЗ4 - в порівнянні з кіа - пробник електромобіля. особливо що стосується архітектури, швидкості заряджання та п.з.. Якщо говорити про кліренс - тут питань нема. в усьому іншому - кіа краща і суттєво.
як в них з в2л. вставляєш в порт АС рідний заводський перехідник і отримуєш 3,5-3,7квт. Або ще простіше - під диваном вже готова розетка. і нічого колхозити не треба в цього авто
таке близько 42000 з комплектом коліс. простіші версії або з більшим пробігом стартують від 35000. цікаво, що топового іоніка 5 можна купити в 30-32$ абсолютно аналогічного по параметрам до кіа ев6. так само нова кіа, аналогічна до іоніка - буде на 4000Є дорожча просто так. Бо кіа
