Jsem nadšený z ID7 a moc se mi líbí. Doufám že to dopadne a budeš ji mít na test. Na tvoje video se vždy rád a s chutí podívám. Opět skvělá práce Milane 👍
V čase 15:10 som si zase overil, že pre mňa neexistuje pekné auto s čiernymi kolesami. Čiže za mňa verzia GTX je tá najškaredšia. Na druhej strane ID.7 a Ioniq 6 sú pre mňa aktuálne naj autá. Inak super video ako vždy.
Je super, že se konečně u BEV postupně dostává i na další karosářské varianty a deriváty, než jen SUV a různé crossovery. Taky ten design je konečně koukatelný a ne ty asijské kreatury. Už to začínala být nuda.
Vďaka Milan za video😉 ID 7 je jednoducho pecka a vo verzii GTX nemá chybu. Tak ako bola id3 podla mňa ušitá horúcou ihlou, hoci sa mi aj tak páči😀tak ID7 je už VW aký ho poznáme, prepracované dospelé moderné auto. 👌👍
ID.3 mal minuly rok facelift a nove materialy, to dost pomohlo. Tento rok prichadza GTX a to je tiez klenot medzi kompaktami. To auto zreje casom a s odstupom casu vyladilo vacsinu veci, co boli kritizovane. ID.7 sa uz poucilo a v dobrom sa im to vracia, to auto sa paci asi vsade a je aj rozumne nacenene.
Autá vyzerajú super. Páči sa mi, kam sa ID7 uberá. Donedávna sa ľudia smiali z Volkswagenu, ale s týmito novinkami, ktoré predstavuješ môžu byť ľahko lídrom v mnohých triedach. Jazdiť ste asi nemohli, však? Na statickú premiéru si povedal a ukázal všetko potrebné. Už len skúsenosti spoza volantu. Ďakujeme za video.
Dakujem. Informacii nebolo velmi vela, podrobne sa vzdy autam venujem v teste. Medzicasom VW este upravil informaciu o nabiti velkej baterie v one 10-80. Na predstaveni uvadzal "do 30minut". Dnes publikuju cislo 26minut, co je na tak velku baterku a 400V uzasny cas. Dufam, ze bude moznost si to vyskusat v nejakom teste. Jazdit sme nemohli, bola to staticka premiera. Jazdy by mali byt priebezne. Uvidime ci v zahranicii, alebo az u nas doma.
@@ElektromobilTVNikdo neříká nic o odsouzení. Je to v této cenové kategorii vozu však tak nestandardní prvek, že jste ho právě ve statické premiéře mohl zmínit. Mějte pěkný den 🙂
250kW je pre ID.7 GTX, BUZZ GTX a tiez modernizovane ID.5 GTX. Iba ID.3 GTX bude mat menej. Bud 210 alebo vo vrcholovej verzii 240kW. A tiez okrem ID.3 su vsetko AWD.
@@ma5jkl cerveny tourer bez gtx sa tiez pocita nie? :) Ale mozno kvoli tej kope peknych detailov a interieru by som oželel horsi polomer otacania, pre ktory preferujem tieto auta iba so zadnym nahonom.
Mám ID.7, zadokolku. Vybral jsem jí po docela dlouhé analýze mých potřeb a schopností nového EV auta. A také po vyzkoušení několika EV aut (vždy min. na týden). Mám jí krátce, 3. týden. Ale šel jsem do toho po hlavě a hned v neděli jsem vyrazil do Bulharska na golf. Cesta na 2 dny, první den 1001 km a druhý den necelých 700 km. Byl do docela průbefár, ale dopadlo to skvěle. 4/5 cesty byla dálnice, rychlost 135-137 km/h dle GPS. Průměrná spotřeba 17,5 kWh/100km. Nabíjení bez problémů. Takže pecka. Když jezdím do práce, což je asi 13 km z vesnice do města, jezdím kolem 13kWh/100km. Nabíjím doma z FVE + přícuc z gridu. Auto je extrémně pohodlné a komfortní, to jsem ani nečekal. Po 1000 km jsem z něj vylezl a nic... Jako po 10 kilometrech. Opravdu je to velmi, ale velmi povedený vůz, velký, komfortní a hezký. (předtím jsem měl 6 let Kodiaq 140 kW 4x4 a předtím 6 let Fiat Freemont 125 kW). ID.7 jen doporučuji👍
Je to povedene auto,moderni technologie,libivy design,dobre zpracovani,super spotřeba....snad to pomuze vw napravit povest kterou si posramotil nezvladnutym softwarem.
ID.3 pro manželku jsem objednal. Na GTX v tomto případě jsem nečekal. ID.7 Tourer mám již nakonfigurovanou a nabídky již dorazili. Stále ale čekám, zda v dohledné době VW uvolní ceny pro GTX popřípadě klasickou ID.7 s větší baterií. Ale české zastoupení je v tomto směru skoupé na slovo a nikdo není schopný říci, kdy bude možné vozidlo objednat.
Pytal som sa tento tyzden na cenniky. Dokonca som uz aj "cez plece" videl nastrel slovenskych cien. Bude tam samozrejme vyssia cena voci 77, ale myslim, ze velmi rozumne nastavena. Mali by byt v konfiguratore este tento mesiac, mozno uz o par dni. Budu v ponuke uz aj 86kWh aj GTX. Tak snad v CR to bude podobne.
@@halopartiska2klavírny lak je vlastne čierny nemetalizovaný lak. Takže jeho stav bude rovnaký ako stav každého iného lakovaného dielu. Rovnako je možnosti ochrany a údržby
Presne tak kvôli tomu som si kúpil teslu nikde žiadny klavírny lak údržba na jednotku ale ten kufor je chránený poriadnym nárazníkom to ma tesla horšie som zistil😂
@@halopartiska2 v interiéri žiaden iný lakovaný diel väčšinou nie je. V exterieri je ale lakované skoro všetko. Takže môj komentár viac-menej patril ku tým exteriérovým dielom v klavírnom laku, že je to bez obáv
Dík Milan. Nemať I6, tak toto je favorit. :) Kiež by aj v mojom boli také vychytávky :-) Kedy myslíš sa u VW objaví 800V? Ako je to tam s V2L, už tam funguje niečo aspoň cez type2?
Dakujem za podporu. Mne tu stale chyba V2L a trochu sa obavam, ci sa toho pri tejto platforme a generacii IDčiek dockame. Technici sice tvrdia na kazdom predstaveni, ze ano, ze sa na tom pracuje, ale skutek zatial utek. Keby mali V2L, to auto by nemalo zasadne minus uz asi ziadne. 800V podla mna najprv odskusaju vramci Q6 etron a v dalej generacii ju mozno daju do IDčiek. Ale ktovie, mozno ani nie. Ved si zober, ze upresnili cas 10-80 pri 86kWh baterke. 26 minut. Uz doteraz 77 verzia mala cas 10-100 o chlp rychlejsi ako ioniq. Ten urcoval rychlost len v okne 10-80. A akonahle tato nova baterka ma 200kW a daju tomu rozumnu krivku, tak sa podla mna mozno aj dorovna nacerpana energia v okne 10-80. Uvidime, tesim sa na testy.
