Reggiane Re 2002 "Ariete"

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Aeronautica Militare - ll Reggiane Re.2002 Ariete era un monoplano monomotore italiano da attacco sviluppato durante la seconda guerra mondiale. Rappresentava un'evoluzione del precedente progetto Reggiane, il Re.2000, integrando alcune delle modifiche già introdotte con il Re.2001. Venne impiegato dalla Regia Aeronautica, come caccia-bombardiere per poco più di un anno, dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943 trovò impiego nella ricostituita Regia Aeronautica del sud fino alla fine della guerra. Al nord trovò impiego anche con la Luftwaffe che lo utilizzò in operazioni contro la resistenza sul fronte francese.
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Опубликовано:

22 сен 2021

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Комментарии : 30

@mariacosta8087 2 года назад

Bello questo documentario complimenti .. L'aeronautica militare italiana 🇮🇹🇮🇹🇮🇹❤

@regiaaeronautica 2 года назад

Grazie mi fa piacere che il video e il modello da me realizzati piacciano!

@theblackmantis4355 2 года назад

Sono felice di averlo visto dal vivo museo dell'aeronautica!

@Rennonetus 2 года назад

Grandi ragazzi ! Questa serie di video documentario è bellissima !❤

@regiaaeronautica 2 года назад

Ti ringrazio, sono i commenti così che mi spingono a realizzarne degli altri!

@Rennonetus 2 года назад

@@regiaaeronautica grande siii!! Comunque complimenti davvero, lessico e qualità nelle specifiche tecniche impeccabile ! È un piacere ogni volta ascoltarti !

@occhiodilince8422 2 года назад

La parte storica é la ciliegina sulla torta. Siete bravissimi, complimenti e grazie a voi tutti. 🙏🏼❤️🇮🇹

@regiaaeronautica 2 года назад

Grazie mi lusinga sapere che il mio video piace

@alexbatuk 21 день назад

Desde niño e sentido admiración por estos aviones Italianos, me gustan como fueron pintados, con camuflaje, algunos diseños muy modernos 👍

@teresaminto4473 2 года назад

Grazie per i vostri bellissimi video 🌺❤️

@regiaaeronautica 2 года назад

Grazie a te dei complimenti, tra tutti i video sogli aerei storici che ho realizzato questo è il mio preferito

@paoloodello3439 2 года назад

Complimenti video stupendo!

@italo_9687 2 года назад

Un video fato benissimo molto interessante 👍🏽

@regiaaeronautica 2 года назад

Grazie! Mi fa piacere

@RudyCrespi 2 года назад

Bello il Reggiane nella sua ultima livrea !

@regiaaeronautica 2 года назад

Per chi volesse vedere anche il video sul Re 2005 Sagittario, nella playlist troverete anche quello sul Mc 205 Veltro e sul G-55 Centauro, li ho realizzati io stesso come questo. In futuro verranno pubblicati anche su questo canale ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RH_vthXYQG8.html

@TheAngelobarker 2 года назад

I wonder where the re.2000 they dredge up a few years ago is.

@regiaaeronautica 2 года назад

Re 2001 or Re 2000? The fuselage of Re 2001 is in depot of Air Force museum, the landing gear are exposed in the museum and they are waiting for the restoration

@walterF205 2 года назад

Ricordo in maniera vaga un fatto che probabilmente è accaduto con questo aereo, vedendo che fu usato anche dalla Germania: la maniera italiana di concepire il comando della manetta del gas risultava opposto alla consuetudine tedesca. Se il pilota italiano tirava a sé la manetta per aumentare i giri motore e la spingeva in avanti per diminuirli - o l'opposto, non ricordo - il pilota tedesco, avendo sempre pilotato aerei della propria nazione con i comandi speculari (rispetto a quelli italiani), al momento di pilotare i velivoli italiani requisiti/acquistati andava in crisi. Soprattutto nel momento cruciale dell'atterraggio, quando aveva la necessità di accelerare i giri motore per richiamare il velivolo o per una riattaccata per riprendere quota, invece istintivamente, al di là di ogni addestramento sul velivolo ricevuto, li riduceva provocando involontariamente stallo dell'aereo a una quota così bassa che invariabilmente provocava lo schianto a terra. Diversi incidenti mortali avvennero prima che i tecnici tedeschi ponessero rimedio invertendo il comando della manetta motore. Magari qualcuno più informato può confermare/aggiungere dati su questo fatto.

@regiaaeronautica 2 года назад

Confermo che la manetta del gas negli aerei italiani era invertita rispetto agli aerei tedeschi e anglo americani. Difatti i nostri piloti usavano l'espressione "manetta in tasca" per dire di dare tutto motore. Un asso della nostra aviazione che proveniva dai Sisì S79 dopo l'armistizio quando l'aeronautica venne dotata di Baltimore perì proprio per questo motivo.

@lupoalberto8384 Год назад

Quell'asso si chiamava E. Buscaglia. Mentre per i discorso della "manetta" chi ne fece le spese su un altro asso ma dell'aviazione tedesca, tale Hans Marseille che provando un Macchi 202 in fase si atterraggio sbagliò appunto il movimento atterrando rovinosamente sulla pista, rovinando il Macchi ma senza danni per lui.

@ArsenyPro 2 года назад

Please add subtitles

@regiaaeronautica 2 года назад

On my Channel Regia Aeronautica Maurizio Mastrogiovanni you can watch the same video with english subtitles

@regiaaeronautica 2 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bAX5R4azaRs.html

@ArsenyPro 2 года назад

@@regiaaeronautica thanks

@marcocarboni6133 2 года назад

È tornato al museo?

@regiaaeronautica 2 года назад

Si è tornato al museo ma purtroppo alla fine di questo mese il museo chiuderà per circa un anno e mezzo per ristrutturazione

@jeminikiller5048 2 года назад

Questo aereo aveva una struttura molto più moderna, una struttura più semplice nata per un rivestimento metallico . A differenza di tutti i macchi e fiat, cui avevano una struttura complessa e antiquata, creata per rivestimenti lignei. Compreso i mc200,202,205 e g50. Il solito problema di questo ed altri era il motore,mediocre e le solite Breda patetiche...