Watch all the videos on the Navigator's Tales channel and subscribe to the channel! Come on Instagram and follow @navigatorstales Read, listen and watch "Navigator's Tales" at navitales.com Overview of a free fall lifeboat.
Спасибо, что смотрите 😃 Шлюпка свободного падения (FFLB) на торговых судах только одна обычно (по крайней мере других вариантов не встречал ни разу). Она должна вмещать в себя весь экипаж. На борту судна не должно находиться людей больше, чем мест в спасательной шлюпке свободного падения. В конвенции СОЛАС-74, Глава III, Правило 31.1.2.1 как раз говорит об этом (для шлюпок свободного падения). Для шлюпок, спускаемых гравитационными шлюпбалками- правило 31.1.1.1 той же 3й главы СОЛАСа. Там всё четко сказано 😉
Нет. Батареи заряжаются от солнечной панели. А воды только определенный запас в канистрах или пакетиках специальных. Есть водостоки на крыше спас шлюпки, и, если идет дождь, то водички пресной можно набрать немного.
На учебных тревогах все нормальные капитаны шлюпку в свободном падении не скидывают. Это крайняя мера, как правило. Шлюпку обычно цепляют за кран/рампу (в зависимости от того, что установлено) и аккуратно спускают шлюпку на воду (и то, это только в определённые временные интервалы предусмотренные подфлажными документами и инструкциями). Когда я был кадетом, при мне один кэп решил во что бы то ни стало "скинуть" шлюпку на учеб тревоге. В результате, второй помощник, сидящий за штурвалом шлюпки, во время прыжка вывихнул плечо. Не сильно, но тем не менее, мучился месяц потом еще. Все эти "скидывания" надо делать только когда реальное покидание судна идёт. Но проводить учеб тревогу с разъяснениями надо постоянно. У меня есть видео спуска шлюпки на воду краном. Оно еще не смонтированное. Как руки дойдут,- обязательно опубликую. Попытаюсь это сделать в ближайшем будущем ;)
Риск должен быть оправданным. При учебных тревогах люди должны понимать что делать в определенных ситуациях, а не руки с головами и ногами свинчивать себе. У капитана так несколько человек поедут домой "поврежденные" из-за судовых операций, где проблем не должно было случиться, и потом у компании вопросы возникнут о компетентности того кэпа.
Нож есть. Спички и бинокль не являются обязательными средствами выживания. Если интересно, в LSA Code глава IV, параграф 4.4.8 "lifeboat equipment" найдёте весь основной обязательный инвентарь спасательной шлюпки. Хотя это не значит, что что-либо не может дополнительно находиться в шлюпке. Так, к примеру, практически на всех судах, где я работал были в спас. шлюпках спички в том числе. Так же, если вдруг реально приходится покидать судно, то экипаж берет дополнительные средства для выживания: еда, вода, теплая одежда, радиобуй аварийный (EPIRB), второй SART (на видео показан), доп. пиротехнику итд итп.
Поисковый фонарь (search light) заводской, установлен изначально вместе со спасательной шлюпкой. Его сила света по LSA Code должна быть 2500 кд. Визуально оно примерно так и есть. На всех судах, где работал они все так светят. И сколько проверок, инспекций было, замечаний по этому поводу никогда не было. Да и видео снято днем. Светит он нормально ;)
Во-первых, это торговое судно, на котором обученный и тренерованный экипаж. Во-вторых, на судах в нормальных компаниях обязательно с постоянной периодичностью проходят учебные тревоги, где всё это показывается всем членам экипажа. И даже пассажирам, если такие вдруг имеются.
На пароходе всё на англ яз. По документации называется "Battery". Переводится как аккумулятор, так и батарея. Можете проверить в любом словаре. Тут и вы правы, и я тоже. Боевая лингвистическая ничья 😉
а где гальюн? и как такой толпе уживаться в этой банке, если придется бултыхаться к примеру неделю? там же внутри не развернуться. только сидеть можно в позе эмбриона. все затечет. а если еще и солнце будет жарить, так вообще можно свариться. и какой у нее запас хода?
Это !спасательная! шлюпка. Разумеется она предназначена только для тех случаев, когда вообще речь идёт о банальном выживании. В экстримальных условиях можно и без гальюна нужду справить и все остальные неудобства пережить. Лишь бы выжить. На военных судах, как правило, вообще только спасательные плоты без единой шлюпки в виду большого количества личного состава.
@@NavigatorsTales Ну, на надувных плотах хоть лечь можно, хоть сесть, а тут только сидя в неудобном кресле и как мне кажется на плоту будет гораздо комфортнее.
Вот из-за таких как вы третьему помощнику вечно приходится проверять полностью инвентарь спас шлюпок... 😰😓 А ведь всегда в судовом "ларьке" шоколад с чипсами и орешками купить. Ну, это, конечно, если вы попали работать в нормальную компанию 😉😀 Единственное, я не могу судить за компании, обстановку на судах и условия быта и труда прошлого столетия. Мой опыт начался в двухтысячных 😎😀
Про шполик не слышал даже в мореходке. Черпак вообще то. А, учитывая, что я только в многонациональных экипажах работал, там всё только на английском языке. По-английски- это (BUOYANT) BAILER в LSA Коде (Глава IV "Survival Craft", paragraph 4.4.8 "Lifeboat Equipment"), где указан обязательный инвентарь спасательной шлюпки. По-английски уже больше привык, так что экскьюзьте ;)
