INA Steuerketten KIT für 1.4l Opel - wichtige Einbauhinweise

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Unser technischer Trainer Jens Meyer greift spannende Themen aus der Werkstatt auf und erklärt sie in seiner Videoreihe. In diesem Video erklärt er, was beim Einbau einer Steuerkette am Opel 1.4l beachtet werden muss, um böse Überraschungen auszuschließen.
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Опубликовано:

19 апр 2021

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Комментарии : 35

@anselmenathanael3414 Год назад

Ich bin Landschaftgärtner aber trotzdem ganz video geguckt. Toll video

@Manuel9x9 Год назад

Einfach nur sauber , das ganze... Toll gemacht !👍

@michaelrother7654 6 месяцев назад

Privat und im Video sympathisch und top Erklärungen

@mikoweiki3063 3 года назад

Super danke für die Info, bitte mehr davon 👍🏻

@karlsabo5104 Год назад

Absolut klasse! Vielen Dank! 👍🏻

@drturboladedruck3264 Год назад

Top Video. Super und Professionell erklärt

@jurgenschroth9347 5 месяцев назад

Danke für die Information !

@xecdar 3 месяца назад

Super.Genau so einen Kandidaten habe ich gerade. Astra J ,Steuerkette vor 1Jahr gewechselt. Jetzt Ölpumpe gebrochen. Nach kompletter Zerlegung gesehen das die Ölwanne beim wechsel der Kette nicht demontiert wurde. (Am Dichtmittel- alt/neu gut zu erkennen)Eindeutiger Pfusch!!, und sich nicht an die Vorgaben von GM gehalten. In diesem Sinne geht das Gutachten zu Lasten der Werkstatt.

@markusbernhard9330 Год назад

Klasse Video, vielen Dank dafür. Zu dem Thema Steuerkettenantriebe in PKW-Verbrennungsmotoren habe ich mal eine ganz grundsätzliche Frage an euch INA-Experten auch wenn das jetzt thematisch nicht wirklich zum Video passt: Welche Ratschläge gebt ihr den Werkstätten der Gefahr zu begegnen, dass schon nach einem normalen Ölwechsel beim anschließenden Motorstart die Synchronisation Kurbel-/Nockenwelle(n) verloren geht (MIL leuchtet oder schlimmer...)? Schließlich dauert es bei vielen Motoren (ohne Kettenspanner mit Freilauffunktion z.B. Nissan) nach dem Ölwechsel (Ölpumpe / Ansaugschnorchel leer) noch einige Zeit länger wie beim "normalen" Motorstart, bis der Motoröldruck die Kettenspannerfeder wieder unterstützten kann. Kommt es zu Problemen, ist aus Kundensicht logischerweise die Werkstatt nicht mal zu einem fehlerfreien Ölwechsel fähig. Vorab vielen Dank und macht weiter so.

@caravangsiler 5 месяцев назад

Interessante Frage.... hattest du dieses Problem schon einmal ?

@martinlauber9572 2 года назад

Das Problem gab es doch schon beim Corsa B über C,D und E. Z10xe z12xe z10xep z12xep usw. Eine Reparaturanleitung ist ja nicht umsonst da. Es geht aber auch ohne hab ich selber schon gemacht(privat auf Wunsch des Kunden)beim z10xe. Muss man halt sauber und vorsichtig arbeiten.

@oguzhandemir4518 2 года назад

Es gibt keinen X10XEP oder X12XEP Motor

@martinlauber9572 2 года назад

@@oguzhandemir4518 sorry mein Fehler sind natürlich z10xe z10xep sowie z12xe z12 xep usw...

@deb2889 Год назад

Jop auch schon erlebt😄

@olenielsen6783 6 месяцев назад

Moin moin, klasse Video. Ich habe ein Opel Corsa D 1,2, Bj.2013, da ist die Steuerkette übergesprungen und Fehlermeldung= Kurbelwellenstellung - Einlassnockenwelle- Nicht Plausibel-Permanent.( Alte Nockenwellenversteller) Wenn ich neue Nockenwellenversteller nehme, kommt der Fehler auch bei der Auslassnockenwelle. Steuerzeiten stimmen. Ich würde jetzt noch neue Steuerventile und Magneten einsetzen und die alten Versteller drin lassen. Bin ich da auf dem richtigen Weg? oder doch die neuen Versteller mit einbauen? Da kommt auch schon die nächste Frage, kann ich die Versteller auch ohne Demontage des Steuerdeckels machen? Vielen Dank im Voraus für die Antworten. MFG Ole

@SchaefflerAAM 5 месяцев назад

Wenn die Steuerkette übergesprungen ist, stellt sich grundsätzlich die Frage wie groß der Schaden ist und ob neben den Kettentriebkomponenten auch Nockenwellen, Ventile und Kolben beschädigt wurden. Der Kettentrieb sollte in inklusive Nockenwellenversteller getauscht werden. Sind auch die Phasengeberscheiben in der richtigen Position mit Spezialwerkzeug montiert worden? Die Nockenwellenversteller lassen sich auch so wechseln, ohne den Steuergehäusedeckel zu demontieren.

@siggiisa 6 месяцев назад

Das Video hat mir gefallen, weil ich hier andere gesehen hatte, wo man die Ölwanne nicht entfernt hatte. Da dort gesagt wurde, dass die Ölwanne heute keine richtige Dichtung mehr hat und verklebt ist, verstand ich die Vorgehensweise die Ölwanne montiert zu lassen. Warum verklebt der Hersteller die Ölwanne, wo doch ersichtlich ist, dass die Steuerkette im Leben eines Motors mindestens einmal gewechselt werden muss. Auf Grund der Verklebung würde ich jetzt auch die Ölwanne montiert lassen, weil ich nicht in Kenntnis bin welchen Kleber der Hersteller verwendet hat und wo ich den herbekomme oder ob es auch eine Alternative gibt, eine echte Dichtung. Gibt es beschriebene Geräusche , so wüsste ich jetzt nach dem Video wo die herkommen und ich würde das nochmals montieren.

@SchaefflerAAM 5 месяцев назад

Dichtmasse ist zum Stand der Technik geworden. Die Fahrzeughersteller entscheiden letztendlich welches Dichtsystem eingesetzt wird. In den meisten Reparaturanleitungen wird das zu verwendende Dichtmittel angeben. Universell einsetzbare Gehäusedichtmassen sind generell im Kfz-Teilehandel erhältlich. Und damit man im Beispiel vom Opel die Reparatur nicht zweimal machen muss, sind die Kollegen auf den Fehler mit der Ölwanne eingegangen.

@Ro.470 2 года назад

Hallo, ich habe eine Astra j Baujahr 2014 Motor cdti mit 136 PS .. bei start rasselt eine secunde ...ist das normal oder nicht? Laut Opel ist das normal ..

@alisemin7494 2 года назад

Das ist erstmal normal, solange dass die Kette nicht länger als eine Sekunde rasselt ist alles in Ordnung.

@Naburish 2 месяца назад

normal ist das sicher nicht. Oder rasselt die Kette bei einem Neuwagen?

@herbertschone3411 Год назад

Hallo, tolles Video, guter Tip! Nun würde ich gerne wissen wer der Hersteller von dem praktischen Motorständer? Gruß Herbert

@holger_7916 4 месяца назад

Sieht aus als wäre der Motorständer durch den eigenen Betriebsmittelbau aus Stangenprofilen gebaut worden.

@franckmilo62 4 месяца назад

Leider habe ich trotz der Google-Übersetzung die Bedeutung des Videos überhaupt nicht verstanden, was sehr interessant schien.

@peterbermes4615 Год назад

Ölwanne runter ist ein Muss! Hab ich beim ersten Mal auch nicht gemacht und musste nochmal alles aufmachen. Allerdings war das Geräusch in dem Fall ganz anders als bei der Steuerkette, nämlich surrend und beim Gas geben wie eine Sirene.

@user-pi1kj6sz7f 8 месяцев назад

Hi. Muss sie unbedingt runter oder reicht auch wenn ich sie nur lose mache. dann das kettengehäuse festschraube und abknacke und dann erst wieder die Wanne festziehe.

@peterbermes4615 8 месяцев назад

@@user-pi1kj6sz7f So habe ich es beim letzten Mal auch gemacht. alle Schrauben lösen außer die am Getriebe. Die ölwanne muss sich dann aber wirklich nach unten lösen. Es geht darum, dass beim Aufsetzen des Deckels die Dichtung der Wanne nicht den Deckel nach oben drückt. Sonst gibt es einen leichten Versatz trotz Führungsbuchsen und das passt dann für die Ölpumpe nicht.

@holger_7916 4 месяца назад

@@user-pi1kj6sz7f Die Dichtung muss ja neu. Die Ölwanne ist mit der Dichtmasse eingeklebt und die Dichtwirkung ist dann weg.

@alex-kellyfrisch3608 17 дней назад

Kann man das nachhinein auch machen ?

@SchaefflerAAM 3 дня назад

Lieber Alex-kellyfrisch, hier gibt es eine klare Antwort und die lautet: Nein, das kann nicht im Nachgang erledigt werden.

@alex-kellyfrisch3608 2 дня назад

@@SchaefflerAAM wie kann ich euch kontaktieren per Mail ich weiß nicht ob das die Kette ist oder ausbleibender öl druck ?

@holger_7916 4 месяца назад

Was jetzt die wirkliche Fehlerquelle ist, wurde nicht erklärt, hatte ich den Eindruck. Mein Verständnis ist, dass bei der Montage im Werk (Erstmontage) durch die noch "schwimmende" Dichtmasse sich Ölwanne und Steuergehäusedeckel zueinander und zum Motorblock ausrichten. Wenn jetzt nur der Steuergehäusedeckel abkommt, passiert genau was mit dem Steuergehäusedeckel? Wieso verspannt der sich jetzt? Er "schwimmt" doch beim festziehen noch in seiner Dichtmasse und (vermutlich) den Passhülsen. Also mir ist der Lösungsweg klar, nur das eigentliche Problem mit seinen Wirkmechanismus verstehe ich nicht.

@SchaefflerAAM 4 месяца назад

@holger_7916: Das betrifft nicht die Dichtmasse. Wie der Kollege im Video erklärt hat, kann die alleinige Demontage des Steuergehäusedeckels ohne Abschrauben der Ölwanne bei einer erneuten Montage zum Verspannen des Ölpumpenantriebs führen. Dieser bzw. die Ölpumpe befindet sich im Gehäuse und wird über das Sechskant der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben, trotz der zwei Passstifte im Gehäusedeckel. Deshalb Steuergehäusedeckel ansetzen und gern die Kurbelwellenriemenscheibe zum Ausrichten aufstecken, Gehäuse festschrauben und zum Schluss die Ölwanne anbauen. Damit ist eine verspannungsfreie Montage gewährleistet.

@eminkaracan5613 7 месяцев назад

Er hat definitiv die Dichtmasse vergessen

@crypterixxcrypterixx5918 10 месяцев назад

Ich frage mich warum Opel solch einen Mist baut?! Ich hatte in den 80er Jahren Opel Manta B und Ascona B mit 2,0l CIH-Motoren und Duplexkette. Bei diesen Modellen war es ein Fremdwort die Steuerkette zu wechseln!