Андрей переделай трос газовый у тебя только будет одно колено а не два как с завода трос пойдёт к радиатору потом завернётся и на заслонку всё только у заслонки нужно переставить направляйку под трос и сделать крепление для троса всё , самого троса хватает а ешё найди бронзовую где соединяются болтиком провода ини бывают в розетке соеденительной на прицеп дерзай, и педаль лёгонькая.
Отличная работа, палец в верх 👍. Для себя сделал другие выводы прежде чем дорабатывать железо нужно разобраться с ЭБУ мозгами! 1. Переход на инженерный Январь 8000руб. 2. Онлайн калибровка от 8000 до 10000 руб. В моей округе мастеров по онлайн настройке не особо. Знаний в этом плане ближе к 0. Андрей сам он-лайн откатывал? Если да запили видео ликбез от ЭБУ до он-лайн!
Да это пожалуй самое сложное было и в моем случае. Я откатывал на обычном. Довольно много методик. Главное что бы был ШДК с ним буквально одного двух вечеров хватит. Заполнил таблицы БЦН залил в прогу для пересчета. Потом полученый результат вставил в прошивку и залил в блок. Очень просто на самом деле. А вот ХХ отстроить действительно лучше иметь инженерник.
Бро у меня нет инженерника. Откатывал примерно так. Ставишь ШДК с ПО соответствующим. Потом откатываешь таблицу по наполнению и смеси. Все это заливаешь в ПО Моторчик он рассчитывает смеси. Потом все заливаешь в блок. Принцип и примеры откатки есть на Ютубе. Я честно скажу больше бился с ХХ это самое трудное. Цикловое наполнение откатать несложно пару часов и пол бака бензина )))
Это не акустический патрубок по факту. Акустический - "копье" стоит перед фильтром в трубке забора. Тот пластиковый стакан что в ресивере это уравнитель распределитель, да как угодно. он позволяет на всех режимах сделать (далеко не идеально это получается) равнодлинный путь воздуха в цилиндр. С турбиной я его снял. Когда на атмосфере ездил естественно его не трогал. Он к стати со временем может провалится в ресивер. У меня на драйве есть по нему запись www.drive2.ru/l/9215709/
Как вы показали разгон с 80и на повышенной , могу сказать , что как на моем дизельном дастере , примерно . А у него 109 л.с. и 240 момент и масса 1400кг , но 6и ступка с короткими передачами , за счёт нее проще выйти из турбоямы , иногда приходится . А так молодец , трахнул весь грёбаный АвтоВАЗ , которые бабки только и пилили , и так и не сделали нормальной машины из нивы , только пластик у китайцев покупают , черти .
Как то раз ехал по спидометру 16 км. 14 км набирает легко. Но это не показатель. У нивы короткая трансмиссия. Что бы ехать быстро нужен широкий РВ что бы мотор крутился в 7 тыщ. С широким валом поедет думаю17км. Но все это крайне не безопасно. На приоре гранте еще можно, а тут очень поперек. Вал временно скорее всего поставлю. Возможно будет видос.
@@sergio-555 Уже связался. Там нет каких то особенностей. Верхний патрубок вроде на 8 мм. Просто купил шланг в автомагазине метражем и вывел его на радиатор вдоль крыла. Нижний идет Штатно. Нужен только переходник с 16 на ШНивовский размер (там вроде 20) Этот стоковый шланг идет под турбиной под холодной частью и совсем не страдает. Если переживаешь по этому поводу поставь силиконоые шланги им точно ничего не будет.
Привет. Турбина не лифт к ней трудно придраться. Она в запреты не входит (ну там рулевое, тормоза, лампочки, колеса. лифт и т.п.) Должен быть прямой запрет, а его нет. Я же не поменял двигатель, а то что я к нему что то прикрутил гайцам дела нет да и то необходимо хоть какое то основание открыть капот. С виду все сток. Лампочки у меня по Госту, ДХО нет (в режиме ДХО работает бл свет) колеса стокразмер, лифта тоже, как и тонировки и прочей ГАЙца раздражающей атрибутики. Ну увидит он эту мандуловину спросит что это? Скажу компрессор (я же не совру, это турбокомпрессор))) ) только кондиционера, я его на верх перенес ))). Как бы ни было нужен прямой запрет, а такого я еще не встречал.
Это ваговский расширбак. Они вроде как универсальные у них. Этот со шкоды. Стоит лет 8 уже. Исключительно надежен. Но я подрезал пружину в пробке. Понизил давление до 0.6 АТМ
Привет. номер уже не подскажу. Это какой то короткий шланг с калины. В магазине это были самые короткие шланги. Я думаю если схему калиновскую взять там есть. Удачи.
С этим нет проблем. Мы же тормозим когда газ отпущен, а в это время там разряжение. И потом клапан в ВУТе есть он сохраняет там разряжение еще на 2-3 торможения.
Привет! У стандартного мотора сж 9.3 сколько можно надуть на герете 17 без последствий? Планирую 0,5 без радиатора. Как или где откатать прошивку? Мозги бош 7.9.7. Спасибо
Тут нет однозначного ответа. Можно надуть и 0.8 без кулера. но мощности все равно будет не много ибо тебе придется чудовищно заливать топливом и резать углом. Обычно предельно это 0.5 бара без кулька я бы даже рекомендовал 0,4 -0,45 что бы сильно не рисковать будет на 2-3 пони меньше но этого почти будет незаметно. и трабл не в возможностях турбины а в конфиге двигателя и температуре сжатого воздуха. Если хочется рекордов поставь вал пошире она еще веселее поедет вверху на этих же 0.5 бра и будет крутится веселее но низа и работа на ХХ уже будут заметно хуже. Я прошивку откатывал сам. что впринципе тоже не особо сложно причем и без инженерного блока. Можешь под свой блок поискать уже откатанные . И в принципе они пойдут без корректировки. Но если будешь менять вал или как то иначе дорабатывать двигатель откатывать придется. Я откатывал ибо нет таких конфогов как у меня. Я двигатель сначала раздул до 1,8 объема и СЖ 9,8 потом расжал под турбину до 9,1. пока оптимально.
IVA Привет вы откуда? В Тамбове мне на приора откатывали по логам бош 7.9.7 у меня атмо 140 сил . Ав этом году перепрошили на евро 0 и все зонды отключили ещё лучше стало низа есть и так больше 200 идёт . Ещё я знаю в Липецке шьют. Там целый сервис мне попадался.. да кстати у меня Е газ. И нива тоже с электронной попалась. Буду думать как на трос переделать.
это всё конечно хорошо и мужик красавчик руки из нужного места но смысла вваливать нет!ибо проще продать добавить потраченные деньги и купить паджеро уже с турбиной но комфорта и возможностей больше в грязи
@@user-in6tg6rd6f :-) Всегда есть плюсы и минусы. Откровенно говоря машина это всегда попадалово. На налоги страховки бензин и прочую муть. Поэтому от чего кайфовать или страдать каждый выбирает сам )
Доброго времени суток, Андрей! В общем месяц назад приобрёл шниву 2006гв, с установленной турбиной, пробег 54000км. Сегодня, 08.10.2019г., машина начала не правильно работать, обороты прыгают, не едет, потом резко каак газанет/стрельнет, в светофорах и после останова обороты повышаются до 3.5-4 тыс - успокаиваю сцеплением... Андрей, посодействуйте/посоветуйте пжста что с моим двигателем, может в турбине дело?
@@user-kk9ej7zn2h доброго времени! Сегодня 10.10.2019 утром (-8°) завёлся, поехал на работу... В обед не завёлся, заморгал лампа иммо (знак ключ с правой стороны в панели, где в ряд, рядом лампой вкл раздатки). Ладно думаю, ну ошибка, ну щас заведётся... В итоге не смог завести. Ключ зажигания проворачиаю и стартер крутит, но как только загорит лампа иммо - стартер не крутит, при этом бензонасос не работает. Минут пять так попытался завести, не завёлся. Думаю дай проверю борт комп - не работает, пишет СВЯЗИ НЕТ. Вызвал диагностика, попытался подключится через ноутбук - связи с Эбу нет... Может АПС сгорел? Андрей, посоветуйте пжста... У нас тут нету мастера по прошивкам Эбу, раньше был да переехал на юга
@@AnatolyChek Привет. Думаю утоплена она была. По всем признакам ЭБУ отошел в мир иной. Знакомый недавно так же развлекался. Заказал блок б/у . Все заработало. Так же не диагностировался.
С турбиной он не особо нужен ибо турбина при сжатии довольно сильно нагревает воздух. Я пока решил ездить без него. Подключить последовательно турбине его не сложно. Пока не вижу необходимости.
@@user-kk9ej7zn2h коробку менял на японку, а движок у ниви хлам, тоже надо менять, на ниву только кузов оставить а остальное менять на зарубежных запчастей, у меня шеврик с 2016г на пробеге 150т.км уже три раза снял головку, поменял коробку поставил от семьерку, ступицы от девятки, короче говоря нива шевроле это автогеморой)), у меня было три ниви у них одно итоже болезнь. Я заметил у тебя шеврик старого образца до 2015г,
@@GRAZHDANIN.SSSR. Привет. Свапнуть проще всего. Вот заставить ехать этот набор гаек это уже мастерство. Если движку поменяешь то какая же это нива? С движком заморочек у меня не было никогда. пробег 203 тыс км
@@user-kk9ej7zn2h уже 195550 пробег, масло не кушает совсем, кручу до 4:5 оборотов с 2 по 4 передачу, по трассе расход от 6:8 до 7:3 литра на 100км, в городе не замерял но гараздо больше, решил установить турбину но когда куплю свежее машину с меньшим пробегом, итого ваши расходы на установку турбины?
Привет. Я его покупал в комплекте с турбиной вряд ли у него есть каталожный номер. Можно сварить самому. тогда и вариантов больше по турбинам. Разные фланцы разные турбины
Я же все редуктора перебрал сам когда ставил блокировки. Коробка у меня японская Айсин. Раздатка тихая была сразу. Да и прикаталась пробега уже 187 тыс. К стати про коробас да и про мосты (редуктора) есть видео на этом канале.
Естественно это б\у комплект. На авито. Кит стоил 11 ГБЦ (с доставкой) 8 форсунки от волги еще 4 термолента около тыщи. датчик буста 1700, а маслошланг на турбину не помню .
@@user-kc2fe3nw1p Не ) Я рискнул купить б\у пока работает. Но даже если и нагнется то катридж стоит 8 килорублей с гарантией. В итоге 28+8 ну пусть выйдет 36 а это все равно дешевле почти в 2 раза. А если вспомнить что ГБЦ покупал, а это прямо к турбированию не относится, то прям подарок )
Олег Кудинов АЛЁ,ГАРАЖ! ..........ВЫ ВООБЩЕ ЧИТАЕТЕ КОМУ СООБЩЕНИЕ АДРЕСОВАНО БЫЛО?????..... И СМЫСЛ СООБЩЕНИЙ УЛАВЛИВАЕТЕ ВООБЩЕ????-------или "ЧТО ВИЖУ ТО И ПИШУ"????? Для "тупых"---------СМЫСЛ СООБЩЕНИЯ ПРО ПАТРУБКИ,ПАЙПЫ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЕМ............ЧЕМУ ТУТ ЗАВИДОВАТЬ???? МОЗГ ТО ВКЛЮЧАЙТЕ ИНОГДА......... PS. из серии ПРИШЕЛ,НИХУЯ НЕ ПОНЯЛ------НО В ЛУЖУ ПЕРНУЛ!
А вот мне интересно какая это стоковая нива делает субару? У него видос есть где нива заехала с субарем. Ну если сток едет также .... ты похоже ниву только на картинках видел