Нужно переделать метку на роторе, сам долго мучался этим, нужно сделать её длинней, и с одной стороны плавной, без ступеньки, как на Японских скутерах, только с другую сторону так как ПС вращается против часовой
Поздравьте парни, вчера Юпитер завел свой, 13 лет разобран был)) Зажигание БСЗ восьмёрочное с катушкой от оки, зарядка реле регулятор-5контактное мост вазовская подкова. Будем дальше вошкать-тулускать. Спасибо Валёк за вдохновение!
У меня проблема на кросс.чезете 250,стоит зажигание с скутера иногда запускается в обратную сторону,а ещё хуже когда катаеш по лесам и пригоркам и в момент когда на малых переезжаеш бревно или ещё что либо выжимая сцепление и отпуская, вдруг резко трогается в обратную сторону,но я уже принаровился поддерживая обороты выше холостых.Чезет едет хорошо на малых , по сравнению с стоковым за счёт л.к
У меня ПС и на родном контактном зажигании иногда заводился в обратку, когда недопьнёшь киком особенно. . Сейчас стоит зажигание от Карамова. Один большой минус егго в том, что ротор может провернуть и всё сбивается, хотя и шайбу побольше поставил на болте. Причина- нет шпонки, выставляется ротор на глаз. Вот и думайте... Лично я пожалел, что заморочился...
При установке зажигания от Карамова, VapeUA и им подобных на переходном конусе для установки ротора лучше сразу сделать у фрезеровщиков хотя бы один шпоночный паз, для уменьшения риска проворота и сбоя настройки зажигания, это лучше, чем тянуть до посинения болт крепления ротора. У моего товарища на ИЖ-49 такое зажигание стоит, тоже поначалу по этой причине зажигание сбивалось, хоть и конус по заверению изготовителя сделан на чпу-станке и по его словам должен держать моменты инерции.
Если на пальцах, то из-за нехилого объёма скорость прокручивания низкая, не хватает мощности генераторной обмотки и при хорошей компрессии может крутануть назад. Поэтому CDI сносно запускает Мински и Восхонды, а Планете нужен мощный стартер или БСЗ на транзисторе, так не любимый любителями контактов. Я ставил CDI на Тулицу, у неё тоже не в ту сторону вращение, и в общем получилась такая же фигня. Еще можно попробовать CDI постоянного тока типа AF34, у нее таки моцная искра на любых оборотах, однако без батарейки не работает и генераторная обмотка становится незадействованной, что уже таки не кошерно
Здравствуйте,у вас вторая свеча просто так стоит? Или там декомпрессор нужен , у меня 2 свечи стоит, но я не знаю как вторую устанавливать свечку ,т.е. нужны 2 катушки или как?
Чем не устраивает обычное БСЗ на простом датчике от жигулей 9той модели и коммутатором оттуда же с катушкой от газели? И всё это на самом простом и стандартном Генераторе от ИЖа. Вполне сносно работает и заводится хорошо и едет, а самое главное комплектующие также на хороших влагостойких разьёмах и доступно всё в любом самом захудалом ларьке автозапчастей и цены копеечные... Зачем городить все эти планшайбы, переходники прочую мутоту. У меня Юпитер ездил 8 лет на бсз, щас Планета спорт катает на нём же без проблем... Запускается в обратку из за сильно раннего момента, выступ на роторе нужен длинный для датчика а не короткий, тогда оптимал поймаете, и кстати на датчике тоже сделайте пропилы где его крепление для его перемещения и регулировки раннее - позднее попробуйте так перенастроить.
@@linuhlinuh а что плохо с акумом? На самом дохлом оно работает, электроника жигулей бывает разная от дешманской подделки до вполне сносных запчастей. Работает уже у меня хрен знает сколько и всё отлично.
@@user-ec2xo7wk3z когда клемма спадает на высоких оборотах, на кочке например, то сгорает камутатор. Несколько раз было, потом домой на верёвке в лучшем случае....
