Kalau rel digeser ke Sasaksaat itu artinya jadi lebih panjang rutenya karena harus ke utara dulu. Lebih baik jalur lama yg lebih pendek itu digunakan kembali. Cut and fill perbukitan untuk mengurangi gradien tentu menjadi pertimbangan.
Mudah2n segera direaktivasi biar bandung-bogor bisa dilalui kereta untuk penumpang maupun barang mengingat jalur mobil sudah terlalu padat, saya rasa akan sangat menguntungkan karena sekarang naik kereta ketat tidak seperti dulu banyak penumpang liar yang ogah bayar termasuk saya (saat masih anak2) hehe
Ya pasti bakal nyambunglagi dari padalarang ke cianjur dan seterusnya....mengingat animo masyarakat terhadap transportasi ini sangat tinggi baik yg ekonomi maupun executif. Contohnya kereta api cibatuan yg skrg ada K A.PANORAMICNYA....
Railfan Jogja senatiasa penasaran dgn alur 1 ini, walau blm prnh ke sana jk dengar narasi cerita ttg jalur ini bagi saya sangat menarik, dan saya serasa larut di dlmnya dan trus berimajinasi sejarah jalur track nan ekstrim ini . Berhrp reaktivasi sgra di hadirkan kan brmanfaat bagi masyarakat daerah sini dan sekitarnya aamiin. Super sta.Tagog Apu 😃👌♡♡♡
Udah gak sabar pengen naik dri Padalarang ke Cianjur kapan ya bisa jalan lagi , dan saya dulu pernah lihat Tagog apu di reofasi, trus ko cuma sampai Cipatat kejauhan kalo dri padalarang mah sok iraha atuh jalan deui kaerana 😭
sangat disayangkan kalau jalur ini sampai mangkrak, potensinya sangat tinggi karena menyambung hingga Bogor dan Jakarta. berharap reaktivasi rel di Indonesia bisa seaktif seperti bangun jalan tol
Dulu rika pernah juga ya blusukan ke jalur ini pake Yamaha Vicsion warna orange mapay mapay tanjakan extrim... diarea ini dulu ada Aldi Galing dll... 💪💪👍👍🙏
Punten kang, Untuk progress ka cipatat - padalarang ini sudah sampai mana ya? Sebagai warga cipatat saya sudah capek sama kepadatan lalu lintas jalur lintas biasa :( pengen kakaretaan haha
Sebagai railfans harusnya mengajukan permintaan disertai data juga dong mis.survey penumpang bantu juga KAI jangan cuma photo, video utk kep.konten dan dapat duit...
Kalau di tagog apu double track sampe suka bumi bisa jadi nnti argo wilis bakal perpanjang rute nya sampe daop 1 jakarta gambir via jalur selatan🎉🎉🎉 Cuma teori ya gak ush di seriusin😅
Bismillaah, Hadir Disayangkan tidak terpelihara tidak aktif peninggalan Belanda. Pemetintah, Kemenhub fokusnya dengan KCIC ( Kereta Cepat Indonesia Cina )
Kemenhub bukan fokus ke KCIC ... Proyeknya dipegang DJKA dengan unit kerjanya namanya BTP Bandung dan utk segmen Cipatat Tagogapu masuk studi utk pengalihan track krn tingkat kemiringan/nanjak/turun sudah diatas 30 % membahayakan dan BTP Bandung fokus di Double Track Padalarang-Cicalengka ada penambahan Jalur dan Perbaikan Stasiun dari Padalarang sampai Cicalengka dan kemudian dilanjutkan KRL krn akan jadi sarana Pendukung Kereta Cepat sebelumnya BTP Bandung baru selesaikan Double Track Bogor-Cicurug dan masih menyelesaikan Stasiun Paledang. Maaf kalau komen jangan negatif thinking seakan akan tidak peduli dengan pembangunan sebaik nya sebelum komen di amati dulu...gak baik... kalau pingin tahu proyek DJKA (Dirjen Kereta Api) yg berkaitan dengan pembangunan Jalur baru/reaktivasi saya informasikan googling nama BTP (Balai Tehnik Perkereta Apian di Seluruh Indonesia ada BTP Jakarta, BTP Jabar jadi Bandung, BTP Jateng, BTP Jatim Jadi Surabaya, BTP Sumut/Medan, BTP Sumbagsel/Palembang dan BTP Sumbar/Padang
@@dominopizza8067 haha.. ga untung?? Cipatat segitu rame na, sukabumi cianjur rame, seperti nya itu tidak relevan.. bahkan catatan sejarah ada rajamandala itu stasiun kecil dengan omset tertinggi di jalur cianjur bdg, tentu yg mengarah ke bdg dan begitu sebaliknya. Yah.. mudah2an bisa di kaji ulang tentang istilah “kurang menguntungkan” itu seperti apa. Aneh aneh wae nyak kang.. hehehehe
@@NOMOTOVLOG disangkana murah subsidi mereun kang ditambah weekday rata² kurang full okupensi, tpi kenapa rajamandala gak diaktifin ya kalo okupensinya rame gitu, beda sama ciomas, dri cigombong maseng pdhal sepi
Sedih melihatnya, makin kesini makin gak aktif dan gak ada kereta yang lewat...... Gimana reaktivasi jadi atau tidak nih?..... melihat rumah dinas sampe rusak begitu dan atapnya penuh tanaman yg tumbuh, sedih yahhhhh......
Berharap stasiun tagog tetap aktif, nah setelah lewat stasiun itu jalurnya dibelokkan ke arah medan yg lebih landai gak apa2 dah, jadi stasiun tagog ga mati selamanya
Gak semudah itu membelok kan jalur demi stasiun pertimbangannya banyak ditunggu aja pernyataan BTP Bandung sebagai Pelaksana Proyek dan skrg masih dilakukan studi dimana jalur aman nya apa yg dibutuhkan railtrack nya dan jembatan berapa yg dibangun...
