Il reste une liste de petits problèmes à régler sur l'Alfa Roméo 156 de Rémi. Il vaut mieux s'en occuper tout de suite pour que les petits problèmes ne deviennent pas de GROS problèmes... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Dernier son GBRnR 🎶 GBRnR_AI_Remix_1_v0.98-rc1 👉 gbrnr.com/q1WS54 Nettoyage à la vapeur du compartiment moteur de la 205 des Dames de Fer: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wmAPdHCmFPA.html Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Une station de lavage auto Des sous pour mettre dedans Plein de manches à balais: amzn.to/407B9Ni Une pagaie: amzn.to/3Lk4aB1 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Tournevis Tom Pouce: amzn.to/3ZS6fZt Pince longue coupante: gbrnr.com/BFNx35 Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Crochets Longs: gbrnr.com/ADSiyO Cric bouteille: amzn.to/3JkNdns Serre Joint: gbrnr.com/Mo3nS9 Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ru-vid.com/group/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Joint colle polyuréthane noir: gbrnr.com/M174Io Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Toute cette liste pour vous ! 00:24 - On va au bout des réparations 00:58 - Le compartiment moteur est très sale 02:11 - Préparation pour le lavage haute pression 03:54 - Nettoyage du compartiment moteur en station de lavage auto 06:58 - La chose obligatoire à faire après un lavage haute pression 09:34 - Vérifications et resserrage des durites 13:56 - 3 vis de pare-chocs 15:49 - Fixations des câbles de frein à main 17:19 - Recollage des rajouts de bas de caisse 21:29 - Système D pour appuyer sur les bas de caisse 24:26 - Est-ce que ça tient ? 25:38 - Réglage du frein à main 26:56 - Remplacement d’une ampoule de rétroéclairage de tableau de bord 31:13 - « Réparation » des rétroviseurs 32:44 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ru-vid.com 🎵 Florent Garcia ru-vid.com 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
J'adore tes vidéos n'en rate pas une, mais les vrai Bagnoles et Rock& Roll, c'est pas chez toi Mec, mais plus chez Mad Forge Motor... La 205 de l'enfer qu'ils bricole en se moment... La manta... et son v6 turbalisé... Oui C'est Rock n Roll vraiment X:) C'est pas du tout un jugement de valeurs, c'est pas le même contenu et les deux sont TOP ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zetDjuPTxjw.html
Pour tes connexions, passe un coup de WD40 ça chasse la flotte et l'humidité (inventée pour ceci, pour protéger de la corrosion les carlingues d'avion) et l'excédent s'évaporent. Tu peux faire un bon tour avec que le compartiment moteur chauffent un peu et c'est bon... (Chez moi on nettoie même les bloc de clime avec un karcher, au moins 1 fois par an, on fait comme toi avec l'ECU pour protéger l'électronique de la clim (enroule un sac plastique).... Et on a jamais de problème... (avec une bâche qu'on scotch jusqu'à un gros bac poubel rond (tu n'imagine pas la soupe dans la cuve, de poussière, de m3rde et de crasse qu'on retire... Chez nous la clim est aussi vitale que les bagnole, j'habite Bangkok c'est la ville la plus chaude du monde (en moyenne) (entre 30 et 40 nuit et jour et toute l'année.
Salut François le français comment vas-tu 😉. Très heureux de retrouver une bonne vidéo version longue cool. Il me semble que la première durite que tu t'occupes dois être fendu au niveau du collier 🥲 En tout les cas Bon courage mon pote🍻🍺😉👏🎉🎊 PS: j'ai fait une Alpha au garage jte confirme c'est HORRIBLE 🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢🤢
Le capot avant mérite quand même un petit voile de peinture, même avec des bombes... C'est vraiment dommage car sans ça la voiture est devenue assez propre ...
Juste une chose pour le nettoyage moteur ( je ne peux pas m’empêcher de le faire aussi, ne serait-ce que pour voir l’origine d’éventuelles fuites). LE truc à protéger, c’est l’alternateur, il n’aime pas du tout la flotte et autres produits nettoyants. Les calculateurs ne craignent pas grand’chose, les composants sont fondus dans le silicone. Seuls les contacts méritent un séchage à la souflette comme tu l’as fait, si l’eau s’y est infiltrée. Perso je vaporise du gasoil dans la baie avant le karsher, ça dégraisse très bien paradoxalement ! Ça pue un peu au redémarrage, mais pas longtemps !
Grâce à tout tes conseils j'ai fait beaucoup de mécanique moi même sur ma twingo 1. Et je fais pareil sur ma deuxième twingo. Continue à faire des vidéos la Twingo. Un gros merci à toi. 👍👍👍
tes montages sont toujours autant excellents ! me suis fendu de rire avec le passage "horror", et le set-up casquette/caméra/lampe ! énième merci pour le partage !
Salut François ! Pour le gras un peu trop robuste perso j’utilise le super dégraissant de chez Action, il fonctionne super bien, le produit et de couleur jaune.. superbe vidéo encore une fois merci pour tout 🤩
Salut François, video tres enrichissante encore une fois. Pour le nettoyage moteur j'avais également fait une video sur ma chaine youtube et je n'ai jamais eu de problème de voyant, il ne faut juste pas trop insister vers les composants électriques ( comme tu le dis les moteurs d'aujourd'hui sont un minimum étanches). Pour les traces qu il te reste dans le compartiment moteur je te conseil d utiliser une éponge magique avec du liquide vaisselle ou savon noir, ca devrai partir très facilement. Pour les bas de caisses j'aurai personnellement remis du stock doubles faces de qualités ( si un jour tu dois les démonter bon courage avec la colle PU) ( le passage avec les manches à balais est excellent 😂). Excellente soirée à tous 👍 Bagnole Vidange et Entretien
Les nouvelles musiques sont vraiment cool! En plus ca fais plaisir les vidéos longues comme ca! Je connaissais pas du tout cette méthode pour laver les baies moteur, c'est un peu osé mais ca a l'air de bien fonctionner! Super projet la Afla Remio en tout cas!
Salut François; p'tit à p'tit, l'Alpha retrouve de sa jeunesse. Un p'tit coup de peinture de-ci de-là et la voilà repartie pour une longue carrière. Super boulot de restauration... 👍👍👍😉
Salut François. Pour décrasser une baie moteur il y a le decap'four, c'est très efficace ( a ne pas utiliser toutes les semaines). J'avais presque des complexes en voyant le bordel dans mon garage comparé au tiens mais cette vidéo m'a décomplexé 😂. Je te félicite une fois de plus pour la qualité de tes montages vidéos parce que je sais le travail qu'il y a derrière. 👍
merci pour crêpes, bien appétissantes. En fait la mécanique c'était bien pour toi. Mais merci de nous avoir partagé tous ces petits problèmes. Et surtout toutes ces astuces.
Très bonne vidéo François. Comme d'habitude. Et merci pour le nettoyage moteur en station. Je suis adepte depuis longtemps et je n'ai jamais eu aucun problème. Je vais peut être acheter une Alfa moi 😁
Toujours une bonne récréation que de regarder tes vidéos avec une pointe d'humour! Merci François. Je vais finir par la trouver belle cette Alfa! Mais psitt, on a vu la Moistang, j'ai de la peine pour elle! Je nettoie, comme toi, mon moteur au centre de lavage mais je passe le karcher aussi dessous. Par contre, j'ai toujours fait ça moteur allumé pour que ça sèche plus vite. Le mieux, c'est quand même au pinceau avec un dégraissant moteur. On voit la finition italienne laissant à désirer pour les bas de caisse, le bouton de frein à main qui n'est pas teinté dans la masse... Le collage au polyuréthane, j'ai des doutes quant au vieillissement dans le temps. Il aurait fallu tout enlever et remettre du double face, enlever l'écrou et remettre une grosse rondelle plastique. Mais bon... A voir.... A bientôt!
Je trouve sa stylée les détails que tu impose et les méthode blédard dans tes vidéos pour entretenir haha J’me sent moins seul à trouver des astuces made in blédard pour ma caisse mtn haha Excellente vidéo François j’aime ton travail continue comme sa moi j’en profite pour apprendre encore et encore pour bricoler ma 206 sw 😁💪
Des petites réparations comme ça c'est vraiment du genre à donner l'impression de ne pas en finir de ne pas finir... il en faut du courage pour toutes ces "petites" choses chronophages ! Sinon les rétros mériteraient un autocollant "C'est pété" de Vilebrequin ;) ça apporterait une petite touche unique à la voiture (en plus de la décoration abstraite sur la peinture du capot et du pavillon) ;)
Salut François! Nettoyer un compartiment moteur est toujours très compliqué... Excellente idée de protéger au maximum la connectique, l'alternateur etc... Un truc qui marche bien en station lavage, c'est la lance "nettoyage jante". Enfin, comme tu l'as fait, un séchage complet + vaporisation de "W40" le produit dissout les graisses cramées et un petit coup de chiffon et c'est bon. Je pleure en voyant la Mustang... Bon courage à toi et merci pour la vidéo! P.S. : Je suis passé à l'hybride!
Super boulot réalisé avec passion et avec des manches à balais ! c'est vrai qu'une superbe robe rouge neuve ça rajeunirait la demoiselle pour plaire à son Roméo ! 😄
Super ta vidéo . Tu es vraiment le roi de la combine et de la réparation au meilleur cout . Je ne connaissais pas cette colle miracle . J'ai pris bonne note . En revanche sur ton réglage de frein à main , j'e pense qu'il est incomplet . Au niveau du levier intérieur c'est Ok . En revanche pour la tension au niveau des roues arrières . Il est indispensable de le faire roues suspendues et d'agir sur les molettes de réglage, gauche et droite afin d' avoir la même tension de chaque coté .( sinon remarque au CTA ) A +
Slt François ! Mdr quand tu dispose les manches et la pagaie 🤣 mais j'aurais été ton voisin je t'aurais fourni des serres joints supplémentaires 🤣... l'essentiel est que ça ai fonctionné! Pour le lavage de la baie moteur j'ai retiendu la leçon ( protections des endroits sensibles) ..😁👍.. trop cool cette vidéo ! Et ça m'a donner envie de faire des crêpes 🫣🤪... à la prochaine sur GBRNR 🤘🤘🤘🎶🎸
Bravo et merci François ! 09:35 ça fait plaisir de voir la Rémio ainsi shampouinée! Une contrôleur technique m'a demandé de passer mon R. Master au karcher pour la contre visite. Il en avait besoin pour se prononcer clairement sur la question: est-ce qu'il y a des fuites d'huile? Par contre, il m'avait dit de mettre du sac plastique surtout sur la batterie. Ce que j'ai fait. Je pense que la batterie mérite un ou deux sacs plastique. Surtout la borne plus.
bravo l'artiste , elles ont de la gueule ces alfas je trouve .bien joué francois, tu lui redonne une ptite cure de jeunesse.ça me donne envie de resigner pour une 166 😉
Salut Francois, merci pour la vidéo. Le lavage de la baie moteur je l'ai fait une fois, résultat deux bobines d'allumages mortes 1 semaine après. Depuis je le fais plus, en vrai ca vit dans son jus, et en vrai de vrai aucun risque d'incendie faut pas déconner
L'humidité au niveau des bougies/bobines d'allumages sur un essence, en effet j'ai déjà eu ce souci (sans nettoyage pourtant). L'oxydation est devenue mauvais contacts, plastique fondu, corrosion extrême sur les pastilles, ratés à répétition, même le joint de 2 des 4 bougies (pourtant récentes) était tellement oxydé que ça fuyait et que j'ai du les changer. Au niveau des bougies, la flotte c'est vraiment un ennemi
Encore une belle vidéo merci. Le premier collier que tu serres ce n'est pas un collier à oeillet avec lesquels ta pince fonctionne. Ça y ressemble mais c'est un collier avec verrouillage qui ne se serre pas du tout de la même manière. Ce type de collier est démontable alors que ce n'est pas le cas du collier à œillet qui lui ne peut servir qu'une seule fois.
Salut François super vidéo super petites réparations pour ta colle polyuréthane quand elle bave et c'est un chiffon avec du dégraissant frein moi j'utilise rarement la colle PU mais par exemple j'utilise beaucoup la colle à pare-brise et quand j'ai les bavures c'est avec ça que je les retire tant que c'est frais
salut ! merci pour cette vidéo, toujours un plaisir de te regarder, c’est vachement divertissant 😁 tu parlais d’entretien à la fin de y’a vidéo, tu comptes faire une vidéo complète à ce sujet ? genre pour montrer ce qui est fait durant un entretien complet, je pense que ça peut être intéressant ☺️ continues comme ça c’est super chouette ce que tu fais !! 🥰
Il me semble qu'il a fait il y a quelques années des vidéos génériques sur l'entretien, c'est souvent des choses classiques à faire périodiquement, contrôle du niveau d'huile, du liquide de refroidissement, démonter les bougies (moteur essence) pour vérifier leur aspect et par là en déduire un peu la santé du moteur, vérification de la pression des pneus et de l'état de la gomme, de la tension de la batterie (la recharger à la maison de temps en temps, surtout avant le début de l'hiver aidera à prolonger sa durée de vie), vérifier si aucune ampoule n'est grillée (on voit encore beaucoup de trop voitures avec un feu stop grillé), faire la vidange moteur si l'échéance est atteinte, changer les balais d'essuie-glace si craquelés etc...
Je te confirme qu'il manque bien le support d'attache de la durite de reniflard qui vient se fixer sur les deux tiges avec deux écrous ! Petit détail esthétique d'intérieur, mais dans un futur plus ou moins proche il te faudra remplacer les clips de fixation du couvercle airbag passager sur le tableau de bord car dans ta vidéo on voit clairement que le coin inferieur gauche commence a ressortir comme d'habitude et bientôt se sera les autres qui vont suivre, petite maladie Alfa ;)
Pour le compartimentent moteur, un produit génial et pas cher pour bien nettoyer et dégraisser : le Chanteclair au savon de Marseille! Avec le complément d'une brosse et on nettoie vraiment très bien!
Beau boulot encore une fois ,mais pour le nettoyage du compartiment moteur fallait peut essayer le nettoyant jante en station cela aurait peut-être pu décoller la saleté
Salut, un conseil pour vraiment nettoyer la baie moteur, utilise un produit type Beropur, a peine dilué tu laisse agir 5/10 mn et rincage a l'eau chaude c'est vraiment incroyable ;)
Belle longue vidéo, mais ces petites choses, une fois fait, hop, tranquille; peut-être vérifier le liquide de frein, qui est hydrophile, parce que la haute pression sa pénètre pas mal; merci pour les images et les textes !
Toujours aussi bon avec les ampoules.... c'est des ampoules sans culot plastique dans le tableau de bord....il suffit de prendre (avec précaution juste le verre....
Oui ce sont des mini-ampoules 12 volts "W1.2W" 1.2 watts (le plus souvent) pour tableau de bord, en vente dans les centre-autos, il faut changer que l'ampoule (pas le culot, qui est réutilisable), ça se glisse dans le culot et ensuite tu visses le culot plastique dans le combiné-instrument, un système qu'on trouvait déjà sur les R19/clios 1, et aussi les autoradios d'époque Philips des années 80/90 pour le rétro-éclairage de l'affichage.
Le mastic/colle polyuréthane frais se nettoie avec de l'essence F ou C, ce genre d'essence ne "brûlant" pas le mastic/colle polyuréthane par une évaporation rapide. Surtout pas d'essence 95 ou 98 ou de nettoyant freins. ;)
Pour la baie moteur le seul point délicat c'est le turbo, il faut bien le laisser refroidir car il risque de fissurer ou se déformer avec le choc thermique, tout le reste pas de soucis, l'alternateur sur les vielles voitures à la limite, mais de nos jours le bobinage est protégé par une résine. Mettre du dégraissant et laisser agir avant le nettoyage, chris fix avait fait une video dessus.
Ha les fameux problèmes de bas de caisse des 156, j'ai essayé plusieurs méthodes de fixations dont le coup de la colle et des bâtons pour caler le temps que ça sèche, mais finalement la meilleure méthode et la plus rapide était celle que je ne pensais pas être la bonne, le double face bien puissant spécial carrosserie, mais avant faut les retirer complétement et bien retirer l'ancien double face/colle avec de la gomme de carrossier. Bon par contre après faut surveiller chaque intervention sur un pont que ce soit au garage ou ct ils les défoncent tous à chaque fois, aucun n'a jamais fait attention à mettre les cales au bons endroits et suffisamment haut. A noter et je confirme ce que j'ai déjà dit dans la vidéo des changements de ressorts avant, il s'agit d'une 156 ti/pack sport d'origine car tu as les clips de bas de caisses bien présents, ils ne le sont pas sur une 156 "normal". C'est donc logique que tu es trouvé que les ressorts neufs soient plus haut que ceux d'origine que tu as du commandé, ce sont des ressorts de 156 "normal" au lieu de ressorts de 156 "ti/pack sport" plus courts de 3cm.
Pour le préchauffage HS, les fumées au démarrages peuvent colmater EGR et admission en quelques mois, en y formant un dépôt horrible et épais partout (à cause de la présence de traces d'huile reniflard et turbo, les particules des fumée s'agglomèrent hyper vite en une sorte de mazout de marée noire). Commence dès maintenant à asperger les bougies de préchauffage de dégripant pour que semaines après semaines il puisse avoir une chance de s'infiltrer jusqu'à destination, pour le jour fatidique et inquiétant de leur retrait. Moteur chaud il parait que ça réduit le risque de casse... renseignes toi au mieux au cas où il y a d'autres choses à faire pour y arriver au mieux, et bon courage !
Bonjour François, je me permets une petite précision sur une chose que je t'ai entendu dire dans beaucoup de vidéos : "le voyant check engine reste allumé"... Oui tant que tu n'as pas démarré le moteur il ne risque pas de s'éteindre donc c'est tout à fait normal. Merci encore pour touts ces vidéos et ces bons conseils.
vidéo sympa, même si tu aurais faire une petit montage a blanc comme ça, ça t'aurais permis de voir tout ce dont tu aurais besoin. pour les traces de gasoil/huiles je t'aurais bien proposer de tester avec un savon industrielle (TFD4) mais bon il coute très cher mais agit plutôt bien. Par contre j'ai un doute sur le "point" de colles pour les retro, pourquoi ne pas avoir collés les faces de contact (haut du support quitte a en mettre un peu sur l'axe et le bas du bloc du miroir). Par contre on a pu voir que la moistang commence a être une rouillstang :/
Je te confirme qu'après avoir laver au Karcher tout les moteurs des voitures que j'ai vendu dans mon ancien taff aucun problème, mais tu aurais dû passer du lave jante (celui du lavages auto) puis rinçage à l'eau claire sans appuyer sur la gâchette. Moteur comme neuf sans effort et sans brossage
Léger sur le point de colle ! Chaque fois que je regarde une vidéo sur cette voiture, le truc qui m'attire l'oeil c'est l'état du capot moteur ! Fais quelque chose François ! Sinon, merci pour les petites astuces !
Bonjour François, pour info, le premier collier de serrage que tu penses avoir resserré ne l'est pas car ce sont des colliers réutilisables que l'ont peut ouvrir et refermer " à volonté", pour les ouvrir, pincer comme tu l'as fait et insérer un tournevis dans le crochet. Les usines Fiat ( alfa) utilisaient beaucoup de ces colliers. Bonne continuation
Comme d'hab, j'ai regardé avec passion. Puis il a fallu me réanimer lorsque que j'ai vu la réparation des rétro .. Les rétro sont ils si compliqué a changé, ou les pièces sont elles chère/plus trouvable ?
Alors surtout à faire ultra attention au boiter carré ou ceux branche les durite de gazoil car pièces plus fabriquer et cassé très facilement au niveau des téton ou rentre la durite
Oh non ! Le collage des retros !!... 😟 Je sais qu’on cherche pas la restauration, qu’il faut que ce soit a pas cher, mais tout de même, l’articulation a une utilité...! Un remplacement par un modèle acheté en casse aurait été beaucoup plus judicieux à mon avis, sans être excessivement cher. Tu aurais gardé toute la fonctionnalité, en plus de permettre de retrouver la peinture noire de la partie fixée sur la portière. Sinon, GG pour le reste du taf ! Ce sont les petits détails qui font la différence ! 😉👍
Pour le bas de caisse, tu aurais dû sortir la vis, et mettre une rondelle un petit peu plus grande que le partie cassée, sous le cache de la vis c'était invisible et solide.
Merci François pour ce partage et la suite de l'Alpha. J'ai pas suivi mais as-tu lavé le moteur en marche ? La soufflette c'est super, après le fait de rouler sur l'autoroute direct doit bien chauffer la partie moteur et du coup sécher encore mieux =) Moi j'y vais à la main (Pinceaux et fibre), un moteur propre = si prob beaucoup plus identifiable (Fuite ou autre) ! Mais je suis maniaque aussi xD
