À l'approche de l'hiver, il est temps de préparer sa voiture: phares, pneus, batterie... Je vous montre comment je prépare la Peugeot 207 de mon fils pour affronter la longue nuit 👀 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ 📺 Entretien des freins Peugeot 207 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0nMdi-32824.html Coffret Kit de Polissage de phares par polymérisation "lampe d'Aladin" 👉 amzn.to/3IW1s3K Les recharges de liquide polymérisant peuvent se trouver ici 👉 amzn.to/3GPmcr7 Kit d'urgence avec triangle, corde de remorquage, câbles de démarrage... 👉 amzn.to/3MlE4gX Organisateur de coffre de voiture 👉 amzn.to/3QMqshr Enjoliveurs WRC d'excellente qualité (non) 👉 amzn.to/47ab5o7 Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KnGgik4p7S0.html *⚡⚡⚡ Electricité ⚡⚡⚡* Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC Chargeur de Batterie: gbrnr.com/AJWWUk *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ru-vid.com/group/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Gonfleur de pneus: gbrnr.com/Jlov2f *Consommables:* Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp Ruban de Masquage Carrosserie: gbrnr.com/xfRjTq Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 💶 250€ de réduction sur Tesla Model Y, S et X avec mon lien de parrainage: www.tesla.com/fr_fr/referral/franois78573 00:00 - L’hiver vient 00:22 - Bien voir où on va c’est vital 00:58 - La lampe d’Aladin 01:14 - Le problème avec les phares de la Peugeot 207 01:29 - La solution dans ce magnifique coffret à 99 F 02:07 - Restauration de la transparence de l’optique de phare par polymérisation 08:35 - Résultat sur le premier phare 09:20 - Restauration du deuxième phare 12:11 - Test des phares 13:45 - Changement de l’ampoule de feu de croisement 15:49 - Vérification de tous les feux 17:43 - Vérification du niveau d’huile moteur 19:13 - Vérification du niveau de liquide de refroidissement 20:20 - Niveau du lave-glace 21:10 - Entretien de la batterie 22:13 - Essuie-glaces et nettoyage des vitres 22:37 - Montage des roues hiver 24:17 - Vérification de la pression des pneus 25:19 - Organiser sa survie en hiver dans le coffre 27:48 - Enjoliver les roues mode WRC 29:28 - Conclusion: la nuit est sombre et pleine de terreur ! 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 Neku @NekuPLUGIN 🎸 ligne de basse héroïque du générique 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Désolé François mais je ne valide pas du tout ce tuto : 1) les phares sont encore jaunâtres à l'issue de l'opération, ce qui signifie qu'il fallait commencer par du 600 voire 400... 2) la transparence laisse à désirer au final 3) la longévité du résultat obtenu par ce procédé, c'est... Pour l'hiver quoi ! Rien de tel qu'une finition de ponçage au polissage à la 'crème' (Sonax ou autre). Puis il faut vernir puisque le vernis d'usine a été dégagé. De préférence un vernis spécial, bi-composants. Après séchage, il est possible qu'il faille à nouveau polir un peu. Lorsque le vernis est sec de plus d'une semaine, appliquer une céramique en fiole (style Adams Advanced, garantie 9 ans). Et c'est seulement au bout de cet effort qu'il n'y aura plus besoin d'y revenir ! Alors oui, c'est plus long à faire... Mais la méthode présentée ici, j'ai pas envie de la refaire 9 fois, ce qui sera certainement plus long au final !! Sans parler du résultat avec la méthode que je viens de décrire : le travail de cette vidéo ferait pâle figure à côté. Au nom de la sécurité et de la durabilité, merci de réviser la méthode, très cher ! Moi, j'aime ton fils ! 😛. Père indigne ! 🤡😉
Je n'aurais pas été aussi tranché sur le rendu de la transparence. Ça passe le CT et puis la lumière passe bien aussi. Enfin bien mieux que sur certaines vieilles autos. Par contre, les enjoliveurs WRC... Tu y gagnes quelque chose ??? Faut vraiment pas hein. Il faudrait presque mettre un warning sur la séquence 😂
Salut François, Je pense qu'il serait plus judicieux de mettre la lampe coupe ceinture et brise vitre dans la boîte à gants plutôt que dans le coffre 😉😅 Super vidéo comme d'habitude 👍👍
Je dirais même dans le vide poche conducteur parce que aller l'attraper dans la boîte à gants avec la ceinture bloquée il faut avoir le bras long sans mauvais jeu de mot.
J'utilise la même lampe d'Aladdin grâce à toi, néanmoins je ne m'arrête pas au 1500 car je trouve que ça fait un effet trouble, un coup de 2500 voir même 3000, c'est nettement mieux ! Encore merci pour tes vidéos 👌
Plutôt bien équipé pour l'hiver le garçon. Pour la lampe torche... forcément le jour ou on en aura besoin, il n'y aura plus de jus... Prévoir plutôt une lampe dynamo. 👍
Salut François ! Super cette vidéo tuto pour la rénovation des phares ainsi que le kit "aladin", ça a l'air très efficace et rapide !👍💯 Merci pour ce partage !
Merci pourquoi les conseils et la démonstrations. Je l'ai acheter et ça marche très bien. Il faut surtout faire attention à bien poncer. Encore merci pour tes vidéos et rock'n'roll 👍🏻🤘🏻🤘🏻
Encore une bonne vidéo ( qui passe tjrs trop vite) ... heureusement que l'on peut la revoir 👍... j'ai pleurer de rire avec les enjoliveurs de roues WRC... un pote en a acheté et il les a jeté le jour même 😂😂... toutes les ancres ont PÉTÉS...😅😅😅😂. CONTINUE à nous régaler encore et encore.. 🙏🤘🤘🤘
Voilà ! Après d'avoir regardé ces deux derniers mois les playlists complètes de l'Alpha Remio, du Rouillus, des Dames de fer, de la Ford Moistang et en train de terminer la C666 (encore 5 vidéos) : Je m'abonne. Bravo pour votre travail, votre bonne humeur, votre abnégation, votre persévérance et votre optimisme.
Salut François, au bout d’un certain temps, si une porte reste ouverte ou qu’il y a une consommation d’énergie dans la voiture, elle passe en mode économie d’énergie (voyant batterie qui clignote) d’ailleurs on voit bien à la fin que la lampe du coffre est éteinte et que la voiture est dans ce mode.
@@riccodelestaque7720, Si ça t'arrive ça juste quand tu attends quelqu'un, tu peux commencer à t'inquiéter au sujet de ta batterie ou du moins du circuit de charge ! Le BSI passe en mode économie d'énergie quand la batterie atteint un seuil bas prédéfini.
@@frederichrecinski4616 Pas du tout, la voiture passe en mode éco, tu ne sais pas pourquoi, la batterie n'est absolument pas faible du tout, ce sont leurs trucs anti pollution ou autres dispositifs que tu ne peux pas contourner, là, sur une 508.
@@riccodelestaque7720 Pareil avec une C3, batterie neuve, tu peux écouter que 30 minutes de radio après mode éco s'active... A l'époque avec ma Renault 19, on écoutait la radio toute la nuit et au petit matin, elle démarrait au quart de tour...
Tu es le seul qui casse vraiment les trucs comme nous, et qui fait des bourdes comme nous, enfin un mec comme nous,,,, non parce que les autres bricoleurs, ils n ont jamais de soucis, ça glisse..... Et quand toi tu fais c est la galère
yep ! super vidéo, comme d'hab deux chtis points : l'huile sur les HDI à froid évite de dépasser les 3/4 (si trop d'huile y'a risque d'emballement... Bon il faut en mettre pas mal de trop mais je me méfie des jauges remontées pleines. Si ca t'arrive, ben 5e et embraye à donf avec les deux pieds sur le frein. sinon bye bye le moteur ... J'ai deja vecu ca deux fois) Coté liquide de refroidissement, ca vaut le coup de voit si ca vient pas juste du bouchon , c'est pas cher à remplacer pour tester (sur mon 5008 c'était ca qui bouffait de l'eau ) Merci pour tes super videos !
Salut François ! Chouette vidéo, comme d'hab. Pour affronter l'hiver, il y a un truc que je fais chaque année c'est de bien nettoyer les vitres et le pare brise à l'intérieur, pour améliorer la visibilité, diminuer les reflets et faciliter le désembuage. D'ailleurs, sur les vitres latérales, qui ne sont pas dotées de système de désembuage, j'utilise un produit RainX qui permet de limiter fortement la formation de buée.
Bonjour François, Pour les lumières qui ne s'allument pas avant que tu démarres, cela doit être le mode économie d'énergie qui s'active au bout d'un moment. J'avais le même problème sur ma 407.
@@KevinHett Sa s'affiche lorsque que l'on joue avec les commodos ? Je ne sais plus ca fait un moment que je me suis séparer de cette génération de voiture.
Salut, incroyable les résultats de la lampe d'Aladdin, j'ai rénover les feux pour des amis aujourd'hui et j'ai pas du tout eu le même résultats ( produit lustrant +perceuse sans fil et tête spéciale), en espérant qu'il puisse passé au CT. Sur la nouvelles 206 cc j'en ai pas forcément besoins, mais je pense que ça peut être un achat intéressant. Et merci pour la vidéo 😊 ✌️🤟
Heureusement que j habite dans le sud, il fait moins froid l hiver 😅 sinon j ai les mêmes phares sur ma voiture, grâce à toi je pourrai les rénover moi-même ! Merci François !
Le rendu est pas mal Moi je fais ça au 800,1000,2000,5000 et le résultat est absolument parfait 👍 Plus le ponçage est bien fait plus le résultat est optimal
salut François, bien cette petite vidéo pour les préparatifs hivernaux. J'ai un petit bémol sur le changement de batterie à six ans, pour moi ça doit bien tenir facilement deux années de plus, même avec le froid de d'hiver. Surtout si la voiture roule régulièrement, qu'on prend le temps de préchauffer le moteur il n'y a pas de raison qu'elle ne face pas le travail.
Les bonnes batteries qui n'ont pas connu de décharge profonde peuvent monter jusqu'à 10 ans, j'en ai eu 2 de suite qui ont tenu 10 ans environ, et ce n'étaient pas des batteries de grande marque, mais des batteries de grande surface (marque Tech9 de Leclerc). Tout dépend en fait de comment on a pris soin de la batterie, des recharges complètes préventives (tous les 4 mois) avec un chargeur peut aussi aider à atteindre ces 10 ans de durée de vie.
J'ai gardé 12 ans une batterie de 140 Ah d'origine sur une Volvo S 80, les batteries me font très longtemps, il faut surtout éviter de les épuiser avec le démarreur, ça, ça les flingue. C'est mon record, mais 10 ans c'est pas du tout anormal.
Salut François alors déjà je te remercie parce que c est grâce à toi si j ai acheté ce produit et j en suis trop content Par contre je fais un ponçage plus poussé je commence à 400 et je termine à 2500 et le résultat est beaucoup plus brillant que sur ta 207 Voilà c était mon ti com Bonne continuation à toi et merci encore
Merci François je cherchais un bon kit de rénovation de phares et à force de te voir l'utiliser je me dis qu'il doit être bien du coup je l'ai commandé 😂
Très bons conseils dans cette vidéo. Dans mon cas, mon véhicule est toujours prêt en toute saison. Il est pertinent de rappeler que si on veux rouler en sécurité, le véhicule doit être entretenu. Et pourtant…
Et oui et pourtant !!! Pour l' anecdote hier à la station-service j'ai vu un monsieur qui se plaignait d'en avoir marre que sa voiture consomme, sa femme l'a repris en deux temps 3 mouvement a lui dire " pauvre imbéciles regarde tu as 3 pneus sous gonflé sur 4 " 😂
Salut François, petite intervention car assez importante. Ne met pas un seul collier sur les enjoliveurs car si il se barre, il va rester accroché sur la roue et imagines si ça arrive en roulant, il risque d’éclater dans tout les sens.
Salut, juste pour information si tu ne pouvais pas allumer les phares sans le moteur c'est que la voiture à activer son "Mode économie d'énergie" ( + 30 min cumulé avec des consommateurs électrique sans moteur ( plafonnier, autoradio etc... ) toutes les voitures du groupe PSA dispose de cette fonction depuis l'arrivée du multiplexage au début des années 2000. Tu peux uniquement allumer les veilleuses ou les warning ou faire un appel de phare.
fait a la lampe comme cela sur ma ibiza 6l y'a quasi 2 ans , ca semble tenir beaucoup mieux qu'âprès un ponçage classique (ayant roulé facilement 70k km entre temps)
Salut François, super vidéo. Petit conseil, vire les écrous antivols pour des normaux ou évite de les serrer au couple, les embouts sont très fragiles quels que soient les marques. ✌🏻
Salut François, l'hiver n'est jamais bon pour les véhicules. Merci de nous rappeler ce qu'il faut faire. Tu es un père pour nous. Par contre des enjoliveurs qui pètent au moindre choc...retires les, tu vas avoir des soucis avec. Merci pour la vidéo. À bientôt François 🔧🚘🎸🤘
toujours sympa tes vidéos par contre petit conseille de pro lorsque que tu test ta batterie OK la tension peu être pas mal comme indicateur, mais ce qui compte le plus c'est l'ampérage qui te reste dans ta batterie genre si t'a une batterie a 540 A et qu'il te reste 250A tu peu te dire elle est morte (premier démarrage en dessous de 0 la batterie s'effondre) alors que ta tension est a 12.5 V
Moi sa fait un petit moment que ma Passat est prête pour l'hiver. Tout les ans avant l'entrée dans l'hiver je mets un coup de charge à ma batterie pour être tranquille.
L'eau quand on ponce, au dela de réduire la température, ca permet surtout de lubrifier et de faire s'éliminer les dépôts du papier de verre. Et donc de facilité de le poncage.
Pour le bout qui n'a pas été bien polymérisé, ce n'est pas l'humidité. C'est un défaut de ponçage, il restait la protection d'origine du polycarbonate du phare. Il faut impérativement l'éliminer à 100% sinon la vapeur ne prendra pas dessus. Le mieux c'est de commencer au grain 400 et d'aller jusqu'au 3000, prendre son temps pour vraiment soigner le ponçage. Ca donne un résultat au top
merci. J'ai suivi le manuel de ma lampe d'aladdin qui disait à la main commencer au 160 dans une direction puis 240 dans l'autre direction et enfin 320 en cercles puis stop. Le résultat est atroce (mais le jaune est parti...) Je recommencerai en allant au 3000. Merci!
@@sneak78 c'est pas étonnant 😱 P160 à la main ça fait des sacrées rayures compliquées à faire partir surtout sur du polycarbonate. Avec un ponçage manuel c'est compliqué d'être régulier dans les gestes et dans la pression exercée. Le mieux c'est de faire les "gros" grains à la ponceuse orbitale pour être le plus régulier possible. En commençant par du p400 (pas en dessous) à sec si le phare est vraiment terni/jauni jusqu'au p800 toujours à sec. Ensuite vous pouvez passer au ponçage manuel et à l'eau avec du p1500 puis p2000/2500/3000 Dans votre cas (rayure manuelle p160), je recommencerai avec du p240 à la ponceuse à sec, puis p320, p400, p500, p600, p800 Ensuite ponçage à l'eau, manuel ou orbitale (si vous avec les disques qui vont sur la ponceuse) avec du p1500, p2000, p2500, p3000 Ça devrait rattraper l'ensemble, bon courage 🙂
salut si les phares s'allumait pas avant le premier démarrage du moteur j'imagine que c'est le fameux mode économie d'énergie de chez PSA comme j'ai sur ma citroen c2 :p superbe vidéo
Salut François, pour ton histoire de phares qui ne s'allument pas ou clignotent, c'est normal. Comme tu nous l'as constaté après, la batterie est un peu juste,, passer une certaine tension, la voiture se met en mode economie d'energie pour eviter de trop pomper sur la batterie et te retrouver en rade complet. C'est pour ça que après l'avoir fait tourner la première fois tu as pu les allumer moteur éteint
Salut François. La voiture etais peut etre ce qui s appelle chez PSA le mode economie d energie. La BSI (centrale habitacle) bride alors certaines fonctions du vehicule.
La 35 est sous la housse la z1000 pareil ^^ et pour les feux sur le berlingo c'est déjà fait depuis 1an et demi et c'est vrai que sa change :) bref je suis prêt pour cette hiver Sa ne s'allume pas car elle est en mode économie d'énergie ;)
Salut François Le bout qui reste et qui ne veut pas"revient" comme tu dis c'est un endroit où la couche de vernis d'origine n'a pas été enlevée. Perso j'ai refait les phares d'un Scenic 2 j'ai galéré car le vernis d'origine est dur et épais, j'ai fait un phare en 2h avec des douleurs et des crampes. Donc faites attention, en fonction du modèle de véhicule le ponçage sera plus ou moins facile mais une chose est sûre, il faut complètement enlever la 1er couche protectrice d'origine.
Bonjour François. Merci pour ces bonnes informations. J'ai souvenir qu'en France il est interdit de tracter une voiture avec une corde, il faut une barre. De plus interdit aussi sur autoroute et voie rapide! et le véhicule tracteur doit être plus lourd que le tracté.
Pour les enjoliveurs, je conseille de ne PAS mettre d'enjoliveurs, ça évite de les perdre. Et qu'on se le dise, ça rend souvent plus moche que de laisser les jantes en tôle (ça ne reste que mon opinion bien sûr 😅)
@@raphaelgn +1 et surtout perdre un enjoliveur au mauvais moment et endroits peut provoqué un accident, une pensé au 2 roue... en plus produire du plastique pour une saloperie finalement pas utile, franchement le meilleur déchet c'est celui qu'on ne produit pas!
Hello François, il a fallu que je vende ma 207 pour que tu commendes à faire des vidéos dessus ! 🤣🤣 Pour la perte du liquide de refroidissement, je te conseillerai de regarder l'échangeur eau/huile qui est collé au bas moteur devant le radiateur. C'est une petite pièce en alu. Le pare chaleur de la ligne d'échappement vient taper dedans et le lime petit à petit. C'est l'une des maladies sur 207... C'est notamment à cause de ça que j'ai failli faire un joint de culasse ! Très simple à changer, tomber la face avant, tomber le radiateur, faire les 2 vidanges, changer la pièce, refaire les niveaux et tout remonter ! à checker s'il n'est pas usé sinon tu vas passer tes weekends à remettre du LDR § Bonne journée et encore merci pour ton contenu 😊😊
Y'a aussi un autre truc auquel personne ne pense : le joint du bloc thermostat. Quand il fuit, il n'est pas visible car y'a la boîte en dessous et il n'y a aucune trace au sol !
Tout est nickel super travail sur cet auto, rien à dire juste attention au LDR espérons pas de joint de culasse …. Radiateur perce ou durite vaut mieux que un joint de culasse bravo pour tes belles vidéos instructives on t’adore François change pas
Pour juste vérifier les lampes, c'est suffisant. Mais mettre vraiment les clignotants permet aussi de vérifier le circuit électrique à partir du commodo (sauf pour la dernière TM3 car elle n'en n'a pas 🤔).
Salut Francois, pour l’hivers on peut ajouter aussi un produit déperlant sur le pare-brise comme celui de chez soft99 qui tient longtemps et qui améliore beaucoup la visibilité en cas de pluie
@@enviedevoyage semaine dernière sur l’autoroute, pluie battante et route gorgée d’eau, forte circulation avec camion ( toutes les bonnes conditions réunies 🤣) j’étais content d’avoir de traitement sur le pare-brise
@@JulienMRle soft99 est impeccable. Le rainx c'est de la merde c'est gras et peu efficace. Ça fait une dizaine d'années que je ne touche plus à cette marque
@@TheCayvis45 le rainx, je l'ai vite regretté ! J'ai dû le retirer rapidement. Il ne partait pas totalement à l'alcool ni au vinaigre. Ja'i dû l'attaquer à l'acétone pour qu'il n'y soit plus. Je le déconseille vraiment ! Je ne met plus rien sur mon pare-brise et je le dégraisse souvent ainsi que le balais et c'est top comme ça !
J'ai renové mes phares il y a trois ans et demi avec ce type de matériel, et je vais devoir les refaire bientôt; donc, la rénovation dure assez longtemps
Salut François, pour le petit coin du phare qui reste, c'est surement parce que le ponçage n'est pas optimum, les phares d'origines sont traités UV et il faut enlevé cette protection avec le ponçage, si tu donnes un léger coup de ponçage et un passage au produit, je pense que cela disparaitra
