Panowie, tu nie chodzi o brak mocnego brandu. Chodzi o koszty energii i koszty pracy. Nie mówiąc o regulacjach środowiskowych. W Wietnamie kWh kosztuje 60gr, paliwo 4 PLN/l. Koszty pracy nie wiem jakie ale się domyślam. Z Europy uciekają znani producenci, a co tu gadać o otwieraniu produkcji.
Panowie plany rozwojowe Junaka oczywiście były! Nawet ocalał jedyny egzemplarz silnika Junaka M13. Wzorowano go na Triumph 21. Silnik tego modelu to rozwojowa wersja silnika stosowanego w M10. Pozbawiono go sporej części wad. Był też M14 Iskra, który miał być rzędową dwucylindrówką. Materiały o obu motocyklach są w sieci dostępne. ;)
Super mądry facet i skromny. Od niego można dużo się nauczyć. Ten facet wiedział o czym mówi z ogromnym doświadczeniem i fajnie opowiadał. Takich zapraszajcie, a nie jakieś pierdoły które w życiu mieli dwa motocykle i myślą, że są hiper super.
Ja nie wiem co Wy chcecie od tej Jawy. Jeździłem 350 TS 15 lat temu😊 i wszystko dało się ustawić , nawijała kilometry jak zła. Mało tego wyglądała jak motocykl a nie jak koza, i pozycja na Jawie była bardzo przyjemna, a nie jak na Etz jak bym koze za roki trzymał. Uważam że mz250ts była świetna, ale etz to jakiś dramat. 😂 pozdrawiam ^^
Popieram. Pomimo że jestem patriota to na pospolitej etezecie zrobiłem ponad 50 tys km i oczywisvie kilka remontów silnika w międzyczasie .( testowałem mniejsze szczeliny na pierścionkach, pasowniejsze złożenie wału, próby zmniejszenia karteru czy podszlifowany tlok w okolicy wydechu o ok 0.8 mm - typowo chałupnicze próby, zero profesjonalizmu ale zawsze coś;)))
Jak 2t do regulacji to polecam wojtala garadge niedaleko Oświęcimia. Gość się ściga na 125 2t, wie jak wydobyć sporą moc. Niestety coraz mniej mechaników ogarniających 2t kompleksowo.
Gdyby Jaruzel nie oddał nas pod panowanie Amerykanom do dzisiaj mielibyśmy wiele swoich produktów,łącznie z motocyklami jesteśmy tylko kolonią i mozna sie smiać ale niestety tak jest,mozna mowic ze lepsze to niż komunizm ale za komuny rozwijaliśmy się a teraz jestesmy tylko tanim wyrobnikiem
Zróbcie odcinek o szkoleniach na prawko, czego uczą a czego powinni uczyć i czy da się kogoś wyszkolić w 20H, dlaczego na kursie jeździ się w koło po mieście ucząc się znaków na pamięć zakładając ze ktoś ma kat B to chyba nonsens, co z technika pokonywania zakrętów i poruszcie temat kursów doszkalających, czy to warto jaki wybrać i takie tam pierdoły,
Mam 57 lat. Miałem motorower Ogar 205 a później motocykl MZ ETZ 150. Od tamtego czasu (około 30 lat) nie jeżdżę już jednośladami, tylko rowerem i samochodem ale silna pasja we mnie pozostała. Chcąc powrócić do motocyklizmu, kilka lat temu kupiłem sobie pod choinkę kask za tysiaka, interkom oraz pinlock na szybę kasku. Jednak leży to na szafie bo żona sprzeciwia się zakupowi motocykla, nawet skromnej 125-ki. Cóż...... pozostaje mi oglądać motocykle na RU-vid, zbierać czasem ich miniaturki w skali 1:12 a emerytura powoli się zbliża...
Ach te żony😊 ja ostatnio zacząłem mówić, że potrzebuję motocykla do remontu bo się nudzę i zacząłem szukać....żona milczała i milczała a ja cały czas mówiłem o tym....w pewnym momencie mowi. Jedź już po ten motor i przestań o tym mówić bo ci ktos go kupi😂i tak obok innych motocykli stanął w garażu piękna zerdzewiała honda goldwing z 77 roku😊 Jak by kochała to by powiedziała jedz kup 125tke i ciesz się póki możesz 😊 na emeryturze różnie bywa ....ciesz się życiem póki jestes sprawny .
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RejqvMgj2Zg.html - co do dwusuwowych chopperków, dorzucam Aprilia Classic 125 - miała Rotax z Aprili RS 125. Miałem taką, jeździliśmy we dwójkę z żoną! Zatarłem silnik ;)
Lechu podaje tu kilka informacji ktore ja pamietam troche inaczej, wiec pozwole sobie sie odniesc do nich. Jako ze jestem starszy od wegla, a napewno od Lecha to wydaje mi sie ze troche wiecej pamietam z czasow gdy Junakami jezdzono na codzien (lata 60 te ). Pierwsze - byla gwarancja i serwis zarowno dla Junaka, jak malych polskich 2 suwow. Problemem ktory kladl cala sprawe byl dramatyczny brak jakichkolwiek czesci ( fabryka rozliczala sie z planu zrobionych motocykli, a nie czesci do nich ) i rownie dramatyczny brak wiedzy mechanikow z Polmozbytu czy GS ktorzy mieli serwisowac te motocykle a byli na szybko przyuczonymi chlopo - robotnikami, bez jakiejkolwiek tradycji mechanicznych. Nastepna sprawa to stare angliki na ktorych wzorowano Junaka, a na ktorych jezdze do dzisiaj ( przod z kolem i rozwiazanie tylnego kola w M07 zerznieto na zywca z rozwiazan BSA po czym "poprawiono" w M10 tak zeby lepiej wygladalo ale bylo trudniej z obsluga ). Nie bylo tak ze angielskie odlewy byly robione cisnieniowo - to wprowadzila dopiero Honda, tez byly z form piaskowych ale na wyzszym poziomie niz w Polsce. Rowniez Junak nie mial byc nigdy modelem 500 - to niczym nie potwierdzona urban legend. Natomiast wielkosc dolu junakowskiego silnika wynika z pomieszczeniu w nim zbiornika oleju, ktory w wiekszosci starych angoli byl umieszczony w puszce blaszanej pod kanapa. Junak mial cala mase wad zarowno konstrukcyjnych jak technologicznych, ktore w duzej czesci wynikaly z "nie"mozliwosci owczesnego polskiego przemyslu maszynowego, do tego jego jakosc wykonania mocno zalezala od dni tygodnia. Nie dziwota ze nie wytrzymal konkurencji lepszych czeskich i niemieckich 2 suwow i przestal sie sprzedawac w polowie lat 60 tych. Pomysl produkcji motocykla w Polsce zalatwia nie brak marki czy mozliwosci technicznych, tylko ekonomia - rynek jest za maly na taka produkcje dla samej Polski a nikt w Polsce nie zainwestuje wystarczajacej qwiekosci kapitalu na rozwiniecie produkcji motocykla mozliwego do sprzedawania reszcie swiata bo koszty beda za duze. I to tyle.
Czemu chcecie z tymi mikrofonami wygladac jak pipy stadionowe. Nagrywacie w pomieszczeniu gdzie nie ma tysiecy rozwrzeszczanych piplokuf. Kupcie soboe jakies retro jebutnie chromowane mikrofony. I nic wam ze śpikiem nie bedzie sie mylić. Ogolnie jesteście zajebisci i Tak Trza Żyć Pozdro👊
