Miło posłuchać kompetentnego i kulturalnej osoby. Cieszę się, że lokomotywy prowadzą goście będący ogarniętymi pasjonatami o spokojnych cechach psycho fizycznych.
Po załączeniu baterii nastepnie załącza sie sprężarkę. Brak ciśnienia w instalacji to nie zwolni sie hamulców nie podniesie sie pantografu oraz nie uruchomi sie silnika spalinowego ( Jeżeli w tych modelach używa sie ciśnienia do rozruchu silnika spalinowego . Najważniejsze że nie ma juz słynnej "kierownicy ". A jakie jest przyspieszenie samej lokomotywy od zera do 100km/h. na pewno ma krótszy czas jak EP07 . Czy dragon posiada WC ?
Teraz troche smutniejszy temat mam znajomego maszyniste jeździ od nie calego roku a ma juz 4 samobójców na koncie nie wiem czy to przez szlak ktorym jezdzi przez rawicz do Poznania i z Poznania do Wrocławia bo podobbo tam duzo skoczkow czy Wogole malo sie o tym mowi ale to dzieje sie tak czesto ??????
Kamil BuzkaWNB ...to fajnie ,że chcesz zostać m-stą. Ja też wziąłem sprawy w swoje ręce znalazłem kasiorę i poszedłem na kurs,Teraz już śmigam ponad sześć lat jako masznista. także zbieraj ,odkładaj bo Zawód fajny i ciekawy ale jeśli jeszcze to lubisz robić to będziesz zadowolony z pracy😀
Dokładnie. Nigdy nie wiadomo kiedy i czym człowiek będzie musiał uciekać. Ja zawsze cenię sobie różne realistyczne symulatory, bo to może uratować życie 😊😊😊😊😊
Grzegorz tyle czasu minęło od kiedy pracowałem na Brochowie ale nic się nie zmieniłeś. Zawsze z ta sama pasją opowiadasz o lokomotywach. Wszystkiego dobrego tak trzymaj. Pozdrawiam
Witam. Jak nic nasz Gospodarz kocha swoją pracę. Gdyby każdy nauczyciel tak opowiadał na lekcjach, rozmarzyłem się :) Świetny filmik i super pokaz założę się, że wielu z nas oglądających potrafiło by odjechać tym wspaniałym sprzętem. ( Filmik na komurze lub tablecie i jazda a że czasem na czołowe to już inna bajka :) )
Pan wypowiadający się w tym filmie jest przesympatyczny, a przede wszystkim bardzo rzetelny i posiadający dużą wiedzę. Słuchając go czuć pasję do kolejnictwa. Brawo
Większość loków tak ma niestety. Jeśli się chce żeby obie wycieraczki zachodziły na siebie obszarem wycierania, a jednocześnie parkowały obie na zewnątrz to trzeba w jakiś sposób przewidywać gdzie są ramiona wycieraczek by uniknąć zderzania. Taki system jest znacznie tańszy gdyż, wycieraczki zachodzące kosztują co najmniej 2x.
@@avibanek dzięki za informację. Ale myślę, że to jednak jest do zrobienia. Mechanizm powinien startować jedno z ramion z opóźnieniem na tyle dużym, by zdążyło ono objąć obszar nieczyszczony i nie zderzyło się z drugim. Tak, jak w samochodach, które mają wycieraczki chowane w słupkach. I wtedy oba ramiona będą się tam "gonić". Można też dodać do tego lekką symetrię zakresu pracy ramion. Ostatecznie zastosować mechanizm pojedynczy zamocowany na środku, a parkujący ramię w skrajnej pozycji. Problem do rozwiązania niewielkim nakładem środków.
Rzeczywiście dużo osób zauważa ten pas na środku szyby, zupełnie niepotrzebnie ponieważ zupełnie nie ogranicza on widoczności podczas prowadzenia. Inni producenci lokomotyw jak Siemens czy Bombardier umieszczają w tym miejscu słupek ponieważ lokomotywy które mam na myśli posiadają dwie mniejsze szyby czołowe.
Raczej tam maszynista spożywa posiłki na spokojnie a pod ręką ma Hamulec Awaryjny i klakson w razie przejeżdżania przez skrzyżowanie z drogami asfaltowymi . wątpię żeby jeździło dwóch maszynistów ,
Witam i pozdrawiam!!Bardzo dobre tlumaczenie z dzialania poszczegolnych pulpitow i jazdy lokomotywy E6ACT Dragon!!Pozdrowienia dla maszynisty tej lokomotywy!!Filmik Okey!!
świetny materiał, niezwykle miły i skromny Pan Grzegorz. Rzeczowo i na temat bez wyszukanego słownictwa, ciekawie opowiedział Pan o lokomotywie Dragon. MIły sympatyczny głos - myślę że mógłby pan kształcić młodzież w tym zawodzie, potencjał pedagogiczny godny pozazdroszczenia. Zastanawia mnie tylko dlaczego Newag nie dopracował tych wycieraczek? To jest bardzo irytujące w czasie deszczu patrzeć przez taką szybę, która dodatkowo nie jest czyszczona z brudu i kurzu.
Safety First! Ja również pracuje w amerykańskiej firmie i tu również jest nacisk na bezpieczeństwo. Gdy jest 100 dni bez wypadku firma funduje każdemu z pracowników czekoladę.
Super materiał i w bardzo sympatyczny sposób przedstawiony! Mój ojciec, z wykształcenia transportowiec, jakiś czas pracował na kolei. M.in. na nastawniach, W-wa Wsch. - to "bocianie gniazdo" ;) Też jako dyżurny. Wuj był dyrektorem Technikum Kolejowego przy Zajączka w W-wie. Ja siedzę w innej branży, ale sentyment do kolei od dziecka pozostał. Pamiętam, ojciec miał taką żółtą książkę w twardej oprawie, coś jak Kodeks Drogowy dla kierowców, tylko że były to sygnały i znaki kolejowe. Do dziś pamiętam konfigurację semaforów, co znaczy niebieskie światło, czy białe, wiele znaków kolejowych, itd. Jako dzieciak chłonąłem to wszystko. Pozdrawiam!
Ze zbiorów instrukcji we Freightliner PL - jest instrukcja z sygnalizatorami z 2007 w niebieskiej okładce, na Instagramie FPL, są tam też dwa przykładowe zdjęcia zawartości: instagram.com/p/BsantJtnm9W/
Są na to sposoby. To nie Rosja czy USA, że toalety są co 400km. Realia w Polsce są takie że ponad połowę czasu się stoi, puszczając osobowe, albo towarowe grupy PKP, w tym czasie można zamknąć lokomotywę i pójść szukać kibla.
@@bluef1sh926 Schodzenie z lokomotywy w poszukiwaniu kibla, kiedy na zewnątrz np. zacina deszcz, wieje albo mrozi, musi być średnią przyjemnością. Już nawet współczesne ciągniki siodłowe mają niewielką toaletę z umywalką, a miejsca tam znacznie mniej niż w lokomotywie.
Gość może nie jest wirtuozem wystąpień przed kamerą, ale przecież nie na tym polega jego praca. Szacun za wyjaśnienie w sposób łopatologiczny tego jakże trudnego i odpowiedzialnego zawodu!
Oj chyba już drugi raz oglądam 😂 Bardzo ciekawy materiał! :) Fajny mechanik miło nastawiony.Takich mechaników musi być więcej a nie takich co się krzywo patrzą na nagrywająch ale z tego co pamiętam FPL zawsze potrąbi i pomacha :)
Można messengera?! :) może mi zatrąbisz ? :) Super film , dla mnie , ponieważ za 2 lata idę do technikum kolejowego i przyda mi się taka początkowa wiedza :) Brawo za odwagęprzed kamerą ja bym nie dał rady :(
Na takie coś czekałem od dłuższego czasu. Nawet poszedłem na moją Stacje PKP i zapytałem się Panu Maszyniście, żeby mi udzielił informacji i powiedział trochę o panelu sterowania Elektrowozu to powiedział, że nie udzielam takich informacji, trudno pewnie na bardzo niemiłego człowieka trafiłem trudno, życie 😊
Jest SzajBajk wszystko o rowerach, jest Turbulencja wszystko o samolotach, teraz widzę film o lokomotywach... Panowie bravo za pomysły !!! RU-vid jest dla takich jak Wy !!!
Fajny material i fajny komentarz do tego filmu a to stanowisko pomocnika maszynisty na poczatku jak zobaczylem ze tam stoi czajnik to mi sie wydawalo ze to stanowisko jest po to aby maszyniscie pomocnik kawe robi podczas jazdy:P hihi;)
@@pyjtaszmolke1152 Nie wiadomo też czy nie strzelą focha i zabiorą swe zabawki jak Tesco :-) Wszak brytole są znani z tego że niejednego swego sojusznika zdradziły .
To jest jednak nieporównywalny komfort pracy niż na starych spartańskich lokomotywach. Wszystko nowocześnie, czysto, funkcjonalnie. Tak to można pracować. W lokomotywach Cargo powinno być jeszcze jakieś mini pomieszczenie z leżanką i toaletą.
Licencja wygasla pare lat temu ale sentyment pozostal :) Dziwne uczucie... niby wiem ale ale wszystko wyglada inaczej. Nic nie wiem o elektrykach.... Trzy przyciski "okreslajace kierunek jazdy" - naprawde!?
Panie Grzegorzu film bardzo ciekawy, duzo sie dowiedzialam.Super podane! Pieknie pan opowiada, interesujaco i tak rzeczowo.Ujal mnie pan swoja osoba i wcale tego nie ukrywam! :) Moc pozdrowien i usciskow przesylam z UK dla pana i wszystkiego najlepszego :)
@@kolejowybart7041 BMW E36 316i: 83,3 KM/t, 320i: 125 KM/t Newag Dragon: 57,8 KM/t Myślę jednak, że i bez takich porównań jedyne co może zrobić lok to drift wielotorowy, a i to pod warunkiem ścisłej współpracy z dyżurnym. >]
Najczęściej wracamy po skończonej pracy do domu, jeżeli nie - każdy maszynista ma zapewniony nocleg w hotelu. Co do czujności - TAK, każdy maszynista musi być bardzo uważny i w 100% skupiony na tym co robi w trakcie prowadzenia lokomotywy! #Najsilniejsi 💪
@@FreightlinerPL fajnie, tylko nas kierowców tak szmaca praca po 15h i spanie w budzie, hałas bo co chwilę ktoś rusza, zagazowania itd. A pieniążki pewnie podobne do maszynisty
