Po wymianie drążków stabilizatora, gum stabilizatora, całych drążków kierowniczych i skasowaniu luzu maglownicy (wahacze pakowałem rok temu) auto prowadzi się jak nowe. Auto jest nie do poznania, coś pięknego.
i dont mean to be off topic but does any of you know of a tool to log back into an instagram account?? I somehow forgot the password. I appreciate any tricks you can give me
Tez dzisiaj chcialem skasowac ten luz i zauwazylem ze ta nakretke mozna odkrecic zwyklym kluczem plaskooczkowym ale tym okraglym koncem. Rozmiar nie wiem jaki ale na oko jakies 29 albo 30.
Zastanów się, czy to w ogóle możliwe, żeby śruba od kasowania luzu nie miała blokady na łbie lub nakrętki zewnętrznej kontrującej? To tak ogólnie. To, że zewnętrzna część śruby obraca ci się razem z wewnętrzną świadczy tylko o tym, że nie rozkręciłeś obu względem siebie, czyli nie rozkontrowałeś. W sumie uważam, że film jest wręcz szkodliwy.
Ciekawostka: zębatka to właśnie listwa zębata. To co nazywasz zębatką to koło zębate. Tak jak w rowerze są koła zębate łańcuchowe a nie zębatki. Taki tip w wstępne profesjonalnego nazewnictwa. Dzięki za film i komentarz! Pozdrawiam!
bozy1992 Faktycznie użyłem określenia zębatka zamiast koło zębate. Wybacz ale naprawa była w warunkach polowych tuż po deszczu, leżałem na palecie nad kałużą i priorytetem nie była dla mnie poprawny język techniczny tylko to co miałem do przekazania.
Siema, swietny material przedstawiles, moj e39 rok '97 nigdy nie mial zmienianej maglownicy i teraz widze ze sa luzy, sprobuje dokrecic ta srube i zobacze czy bedzie git, JESLI moje BMW ma taka srube regulacyjna, dzieki wielkie za super filmik :) raczka w gora za video !
Piękna sprawa, że kiedyś ten filmik oglądałem, a teraz po każdym czyszczeniu danych przeglądarki, to jest domyślny adres na jaki wchodzę wpisując 'youtu' i enter. Skąd Ty ziomek jesteś ciągle w podpowiedziach mojego youtube, to ja nawet nie :D Pozdrawiam :)
Magiel w e46 będzie stukał zawsze bo jest podparty tuleją z jednej strony tylko , a z.drugiej strony jest nakrętka że sprężyną która docisk do listwy i zawsze będzie luz i będzie stukała bo sprężyna pracuje cały czas !
Dociąganie ma na celu kasowanie luzu. Dociąganie napina także sprężynę i eliminuje stuki. Jeśli forsujesz krawężnika na całej pecie to dociągnie pokazanej śruby nic nie da, w takim przypadku polecam kupno terenowego auta ;-)
@@nakrawezniku5185 jak za mocno ją dokręcisz to kierownica ciężko chodzi i tak na nierównościach magiel stuka. Miałem nieraz maglownicę na stole robiłem testy i zawsze stukała bo ta sprężyna nie sprawdza się. Jest to wada fabryczna i powinna być z drugiej strony tak samo tuleja jak jest innych modelach BMW!
@@marekszczupak02 U mnie nic nie stuka. Podejrzewam że mówisz o sytuacji w któej magiel jest strasznie wytarty na środku i nie można wykasować luzu do zera bo przy skręcie kierownica stanie. W tej sytuacji będzie faktycznie stukało bo listwa jest wyjechana na zębach za mocno.
Witam. Mam podobny problem.. Audi A4 B8 pojechałem na szarpaki w zawieszeniu nic nie wyszło.. Jak ruszam to tak przy 30km/h tak jakby coś pukało, strzelalo jak sie zatrzymuje podobnie. Jak skręcam to niekiedy tez sie tak dzieje.. Czy to może byc maglownica?
Może być maglownica ale to by było czuć po złapaniu i poruszaniu listwą maglownicy. Czasami zardzewiałe drążki stabilizatora też tak potrafią strzelać ale częściej łożyska makpersonów rdzewieją i przy skręcaniu strzelają.
a może powie mi kolega czy warto oddawać do regeneracji maglownice jak cieknie czy szukać używki? Mam corolle verso 06r. i ciekni mi z maglownicy, lałem płyn prestone do uszczelniania i pomogło na 2lata, później już nie pomagał. Teraz oprócz tego że cieknie to słychać jakieś stukanie przy lekkich szybkich ruchach kierownicą. Nie wydaje mi się że są to końcówki drążków bo dzwiek dobiega bardziej z srodka auta, albo drążki albo gdzieś w przekładni. Zastanawiam się czy szukać na szrocie uzywki czy dać do regeneracji
Ja ok. pół roku temu wymieniałem maglownicę. Aktualnie stuka przy wolnej jeździe na wprost np. po bruku itp. i na postoju przy szybkim kręceniu prawo lewo kierownicą, te stuki czuć na kierownicy. Drążki i końcówki są ok. Czy jest możliwe, że jest do kasowania luz po takim czasie od wymiany ? Nie chce mi się wierzyć, że wymieniona maglownica już padła.
A była to regenerowana czy nowa fabrycznie ? Jak regenerowana to tuleje ślizgowe się trochę dotarły i uklepały. Dlatego pojawił się luz. Skasuj go i obserwuj. Regenerowane maglownice przeważnie maja szlifowane listwy i dotaczane tulejki ślizgowe. Po jakimś czasie się to wszystko układa i pojawia luz. Jak zabierzesz się do kasowania luzu i okaże się że jest ogromny to coś w tym maglu się rozsypało.
Przy prędkości 120-150km/h czuć wibracje na kierownicy i na siedzeniu, jeśli jeżdżę po dziurach słychać jakieś stuki pod silnikiem, być może w zawieszeniu, co to może być?
Siemka mam bluche szukanie jak wjade w większą dziurę bądź przejdź przez tory jak oba koła wpadają jednocześnie... całe zawieszenie jest dobre sprawdzane kilka razy u kilku mechaników... zawiasy bez luzow moje pytanie czy to magiel tak może kupić czy gumy stabilizatora ? Na nierownoacoach jak koleiny czy kostka nie słychać tego.. tylko jak wpadnę w jakąś dziurę... głębszą.. auto e39 sedan.
radek radzikowski Może być stabilizator już lekko zgnity i puka w gumach. Kupno nowych gum wtedy nic nie daje. Jest na to patent ale to lekkie druciarstwo. Porostu owija się dętką stabilizator i dopiero zakłada gumę. Stukanie może tez powodować magiel ale tylko podczas wjazdu w dziurę jednym kołem. Może tez stukać amor.
A8 d3 bardzo rzadko przy hamowaniu tylko małe prędkości głuche stuki na przedniej osi tak samo przy mocnym zrywie dziś postukalo, nic nie cieknie podpowiesz co sprawdzić ?
Wyglada na podrzucanie stabilizatora. Wejdź pod auto i zobacz czy otwory w poduszkach stabilizatora nie są jajowate. Jak nic nie znajdziesz to poszarp listwę maglownicy przód, tył, góra duł z obu jej stron.
ten film jest ,,ksiazkowym dowodem'' na to . . . jak wielu debili jest na swiecie . . . wsrod nas . . . w naszym spoleczenstwie . . . i nie mam tu na mysli polakow . . . ale calosciowo ludzi na calej kuli ziemskiej . . . Ty zrobiles super informacyjny film na konkretny temat . . . widze 114510 wyswietlen . . . ale tylko 365 like-ow . . . albo jak kto woli kciukow w gore . . . kto co woli. widze takze 25 dislike-ow, czyli kciukow w dol ! ! ! ! ! przypuszczam ze te kciuki w dol sa od osob ktore szukaly info na temat powiekszania ust albo tatuazy . . . ale wkurzyli sie na youtuba ze im nie powiedzial . . . temat rzeka . . . rece opadaja. pozdrawiamy z UK.
kaszu2 Ja kasowałem luz bo przy jeździe na wprost miałem luz na kierownicy, po prostu ruch kierownicą nie powodował zmiany kierunku jazdy a na koleinach ciagle musiałem korygować kierownica. Było jeszcze jedno zjawisko które zauważyłem jak dopiero znikło po kasowaniu luzu, mianowicie cichy stuk z lewej strony a był on spowodowany tym ze listwa zębata nie była dociskana do walka zębatego. Ale to był cichy głuchy stuk. Jeśli u ciebie jest głośny szukaj luzów w zawieszeniu lub nawet sprawdź poduszki nad amorami bo czasami ludzie je pomijają a ich łożyska mogą stać dęba. Jak łożysko stanie to sprężyna przeskakuje i słychać takie tułł
Witam,wymieniłam cały zawias i magiel się tłucze,nie byłem jeszcze na zbieżność i pytanko,ten luz kasować przed ustawianiem zbieżności czy po ustawieniu ? Pacjent to e39 :) Pozdrawiam.
janojano80 Obowiązkowo przed bo kierownicę blokuje się po to aby koła przednie stały nieruchomo. Jak będzie luz na maglu to po zablokowaniu kierownicy nadal koła będą się majtały od lewej do prawej i majster powie że nie ustawi.
Ta śruba na dole to zaślepka pod, którą jest nakrętka i łożysko stożkowe wałka zębatego który napędza listwę zębatą. Ten wałek zębaty wystaje z drugiej strony i jest podłączony do kolumny kierowniczej i dalej do kierownicy. Ja dałem smar litowy taki jak do przegubów "TEXACO Molytex EP-2" Jest to smar do elementów mocno obciążonych ale może to być smar do łożysk np ŁT4 (taki zwykły).
Dzięki kolego za szybką odpowiedź..Magiel regenerowalem jakieś 5 lat temu, byłem na przeglądzie i diagnosta powiedział że letki luz na maglu lewa strona, trochę byłem wkurwio bo mówię już nabył się aż do dzisiaj gdy trafiłem na twój filmik źe sam to ogarnę myślałem że znów regeneracja. Wielkie dzięki kolego, lubię twoje filmy, krótko i na temat. Pozdrawiam
To teraz cię zaskoczę. Sam jakiś czas temu chciałem oddać magiel do regeneracji, ale nie byłbym sobą jakbym się nie zapytał na czym polega regeneracja. W kliku firmach otrzymałem informacje ze wymieniają uszczelki szlifują końce listwy pod uszczelki ale zębów nie ruszają. Jak zęby listwy są zajechane to idzie ona na złom. Więc jeśli byś oddał magiel na regeneracje to by skasowali ci luzy tą nakrętką i tyle. A ze ta nakrętka kasuje luzy listwy z lewej strony to by było git a ty -500zł.
Tak tak znam tych kombinatorów, dlatego zawsze jest pomocny internet.Powiem tak wiedziałem że można to skorygować ale bałem się za to brać, bo mówili że jak się za bardzo dokreci to może się listwa zablokować, ale widzę że trzeba troszkę luzu zostawić i będzie ok. Pozdro
@@arek6252 Ja po 2 miesiącach dociągnąłem jeszcze o 2mm i jest teraz mega kozacko, normalnie igła. Uwierz mi że musiałbyś nie mieć czucia w rękach aby przesadzić.
Turbokozik Jak masz luz to auto będzie ci myszkowało w ramach luzu bo koła nie są trzymane sztywno. Za myszkowanie auta odpowiada też szeroki profil opony. U mnie przed wymianą wahaczy, końcówek drążków, drążków i kasowaniem luzu na 225/45/17 nie dało się jechać. Po tych wszystkich zabiegach jest lepiej ale koleiny na takim laczu i tak robią swoje i ściagają auto.
To jest e46 330ci ale w e39 , e46 i e60 są te same maglownice. Przed dociągnięciem magla polecam obejrzeć ten film ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-875hVb6WzN4.html i ten ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8-lONyZ6Xaw.html Tylko na tym pierwszym filmie wspomina o plastikowej nakrętce na maglu ,olej to bo jednak jest stalowa. Chodzi o to że za luzy moze odpowiadać łacznik na kolumnie kierowniczej. Ja po jego wymianie doznałem szoku bo kiera się usztywniała i dopiero wtedy skasowałem luz na maglu.
U mnie jest na klucz 17 .wszystko mialem zdrowe .dzięki temu filmowi skasowalem luz w bmw e60 .jak szybko szarpalem kiere to tak dzwinilo jakby młotkiem walił a teraz nic .dzięki pozdro
Z tego co widzę na zdjęciach maglownicy primery p12 to tak. Tylko tam jest na inny klucz, zerknij sobie na spokojnie może podejdzie jakiś imbus albo płaski oczkowy.
Szukałem nasadki która ułatwi mi dokręcenie śruby, wygląda na to, że jest to nasadka 12-kątowa SPLINE. Pytanie czy ktoś może orientuje się jaki rozmiar?
@@marcinszwed7736 klucz 30 od zewnątrz. W środku pasuje końcówka spline M16. I nieprawdą jest że część środkowa obraca się razem z zewnętrzną. Mając tą końcówkę M16 chciałem dzisiaj za jej pomocą skasować luz na maglu i obracała się ona względem zewnętrznej części na 100%
SuperRyju Można ale nie na wariata tylko po trochu i się przejechać. Jak masz koła u góry to czujesz czy w skrajnych położeniach kierownica już chodzi ciasno. Możesz też najechać na jakieś śliskie płyty aby kierownica pracowała super lekko. Trochę to nieprofesjonalne ale jak będziesz robił z głową to wszystko się uda. Możesz zrobić jak ja na filmie ze skręcasz koła prawie na max i kluczem sprawdzasz czy listwa się kręci. Ja po tym filmie dokręciłem jeszcze trochę aż listwa w skrajnym położeniu nie ruszała się wcale. Przy takim dokręceniu kiera ładnie odbijała i się nie blokowała. Obecnie auto prowadzi się jak nowe zero luzu. Z tymi kołami u góry chodzi o to że poza tym czy listwa się kręci wokół własnej osi czy nie masz dodatkowe info czy nie przesadziłeś.
@@SuperRyju Jak magiel ci nie cieknie to dokręć i zostaw. Regenerowany magiel tak samo jest regulowany jak na filmie (tylko na maszynie). Regeneracja maglownicy nie obejmuje wymiany zużytej listwy czy szlifowaniu zębów. Oni szlifują tylko listwę pod nowe uszczelniacze, dają nowe uszczelniacze, dokręcają (kasują luz) i 500zł do kasy.
U mnie w megance ta śruba jest inna i w dużo gorszym miejscu, ale udało się :D to znaczy mam nadzieję, bo narazie nic nie stuknęło przy skrecaniu, kierownica odbija normalnie i mam wrażenie, że koła są trochę bardziej stabilne. Pojeżdże trochę i w razie potrzeby zrobię poprawkę.
@@nakrawezniku5185 u mnie zawieszenie sztywne żadnych luzów a na dołkach nierównościach słyszę takie jakby metaliczne obicia jakby metal o metal karoserie
@@glon-off2985 w takim razie spróbuj lekko dociągnąć. Jak nic nie da to luz może mieć druga strona magla, a tam się nic nie kasuje. Wtedy tylko regeneracja.
Kurcze chyba też jest tam tak śruba ale ręki nie dam sobie uciąć. Zerknij na kanał ACS, w którymś tam filmie wymieniali magiel elektryczny i chyba taką śrubę widać. Magiel elektryczny to także listwa zębate ale na jej końcu jest śruba kulowa po której pracuje nakrętka napędzana serwomotorem. Skoro tam jest listwa zębate to musi być jakieś kasowanie luzu czyli powinna być taka śruba. Na tych filmach z ACS nawet pokazują zestawy naprawcze docisku tej śruby.
Spróbuj delikatnie dokręcać o bardzo małe wartości. Jeśli to nic nie da to niestety w maglu trzeba wymienić tulejki z tworzywa od strony tej nakrętki na listwie bo twoje widocznie już sie wyrobiły i to na maksa.
Marek Szczurko Ten łącznik warto wymienić bo niby nie widać ze jest zużyty a po wymianie czuć że kierownic staje się sztywniejsza. W tym łączniku guma się wyrabia pod nitami i dopiero to widać jak mocno ja wygniesz. Ja czułem dużą poprawę po wymianie samego łącznika. Koszt jest dość duży bo 250zl i tylko z oryginału ale warto.
marek Z poli może być problem pod tytułem drgania na kierownicy. Ta guma jak jest nowa to zmiękcza prace kierownicy ale jak jest stara to zmiękcza za bardzo i wprowadź delikatny luz. Myśle ze jak kupisz ori to będziesz zadowolony conajmniej na następne 10 lat. A jeszcze jedno, powyżej tej gumy na kolumnie jest jeszcze krzyżak. Jak zdemontujesz gumę to poruszaj nim i sprawdź czy jest luz. Uwaga !!!!!!! Poruszaj nim tylko gdy kolumna jest zablokowana ta dźwignia od ustawiania kiery i ktoś trzyma kierownice. Chodzi o to abyś nie wyczuł luzy pochodzącego z czegoś innego.
