KAZ 4540 First drive after 20 years 

ноги сырые вот и бьет током

А можно по интересоваться если от ютуба нет дохода... на какие ? деньги заправляешь и покупаешь технику... если даже хобби довольно затратное..

По красате 👈🏻

@@rf6532 рекламные интеграции

@@rf6532 Послушай песню...МОЖЕТ ПОЙТЁШЬ ...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DFtOELd5pEI.html

Нормально работает, давай выпускай дальше работа, проекты разрабатывай.

Хорошо если бы эти герои глупости не городили,49,лет я за рулём,таких людей как Дима мало, действительно Мужик,руки золотые и душа

Ой, дааа. Нормальный ЗиЛ сломал и построил нечто... хоть бы историю техническую изучил лет 60-70 которой. Или изучил и лукавя за отсебятину выдал. Этакая "Синяя Птица". А на заводе ВЕЛИКОМ дураки сидели. Только от этого Позор!

Бедный, это ты, если не понимаешь...Что человек нашёл своё любимое дело и ему это просто нравится..А до твоего дивана и твоего толстого пуза, ему плевать...

Аналоговнет! Оказывается ещё в Грузинской ССР выпускать начали. А мы сейчас возмущаемся.

Друг, Спасибо за обеспечение контентом!!!

Спасибо!

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

Спасибо!

Вам огромное спасибо за отзывчивость без вашей полуоси он бы с места не тронулся,огромный привет Братскому народу,мира вам и добра.От куда вы добрый человек если не секрет ???✋🏻✋🏻✋🏻

😅😅😅

🤣🤣🤣

Яйца над пропастью 🤣

Не грузин, а белорус!

Видео 🎞🎞🎞 как по СТС

Каждый белорус знает что нет уже такой страны как Белоруссия😅Есть Беларусь😅Но это вам решать, называйте как хотите😊

Спасибо, Иван Сысоев! Извините за русскую транскрипцию(если что). Спасибо за Ваш комментарий!

Я могу ошибаться,но на этой машине стоял не камазовский двигатель,вернее урезанный 6 цилиндровый.

Да уж,если,вдруг,кто либо достанет Титаник,со дна Атлантического океана и отдаст его Диме,за символические деньги,то я,просто уверен,Дима и его,оживит и отправит в плавание,туда,куда он,Титаник,в свое время,не доплыл,а второй раз,точно,преодолеет эту дистанцию,к восточному берегу Америки!!!Дмитрий,просто фантастический человек,его трудолюбию и упорству-можно только завидовать,всем нам,для него нет,не выполнимых задач,по моему!!!

Реально Прага просто труп скелет был )

Ещё Марс Марс и СпецБуксир

Еще Макс Кац и Объектив)) Не о технике, но тоже интересно)

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

забивать чопик в колесо с камерой- это надо иметь опыт 🤣🤣🤣

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

Блин опередил меня))

С вое - такого слова нет. Есть слово - своё.

@@user-xh1ti1ep6j ой извините я не знал, хорошо что подсказали))))

@@user-tr7mk6dn1f Ешьте - не обляпайтесь ( укр).

@@user-xh1ti1ep6j И вам не хворать)))

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

Да, у нас две козы было, но еще те на базе зила и залетчики на них отрабатывали. Поговорка даже такая была. Не боюсь я не волка, не рыси, а боюсь тягача с Кутаиси.😀😉

@@user-ic4ce2sk2x Каза с Кутаиси ☺

@@user-ic4ce2sk2x у нас говорили "нет страшнее зверя рыси и тягача из Кутаиси"

Угу)) была ещё про баб поговорочка но уже забыл.

Самому не противно такую дичь писать? Ну и что из того, что в Грузии?Машину не грузины разработали, а только собирали. В Москве татжики колбасу делают - вы её не покупаете?

​​@@user-sd3wx9ix1xя понимаю год прошел,но все же В конце 1950-х годов конструкторами Кутаисского автозавода во главе с главным конструктором Д. Картвелишвили были разработаны два грузовых автомобиля, получившие индексы КАЗ-605 для грузовика с бортовой платформой и КАЗ-606 для седельного тягача. В 1958 году были разработаны первые образцы. Отличительной чертой автомобилей являлась бескапотная компоновка с расположением кабины над двигателем. Изначально базовым автомобилем считался КАЗ-605, от которого КАЗ-606 отличался наличием седельно-сцепного устройства и укороченной до 2700 мм колёсной базой. В феврале-марте 1959 года опытные автомобили демонстрировались на выставке ВДНХ СССР в павильоне «Машиностроение». По приказу Министерства автомобильной промышленности приоритет был отдан седельному тягачу, поскольку советские автотранспортные хозяйства очень нуждались в таком типе грузовика. Бортовой КАЗ-605 так и не был запущен в производство. Серийный выпуск КАЗ-606 начался с 1961 года, а автомобилю было присвоено имя «Колхида». Собственной в автомобиле была только компоновка, а узлы и агрегаты были использованы от серийного грузовика ЗИЛ-164. Ну и кто его проектировал ? Грузины

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

После того как КАЗ поехал дядя Дима автоматически стал почётным механиком Кутаиского автопрома)

«Страшнее тигра, злее рыси автомобиль из Кутаиси» это про предшественников этого чудо-агрегата -- КАЗ 600-й серии. А 4549 это «грузин на балконе », «яйца над пропастью» и прочее в таком духе.

@@Bambarbiyat Плохида...

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

спасибо Дром!!!!😀

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

Этот автомобиль отличается от ,,Колхиды"как ,,Волга"от ,,Победа"хотя один завод.

Спасибо что смотрите

А лучше с кувшинчиком чачи.

@@user-kz5wo4hy4y Ну или чачи!

А серьёзно, авто достойное, за исключением родного двигателя на 6 горшков.

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

наверное не одну сотню метров)

@@alexalexandrovich3882 я работал на 4540,хорошая машина,бегала хорошо не подводила, смазывать, чистить,подтягивать, кабина тёплая, двигатель был родной 6,цилиндровый, вполне хватало мощи,так что не пиши глупости,

@@user-nl1ol4ow2n Да если делитель работал, она по горам всех обходила даже с прицепом, а вот без него тяжело на ней.

@@user-nl1ol4ow2n Очень шумная была в кабине , а так ездить можно было 70 с горы, 70 подгору.

@@user-fx3kb2nt6rвзяли мы наш Каз 4540,под забором в одном колхозе очень не любили его наездники, ездили пока ездил потом бросили, кабина,да и всё агрегаты были нормальные, КПП,неисправна была,порвали,я разобрал кулису,ипонял что надо менять,в ДРСУ были такие машины,снял вместе с раздаткой,что только не возил,ни разу не подвела,и груженная на подъем нормально шла не надо плохого говорить про неё,да были недоработки, машина своеобразная очень любит уход

Да ладно и так сойдет.Там чопик, тут еще чего, масло, можно и половину.

да,но он закреплён на раме а не на мосту

@@customtruck2403 он должен быть связан с подвеской. Если это колдун, то это кран. Принцип действия: при торможении машина "клюёт" мордой вниз, зад вверх. Задний мост относительно рамы идет вниз и через тягу закрывает кран.

@@customtruck2403 да верно. Регулятор на раме закреплен, а тяга на задний мост идет. я немного не так мысли изложил.

@@customtruck2403 Дима,такой регулятор тормозных сил,установлен был,так же и на всех КамАЗах,прицепах к ним,двух-осным и полуприцепах,везде,на автотехнике нашей,советской,начиная с КамАЗа-5320,такая вещь,устройство,было,так же и на ЗиЛах-ИндоУтках,типа,с кабиной 130 модели,но с КамАзовской системой тормозов,ставился такой регулятор!А ЗиЛ-ИндоУтка,так,шутя,у нас,в автоколонне,называли такие машины,выпускавшиеся ЗиЛом,с 1984-85 года,с кабиной 130 модели,по сути,130й,c КамАЗовскими тормозами,аналогично устроенными,до появления новой модели,ЗиЛ-4331,c новой кабиной,дизелем ЗиЛ-645 и 9-ступенчатой КПП,которую ЗиЛ начал выпускать,в 1986 году,наши парни,из автоколонны,получали такие 4331,дизельные,в 1986-87 годах,несколько таких машинок,новые,класс,были,но дизель 645й,этот,был Сборной Командой Мира,даже не СССР,потому что в нем,много импортных комплектующих,было,со всего света,Европы,в частности и капризные,они,эти дизели,в итоге!!!Просто меняли их,на 236 Мазовские и горя не знали,далее,с машиной,по мощности,236 дизель-180 сил,а 645 -185 сил,был,только крутился резвее,чем 236 МаЗ,но это не влияло,как то,особо,на езду,главное,236 дизель-супернадежный и простой мотор,не выносящий мозг водителю,своими приколами,как 645 дизель,сырой и недоделанный,в те времена,в 1980х годах!!!

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤

Где ты нигрол нашел

У4енuцы 1-l0 клaсc в uмeни ❤