KI VESZ MA KERÉKPÁRT? Kerékpárpiaci tapasztalatok a Jóbringában / Cube Premium Dealer 

Anno 2000-ben vettem a jelenlegi "dailydriver" bringámat. Akkor kéthavi fizumba került. Cro-mo acélváz monti geometriával, 3x8-as Shimano hajtással, V-fékekkel, merevvillával. Soktízezer kilométert gurultunk már. Velem volt a svéd tengerparton, az Alpokban, kétszer az Eiffel-torony alatt is álltunk és Bordeaux-ban gurigáztam egy teljes hétvégét. A vázon kívül már minden alkatrészt kicseréltem rajta (a legtöbbet többször is), mindig én szervízelem és akkor fogom lecserélni, ha eltörik a váz (amire egy cro-mo csőnél kicsi az esély..) Ma biztos hogy nem költeném bringára kéthavi fizumat és nincs is ésszerű indokom rá. Inkább költöm kétévente egy tank benzin árát a mostani gép felujítására (hajtómű, lánc, kazi, bowdenek, gumik, stb.) Villaolajat is itthon cserélek és kerékfűzés/centrírozás is gond nélkül megy.

Jóbringából van az egész család bicaja,tehát némi rálátásom van az üzletre! A személyzet nekem topp, mindíg kedvesek és segítőkészek! 10/10!

A bringa, ha jól karbantartják örökéletű. Az enyém 15 éves, 50.000 Ft volt leértékelve 75.000-ről. Már csak a váz eredeti, pár dolgot már megvételkor kicseréltem. Teljesen hangtalan és igen jól gurul. Mindent én szerelek rajta, szerelőt még nem látott. Nem szoktam drága márkás cuccokat venni, egy ötezer Ft-os váltóval évekig járok, egyszer cseréltem. A beállításhoz persze érteni kell. A belsőket évente cserélem, a külsőnél a hátsót évente, a régi megy előre, így az elsőt 2 évente, mert a gumik és a fékek a legfontosabb. Gumiból középkategória teljesen jó. A bringa szerelését nagyon érdemes megtanulni, mert a puszta közepén is tovább kell tudni menni és itt lehet a legtöbbet spórolni, mert az alkatrészeken nagyon nem érdemes.

Nagyon jó okfejtés 👏

Minőséget? Cube bringákon gyári alkatrészek mennek tropára 2-3 ezer kili után!! Bár, sajnos ez mostanában majdnem minden gyártóra igaz. Az árak és a minőség gyakran nincs pariban.

Jó hogy el árultad hogy honnan vagytok majd el nézek oda😊

érdekes, hogy szinte minden vállalkozás a “budai 40es IT-s”-okra lő, akiket mutogatnak a neten 😅

Profi!

Van 3 eladó!!

Csak egy kerékpár jöhet szoba TREK !

"Hol voltak azok a vevők, akik most simán kifizetik ezt az összeget a kerékpárért (több mint 1 milliót), eddig viszont nem nagyon tudtunk nekik drága kerékpárt eladni" Azok a vevők azért vesznek E-Bike-ot ennyiért, mert ennyiért a kényelem és a gazdaságosság egy robogóhoz, vagy autóhoz képest többet ér napi közlekedésre (napi közlekedőből valljuk be több van), mint egy több mint 1 milliós hagyományos kerékpár. Ráadásul ugyan úgy kényelmesen tudja otthon tárolni, mint a lábbal hajtós társait. Szerintem emiatt inkább 'robogó és autó VS E-Bike' van, mint 'hagyományos kerékpár VS E-Bike' az emberek fejében. Már csak azért is, mert egy városban az emberek autót az utcán, kerékpárt a lakásban, vagy tárolóban tudnak tárolni. A robogó belső égésű, és emiatt a társasházakban a tűzvédelmi előírások miatt nem lehet őket nagyon sok zárt térben tárolni, ha viszont kint van hagyva, akkor ellopják-rongálják. A legtöbb E-Bike vásárló nem akar a kerékpározás hátrányaival találkozni, mint pl.: izzadás, fizikai terhelés, de a bringaút, a dugók kikerülése, a kényelem az kell nekik. "Bukósisakokban is tapasztalunk hasonlókat, azért egy nagyon drága sisakot kevesen vesznek meg, holott az élete múlhat ezen." Itt is inkább a motorizált kétkerekűek összehasonlítását venném alapul. A kerékpáros bukósisakok nem mennek át olyan minősítéseken, mint a motoros sisakok, amivel kötelezhetnék a gyártókat a megfelelő minőségű gyártásra, ráadásul jobban is védenek a motoros sisakok ha zártak. Ezen kívül ha megnézünk egy kerékpárost és egy motorost, akik 30-40-el mennek, és kikanyarodnak eléjük egy baleseti szituációban, akkor láthatjuk, hogy az a bringás, akin csak egy 60e Ft-os bili van mennyire van védve, mint az a motoros, aki a zárt sisakon kívül protektoros kabátot, kesztyűt, csizmát, nadrágot vesz fel. Ebből következik az emberek gondolkodása jogosan, hogy ha hanyatt vágódom a betonon egy kerékpáros sisakban, akkor a tarkóm hiába van védve. "Eddig is a 30-40 és az a fölötti korosztály, akik a jó minőségű kerékpárt engedhette meg magának" Erre az egyedüli magyarázat az, hogy a fiatalok nem keresnek annyit, hogy több 100e Ft-os bringát vegyenek. Azok inkább vesznek használtan, és minőségi alkatrészekkel újítják fel, ha kell, így 100-150e Ft-ból kijön egy olyan bringa, amit boltban 400-500e Ft-ért tudna megvenni. Persze, ha apuci-anyuci is bejön a boltba, akkor más arány jön ki. "A síkság közepén vagyunk, mégis mountain bike-ból vesznek legtöbbet az emberek" Egy országúti vagy gravel kerékpár a vékony kerekek és az ülés pozíciók miatt ezeken a síkságon lévő gyönyörű magyar utakon kevésbé használhatóak, mint a mountain bike-ok, ráadásul jobban lehet velük haladni, mint egy egyenes háttal tekerhető városi bringával. "Az E-Bike idén még annyira nem indult el, ez egy érdekes dolog." Az infláció, áremelkedés és a meg nem növekedett fizetések eredménye, hogy drága dolgokat kevesebben vesznek, ami minden szakágra érvényes.

Biciklizni jó ....és azt kívánom ,h fejlődjön a magyar biciklis kúltúra ,a közlekedési morál ,a kresz ismeret ,és a bicikliút,-parkoló,- csináld magad szervízpontok .... kerékpáros túra útvonal infrastruktúra...

Ehhez a preckó emberhez nem a kocka márkát képzelném el 😅 Van valami az okfejtésben, ha mindenki így állna a vevőkhöz és azt a bringát kapná amire valóban szüksége van, nem érezné az az ember átbszva magát és idővel venne másikat is mert szereti. Én továbbra is okádok az ebike hallatán talán majd egyszer elfogadom😂

Anno Corából vett legolcsóbb mtb 10000+ km-en ment szerelés nélkül. 2 éve vettem hasznâlt országúti kerékpárt 12-ért. Veszettül megy. Akinek fontos a környezete a Föld, az csak használtat vesz. E-cuccot meg soha.

😮😮😮 Most rendeltem online. Nem gondolom, hogy bármi baj lenne a Canyon GRIZL kerékpárral....

A varázs szó: jófógás.

Sok embernél csak státusz szimbólum, mert lusta még levegőt venni is, de van lóvé és meg kell mutatniaz ismerősöknek, hogy telik erre is! 🤣

Három éve az üzletben vásárolt aim váltóját egy év alatt nem sikerült használható állapotba hoznotok garnciális szervízek alatt. Ezután a még garanciás bringám elvittem egy szakihoz, azt mondta, hogy az utolsó 10 cube nak amit szerelt nem volt annyi baja mint az enyémnek. Nem kompatibilis váltó-kar, +a fékkar V jelzése(minőségi műanyag) tárcsafék esetében, +a három darabban kibányászott monoblokk, +a 3 egyenként 10 E-res lámpák egyike csere után is inkább csak dísznek használható. A sárvédőről amit rámtukmáltatok hogy jó az 29-esre is, nem is beszélve. Nem jó. Jóbringa. Tényleg jó. Lehúzásban.

Matek a Giant felé billen.

Szerintem nagyon kevesen vesznek gravel bicót.... Abból gondolom, hogy nem nagyon találkozom velük az erdőben :) Szerencsére :)

Csak a ROSE

Én is ezért vettem Cube-ot, analogot és ebik-ot is. :)

15 éve egy trekking bringát nyúzok, évi kb 5 ezer km-t rakok bele. 10 éve úgy éreztem, hogy tök olcsón elközlekedek vele, spórolok a tömegközlekedésen és az autózáson (üzemanyag és amortizáció). Manapság viszont ha minden alkatrészből márkásat vennék és szervízbe hordanám a cangát, tuti olcsóbb lenne tömegközlekedni, vagy autózni. Ez azért elég gáz ! E-bike ... na ők meg tönkrevágták a bicajozás varázsát ! Semmi közösséget nem érzek velük, ők csak száguldani akarnak, A-ból B-be, természetesen kényelmesen, mintha otthon a fotelben ülnének :S

A 80.000Ft-os Hervises bicóba 9000km-t tettem bele városban. Lánc egyszer elszakadt, pedált is cserélni kellett pár ezer km után, illetve a féket érdemes lett volna már vételkor lecserélni, azzal szívtam. (8000 szereléssel). Mindig jókat mosolygok amikor 3-4-500 ezres bicókat vesznek az agyhalottak, hogy pár 100 km-t tegyenek bele. :D

Beszêlés a semmiről