💥 Możesz mnie śledzić na: instagram.com/michal_highcar/ Filmy, o których wspominam: - Kia ProCeed: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V-Ly3EbGoYY.html - Cupra Formentor VZ: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZfBoP3GEDG8.html Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi: Kia Moto Kwiatkowscy Chorzów, Al. Wojska Polskiego 18 tel. 32 255 56 66 www.moto.com.pl ↔ Kia ProCeed GT wymiary: ✔ długość: 4605 mm ✔ szerokość: 1800 mm ✔ wysokość: 1422 mm ✔ rozstaw osi: 2650 mm ✔ prześwit: 134 mm ✔ bagażnik: 594-1545 L 💲 Kia ProCeed GT cena od: 143 900 pln 💲 Kia ProCeed GT cena wersji testowej: 162 400 pln
@@dariuszbytomski4924 czemu się zmieszasz? Awazasz to nie działa przez 7lat? Ja podałem przykład gdzie vaga mam nadal na gwarancji (ostatni miesiac) mimo iż to 2016
Dzięki! 😃 Nie dziwię się, sam gdy czekałem na swój samochód oglądałem o nim wszystkie filmy, czasami nawet nie zważając na język. ^^ Jeśli można wiedzieć to na jaką konfigurację się zdecydowałeś (kolor, pakiety) i kiedy złożyłeś zamówienie?
@@highcar kolor Lunar Silver z pakietem Premium. Klasyczne zegary mają dla mnie bardziej sportowy charakter i bardziej pasują stąd nie wziąłem pakietu technologicznego. Zamówienie złożone na koniec stycznia. Z mojej strony mam pytanie o zużycie paliwa. Przyznam że nastawiłem się na średnio 10l/100km, a u Ciebie wygląda to dużo lepiej. Na prawdę udało Ci się zrobić 6l/100km w tym aucie?
Wiesz, ja też jeżdżę samochodem tylko w weekend i wtedy jest na pewno mniejszy ruch + jestem dosyć oszczędnym kierowcą i te wyniki 6 l/100 km to były takie skrajne. Bardziej nastawiałbym się na te 8-9 litrów.
ja również swój odbieram w maju :) a co do pakietu technologicznego to nagłośnienie JBL ROBI TAKĄ ROBOTĘ, że ze względu tylko na to bym na Twoim miejscu skusił się na ten pakiet :)
Wielu może narzekać że jest tu tylko 1.6 turbo a nie 2.0 turbo jak w i30N. 1.6 to idelany kompromis pomiędzy spalaniem a osiągami. Zresztą odowodniłeś to. 1.6 jest tylko około 1sek wolniejsze od 2.0 i spala 2-4l mniej w mieście.
Co do kwestii spalanie niezbyt mogę się z tym zgodzić, posiadam taką kijanke od października i przy mojej jeździe raczej umiarkowanej nie jestem wstanie zejść poniżej 9l. Co do szybszej jazdy po trasie to i nawet 13 szarpnie. Turbo mocno ładuje z dołu przez co szybko puchnie. Co do trakcji to ma dość duże tendencje do płużenia przodem, w ciasnych zakrętach mocno niepewne.
@@metys83 nie wiem jak to robisz, ale mi na jezdzie testowej palił 10 a nie oszczędzałem go w ogóle… co wiecej typy na testach na YT kogo bym nie oglądał wyciągają w granicach 6 w trasie i 8 w mieście, rekordzista w mieście ogarnął 6,5.Poprostu Proca u Ciebie jeszcze przechodzi dalsze testy, przyznaj ze lubisz szybko i dynamicznie ;D
Oo proszę. 😃 Jak najbardziej rozumiem Twój wybór. Jeśli możesz to z chęcią się dowiem jaką dokładnie konfiguracje wybrałeś (kolor, pakiety) i jaki w tej chwili czas oczekiwania?
No to dołączam się, dziś zamówiona full opcja i też penta metal :) + dopłata była za dach i pamięć foteli. Czekać muszę …2,3,4 miesiące ?? Tego nie wie nikt.
Bardzo podobają mi się Twoje przemyślane niesarkastyczne testy. Super się ogląda i dużo można się z nich dowiedzieć. Najlepszy test tego auta na yt. Z chęcią obejrzę inne. Tak trzymaj. PS. na drzwiach nie są podświetlone przyciski od lusterek. ;)
Dlatego pytałem o źródło, bo nie znalazłem przed nagraniem filmu takich informacji. Po przejrzeniu artykułu na stronie Kia Media faktycznie masz rację, że zawieszenie jest sztywniejsze: "The high-performance ProCeed GT has been engineered at the direction of Albert Biermann, Head of Research and Development for the Hyundai Motor Group. Additional testing has further enhanced its cornering agility and yaw behaviour, and increased traction and steering responsiveness. This has been achieved with the adoption of 13% firmer front springs and 44% firmer rear springs, increasing body control and improving responses to steering inputs." Także tutaj mój błąd, za który przepraszam. Jednak prześwit wersji GT oraz GT-Line jest taki sam: "The ProCeed’s suspension - for both GT and GT Line models - is 10 mm lower than the Ceed and Sportswagon, with spring and damper rates tailored to accommodate its shooting brake dimensions and cab-rearward design."
Thanks, it's nice to hear that! 😃 I doing this channel on my own and it's already pretty time consuming as it's only my hobby. But maybe in the future I will translate my new and already uploaded videos.
Po raz pierwszy na kanale. Poszedł sub i like. Fajny film. Ale jedna rzecz spowodowała mój uśmiech. Może to przejęzyczenie, może niesłyszalna kropka. Jak omawiany był system audio, przy mowie o subwooferze, powiedziano że chce zaimponować głównie basem. Od tego jest subwoofer.
@highcar szklany dach dokłada z 60-80kg do wagi auta więc ciekawe jaki by miało wynik bez tego. Jak na zimowe opony to niesamowicie szybko. Ruszałeś z hamulca+gaz do deski? Jak to robisz jak auto nie ma procedury startu? Tak czy siak zamówiłem i czekam jeszcze z 3 miesiące na proceeda
Dokładnie tak, jak samochód nie ma procedury startu to ruszam z tak zwanego brake boosta - hamulec wciśnięty do oporu i gaz na tyle aby samochód był na jak najwyższych obrotach, ale dalej stał w miejscu. Gratuluję wyboru w takim razie i z chęcią dowiem się jaką konfigurację wybrałeś (kolor, pakiety)?
Jako posiadacz proceeda od dwóch lat stwierdzam, że jest to najbardziej odzwierciedlający prawdę test na yt w szczególności odnośnie spalania ale nie tylko. Pozdrawiam,
Zachęcam tutaj użytkowników ProCeed’a do wypowiedzi, ale wydaje mi się że 3 foteliki na kanapie na pewno się nie zmieszczą, a w konfiguracji 2 foteliki + osoba na środku będzie bardzo ciasno, bo nadwozie nie jest zbyt szerokie. Jeśli chodzi o bagażnik to wydaje mi się, że nie powinno być problemu.
@@highcar „Tuning zawieszenia 204-konnego ProCeeda GT, który oferuje znakomite osiągi, był prowadzony przez zespół inżynierów pod kierownictwem Alberta Biermana, szefa działu badawczo-rozwojowego Hyundai Motor Group. Dodatkowe testy służyły dalszej poprawie zachowania samochodu na zakrętach w celu uzyskania jeszcze większej zwinności i szybkości reakcji. Ostatecznie zdecydowano się na zastosowanie o 13 procent twardszych sprężyn przedniego zawieszenia i o aż 44 procent twardszych sprężyn tylnego zawieszenia, aby uzyskać jeszcze lepsze - stabilność nadwozia i szybkość reakcji. Przedni stabilizator pozostał taki sam jak w standardowej wersji Ceeda, dzięki czemu przednie wewnętrzne koło nie traci kontaktu z nawierzchnią podczas bardzo dynamicznej jazdy przez zakręty, co poprawia przyczepność i trakcję.” Cytat z Biuletynu Kia Cos mi automatycznie kasuje ten komentarz więc wklejam raz jeszcze z cudzysłowiem Polecam wygooglować nazwisko Alberta Biermana ;) Procek GT i jego wlasciwosci jezdne zawdziecza temu panu. Zresztą BMW w seriach M również 😊
@@a.a.4024 Tak tak, właśnie Twój komentarz wpadał mi do sekcji "do sprawdzenia" i musiałem go teraz ręcznie zatwierdzić. Oczywiście słyszałem o Albercie Biermannie, ale z tego co czytałem to on odpowiadał za układ jezdny w każdej wersji ProCeed'a, włącznie z tymi słabszymi silnikami. Ogólnie ProCeed jako model ma obniżone zawieszenie w stosunku do Ceed'a (150 mm) o 16 mm co przekłada się na prześwit 134 mm, więc nie wydaje mi się aby obniżyli ProCeed'a GT o kolejne kilkanaście mm co oznaczałoby prześwit zaledwie 110 mm. ProCeed sam w sobie ma być modelem usportowionym o czym świadczy też fakt, że nie ma żadnej "cywilnej" wersji wyposażenia, jak np M, L czy XL, tylko obie wersje zawierają literki "GT".
@@highcar warto zerknąć z tym obniżeniem, ale jak porównywałem gt z gt line to ewidentnie widziałem mniej miejsca miedzy oponą a nadkolami. Wiec cos w tym musi być
@@highcar a jest hybryda? Bo wg strony internetowej jest 1.5 hybrydowy a w konfiguracji nie widzę. Jedynie to że w końcu pojawił się automat bo przedtem nie było
A to nie mówię wcale o plug-in. „Pełna” hybryda to taka, która znana jest głównie z Toyoty, w której silnik elektryczny może napędzać samochód, ale tak maksymalnie przez 2 km, czyli inaczej hybryda samo ładująca. W Mild hybrid silnik elektryczny nie służy do samodzielnego napędzania kół (w większości przypadków), a jest tylko rozwinięciem systemu start/stop.
Czy tylko ja mam wrażenie jak bym oglądał podróbkę innego kanału na yt ?? Nie będę pisał o jaki mi chodzi, ale sposób prezentacji nie malze taki sam....
Tak lepsze? Jakie? W tych pieniądzach, wyposażeniu i o takim silniku, przyspieszeniu, bagażniku i spalaniu. Słucham! Które to auto w tańszych pieniądzach 🦻
W Proceed GT jest skóra naturalna, a nie ekologiczna, jak testujesz to sprawdzaj i nie wprowadzaj w błąd innych. Kierownica niczym się nie wyróżnia ? Czemu nie wspomniałeś o spłaszczonym wieńcu itd ? Kamera HD, tak jak w klasie premium, a ty mówisz że akceptowalna ? Daj ty sobie na luz z tymi testami.
1. Faktycznie ze skórą nie byłem pewien, a w internecie nie byłem w stanie znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. W dotyku sprawiała wrażenie jak ekologiczna stąd tak ją nazwałem. 2. Kierownica w GT-line również ma spłaszczony wieniec, a to jest w tej chwili podstawowa wersja, więc na pierwszy rzut oka niczym się nie różnią. O czerwonym szwie i logo GT wspomniałem. 3. Co do kamery się nie zgodzę, Mazda ma lepszą, nowa Toyoty (sprawdzałem w Corolli Cross) lepsza, Astra w systemie 360 stopni też ma o wiele lepszą jakość.
@@highcar po pierwsze doceniam trud nagrywania bo jednak potrzeba wysiłku zeby to ogarniac, po drugie w corolli cross jest porównywalna jakość rozdzielczości kqmery, kosztem ogółu kiepskiego wykonania wnetrza, kończąc na żarówkach kierunkowskazów i świateł cofania w tylnych lampach nawet w najlepszej "dopasionej" wersji za podobne pieniadze do Kia Proceed GT trzy, w sumie obejrzałem do końca film i więcej błędów nie zauważyłem więc jest okej. Działaj i sprawdzaj, czytaj, a widzę duży potencjał kanału .
Ilość miejsca z tyłu pokazana już po odsunięciu się fotela? Przy elektrycznych fotelach po zgaszeniu silnika ten kierowcy odjeżdżał w tył. (można było wyłączyć w kompie pokładowym)
Prestiż ? A co to, czym chcesz sie wyróżniać na drodze? Betką? Mercem, Lexusem? Tyle tego jezdzi że czasem ma sie wrażenie, że więcej jest na drogach aut premium niż nie premium… Ostatnio za ten jak to mówisz prestiż, zresztą z ledwo dotartym silnikiem straciłem mnostwo nerwów w serwisie i czasu CZASU czyli pieniędzy bo auto i tak na gwarancji, ale co z tego. Od tamtej pory znaczki mam w d…pie. Wejdz do premium a potem wejdz do Kii, zszokuje Cie podobienstwo jakosci uzytych materiałów i spasowania, w dodatku auta o renomie bezawaryjnych podobnie do toyot. Tak w nawiasie niby nie premium a jednak w cenie GT masz juz srednio dopasionego Audi A3 sedan, Merca CLA, itd wiec o czymś to świadczy ;) Za mały bak ? A na co Ci większy, nie lubisz odwiedzać często stacji paliw a chcesz 4x4 ? Jeśli pomyślisz że przeniesienie napędu na cztery nie kosztuje dodatkowe paliwo, a skoro jest napęd na ośkę to i bak nie musi być duży bo mniej spala.
@@AB-ng7iq zgadzam się że przy odsprzedaży cena będzie na niekorzyść Kia, ale w sumie jak wybierzesz wersje GT to powinny utrzymać korzystniejszą cenę odkupu ze względu na większe zainteresowanie, niż wersja line.
@@a.a.4024 po części się zgadzam z Tobą. Ale np oglądając kilka aut brałem pod uwagę proceeda jak i mazdę 6 2.5 oba auta w topowych wersjach. Mimo wszystko chyba wolałbym mazdę. Moim zdaniem ciekawszy silnik i brak GPF oraz + za hydrokinetyka.
@@highcar na początku bardzo chciałem wersję GT, ale dla żony za głośno w środku i przy dłuższych trasach mogłaby nie wytrzymać. Ostatecznie postawiliśmy na GT Line w kolorze dark penta metal. Z pakietów wzięliśmy tylko pakiet TEC, pozostałe uznaliśmy że są zbędne :) Zamówiony w połowie marca i cierpliwie czekamy :)
