KIA Sportage G4KD ОСТОРОЖНО ЗАДИРЫ 

Уважаемые дерзкие и резкие комментаторы. Для вашей информации: 1. На брате близнеце данного мотора от Митсубиши 4B10/4B11 МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК НЕ УСТАНАВЛИВАЛОСЬ. ссылка на сборку блока 4b10/4b11: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oam--eEa4DA.html При этом 4B10/4B11 имеет ресурс более 350тыс км. и к задирам не склонен. Ставились они на ЭВО 4B11T. 2. Известная компания из Челнов делает данную работу на 10-20 тыс руб дешевле. Однако гарантию мы на работу даем 1 год, в то время как у них гарантия "до ворот". (Кто удивлен - может позвонить им и проверить) 3. Установка форсунок гарантировано меняет харрактеристику маслонасоса на переходных режимах. (на G4KE, где маслофорсунки есть, имеют место проблемы с масляным голоданием, в то время когда у G4KD этой проблемы нет. 4. Пробеги первых сделанных моторов превысили оные перед капиталкой. Поэтому наш вариант ремонта уже как минимум дает ресурс не менее заводского. Как будут данные о больших пробегах - сделаем видео. 5. Огромное спасибо всем кто заметил приятные нюансы по сьемке и монтажу. Мы очень старались.))) Приятно что вы это цените!

Приятно смотреть как Стас молчит!!

отец у тебя умный.... приятно смотреть и слушать, объясняет чётко., впрочем,как и ты.

Хорошее спокойное видео, без лишних слов и много технической информации и рабочего процесса. Больше бы таких видео)

Как всегда наглядно,без бахвальства ,очень понятно,самое главное профессионально ,редкое сочетание качеств на сегодняшний день,спасибо Ходосу и его команде молодцы!

Установили температурную наклейку прямо под выпускным коллектором. Браво!

Отличный анализ проблемы! «Задиры появляются по неведомой мне причине.» (с) Золотой фонд цитат от Ходос Авто)))

Обажаю смотреть видосы ХодосАвто)) всё четко ровно и по делу.

Круто)) Смотрю ваши видео и ностальгирую по временам когда сам на подобном предприятии работал)

Катаю Спортедж 4 2017 года с двигателем G4NA на данный момент пробег 167 000 км, специально не удаляю катализатор и нк перепрошиваю, меняю масло каждые 7 500 км после того как умрет мотор обязательно привезу машину на ремонт в Ходос хоть и живу в Воронежской обл. Уж очень нравиться мне дотошность работников в сборке, сам являюсь перфикционистом до мозга костей и испытываю кайф при просматривании таких видеороликов! Парни вы молодцы!

Понравился формат, прям научно документальный фильм, как для Дискавери или НатГео. Благодарю! приятно смотреть и слушать!

Виталик, красава. Радуюсь наблюдая за его работой)

Объясните, почему тогда задирает в основном 3 и 4 цилиндры? Почему 1 цилиндр почти не задирает, хотя зазоры в цилиндрах одинаковые? Считается, что самая вероятная причина задиров - локальный перегрев поршня. Плюс зазоры цилиндр-поршень малы. И поршень расширяется и дерет стенки. По идее маслофорсунки и предназначены для того, чтобы забрать с поршня излишки тепла в жестких режимах и не дать расшириться поршню, а не для смазки. И бить должны они в дно поршня, а не в стенку. Первый цилиндр не задирает потому, что он близок к помпе и стенки цилиндров достаточно охлаждают поршень. По поводу смыва топливными форсунками - на этих двигателях нет непосредственного впрыска. Почему 4B11 не задирает? Считается, что потому что они льют масло 0W20. А дилеры Хенде льют 5W30 Шелловское. Я так понял, что Вы думаете, что зазоры неправильно рассчитаны при проектировании и если их увеличить немного, то задиров не будет? А почему не задирает G4FG? Почему когда раздули из G4FG G4NA , то его тоже начало задирать, как и G4KD? Почему не задирает другие более мощные двигатели 2,4 например или турбомоторы? Почему обычный атмосферник задирает? У двигателей Фольцвагена Поло была похожая серьезная проблема -тоже задирало двигатели. И там причина была в малых юбках поршня. Фольц изменил поршень и проблема исчезла. А почему с 2017 года производитель стал ставить на G4NA малофорсунки? Наверное потому что как раз в это время начались проблемы с задирами и они решили исправить причины задиров?

Ну так а в чём причина задиров? в чём заключается заводской брак: тепловой зазор, неудачная конструкция поршня, неправильный тепловой режим? Где гарантия что после расточки, замены поршней дефект не повторится? Если причина в малом тепловом зазоре, может стоит сразу новый двигатель расточить не дожидаясь задиров? Или, может, стоит попробовать на нём поршни от 4b11

Вечно можно смотреть на то, как бережно собирают моторы! Браво ребята!

шикарные видео, хорошо ,что все до мелочей объяснено ,приятно смотреть.

Проблем по давлению масла нет, но почему задрались распредвалы? Явно не от богатой смеси...

Что мы имеем в сухом остатке, кроме рассуждений, теорий и рекламы ВМП авто? Причина задиров не установлена! Раскритикованы масленые форсунки, но ничего другого не предложено. Догадки о слишком богатой смеси и маленький тепловой зазор это очень хорошо, но проблема не решена! Идём дальше, отсутствие ремонтных размеров колец ни на какие мысли не наталкивает? Может это как-то связано с тем, что эти гильзы настолько тонкие, что их расточка недопустима? Т.е. вы расточили и без того тонкие гильзы, не приняли никаких мер чтобы устранить сухое трение, но при этом заявляете, что этот двигатель должен проходить больше чем с завода?! Что же, удачи!

одно из ваших лучших видео, мне нравится, очень годно

Как всегда очень познавательно,формат видео очень понравился и качество картинки кстати тоже на высоте !

а что за перестуки слышны после ремонта? это нормально разве?

Стасу что б лучше видно было и слышно, надо было на плечи мастеру залезть который замерял и рассказывал все

Самое лучшее видео, пересмотрел кучу и тоже склоняюсь что зазор маловат и при расширении поршень трет.

Очень познавательно видео. Заодно и некоторые мифы про свой движок CFNA развенчал. Подход у Вас очень правильный и грамотный как с точки зрения метрологии, так и организации производства. Респект.

ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ ЛАЙК!

Вердикт специалиста - почему случаются задиры, для меня неведомая причина ))))))))))) А форсунки лучше бы было поставить.

очень интересно и позновательно!с нетерпением жду следущих видео

Круто, да. Хотелось бы верить, что двигатели всех ваших клиентов получают такую заботу.

Какое высокое качество материала. И монтаж и режиссура. Браво. Очень, так сказать, смотрибельно.

цена данной переборки какая ?

Чистота в боксах, приятно посмотреть!!! молодцы!! будьте примером для всех "сто" !)

Качество отпад! красавцы! толи кто-то заморочился у вас монтажом, толи кому-то платите теперь )

смотрю, слушаю и душа радуется) эта страна еще не потереняна......

Поздновато, из Набережных Челнах вас давно определили

Спасибо ! Очень подробно дает возможность научиться !

Молодцы ребята! Видно что люди шарят и знают свою работу. Очень интересно и познавательно. Побольше таких видосов. Лайк👍

Я сделал за 85000 в Москве; новые поршни + расточка блока. Хендай i40 104000 пробег. Все остально (цепь, каленвал) идеально. Удалил катализатор, оказался идеальным. Значит задиры от плохого прогрева при старте

Этот же мотор входил в 10 лучших двухлитровых у Ходоса, как понять это

Супер! Снимайте больше таких видео!

приятно смотреть когда работает профессионал

Я скажу так! Борис Шаломович очень грамотный специалист своего дела, а так че человек слова, дела, ну и если вы его клиент, вам всегда поможет. Я намучился со своим ДВС М62 БМВ, но Борис Шаломович не бросил мой мотор и успокоил.

Когда на ВАЗе запускали производство мотора на ларгус была такаеже рпоблемма задиры причина термические деформации при заливке чугунных гильз алюминием решение увеличили стенку гильзы на 1.5 мм пришлось исправлять форму (коккиль) проблема пропала

Мне такой формат видео очень понравился. Молодцы.

Спасибо за интересные и содержательные видео.Приятно слушать грамотную речь. Что касается g4kd так получилось,что с 12 года являюсь обладателем Спортажа с таким ДВС.До последнего верил,что проблемы в неправильном и несвоевременном обслуживании,НО тем не менее,когда автомобилю было почти 5,5 лет(пробег 91500),по гарантии поменяли шорт блок в сборе. После замены блока был доустановлен теплообменник с корпусом термостата от G4KE(подходит "болт он"),а также бесколлекторная доп помпа ОЖ от VAG(в надежде,что она улучшит циркуляцию ОЖ на ХХ),также перешел на масло с 0W20(меняю раз в 5 тысяч).Был установлен цифровой индикатор температуры ОЖ(очень удивился,узнав что индикатор на приборке безбожно врет...т е при первом прогреве когда индикатор на приборке показывает "норму",по факту всего около 70 градусов...летом после нескольких часов движения,когда масло прогреется,если не вкл кондиционер...температура может достигать практически 99 градусов).Теперь летом включаю кондиционер(принудительно вкл вентилятор охлаждения радиаторов ДВС,и температура держится в другом диапазоне) Не знаю,помогут "доработки",или нет...пока прошел чуть больше 40 тысяч(совсем небольшие натертости есть,НО прогрессии пока не наблюдается).Как говорится,время покажет. З.Ы.если прочитаете мой коммент,хотелось бы задать вопрос по поводу давления прогретого масла на ХХ на этих ДВС.Дело в том,что тех документация ОД говорит о том,что значения давления масла на ХХ не регламентируются,есть лишь допустимые значения давления масла при 1000 оборотов в минуту(и значение равно 1-1,1)...драйвовчане(минимум трое) катаются с датчиками давления масла,и у них давление прогретого масла на ХХ всего 0,5-0,6.Разве это не мало?? Заранее благодарю за ответ

Есть грамотные спецы в Наб.Челнах Мастерская Квазара,собаку съели на этом моторе,после ихнего кап.ремонта который выходит в среднем до 100 ты с.руб плюс-минус проблем не будете знать ,у них есть свой канал смотрите наслаждайтесь.Спецы там толковые все делают по Чесноку и все давно разжевали.Ходос нервно покуривает пока Челнинские парни капиталят очередной мотор.

мой G4KD после вас уже проехал 1 год и 36 тыс. км. Пока жора масла нет. Интересно что будет к 100тыс.км пробега после капиталки.

Ты просто красавчик,спасибо за познавательные видео.Продолжай

Пацаны вы Красавчики, очень интересно я многое узнал! Так держать!!!! Из Казахстана вам привет!!!

Так этот Стас за свой счет делал ремонт двигателя? То есть его компания подобрала машину, и решила сделать ремонт за свой счет? Если да то палец вверх, хоть и не люблю его кака блогера, но совестных людей очень уважаю, за такое респект.

Стоимость данного ремонта с зап. Частями?

Все очень четко! Парни вы молодцы! Грамотный и доходчивый ролик получился!

Молодцы ребята.Приятно было посмотреть.Почаще снимайте Виталика.С уважением,Алексей.

Почти на каждом видео, в сервисе одни немцы)

Цена вопроса в общем за работу плюс запчасти?

Классный видос, побольше бы таких

Уважаемые ХодосАвто, спасибо вам за профессиональный и качественный подход, это как глоток свежего воздуха в современных реалиях России). Всегда интересно смотреть ваши видео, напоминает формат советских обучающих передач :). Михаил, спасибо за интеллектуальную подачу материала.

канал KPOWERtuning, показал и рассказал про всю почти линейку моторов Киа-Хундай

Виталию Леонидовичу респект.

О, Стас. Странно и приятно видеть Вас вместе)))Удивили🤸🤸🤸

Миша спасибо, это и ему подобные видео весьма интересны и познавательны, удачи вам ребят!

Ребята привет ! Я без предъявы, но ... у вас пробелы в методике измерений ... в частности при применении линейки при проверке плоскости ГБЦ. Я понимаю что все проверяют именно щупом, и в данном случае возможно это приемлемо, но все же методика измерения этой линейкой другая.

K-POWER значительно лучше несмотря на менее качественный видеоряд.

а какое такое хорошее давление производит масло насос этого мотора? он одноступенчатый? спасибо.

Приятно слушать спеца

ПОЧЕМУ не поставили МАСЛЯННЫЕ форсунки, На оригинал блоке МИТСУБИСИ ЕСТЬ.

Многие говорят это из-за катализатора. Якобы рассыпается и пыль летит в поршневую. В видео про это не слово. Это не так ?

Очень подробно, грамотное видео ,профессионально👍

спасибо большое за видео,снимайте больше

Почему форсунки не поставили?

расскажите про 1.2 HTP от шкоды (VAG) , очень интересно послушать про 1.2 и три цилиндра )

Ну наконец-то видос! Вы крутые, Стас крутой, одна поездка на Байкал на его канале чего стоит, всем советую посмотреть!

Уважуха, без лишних слов!!!!!

Чот я не припомню ролика у Сошникова про г4кд

мне это напомнила старый ниссанавский мотор 1.5 на альмере как он там страдал а весь касяк был в каталитическом нетрализаторе (каталик) его мотор проста на УРА убевал таким же способом жер масло и стуки в цпг. ps. совпадение не думаю стоило только пару раз топливной смеси сгореть не так и все мотору хана

Ай красавцы, классно работаете! Качество на высоте! Респект Вам парни!

респект... на днях такой же мотор ремонтировал, все повреждения по тому же сценарию! Какие поршни ставили?

Разве маслофорсунки не снимают теплонагруженность поршня? Да и катализатор бы выпотрошили

По поводу того какую вязкость лить - у нас некоторые староверы льют сороковки даже в такие моторы. Но он проектировался под двадцатку. У нас народ думает что это вода а не масло, но тем не менее лить надо именно двадцатку.

Профи, очень познавательно. Спасибо, что не перебивали)))

Хорошее видео, приятно смотреть на работу людей которые знают что делают! А есть у вас статистика по двигателям Митсубиши 6B31 ? про задиры на них тоже разговоров много было вроде

с этими моторами лучше идти на канал K-power, туда из все россии едут ДВС делать

Притирка клапанов по технологии Гольденшмит

Миша Ходос ты красаувчек). Молодец, приятные вещи показываешь.

Наконец!!!!!!!Спасибо вам👍

Ходосы - молодцы!!!!

Эх, радуют меня комментаторы эти. Засирать всех и вся, но то что у самих в котелке кот наплакал это некатируется.

Здравствуйте,двс марки G4 NA,G4 NU,G4KJ,2.4 ,тоже страдают от задиров в целиндрах?🤔

Добрый день! Подскажите пжл. На рестайлинге есть эта проблема? Я говорю про 2014,15 год

Удивительно, Андрей Круцко тоже давно говорит, что проблема задиров возникает из-за богатой смеси и слишком густого масла, которое льют дилеры. Особенно зимой это опасно - зимой для прогрева мозги льют много бензина. Если греть машину в движении - бензин нормально сгорает, а если греть долго на холостых, как обожают многие люди - бензин плохо сгорает и конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло со стенок. Форсунки причиной быть вряд ли могут - они нужны не для смазки, а в первую очередь для охлаждения поршней, поэтому форсунки ставят на турбоверсию этого мотора. А в атмосферном дохлом варианте этот двигатель никак не может перегреть свои поршни. Если копнуть глубже, а именно в американский сегмент интернета, википедию и прочее - выяснится, что двигатель G4KD\4B11 разработан в альянсе Global Engine Alliance в составе хендэкиа, митсубиши моторс и крайслер, причем изначально блок, головку и прочие вещи разработали изначально в хендэ. по железу они практически идентичны (кроме турбоверсий 4Б11Т и G4KH), однако по-моему проблема надежности корейских моторов в прошивке. из-за требований экологии в корейской прошивке льется куча бензина на прогреве, чтоб быстрее прогреть катализатор и быстрее нормализовать тепловые зазоры, из-за этого зимой (а проблема задиров характерна только для холодных стран, в сша по 160 тысяч только сонат без всяких туссонов в год продают с этими моторами, и все в порядке) бензин конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло с них

Ах этот знаменитый g4kd) А маслофорсы не ставили? говорят их желательно поставить.

Приятно всегда смотреть качественную работу. Я тоже согласен, что форсунки не решат проблему, тут, как мне кажется проблема либо с каналами охлаждающей жидкости блока цилиндров, либо юбки поршней тонковаты, поэтому происходит перегрев со второго по четвёртый цилиндры, а первый практически никогда не задирает.

Какое масло лучше лить в данный двигатель? 5w30 или лучше 5w40/5w50?

Какая итоговая цена ремонта?

Квазар давно все разложил по полочкам с G4KD. У вас все мимо. Где маслофорсы мастера ? Собрали новый мотор и накинули катализатор срущий крошкой 0_о.

Очень интересно было посмотреть в каком состоянии воздушный фильтр, нет ли противодавления в корпусе ВФ из-за вентиляции картера, и свободна ли эта сумма вентиляция. В каком состоянии датчик расхода воздуха. Какое масло порекомендуете против разбавления топливом?

Молодцы. Классное видео. Так держать.

Профессионально ремонтик сделали мастера. Стучало так же как до разбора. Не позорьтесь. Отдайте ребятам в Набережные Челны. Те загильзуют и все.

Блять, я не пойму почему их не делают по гарантии, а везут в говно сервисы?

Герметик для прокладок используете 80697 PERMATEX? Собираю мотор, хочу так же сделать. И если знаете, есть ли разница с аналогичным ABRO?

Виталес как всегда на высоте