KLM E190 Lądowanie bez klap w Warszawie, asysta straży, HIGH SPEED, FLAPLESS LANDING IN WARSAW 

Tak powinno być. Nie była to groźna usterka, i nad sytuacją panowali ludzie odpowiedzialni i przeszkoleni. Pasażer powinien czuć się komfortowo :)

@@atcpolska mimo wszystko, to chyba raczej nieczęsta sytuacja, aby lądowano bez klap, nie zgłaszając emergency. Być może to kwestia względnie małego samolotu, a już na pewno procedur linii. W każdym razie widać, że kontrolerzy i tak wdrożyli procedurę emergency, bo oczywiście mogą podjąć taką decyzję.

@@Marix498 to chyba zależy od warunków, masy, długości pasa i wielu innych czynników, piloci uznali, że to nie jest emergency i w sumie chyba słusznie.

@@proosee wielu pilotów unika zgłaszania emergency mając na uwagę "paperwork". Lądowanie bez klap w samolotach pasażerskich jest dalekie od normalnych procedur i wiąże się ze zdecydowanie większą prędkością podejścia i przyziemienia. Jednakże jest duża różnica pomiędzy lądowaniem bez klap dużym samolotem, albo nawet 737-900, a samolotem mniejszym jak przykład 737-700, albo jeszcze mniejszym Embraerem. Prędkość podejścia bez klap małego samolotu moze być podobna, a nawet mniejsza niż prędkość podejścia średniego, dużego samolotu, w normalnej konfiguracji do lądowania, czyli z klapami. Dlatego trudno sobie wyobrazić lądowanie 747 bez klap i bez zgłaszania emergency. Inna sprawa, że duże samoloty mają system zrzutu paliwa i mają przez to możliwość maksymalnego obniżenia masy do lądowania. Małe samoloty i średnie, jak rodzina 737 i A320, nie mają takiej możliwości.

A mama mówiła, ucz się języków.. :) dzięki za podpowiedź :D

Kolejny raz na epwa jak zgłaszają, że wszystko dobrze a tu jest już całe lotnisko od dawna w kolorze czerwonym czy jak się tam nazywały ;) Polecam! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-z_ewa7R20MA.html&ab_channel=REALATC

Prawda to, ostatnio jak do Chin leciałem to zepsuł się 787 i musieliśmy przejść do innego samolotu, do 777. Było trochę opóźnienia, ale z drugiej strony było sporo miejsca dzięki temu 🙂

@Nomen Nominandum problemy techniczne, brak szczegółów

No fajnie się akurat trafiło 😃

Patrząc ma FR24 to on bez tych klap wrocil do AMS.

Albo była to na tyle drobna usterka, że naprawę przeprowadzono u nas na miejscu :)

@@atcpolska właśnie patrzyłam z jaką prędkością lądował w AMS i pokazuje ok. 175 kts, więc wygląda na to, że również bez klap

@@annagrzywna1293 to ciekawe :) nie sądziłem, że nie wysuwające się klapy mogą być podciągnięte pod MEL, i można z tym wystartować. Muszę sprawdzić

@@annagrzywna1293 a mógłby w ogóle wystartować bez klap? Nie w sensie technicznym, tylko procedur.

Tak jest :) często się słyszy jak zagraniczni piloci witają się lub żegnają po polsku :)

@@atcpolska nas w handlingu też czasem potrafią swojsko przywitać jak podstawimy schody i idziemy zapukać do drzwi ;) Może ja akurat nie za często mam okazję to robić, ale już kilka razy mi się zdarzyło usłyszeć "dzień dobry" od zagranicznej załogi :D Mała rzecz, a cieszy.

Dobre.

ryzyko nie było duże, choć wyższe niż standardowo. Przy lądowaniu z większą prędkością dłuższy pas jest w cenie. Nie trzeba koniecznie przyziemiać na jego początku i można łagodniej hamować wykorzystując całą długość.

Prędkość jest zależna od typu samolotu, obciążenia i konfiguracji do lądowania. Jednej uniwersalnej nie ma. Zwykle jest w okolicach 130kias

@@vocativusss tak oczywiście, pytam w tym przypadku. Po ilości pasażerów można wnioskować że był załadowany na full. Zastanawiam się nad różnicą między tym z jaką szybkością lądowali a z jaką powinni.

Jeden samolot będzie miał prędkość podejścia rzędu 20 knt, a inny (samoloty bojowe, Concorde) będzie miał 200 knt. Zależy też jakie klapy i jak bardzo opuszczone (kąt). Oczywiście mowa o prędkości względem powietrza, a nie względem ziemi.

@@norbert.kiszka pytanie dotyczy E190

@@MarynarzSwiata wygooglać, albo sprawdzić na stronie producenta. W ostateczności spytać na Reddicie.

Kolega być może się kiedyś przekona co to znaczy ;) Generalnie nie ma to za wiele wspólnego z lotnictwem i umieszczeniem mikrofonu w innym gnieździe. Chociaż jakby podejść do tego metaforycznie...

@@marcin5280 hmm.. jak to można wytłumaczyć, żeby nadawało się to do opublikowania 😃

Zamieniam się w słuch.... też chciałbym wiedzieć.... choć dużo się domyślam....

Radio ma 2 boxy, w jednym ustawia się częstotliwość standby i po ustawieniu przełącza sie ją jako active. Czasem zdaza sie ze po jej ustawieniu, zapomni sie jej przelaczyc do active i nadaje sie na poprzedniej (nie ta dziura - nie ta czestotliwosc (radio). Natomiast do zrobienia zapowiedzi dla pasazerow wciska się jeszcze osobny guzik PA - i trzyma podczas mowienia - wiec analogicznie nie ta dziura nie ten przycisk

@Nomen Nominandum Tam ogólnie są same powtórki .

Jeżeli nie chcesz wsiadać do danego typu samolotu, bo w jednym z tysiąca raz zablokowały się klapy, to sugeruję nie wsiadać do żadnego. Abstrahuję już od tego, że typ samolotu masz podany w tytule filmu oraz jego opisie :D

Ale nie jeden się wykoleił albo zderzył z innym. Sugeruję nie wychodzić z domu. Choć zaraz - czasem w domach wybucha gaz, albo wali się przez trzęsienie ziemi, albo włamują się bandyci. Ups, chyba lepiej w ogóle z macicy nie wychodzić.

@@Butik1 Coś czuję, że jak czegoś nie napiszesz, to masz ból dupy. Wracaj do macicy.

@@solo1953 ale ja z niej piszę :D