@@mojsprzet8582 za dużo dawkę masz podkręcona. Nie radzi sobie ze spaleniem tego wszystkiego i się dławi. Do traktorpulingu może być ale do pracy w polu chyba chmura czarnego dymu nie jest potrzebna. Ujmiesz dawkę ciśnienie na turbo spadnie ale efektywność pracy silnika wzrośnie. Diesel musi dymić ale nie kopcić jak lokomotywa. Uprzedzam odp. To nie jest hejt. Tylko teleporada 😄😄😄
Ja każdy z korpusów przetaczalem bo tam gdzie chodzi iglica i po tylu latach pracy robi się wgłębienie i to już zmienia pracę iglicy widać poprawę. Pozdrawiam
Miałem w c360 turbinę k14 od 2012 roku w zeszłym roku zdjąlem bo gubiła cisnienie oleju silniczek po tylu latach nadal chodzi ładnie nie ma żadnych problemów wynikających z słabej kompresji
Końcówka andoria ustawiona na 163 pojezdzilem 2dni i z powrotem sprawdzane ciśnienie 150 jaki może być tego powód? Jakie mogą być konsekwencje gdy kreska na końcówce nie pokrywa się z kreską na obudowie wtrysku może z rana ciężej odpalać? Można to rozkrecic i ustawic na ten znak bez żadnego próblemu? Druga sprawa to zdemontowałem zaworek przelewowy z pompy dmuchnięcie z płuc i przepuszcza dołożyłem sprężyne i już nie przepuszcza ale za to ciezko pali a przed tem dobrze palił. Zmienilem na slabsza sprezyne co przepuszczala i pali dobrze. Mozliwe ze pompa juz wypracowana?
Końcówka andoria ustawiona na 163 pojezdzilem 2dni i z powrotem sprawdzane ciśnienie 150 jaki może być tego powód? Jakie mogą być konsekwencje gdy kreska na końcówce nie pokrywa się z kreską na obudowie wtrysku może z rana ciężej odpalać? Można to rozkrecic i ustawic na ten znak bez żadnego próblemu? Druga sprawa to zdemontowałem zaworek przelewowy z pompy dmuchnięcie z płuc i przepuszcza dołożyłem sprężyne i już nie przepuszcza ale za to ciezko pali a przed tem dobrze palił. Zmienilem na slabsza sprezyne co przepuszczala i pali dobrze. Mozliwe ze pompa juz wypracowana?
@@mojsprzet8582 Kiedyś podpytywałem Cię o montaż pompy z C385 do C360. Nie założyłem jeszcze tej pompy i teraz gdybym założył razem z końcówkami od 80 to nic nie trzeba by przestawiać w pompie...?
Ach ta smuga ciemnego dymku przy przegazówce 😉 zajebioza, no i znowu ból dupy będzie miał koleżka rey i robiony siatą boś majster silnika nie skatował, ani ci żadne koło nie odpadło. No daj spokój tak się nad głąbami pastwić 😁 na 1 kwietnia musisz coś porządnego wymyślić 😝
Polece ci zmywacz do hamulców w bańce 20 litrów do wstępnego umycia jakiś części zamiast używania ciągle tych w sprayu. Jeden taki baniak 200zł a wystarczy na dobre pół roku
W takich trupach, można coś skończyc i jeździć, aż stanie, albo jak ja starać ciągle coś ulepszać, przy okazji robiąc to co wyjdzie po robocie ciężkiej, żeby coś skończyć i tyle to by musiał zrobić i postawić w gablotę
Trochę źle ustawiłeś te końcówki aby były prawidłowo o ⅛ obrotu musiałbyś ten rowek przesunąć w lewo. Ale taka różnica nie powinna mieć negatywnego wpływu na pracę. Nie myślałeś żeby założyć do tej sześćdziesiątki pompy wtryskowej Motorpal z regulatorem ciśnieniowym dawki z Ursusa serii 10xx ? W u 1614 przez krótki czas miałem założoną zwykłą pompę bez regulatora bo wlasciwa była na regeneracji. Kopcił mocno na czarno i dużo więcej palił. Moc była podobna.
Dlaczego źle? Otworki wyglądały, że są tak samo. Nie mi nie przeszkadza że zadymi trochę, spalanie 12/14 litrów na hektar z 4 skibami to optymalnie według mnie
Majster mam pytanko, bo mam c4011 po remoncie wymienione głowice, zestawy, wałek rozrząd i traktor po 5 motogodzinach stracił kulturę pracy zaczął nierówno pracować jak silnik nie ma obciążenia do jest takie dryń, dryń, dryń i na począdku wali chmurę siwego dymu, a na wolnych obrotach granatowym sadzi dymem. A jeżeli ma obciążenie, to taki popiołkowy, bo taki ma być. Wiesz majster, czego może być to przyczyna?
Może mi podpowiesz co mam nie tak ciągnik dymi mocy mało mała górka na pusto dymi jak by miał 4 skiby tuleje tłoki sprawdzone jest ok nowe pierścieńie glowice sprawdzone wtryski po regeneracji pompa była u 2 pompiarzy niby też ok ciśnienie oleju 4 może to być wina walka rozrządu ?
@@mojsprzet8582 Nie wiem jak ty ale ja przeważnie wolę jednak bez rękawic chociaż zależy w jakich warunkach i co się robi ale czasem poprostu sie nie da w rękawicach niby to nie składanie procesorów ale jednak klucz trzeba czuć
Cześć może ty mi poradzisz mam zetora 7745 turbo po remoncie nowe zestawy naprawcze czeskie szlif wału panewki pompa zawór nowe a ciśnienie oleju 4 na zimnym i 2 na rozgrzanym, jakiej grubości dołożyć podkładkę by podnieść ciśnienie ? A drugi problem to że ciężko pali jak zimny pompa była sprawdzana nowe rozpylacze ciśnienie ok 170/175 ciężko łapie i kupa dymu przed remontem przy -10 lepiej palił, jak zalapie to już sie rozejdzie trochę na niebiesko dymi na wolnych, nie idzie kąta ustawić ze zamachu po prawdopodobnie jest inne kolo w innym miejscu znaki bite ( na sprzegielku pompy od c360 przeszlifowany by przyspieszyć wyszedł na 22 stopnie i wgl nie zapalił, zostało poprzednie) czuły na gaz jest ale strasznie ciężko pali, doradzisz coś ?
Odnosnie palenia to w zetorze 7745 turbo tzreba sprawdzić wszsytkie wtryskiwacze aby cisnienie było własciwe kształt strugi dobrze rozdrobniony . Ja sie ma dobrze ustawione wtryski to kolej na sprawdzenie pommy wtryskowej montujemu na desce wszsytkie wtryskiwacze trzeba mieć przewody 4 sztuki najdłusze pod każdy wtryskiwac butelka plastuikowa o,5 litra i właczamy rozróśznik krecic okoo 5 minut przerwa 10 minut znowu 5 minut przerwa 10 minut i znowu 5 minut Dawka paliwa na max. . Mieszymy dokładnie z kazdej butelki ile cm 3 poleciało nie powinno być wiekszej róznicy nz 3% jak jest wieksza to pompa do remontu. Zetorki maja tez problem z filtrami i zawórkiem zwrotnu=ym paliwa trzeba dokładnie wyczyscić i doszczelnic bo na zimnym paliwie potrawi podciągac powietrze i nie zapali mozna to sprawdzic na krótko wlewając do litrowej butelki 30*C ropę i podłaczyc weżykiem na zasilanie pompki podjacej wstepnej jak dobrze pali to problem połaczenia zbiornika z pompą . Nieraz tez jest problem z pompka zasilająca żaworki sa wybite i tez słabo zasysa ze zbiornika. Odnosnie oleju to jak na zimnym jest 4 a na ciepłym 2 to po pierwsze pompa ilejowa źle zregenerowana , oraz źle ustawiony zawór przelewowy winien sie otwierac przy 5,5 barach na zimnym wtedy nawet dojdzie do 6,5 bara a na ciepłym bedzie zawsze 5,5 bara dopóki znowu luzy sie nie zrobia i pompka zuzyje
@@rolnikfarmer1631 pompa wtryskowa była u pompiarza sprawdzał i powiedział ze wszystko jest ok wtryski były sprawdzane po wymianie rozpylaczy, nie leją, nie mam problemu z zapowietrzaniem tylko ciężki rozruch a co do pompy olejowej to jest nowa a zawór przelewowy nie jest regulowany dokręcaniem tylko na podkładki jaki był kupiony tak zamontowany nie mam jak sprawdzić na zewnątrz ciśnienie otwarcia
@@marcinm1328 Tłoki na pewno by nie miały wpływu jakby były pomylone od zetora bez turbo bo maja wiekszy spręż . No najwyzej źle pierscienie załozone znaczek TOP jest na dole ale to mało prawdopodobne . Zetory wogóle maja problemy z paleniem przez ten zbiornik na dole , Na piewrszym miejscu jednak sprawdził bym palenie z butelka paliwa zawieszona z 2 metry nad ciagnikiem podłaczona weżykiem na krótko do pompy wtryskowej . Na 99% to jest problem z zasysaniem powietrza pod drodze ze zbiornika
@@rolnikfarmer1631 zestawy były kompletne czeskie Zetor turbo 3 pierścienie, pierścienie napisem do góry Sprawdze w poniedziałek z tą butelką, wszystkie wężyki opaski i podkładki miedziane są nowe akurat filtr paliwa nie zmieniłem bo ma moze 3-4 MSC Przed remontem palił nie najgorzej nawet na sporym mrozie a przy takiej temperaturze jak teraz to od strzała a miał pierścienie pozapiekane i praktycznie brak rys honowniczych
Ile jest bar jest doładawanie przy pełnym boostcie ? Problemem tu jest pompa wtryskowa dająca za małe ciśnienie - aby uzyskać wiecej mocy i mniej dymu - tj zarazem mniejsze egt potrzeba zmienic pompe wtryskową na wieksze ciśnienie - coś może z mercedesa Atego podebrać - wieksze ciśnienie + wtryskiwacze 2 spreżynowe.
