Saiba como escolher o melhor líquido de arrefecimento e nunca mais seja enganado, aumentando a vida útil do seu motor. Email: autosiscool@gmail.com Instagran: @autosiscool
Como engenheiro voltado à área, confesso que estava decepcionado com a produção de conteúdo dos canais automotivos brasileiros, mas o seu canal está com um conteúdo excelente! Meus parabéns pela clareza na informação, bastante precisa e útil.
@@samuelmoraes8563 Não limpar com certeza será muito pior futuramente. Se ele pretende manter o carro por muito tempo o ideal é fazer a limpeza e corrigir, caso apareçam, os vazamentos causados pelo tempo que não usava o fluido correto pro sistema de arrefecimento. Só pensar: Quanto mais tempo andar com fluido inadequado, mais oxidação e danos ao carro
@@claytoncosta5073 Exatamente. Foi o que fiz no meu carro. Por causa da limpeza, tive que trocar tudo. Radiador, mangueiras, cavalete, tubos, termostática, sensor, bomba. Dei sorte em não ter rompido os selos do motor (ainda). Mas a confiabilidade do carro vai lá em cima.
finalmente uma explicacão de verdade sobre aditivos de arrefecimento, com diversos testes práticos e visuais para compreender melhor o que acontece com o carro. ganhou meu like e meu coração cientifico.
Finalmente eu achei uma novela que vale a pena assistir kkkkkkkk Parabéns, realmente uma aula didática, perfeita até para leigos. Tive que editar, porque fui ver que ainda responde vários comentários, mais um escrito e ainda vou compartilhar no Telegram do MundoTHP.
Meu amigo: parabéns! Um gigantesco PARABÉNS pelo excelente vídeo, com simplicidade e total eficiência você alertou para algo que a maioria desconhece ou despreza: NORMAS TÉCNICAS. O Brasil é um paraíso para fabricantes tipo "to nem aí" pq o consumidor em sua maioria não tem esta informação sobre normas...vamos combinar que muitos sequer leem os rótulos, fiscalização é utopia, enfim já sabemos no que isso resulta. Eu fiquei realmente satisfeito com seu trabalho, difícil ver alguém com essa paciência e imparcialidade na internet. Aos poucos temos que subir a régua no mercado, instruir o consumidor, e vale para qualquer produto. Buscar normas, certificações, informações técnicas e não sair comprando o produto mais atraente ou mais barato pq não vai funcionar como deveria e ainda podendo gerar mais gastos no futuro. Incrível, valeu muito assistir até o final e compartilhei com a geral pra fortalecer a informação de qualidade e reconhecer o esforço de pessoas como você. Show de bola. Muita saúde e sucesso.
Que aula!!! Tem que aproveitar e mandar para os amigos que acham que tanto faz a agua pra colocar do sistema de arrefecimento kkkk. Ótimo vídeo, obrigado pelo conhecimento!
Sem dúvida é um dos melhores testes de líquidos de arrefecimento. Parabéns e muito obrigado por nos manter esclarecidos. Isso mostra o quanto os fornecedores nos enganam
Parabéns meu amigo por este conteúdo tão importante que vc nos compartilhou , este vídeo foi uma verdadeira aula sobre liquido de arrefecimento , show de bola muito obrigado !!!
Já sofri os resultados de água de torneira, aditivo ruim , desleixo com a troca ou até esquecimento ( aditivo ruim vira lama) . Negociava carros e sempre pegava esses abacaxis, tinha que lavar o sistema, adicionar aditivo De qualidade ( sempre gostei da Motul , Parafu ou Petronas) , trocar mangueiras e na maioria das vezes o reservatório, era um dia de serviço. No meu carro particular nunca tive problemas sempre utilizei as recomendações do manual do proprietário. Excelente vídeo,numa aula muito top, parabéns e obrigado.
Cheguei aqui procurando sobre arrefecimento, mas que boa aula seu modo de explicar excepcional, que rico conhecimento inscrito vou compartilhar que bom ainda existe este tipo de conteúdo no RU-vid com uma pessoa dessas amigo Deus te ilumine !
Fantástico! A melhor explicação verdadeiramente uma aula e encerrou com chave de ouro para mim ao observar que se não atende as normas da ABN não se deve considerar como aditivo de qualidade e sim água colorida
Obrigado Luiz. A única situação que não aprofundei, foi sobre as normas estrangeiras, as quais devem ser tão boas quanto as nossas, mas precisaríamos de mais detalhes. Contudo elas se aplicam a produtos importados mais apropriados a outros climas muitas vezes. A Marca Motul por exemplo pelo que levantei, ainda não foi testado oficialmente dentro das normas ABNT, contudo, não acho que devam ser produtos ruins, mas apenas ainda não foram testados pelos órgãos competentes brasileiros. Acredito que logo devam ser testados. Isso pode ocorrer com outras marcas estrangeiras, agora as brasileiras ou feitas para o Brasil que não atendem as normas ABNT NBR, realmente não dá pra confiar.
Nossa, que genial... Lúcido, bem direto, didático e principalmente claro em tudo o que vc disse....parabéns mesmo pelo vídeo... Um conteúdo tão bem feito que não vi o tempo passar, e muito bem transparente na proposta. 👏👏👏👏
@@autosiscool1255 eu quem agradeço, não sou mecânico, e muito menos técnico, mas sou um entusiasta automotivo, que gosta de se informar de bases técnicas, pra saber sempre , e não ser enganado ou mal informado, por isso agradeço enormemente vc mestre, por passar um conhecimento tão profundo, e de fácil entendimento, parabéns mesmo.
Parabéns seu trabalho neste vídeo está excelente. Muito esclarecedor. Apenas uma ideia, caso faça um futuro teste destes aditivos, inclua também uma amostra de etileno glicol puro, utilizado na indústria química para processos de refrigeração.
Sou inscrito do Tondela desde o início, agora seu tbm,aprendi muito sobre mecânica e faço minhas manutenções na medida do possível. Optei por ter um carro velho porém um bom carro (Corolla 2001 e uma Kombi furgão 2009).tento fugir ao máximo do sistema (mecânico desonesto e veículos muito tecnológicos).ja assisti quase todos seus videos. parabéns por sua atitude de compartilhar seu conhecimento .abraços.
Show sua explicação, parabéns! Melhor vídeo não há! No meu carro baixou para menos que o mínimo o líquido de arrefecimento hoje, não encontrei nenhum vazamento, nem alteração referente a possível queima do cabeçote, ainda, e a temperatura do motor estava normal no painel do carro, porém o líquido vinha baixando há um tempo, mas a bomba d'água do carro foi trocada no final de agosto de 2020 bem como o líquido de arrefecimento, que é verde, porém não fiquei sabendo da marca, que troquei numa autorizada logo após a compra, irei completar com um desses mais baratos rosa de mercado e água desmineralizada na proporção indicada, só pra levar na oficina mesmo pelo menos mantém a propriedade anti corrosiva, já que a cor do recipiente não pegou ferrugem até o momento, mostrando, realmente, que há essa propriedade anti corrosiva nesses mais baratos, porém evaporam realmente muito rápido, principalmente aqui no nordeste.... Grata pela aula!
Outra coisa que deve ser verificada é a tampa do sistema que contém uma válvula com regulagem de pressão. Caso não esteja vedando perfeitamente, você pode não ver líquido sendo perdido, mas se perde vapor aos poucos através dela. As oficinas que possuem teste para pressurizar o sistema tem um adaptador para testar a tampa. Veja este aspecto. Olhe também o estado das velas procurando por oxidação excessiva, isso seria um indicativo de alguma perda de.liquido para a câmara por junta ou fissuras. Nem sempre as perdas de.liquido são grandes, gerando muitos diagnósticos equivocados. Boa sorte.
Excelente esclarecimento, até anotei, só vou comprar agora se mencionar a norma. Parabéns.! Uma pergunta para os fabricantes: Porque vocês fabricam produtos que não atendem à função? Uma pergunta à fiscalização: Onde estão vocês que não vêem produtos sendo lançados no mercado sem atender a uma norma?
Muitas vezes durante o controle de qualidade alguns produtos atendem as característica esperadas porem ao passar para o comerciante devido a N factores (por ex: mau acondicionamento do produto) ele pode perder certas características indispensáveis e não cumprir com o objetivo esperado
Olá Jeferson, obrigado por assistir nossos vídeos. Não tenho previsão de fazer vídeo sobre este tema, mas a sugestão está anotada se for possível faremos sim. Grande abraço.
Uma vez, um trocador recomendou colocar água mineral, eu achei um cúmulo, pois além de colocar uma água fora do padrão, ela é rica em minério, não só prejudica a temperatura, mas também conduz corrente elétrica e prejudica os componentes do veículo, o mais comum acontecer é queimar o painel de instrumentos do carro.
Podia fazer vídeos de outras marcas tentando bater o havoline nos mesmos testes. Tipo acha uma marca e faz um vídeo, acha outra e tenta bater de novo. E se achar uma q bata, coloque em cheque também. Em busca do melhor aditivo. Show. Like dado.
Tem duas coisas numa balança: o circuito pressurizado, mas há pressões dinâmicas. Isso é, mesmo com o reservatório com pressão positiva, principalmente na bomba d'água pode ter um pequeno ponto de pressão negativa dinâmica, que vai causar a cavitação. Por isso mesmo pressurizado é importante usar etileno. Por outro lado o etileno troca menos calor que a água pura. Reduzindo de 60 para 20% de etileno num intercooler industrial eu baixei em 10% a temperatura do intercooler. Por isso não se pode usar tanto etileno assim, especialmente no Brasil que é quente. Eu acho q o mais adequado aqui é usar 30% de etileno no Brasil, e dependo do motor, se for robusto a cavitação, nem é necessário usar etileno.
Concordo 100%, apenas não aprofundei por que nem todos dominam os aspectos ligados a troca de calor. Regimes variáveis, etc. Veja que já ficou longo. E quanto a cavitação, por exemplo os motores que tenho visto mais hoje em dia, como os da Hyundai, ela é super agressiva. Estou com uma foto de uma bomba danificada pela diluição do etileno glicol. Por questões éticas nem vou comentar mais detalhes que levantei para não denegrir uma ou outra empresa que fazem o consumidor de bobo, e não estou falando dos líquidos, mas das montadoras.
Kkk eu cair na burrada de usar um aditivo da Hyundai com creio eu alta concentração de etileno no meu carro da Renault antigo ainda deu 2 meses a bomba foi pro pau,etileno demais danifica certo?
Na verdade a situação é mais complexa. Mais etilenoglicol gera menos cavitação, mas isto não é o único fator decisivo. O aditivo jáa Hyundai já vem diluído 50-50.muitas vezes ocorre um outro problema que é o aumento de substancias anti corrosivas e anti encrustrantes, que acabam limpando o sistema, tufo ótimo, até aí, porém motores que sempre usaram água de torneira ou baixa concentração de etilenoglicol pode ter pontos de corrosão que estão a ponto de apresentar vazamento e ao colocar um aditivo adequado a oxidação neste ponto é removida e o vazamento aparece, ou os resíduos se soltam e passam a se acumular em alguma curva, restrição, flange ou outra singularidade dos dutos gerando alteração brusca da velocidade de escoamento no ponto, variação de pressão e cavitação. O ponto é. Sempre mantenha o sistema limpo e abastecido com o fluido de arrefecimento adequado. Em geral concentrações entre 40 e 60% de etilenoglicol são as recomendadas. Abaixar muito é arriscado caso exista a necessidade de abastecer em algum momento e só se tenha água disponível, pois a concentração cai demais. Muito etilenoglicol é interessante por não gerar a vaporização, porém a condutividade térmica do fluido piora, então eu pessoalmente para carros normais de passeio acho que 50% é um bom número. E sempre com água desmineralizada.
Bom dia colega por favor eu tenho um gol geração 5 motor 1.0 flex vc poderia me ajuda em qual aditivo ótimo para eu fazer a limpeza do arrefecimento muito obrigado Rodolfo
Rodolfo,eu pessoalmente nunca utilizei produtos específicos para limpeza. Lavo com água, deixo circular bastante com o sistema aberto de.modo a tirar as partículas de óxido em suspensão, geradas por componentes de ferro como bloco e cabeçotes mais antigos e após isto aplicava o aditivo correto diluído na proporção definida pela montadora. Após 1 semana de uso normal, verificava o aspecto do fluido no reservatório de expansão e caso se mostre limpo mantenho o líquido normalmente, caso contrário refaço o procedimento. Não confio nestes produtos de limpeza, pois vários deles são agressivos aos componentes do sistema de arrefecimento.
