Tu as tout résumé jeune Pepo ! Mais les professionnels contentieux se font rare , perso j essaye d en faire un max par moi même pas par économie mais par manque de confiance ! Et le spécialiste dans le sud c est mon ami Peter Clark!
C'est formibable de bien faire les choses, aussi la question est celle de la rentabilité de l'intervention autant pour le client que pour le garagiste.
Meme constat au sujet des concessions honda. Les anciens sont partis et le savoir avec. M a cb 1300 est entrenue par un garage comme le tient pour les opérations complexes. Pour le basique, je m en charge
Bonjour Peppo, Toujours un plaisir tes vidéos, 2 en 1 semaine c'est génial. Y a t'il des des nouvelles de la Morini de Patwick ? Sur le forum CF Moto il y a des retour de casse moteur vers les 14000km (culasse en cause). Au plaisir de te visionner de nouveau
Pour le moment patwick essai de vendre sa morini, intéressant ce que tu me racontes là, je creuse aussi le sujet chez cf mais c'est l'omerta dans les marques, pas facile d'avancer
2 choses a savoir sur Ducati: 1: Depuis que Audi a racheté Ducati en 2013, le cahier des charges a drastiquement changé. Elles sont bien plus fiable MAIS 2: En comparaison avec la majorité des fabricants qui construisent des moteurs pour les motos qu'ils vendent au public, les moteurs Ducati viennent directement des motos GP. C'est ce qu'on appelle de l'horlogerie fine. Il faut donc respecter A LA LETTRE l'entretient et les vidanges. J'ai un Monster 821 de 2014, et elle n'est JAMAIS tombé en panne.
