Estás haciendo historia con esta forma tan peculiar de contarnos la historia del automovilismo. Mi parte preferida y no me canso de de decirlo, son tus teatrillos, adornando todo esta obra de arte!!
El 905 fue ese coche que fue un one-hit, pero que fue algo espectacular y que dejó huella a posteriori. Por cierto, el Peugeot Oxia en realidad alcanzó 407 km/h, pero dijeron que alcanzó "solo" 405 por puro marketing para vender más el Peugeot 405, que estaba en los concesionarios de Peugeot de la época
Tambien decir que el Oxia fue probado en una carretera publica (ya sea cerrada para ello o antes de que abriera al publico) y llegó a 408-410 no recuerdo el dato
Concuerdo mucho con lo de "Los coches ganadores son coches bonitos". A mi me gusta mas el 905 Evo que el original. Quizas porque tenga un aspecto mas de coche de competicion bruto, puro y duro, que un coche armado en base a la calandra de un 405
Por Peugeot tengo cierto cariño y respeto, aparte de su competición en el Grupo B, el Dakar, y Le Mans, es mayormente por mi Nono, el trabajaba en la sede Argentina de Peugeot, de él saqué mi gusto por los coches, aunque éste despertó algo tarde cuando yo tenía 13 años, pero mejor tarde que nunca. EDIT : Una caja Xtrack secuencial de 6 velocidades, Ojalá Nissan no tenga proboemas con ella unos años después 😂😂
Por fin ha llegado el video q mas ansiaba de youtube. Respecto a ideas para video, estaría guapo algun dia hablar de la CAN-AM o de cualquier coche del DRM (Zakspeed, 935, Lancia...)
Estaría genial que contaras la historia del Leon TDI de la WTCC, que eclipsó a los nuevos TFSI, lo limitaron 3 veces y seguía ganando. Y también la aparición del diesel en Lemans, con los v12 tdi de audi y hdi de peugeot que dominaron entre 2006 y 2011. Sigue así, tus videos son los mejores!
jajaja como siempre esos scketch le dan ese seyo gustingorriz de autentisidad, lo de jean todavia escalaria a mas ya que despues de lo de ferrari o sorpresa presidente de FIA asi es el putisimo amo, ahora de historias de salceo hay unas cuantas por ejemplo la recordada de steve soper en las 24hs de spa en la cual se estaba yendo a su casa en londres y el jefe de equipo lo llamo por telefono diciendole que vuelva que todavia tenian oportunidad de ganar la carrera y asi hizo, la gano, o sino otra de steve soper contra cleland en la btcc una pelea que casi llega a los puños, o el accidente de ari vatanen que casi le cuesta la vida en el rally de argentina de 1985, y para rematar una anecdota argentina de como juan manuel fangio improvisando un tango le cambio la letra para ayudar a sus compañeros de equipo a reparar el vehiculo y evitar una sancion de los comisarios deportivos, o la mas loca de las historia, la de los traficantes de "Harina" que ganaron le mans: los hermanos whittington, y como olvidar el campeonato de 1994 del DTM alesandro nannini siendo golpeado por Roland Asch y luego nannini vengandose destrosandole el coche
Siempre he tenido debilidad por los prototipos de Peugeot en Le Mans. Amo al 905 pero mi favorito siempre será el 908, el único coche que le plantó cara a Audi cuando dominaba sin piedad en La Sarthe, incluso le ganó en una ocasión y estuvo muy cerca de arrebatarle 2 victorias más.
*jan todd viendo como la marca que el mismo propuso hacer un equipo de F1 crea un equipo de f1 y acaba con el dominio del equipo para el que trabaja a consecuencia de un niño asturiano*😑😑😑
Y aveces me pregunto como convencieron a Dassault Aviation para hacer un chasis para LeMans. Y a sabiendas de que la función del Rafale M es que sea inestable a propósito para girar, y las computadoras se encarguen de estabilizarlo, de ahí es que aveces algunos Rafale M tienden a giros mas cerrados que los Giros G.
Como siempre el gustin nunca decepcionandonos. Y otra cosa en ves de meter a gt7 visions asquerosos y coches que a nadie le importa poliphony por favor metan cosas como esta.
Me encanta, tu canal muestras vehículos increíbles que jamás había conocido y aprendo historia de una forma divertida y Única a través de los Video-Juegos.👏
A ver, Peugeot entro por estar a la altura. El que más de una vez y más de dos fue favorecido por Balestre fue el amigo Prost. A los hechos nos remitimos. Otra cosa, el precursor de los V10 fue Honda y el precursor francés fue Renault. El Peugeot V10 fue instalado después en el McLaren y en F1 no se comió ni los mocos
amo que agregues en estos videos detalles como las miniaturas, cosas que en tu canal poco muestras y esta es la mejor oportunidad, me encantaría que en los siguientes videos agregues algunas fotos mas detalladas de esas miniaturas o un 360
Gustin como siempre, muy buen video. aprovechando tu pedido, la historia del mundial de rally que se disputaron Lancia y Audi siempre me gustó, creo que fué en el `83 está llena de anécdotas con los italianos haciendo cualquier cosa para ganar
Conozco 1 historia, del opel calibra, o más bien, una modificación del opel calibra DTM al extremo (se me olvida el fucking nombre) que compitió con un swap de un motor buick grand national, Y NO ME LO SOÑÉ, LO JURO!!!!! Osea, era un calibra V6 Turbo
Dato adicional : Como bien dice Gustin, el 905 EVO 2 fue apodado "Supercopter", que es el nombre con que fue conocido AirWolf / Lobo del Aire aquí en Francia. Un saludo y nos vemos en Le Mans ! :)
De hecho, con el WM P88 la velocidad máxima fueron 407km/h... pero por motivos de marketing (en aquel entonces Peugeot comercializaba el 405), pues decidieron dejarlo en 405 km/h "oficiales" para darle tirón al 405...
Honestamente, si me dan a elegir POR DISEÑO, es más bonito el de 1991, pero todos recordamos al ganador el de los faros redondos, y que no parecía tener estetica alguna (PERO QUE HERMOSO ERA EL SONIDO DE SU MOTOR Y COMO ANDABA). Yo en parte, no conocía ese prototipo de trompa más abierta que nunca llegó a correr, ese realmente parecía bastante interesante e innovador.
Gustin hola, quizás este auto lo puedas considerar, era el coche de mi abuelo, casi lo heredo, hablo del Datsun 160j, un ejemplar que probablemente no sea tan conocido, ni por su diseño tan siquiera, lo que lo hace especial es que es una cucaracha para el rally, pues este gano en el rally de África posicionándose en primer lugar ganando la carrera, si en dado caso hay algún videojuego que lo represente, me gustaría que hablaras de él.
Los prototipos WM ya corrían en Le Mans desde los 70s con motores PRV V6 que luego llevaron nombre Peugeot. Y el WM P88 consiguió 407 km/h (no 405 como se dijo por temas publicitarios), pero fue en carrera, después de varias horas parado, aprovechando la caída de la tarde y con el Turbo a max. boost, hasta que efectivamente el coche acabó abandonando. Por cierto no es su máxima velocidad, pues en unos test anteriores realizados en una nueva autovía todavía no abierta al público, el WMP88 fue capaz de alcanzar los 416 km/h. Otro gran video de un coche que yo considero precioso y con un diseño que parecía incluso adelantado a su tiempo
Ahora que dices chanchullos de la FIA, se me ocurre otra polémica que hubo con la homologación de cierto coche, también de Peugeot. El infravalorado 206 WRC, que era un maldito Avión, sobre todo en asfalto, hasta que llegaron sus hermanos molestos, CITROËN. Si quieres investigar el porque fue polémico, búscalo y nos das otro pedazo de vídeo, que aunque es poco común, creo que los rallyes tienen mucho jugo, soy un enamorado de los WRC de principios del milenio :)
Vaya historia! Me da la sensación de que es simplemente una marca diciendo "a ver eso que es? coches? Yo fabrico coches... Yo que se pavo, amo a probá" y probaron, vaya que si probaron jajajajajja PD: gracias por la tabla en pantalla, así vemos mejor como va la clasificación! Lo siguiente, un Excel o algo para tener todos los tiempos. Igual estaría guay también mostrar coches de más o menos la misma categoría, que por ejemplo poner el Shelby Daythona comparado con este coche.... Deja al Daytona un poco para el arrastre xD
El peugeot de 1988 alcanzó los 407 km/h, pero el marketing lo cambio a 405 para vender el modelo de calle. Ademas de que su intencion fue romper el record y abandonar Posdata: la primer version del 905 aparece en gran turismo 2: a-spec
Buenas Gustin, debo reconocer que la historia del 905 para mí era desconocida. En GT4 era de los que menos se destacaba con la IA y no muchos juegos lo tienen. Y muy raro que no pudieran adaptar el motor a la F1 teniendo en cuenta de que era casi el mismo formato de motor solo que más revolucionado. Hundieron a McLaren por problemas de fiabilidad y nunca le encontraron la vuelta, hasta morir con el equipo Prost en 2001. Después de eso se enfocaron más en el WRC que les iba mucho mejor. Ahora están de vuelta en LeMans. El 9x8 del año pasado no tenía alerón, ahora le pusieron uno. Vamos a ver cómo les van. Y para la próxima estaría bueno una historia que vaya por la ruina todo el tiempo, para variar. Saludos.
Hay una teoría, yo pensaba que era un teoría sin mas, pero que después de comprar un pack gordo de automóvil (todas las revistas desde enero de 1990 a diciembre de 1999) en varios números de los años 1994 y 1995, hablaba bastante claramente Juanjo Lacalle, manager de Sainz y también aveces en otras columnas de las mismas revistas Luis Moya, de que se empezo a poner diversas trabas al wrc, porque este se estaba acercando de nuevo al nivel de la f1, buenos pilotos, poco a poco mas marcas, mucho carismas, los tramos a reventar.... vamos la tormenta perfacta... Y llego el fatídico turbo trucado del Celica en Cataluña de 1995, un turbo que fue una trampa pero que no era un martillo en el mundial, se le impuso una sanción brutal con la prohibición de correr el wrc 1996 de manera oficial, cuando en 1994 a benetton con una trampa en forma de coche, se le sanciono 3 carreras si no me falla la memoria. A lo que voy es que Lacalle se quejaba que esto fue una presión para putear a los rallyes y llevar a un poderoso como toyota a la f1 y lo consiguieron. Pero que porque en una categoría se castigaba con tanta dureza y en otras se pasaba por encima..... y esto paso con los turismos en los 80, con los grupo c, con la dtm descaradamente, con los GT1 otra vez, con los rallyes en los 80 y 90 y quien sabe si también en los años 2000.....
Se te ha olvidado decir que Peugeot también ganó la subida al Pikes Pikes con el 405 T16 pilotado por Ari Vatanen. Gracias por tus vídeos, que aunque no tengo ni idea de vídeo juegos, me encantan
Recuerda el DTM y el ITC, la que se lio con los sobrecostes de los Klass 1, que eran insostenibles para unas carreras que principalmente solo se seguían en Alemania.
Gustin, primero que todo felicitaciones por tu trabajo, haces un trabajo increíble. Se que nos muestras la historia de los coches, pero me gustaría conocer las historias de los pilotos, los técnico y los directores. Para mi como persona de 38 años, uno de los grandes del automóvil es Jean Todt. Y junto a el Carlos Sainz. Pienso algo como hablar se sus ciclos y luego de los coches o los equipos que condujeron y ganaron. Sigue adelante y tremendo trabajo. Saludos desde Venezuela.
Me gusta muchi este Peugeot, pero en lo personal me gusta más su principal rival: el Jaguar XJR-14. Ese tiene una historia bastante curiosa para un futuro video
Como me encanta ese 905 evo bis, recuerdo cuando lo compre en gt4 y lo andaba en el circuito de seattle felih 🥰🥰🥰 Ojala el grupo c favorito sea el Sauber Mercedes o cuando Porsche andaba desnudo en el grupo c 🥵🥵🥵🥵🥵
¡Como me fascinan los prototipos de Le Mans!, en especial los Grupo C, me volví totalmente fanático de ellos desde que los conocí gracias a Gran Turismo 4
Gran video, del tema de salseos en la f1, desde el conflicto FISA vs FOCA, en el 82, a las cuestionables decisiones de jean marie ballestre, sobre el duelo entre prost y senna, F1 de los 80 y 90, como te hecho de menos...
Se hablaba de un complot de Eclestone y Max Mosley para echar a Ballestre. La verdad es que Ballestre era un buen pieza. Al final le consiguieron echar
Para mi, desde chico me parecia que Peugeot era una marca generalista y aburrida, ya que la mayoria de los modelos que veía en mi niñez eran modelos basicos y que veia diariamente, mas o menos como Toyota, Nissan o Renault. Pero, como el caso de las tres marcas anteriores, al enterarme de que Peugeot diseñó, compitió y ganó con un coche de carreras como este, me hizo respetar infinitamente a la marca del león. Muy buen video Gustin, en serio, no se como es que no tienes mas de 500 mil suscriptores. La calidad en tus videos es buenísima. 👍
Lo mejor de este tipo de videos, es la esencia que le pones, lo bien que nos cuentas la historia, y lo mejor, las partes donde interpretas a los fabricantes, ahora te tengo una idea, hablar la historia del Volvo 242 turbo en la DTM grupo A :D
Thrustmaster solo tiene un gran problema, pero es tan grande que difícilmente se puede pasar por alto, y es que son franceses. Por cierto que voy a subir mi apuesta por ti en Patreon. Un saludo.
Jugando el test drive le mans , el coche que elegí para correr las 24 horas fue justo el Peugeot 905, sin embargo 3 o 4 horas de completar la carrera puff de descompuso mi Dreamcast. Que recuerdos 😸
Lamentablemente somos pocos los realmente amantes al deporte motor. Ese auto en gt4 se dejaba modificar mecánicamente de muchísimas maneras, era mi preferido.
A lo que planteas al final del video, te pediría que investigases sobre la creación del ITC a partir del DTM a ver a que conclusiones llegas, ya que además han pasado por el canal sus tres protagonistas. En su día leí una teoría que decía que Max Mosley no le sentaba nada bien la enorme popularidad del DTM entre el publico europeo, por encima de "su" reciente creación el FIA GT con lo que le pidió ayuda a Ecclestone que conto la connivencia de Mercedes, arrastraron a Alfa Romeo y a Opel hacia aquellas dos temporadas del ITC de desorbitados costes (carreras en Suzuka o Interlagos, 10 coches por marca...), lo que sumado ya de por si elevados costes hacer correr esos coches, se le añadió el nulo retorno publicitario por el aumento de los derechos televisivos (eso fue idea de Bernie 100%), y todo ello aboco a la desaparición del campeonato tras solo dos temporadas. A Mercedes se le "pago" por su ayuda entrando en 1997 en el FIA GT con un coche tremendamente superior, con un reglamento a la carta permitiéndoles sacar el coche de calle un año mas tarde que el de carreras. Sobre Le Mans '91, Jaguar rodo en La Sarthe con el XJR14 pero me imagino que no se fiarían del motor 3.5 y prefirieron apostar por el veterano XJR12 con su V12 de 7 litros. Y a la vista esta que no se equivocaron, terminando los tres coches en 2º, 3º y 4º lugar tras el Mazda vencedor. El XJR14 también tiene su historia para un video, ya que su chasis muto en otros dos coches mas de dos fabricantes distintos, uno de ellos doble ganador en Le Mans.
El Peugeot 905 sin duda fue una gran fuerza que ha hecho cosas muy importantes en el marco de la resistencia eso no se puede negar que a su vez en todas las bases de lo que fue el famoso cambio de los motores fórmula 1 es la resistencia. Pero hay dos cosas que hicieron bien los de la marca del león en especial el motor donde ajustaron todo prácticamente con empresas externas para poder ajustar todo al máximo y hacer un auto muy bien preparado como también ha evolucionado por parte de sus modelos Evo 1 y Evo 2. Y que a su vez sentó las bases de lo que fueron los vehículos después de la marca de León en el año 2005 2006 en general que según lo que se cuentan que el evo3 que nunca compitió fue base de inspiración para el Peugeot 907 HDI y después la versión FAP como también la parte híbrida de su tecnología que iba a empezar en el año 2013. Por otro lado este motor te explico un pequeño detalle ese motor que vos mencionas es en realidad un crossover que años después cayó la fórmula 1 entre el año 94 al 2002 porque el punto en contra que tenía ese motor justamente al ser un derivado de la resistencia no se puede comparar las presiones qué tenían tanto el motor de resistencia con un motor de fórmula 1 que son dos cosas diferentes y recuerdo que leyendo en algunos artículos decían que el mayor problema que tenía ese motor era justamente la sobrepotencial mayor torque y mayor aceleración eso provocaba que internamente todo el bloque generará mayor vibración de lo debido y se rompieran partes internas en especial el cigüeñal y el bloque de bielas cómo también el tema de las bujías que sobren calentaban mucho más de lo que tendría que haber erogado prácticamente,es decir es muy buen motor no quepa la menor duda de que sus casi 16 podios que ha tenido en la fórmula 1 aproximadamente fueron bastante buenos pero el peor de todos que es donde prácticamente Peugeot se fue de esa categoría para nunca más regresar y que se dice que posiblemente regresará debido a la nueva normativa 2026 es el famoso motor a20 del año 2000 que según lo que contaban la fábrica de Peugeot oficial era que giraba a casi 17200 vueltas con una potencia de 800 caballos donde supuestamente mejoraron el torque y ajustaron mucho más todo lo que era el bloque de bielas como la resistencia del bloque total, eso tenía una oportunidad gigante de luchar por podio y victorias en esa época junto con el equipo francés prost con su chasis ap03 se demostró que al final fueron un total fracaso por partes iguales ya que el chasis de ese auto era mediocre Y un motor que supuestamente entregaba muy buen par motor a altas vueltas pero cuando empezaba a acelerar perdía toda esa eficacia cómo la resistencia de la misma y por algo se iba abajoque supuestamente iba a estar luchando adelante y terminó luchando contra los equipos humildes en ese caso era minardi y arrows aparte de que tuvieron un conflicto bélico armado entre franceses ya que prost la culpa a Peugeot y Peugeot a prost provocando al final la separación de ambos caminos para la temporada 2001, y qué es el motor al final terminó usándose 2 años más por la marca asiatech qué le proveía motores al equipo de arrows y a minardi cosechando los últimos tres puntos que tuvo con un motor que no pisaba 17000 vueltas y se mantenía exactamente igual pero el punto a favor que cosechó ese mismo motor era que a bajas vueltas el motor era muy bueno
Como fan de Peugeot que soy y habiendo tenido en mi familia un 405, dos 406, un 407 y un 307 entre otros, está claro que me voy a gozar este video. PSA Rules!! Por cierto ¿todas las miniaturas las haces con Assetto Corsa o según qué coches?
Fantástico video como siempre. Me encanta Le Mans y los Grupos C, mitos de mi infancia. Recuerdo dar muchísimas vueltas virtuales con él en GT4. Luego ya vino catarlo en GT de PSP, GT6... Bonito detalle ver las miniaturas de Peugeot y Toyota. Yo también tengo ambos a 1.43. Uno de IXO y otro de Spark jajaja
No sabia que Jean Todt era el artifice de la epoca gloriosa de Peugeot en los 80 y principios de los 90,todo lo que tocaba ese hombre acababa siendo oro. En cuanto al 905, personalmente a mi me gusta mas la version Evo,que me parece mucho mas agresiva y sobretodo intimidante, junto a ese v10 gritando a pleno pulmón hace que sea uno de mis grupo C favoritos. Tengo ganas de ver que hace Peugeot este año en LeMans y que no sean carne de meme a pesar de la feroz competencia.
Buenas amigo, buenísimos videos y muy interesantes e informativos crees poder hacer uno del chaparral 2J me parece de los más raros e interesantes de su época, saludos
Después del Mercedes C11 es mi grupo C favorito, una nave, pero si algo si creo es que esa frase de que los grupo C se estaban volviendo más rápidos que los F1 si nunca la he creído, en Suzuka en el 92 el 905 sacó un 1:43.957 en la pole, y ese mismo año en el gp de Japón mansell hizo la pole en 1:37.360 en ese año el Peugeot se hubiera clasificado 22 de 26, y en 1991 con el McLaren MP4/6 Berger hizo la pole en 1:34.700 el Peugeot hubiera quedado de último a 1.233 segundos del 29 clasificado, y si alguien me llega a preguntar porque tantos clasificados, son oficiales de la página de la fórmula 1
No más rápidos que un F1, pero sí TAN rápidos como un F1 (de media tabla, no el más rápido) en uno de los artículos de las fuente lo comentan. En el caso del 905 me lo puedo creer porque con la cantidad de downforce que generaba, sí era capaz de tomar las mayorías de curvas a fondo. Aunque también dependerá y mucho del circuito...
@@Gustingorriz si de hecho también podía ser de media tabla, tome Suzuka d ejemplo porque me parece el circuito más completo donde las dos categorías corrieron ese año (por qué el wsc no corrió en spa francorchamps ese año, y para mí spa es el mas completo) y mira hubiera quedado 22 de 26 y lo curioso es que los F1 del año anterior fueron más rápidos y no solo en Suzuka, en spa, en Monza, el caso es que coche increíble el Peugeot por eso tambien saque el ejemplo de la comparación con los F1 porque el Peugeot estadísticamente es el grupo c mas rapido de la historia (tomando todos los circuitos) y por eso digo que no eran mas rapidos que los F1, pero si tan, gustin que buenos videos siempre sorprendes y espero siempre tus videos, eres el único youtuber al que tengo notificacion activada eres un teso
Increíble la trayectoria de lo que fue el Peugeot 905 para conseguir logros de una forma rápida. De pronto otra idea para historia de coches puede ser: Toyota 7 (CAN AM), Sauber Mercedes C9 (Grupo C) o Subaru Impreza WRX STI (Rally)
4:49 407 km/h 405 fue para promocionar el Peugeot 405, pero la velocidad real fue 407 kph Unos locos la verdad, despues el motor quedo semi inservible 😂
