I Sedili Recaro di questo esemplare erano un optional e costavano 1.470.000 Lire. Anche il condizionatore era un optional e costava 1.803.000 Lire. Anche i lavafari (268.000 Lire), i fendinebbia (178.000 Lire) e la vernice metallizzata (601.000 Lire), presenti su questo esemplare, erano un optional. Altri optional a pagamento erano il tetto apribile manuale (702.000 Lire) e il sedile di guida regolabile in altezza (190.000 Lire). Il suo prezzo di listino nel 1993 era 29.890.000 Lire. Non era poco, considerando che una 33 1.3 IE costava 18.621.000 Lire. Una Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark aveva nello stesso anno un prezzo di listino di 27.784.000 Lire. Non costava poco questa 33. Ciao!
Anche io spulcio i listini del mio Quattroruote del 1987, specialmente gli optional. Adoro Mercedes che ti permetteva di avere praticamente tutto a partire dalla superbasica 190 D, senza limitazioni: lavafari, tetto apribile, aria condizionata, cambio automatico... La mia compagna mi guarda strano per questa cosa del Quattroruote.
Sono tornato indietro di 30 anni,adesso ne ho 56, a 20 anni comprai un 1500 ,naturalmente a carburatori, voglia di correre e divertirmi tanta,quindi assetto,sprintfilter,scarico Supersprint completo anche di collettori e cambio recuperato da un 1300 prima serie x avere dei rapporti corti,perché tra filtri e scarico le marce erano diventate non lunghe,di più... barra duomi anteriore e posteriore autocostruita perché non esisteva in commercio. Era stupenda, per l'epoca; riuscivo a tener dietro anche le Golf gli 16v, il problema erano i freni, misto dischi-tamburi ; ho fatto di tutto per migliorarla, dischi baffati,pastiglie sportive, addirittura tubi freni aeronautici.... Quanti ricordi 😊 Un saluto a tutti voi , Delta compreso 😊
La 33 Permanent Q4, nel colore rosso, nel 1991 era la macchina che da giovane squattrinato desideravo e sognavo. Se penso a quanti supplementi di riviste che ne parlavano acquistai e ritirai persino l'arretrato di Quattroruote dove c'era la prova, che tempi. Sapevamo dei limiti costruttivi Alfa Romeo, ma piaceva e basta. Grazie per avermi fatto rivivere un pò di sani ricordi di quel periodo.
Esatto stavo per dire la stessa cosa! Gli sono usciti gli occhi di fuori quando ha preso il leggendario "calcio nel sedere" dell' accelerazione del boxer!!
Ciao Gabriele, macchina da un'epoca in cui avevano un'anima con cui conquistare il proprio umano. Belle, brutte, lussuose, economiche: avevano uno stile e delle caratteristiche specifiche, con cui si mettevano in mostra e si facevano scegliere. Ottimo che l'abbiate rimessa in strada. Un abbraccio, Ale
Fu la mia auto negli anni 80, quando facevo l'università. Naturalmente il 1.3, queste versioni erano fuori budget. Si comportò benissimo per quegli anni, un bel ricordo.
Di quegl'anni adoravo la 164....l'aveva un mio vicino di casa...tutta nera...ogni volta che passavo in bicicletta mi fermavo a sbirciare gli interni....anni dal 90 al 95!!
Bellissima, elegante 😊 sedili della Recaro.🔝 bella anche la location. oggi giornata assolutamente no ma sei riuscito ugualmente a farmi sorridere e distrarre.
Mi sa che nei prossimi anni ci faranno rimpiangere queste belle auto, davvero belle affascinanti dove molti italiani hanno avuto la fortuna di vivere certe esperienze con queste auto ❤, non voglio essere un nostalgico ma le nostre auto avevano un ❤ italiano....apprezzate negli anni....🎉
Presente ex proprietario della 33 1.7 qv del 1989 a carburatori. Confermo che andava come un razzo, frenava il giusto e consumava come una petroliera! …..però che macchina! E quanto mi sono divertito.
E i pantaloncini jeans strappati al ginocchio e gli infradito di gomma nera, come si usava ai tempi, una catenina d'oro al collo e all'autoradio Gianni Celeste
Bella scoperta, grazie Gabriele! L Alfa comunque ha perso l’occasione di distinguersi per il boxer + RWD o AWD (la subaru de noi altri)… fortuna che ci sono persone come te che rievocano e insegnano la storia.
129 cavalli sul 33 1.7 boxer non sono pochi per niente! Sono 2 lamiere incollate a sputo (ergo: è leggerissima l'auto), spinte a un boxer che è un motore ultra brillante. Mi ricordo la Alfa Sprint 1.3 anno 1988 di mio padre: auto MERAVIGLIOSA, nonostante fosse un misero 1.3Lt da 90 (o forse 95) cavalli, se ti dicono che ne ha 100 o 105 gli credi sulla parola all'istante perchè è SUPER prestante quel motore, ti incolla al sedile nonostante si tratti di un vecchio motore. Semplicemente era studiato molto bene, era un motore decisamente brillante e dal suono UNICO e che quando aprivi il gas ti ricompensava per bene, specie se parliamo di una Sprint o di una 33 che, come dicevo, sono letteralmente 2 lamiere e 4 pezzi di plastica, non pesa nulla. Infatti TUTTI quello che han guidato una 33 ne han sempre parlato benissimo; il boxer, motore BASSISSIMO fatto per tenere il baricentro il più basso possibile montato oltretutto A SBALZO oltre l'asse anteriore, permetteva un accesso in curva decisamente facilitato ed è una caratteristica ben nota ai possessori, è un giocattolo da guidare quella macchina e ti diverti proprio davvero tantissimo.
Considera poi che a quell’epoca, con quei pesi bassi, quella stabilità al limite, quelle sensazioni; non servivano molti cavalli per divertirsi… Prendi invece una segmento C di oggi…piantata a terra, 1.5t di peso, insonorizzata, non sottosterza e non sovrasterza, nessuna sensazione…sono quasi tutte uguali, per divertirsi servono 200cv.
Caro Gasi molto bello. Tra le molte auto avute un 33 station quattro ruote motrici. Stupenda !!!! Aveva solamente il problema dei mozzi anteriori che si aprivano. Complimenti
GASI "non prendertela" ma questa è davvero la più bella 33 esistente, mai vista una più bella, è uno spettacolo, perfino la rarità della versione, particolarità tecniche del 4x4 etc etc passano in secondo piano.
Mio padre aveva la prima serie 89 1.7 8v quadrifoglio verde 4 carburatori ed era di una cattiveria scommava di brutto fino alla 3 con tranquillità' e poi si prese la 16v seconda serie rossa tutte e due bellissime e velocii
Ciao Gasi, a l'epoca mio zio possedeva una 33 verde petrolio, ma la versione normale, 1.3CC, purtroppo non era trattata in una maniera eccelsa, mi veniva da piangere appena la vedevo in quelle condizioni, purtroppo! grazie anche per questa puntata Gasi, ci vediamo al prossimo video! Un caro saluto anche a Gab 😉
Ne ho avute 2. Effettivamente a 70/80000 km. Il motore si spompava un po’. Con poco meno di metà serbatoio prendevi una curva e si accendeva la spia della benzina 😅
Ciao Gabry, una versione molto interessante, è comunque un bel pezzo da collezione. Già da nuove se ne vedevano poche,ora è "merce rara" poi in queste condizioni, penso sia unica nel suo genere. Molto bella,assolutamente da conservare con molta cura. Grazie Gabry e Gab,un abbraccio e buona serata a tutti..
Un caro amico aveva il 1.3 S (prima serie) che, se non erro, aveva 2 carburatori a doppio corpo. Purtroppo (era un bel matto) riuscì a sbiellare scalando, addirittura in terza, quando già era a circa 170 km/h... che tempi.
In giro a mezzo giorno con l'aria condizionata, perfetto, anche per una macchina storica, meno male. Anteriore: motore boxer/ posteriore: lo spoiler...e 4×4 in mezzo😉. La nonchalance è sempre ben accettata😊. Grazie G&G, buona serata a tutti🙋🏼♀️
Grande Gasi, bell'esemplare di 33 e molto raro. Io ho una 33 Feeling, allestimento ultima serie piuttosto raro anche se su una 1.3 ie cat. Ho avuto anche una 75 1.6 ie ma devo dire che come cambio nel mio caso la 33 ha un cambio nettamente migliore e non legnoso come sulla 75 dove è una incognita il grattare in scalata in terza e una certezza in seconda senza doppietta a certe velocità normali, se uno non lo sa. La 33 è divertente anche con un 1.3 doppio carburatore o ie, la 75 1.6 ie che avevo era un cadavere anche con la testata rifatta, motore sottodimensionato al peso.
Ciao, bel video come sempre, quegli stessi sedili Recaro li avevo anche io sulla A.R. 155 1.8 t.s. sport del 1996, rosso bordó con i cerchi a stella neri da 17 pollici, alettone posteriore, parafanghi allargati etc... bellissima.
Cavolo vederla ora sembra proprio uscita dalla catena di montaggio ora questa 33. Sono contento che il nuovo proprietario se la possa godere in questo stato certo sono sicuro che avrà attenzione vista la rarità del mezzo e la scarsa reperibilità della ricambistica per non parlare dei possibili problemi elettrici, ma chi si avvicina a queste auto lo sa ma ogni tanto per chi proprio non lo vuol comprendere è bene ribadire il concetto. Peccato solo non vederla su strada magari con neve e su un bel passo di montagna, ma con i costi della macchina e dei ricambi chi lo fa oggi? ma mi accontento di sentire il suono che amo del motore boxer. Un salutone gasi e a tutti
Ciao Gabriele ho da poche settimane acquistato una 33 1.3 carburatori seconda serie, che andrà ad affiancare una 155 2.0 16 v e ina 75 2.0 TS, prima impressione di guida portandola verso casa è quella di guidare un'auto di cilindrata maggiore, sempre pronta a salire di giri grazie al boxer (complice anche il peso piuma) e in sound sublime..🔝🐍🍀🇮🇹🍀🐍
La prima serie di Alfa 33 resta la più bella a parer mio. C'è però da dire che il restyling aveva il suo perché, una bellissima linea e che l'ha ammodernata e "tirata avanti" ancora per qualche anno. In akfa son sempre stati molto capaci di prendere una macchina vecchia e di ricarrozzarla, tirandone fuori una nuova... l'han fatto con la 75 che "sotto" è nè più nè meno di una Giulietta, lo han fatto con la 90 che è un' Alfetta "bislunga" e l'han fatto con la 33, che innanzitutto è un' Alfasud 2.0, che poi ha avuto un ulteriore restyling (questa nel video) che nonostante fosse stata parecchio modificata rispetto alla 33 originale, ne manteneva comunque la linea molto filante e in definitiva una bellissima linea. Alfa è sempre stata molto brava a fare i restyling, come con la 147 che è un po' ridicola con la fanaleria anteriore originale ma che poi è diventata UNO SPETTACOLO con il restyling, veramente bellissimo (cambi il frontale della 147 ed è una macchina diversa!).
No secondo me la terza serie 33 è la migliore, già superata all'epoca, ma delle linee talmente tese e semplici che la fanno sembrare lunga il doppio, pazzesca
Ciao ragazzi. La 33❤ il mio amore di gioventù. Ne ho avute 2. Una come questa di colore. 1,5 due carbs doppio corpo. Che meraviglia, e il suono del boxer poi... e andava pure. Vero, il cambio un pezzo di legno 😅 e la frenata.. però che bei ricordi. Grazie Gasi
La mia 33 16 V. Quadrifoglio Verde da 137 cavalli non catalizzata volava. Nonostante i 4 dischi con ABS se andavi a 180 la prima pompata di freni era praticamente nulla. Motore fantastico ma telaio che lasciava molto a desiderare nonostante la barra stabilizzatrice
La frenata della 33 era debole, pure lo sterzo non era molto preciso e con un diametro di volta imbarazzante, il cambio si impuntava spesso e l'assetto era troppo sottosterzante. Però le prestazioni e il sound del boxer erano straordinarie.
Grazie mille come sempre per il vostro lavoro e soprattutto da amatore del modello grazie per questo video e di aver fatto giusta menzione alla 33 del mio cuore la 1.7 Q.V. a carburatori. Grazie mille di nuovo
Ho avuto una 1.3 quando avevo 20 anni, comprata usata nel 98 e la macchina era del 92. Mi ci sono davvero divertito, solo che per i chilometri che facevo ogni giorno usarla era un bagno di sangue.
È bello sapere che su strada circolino ancora le 33. Fino a poco fa, nella mia zona, ne vedevo 2: una 1.5 in allestimento "quadrifoglio oro" prima serie (rottamata per una Panda 😭😭😭😭😭) e una "Imola" (che altro non era che un allestimento sportivo su meccanica di base) seconda serie ma che non so che fine abbia fatto. 🥺 Ottimo che l'abbiate rimessa in forma e che si possa sentire ancora in giro il borbottio del BOXER Alfa. 👏👏👏👏👏😀👍 🇮🇹🐍♥️
Una delle 600 Sportwagon Q4 era in mio possesso, sempre con interni Recaro, clima (montato da me), ABS e catalizzatore. Esteticamente più "elegante" di questa (minigonne più piccole e nere, fascia inferiore paraurti nera) sul bagnato non aveva rivali (per non parlare della neve!). Mi ha dato tantissime soddisfazioni e, con sommo rispetto per Gabriele, credo sia l' unica vettura che conosco più di lui: comunque le versioni con ABS (4 dischi) non frenavano male, rispetto a quelle sprovviste del sistema. Per Gabriele: l' interno Recaro sulla Sportwagon Q4 era optional.
Il bello di te GASI che mi fai appassionare anche ad auto che in passato non ho mai nemmeno guardato. E' bello ascoltare e capire le sfumatura di ogni test su strada. La vera passione è questo. Spiegazione molto esaustiva dell'assetto. stavo per chiederti il perché fosse cosi a cuneo (che non mi piace proprio) ma era già concepita cosi da casa madre. E' proprio vero che prima di pensare e/o parlare ci si deve sempre informare. Pensavo fossero esausti sull'anteriore, e rifatti al posteriore (cosa strana se esce da te) ..infatti è concepita cosi. Grazie sempre delle spiegazioni molto in dettaglio.
Figlia dell'Alfasud. Questa mi sembra già AlfaLancia Industriale Spa. Io ho avuto due 33 familiare Turbo Diesel 3 cilindri VM . Ho fatto tanti chilometri ed oggi quando non sento bene mi scuso con il mio interlocutore, dicendo che ho guidato per anni queste macchine. Devo dare atto alla 33 TD che andava forte, sempre riferendosi ai tempi.
Ciao gabri.bella mi è sempre piaciuta la 33,questa top.da ragazzino ero salito su una 1.3 normale e già mi pareva andasse forte.in famiglia abituato con la 127 capirai.complimenti❤
Concordo io ho avuto una 145 1.6 boxer mappata da marazzato di padova ha percorso 278.000 km senza nessun inconveniente andava da dio ho fatto la frizione a 189.000 km per il resto solo manutenzione ordinaria dischi e pasticche l unica cosa che mi incomodava era l indicatore di carburante che sembrava un pendolo a meta' pieno indicava nelle curve la riserva...
avuta la 1.7 16v anteriore. Velocissima ma in effetti per andare in coppia bisognava tirare oltre i 4000 giri, che poi arrivava serenamente oltre i 7000. Effettivamente la 1.7 8v a carburatori aveva più coppia in basso, ma se consideriamo la velocità di punta, la 16 v di tachimetro raggiungeva i 230 che per l'epoca non era poco.
Stupenda stratosferica, io avevo la Imola pazzesca sia come design vista oggi e il sound da supercar, è l'auto più faiga di sempre c'è poco da fare, a parte sogni veri nel senso irrealizzabili come Aston Martin V8 Vantage 1980, o la Lagonda 1980 o la Jensen Interceptor o una Jaguar E, però dai mai esistita un'auto media che dà così tanto a parte gli interni ovviamente
Grazie gasi,io ci ho passato un bel periodo della mia giovinezza ..era la macchina di un amico che tutti i sabati ci portava a ballare ,però quando gareggiavamo contro una Renault 19 16v prima serie non c’era trippa per gatti
Ciao Gabriele, io ho una 1.3S dell'89 (comprata per puro caso) sul discorso della cattiveria delle versioni a carburatori sono pienamente d'accordo.. è il come ti porta fuori ai bassi che ti da quella sensazione di "potenza" aggiuntiva (anche rispetto a motori più potenti ad iniezione dell'epoca nei limiti ovviamente) anche se poi, come hai giustamente detto, a cavalli siamo li. Come motore preferisco il bialbero (come distribuzione anche banalmente) ma anche lui è un signor motore e molto divertente. Un abbraccio alla prossima
Ciao Gabriele... Della 33 ho sempre un bellissimo di ricordo di quando l'aveva mio padre... E nonostante fosse una semplice 1.3 ho sempre in mente il sound del Boxer... Chissa se un giorno me ne rimetto una in garage (magari 1.7) a fare compagnia all'altra vecchietta...😁😁😁
bellissima la 33,1.7 . io ho avuto la 75 1.8 carburatori e due 146 TD e JTD. le auto attuali mi annoiano, sembrano una sala giochi tutto spie ,display e allarmi. meglio le auto di una volta.
Ciao Gabri, ho avuto per otto anni una 1.3 ie "Feeling", 90 CV. Nonostante fosse del 94 con allestimento "Feeling", soprattutto per gli interni, traspariva economia di costruzione. Da guidare era un allungo infinito in terza marcia.... nonostante guidassi tranquillo, partendo ai semafori era un godimento unico riacciuffare gli altri ed allungare !!!! 😂
..... il " sound " del boxer , come delle Alfa datate è unico ed inconfondibile .... altro pezzo di storia riportato in luce e su strada ..... wonderful
io avevo la 1.7 a carburatori,doppio corpo..consumi altissimi,grattava se scalavi dalla terza alla seconda,solo due velocita' per l'aria,se pioveva forte entrava acqua nel baule...e menomale che era la versione piu' costosa..tornassi indietro non la prenderei manco regalata....118 cavalli..
Da guidare la 33 Imola 1300 però era divertentissima era comunque un leviatano, dava comunque la sensazione di un V8, il sound era spesso anche migliore delle versioni più potenti
Poi mi fa impazzire il design quasi più bello oggi che nel 1990, era bello che era un Alfa che non aveva nulla dell'Alfa cioè certo aveva linee generali un po' Alfetta, Giulietta, 75 dell'epoca però fondamentalmente 4 linee squadrate che dovevano solo essere più slanciate e semplici possibili e in effetti il risultato è eterno
Tornato al 1988 Avevo la 17 QV SW e mi ci sono divertito molto. Non frenava manco a buttare l'ancora e l'aria condizionata funzionava solo in ricircolo 😂
Le versioni 16V (anche tutt'ora) sono "addormentate", hanno coppia troppo "in alto", buchi pazzeschi per poi fare una botta però troppo sul tardi! Avevo la stessa 33 ma 1.3VL 8V a carburatori, una bestia, subito in coppia, accelerazione immediata!
Secondo me andava provata in salita tutto curve.... più butti l'acceleratore più bella non scolla da terra...sarà anche per le nankang che monto sulla mia!!!! Da rifare la prova con la tua loquacità, esperienza e spirito di guida!!! ❤🍀🍀
Ciao, la 33 prima serie 1300 è stata la macchina su cui ho imparato a guidare... l'ho maltrattata ma rispondeva sempre e la portavo anche in camporella. Una gran macchina! La mia aveva un serio problema di impianto elettrico, al terzo elettrauto sono riusciti a sistemarla, ogni tanto si spegneva come se schiacciassi un interruttore della luce!! Me l'hanno data via per regredire a un 128...che odiavo!!
Che emozione vedere una 33 seconda serie dal GASI. Io con una 33 1.3V, colore verde mirto metallizzato, sono arrivato a Nordkapp, un po' di anni fa. Ricordi di un viaggio epico
La 33 permanent 4 e' un oggetto raro. Le 33 in generale, non aveva una guidabilita' eccezionale, per via di cambio, sterzo e freni non proprio al top. In questo senso le concorrenti facevano meglio, tranne che per il motore: il boxer aveva una grinta (e una voce) unica. Il 1.7 a carburatore era una "bestia". Grazie mille per il video e buona serata.
Ciao Gabry, quei sedili sono di serie sulla Q4. Dietro la Q4 ha i dischi e ha anche un sistema antibloccaggio, ma c'è stata gente che ha trapiantato i dischi posteriori e il sistema antibloccaggio, ma afferma che la frenata non migliora
