Mach Deine Videos weiter so, Du machst Deinen Weg schon im RU-vid. Bleibe immer Du selbst, Authentisch, Ehrlich, Nett und vor allem Direkt. Wer ist schon Chris von Carmaniac😉
Hi Tarik, wenn Du so weiter machst, dann überholst Du noch Chris von Carmaniac. Glückwunsch an Euch zwei, es lohnt sich eben ungeschminkt aus dem Alltag der E-Mobilität zu berichten. Und so ehrlich obendrein. Hut ab. 😀😘
In der Großstadt mag das alles funktionieren, aber in Städten die nur 15k Einwohner haben gibt es in meiner Gegend keinen einzigen Schnellader. Die 11KW Ladesäulen brauche ich nicht anfahren, dass gleiche kann ich auch zu Hause haben. Sehr schade das die Infrastruktur wieder einmal nur in Großstädten aufgebaut wird, wie bei vielen anderen Dingen auch.
Tja, selbst in manchen Städten > 50K Einwohner findet man keine Hypercharger. Ich gehe mal noch weiter … wie viele gibt es davon im Grossraum Frankfurt? Da ist noch viel zu tun.
Ja das ist echt ärgerlich. Dadurch entsteht automatisch ein zwei Klassesystem und die Leute die nicht in Großstädten wohnen sind die benachteiligten. Ich hoffe mal das sich da zügig was ändert. Lg Naz
@@haraldbraunberger1538 Aral, Shell und Total bauen gerade zwei bis vier Hypercharger Ladepunkte an vielen ihrer Tankstellen. Außerdem baut EnBW massiv aus. Einfach ab und zu in der EnBW mobility+ App mit 100 kW Filter oder auf schnellladepark (punkt) app nachschauen, hier werden Standorte mit drei oder mehr Schnelladepunkten dargestellt.
@@ziggyyo Danke für den Tipp. Wenn ich mir die Karte in meiner Umgebung ansehe könnte ich anfangen zu weinen. 58,3km zum nächstgelegenen Schnelllader und der ist auch noch von Allego. Da kann man nur hoffen, dass die Infrastruktur, nicht wie bei Internetanschlüssen, ausgebaut wird.
Vielen Dank für dieses praxisnahe Lade-Experiment 👍. Auf diese Idee bin ich so noch gar nicht gekommen (bin noch Anfänger beim E-Autofahren). Werde das bei meinem Renault ZOE mit CCS-Anschluss hier in meiner Heimatstadt demnächst auch mal machen. Bin dann neugierig, wie viel Reichweitengewinn ich in 10 Minuten bekomme. Ich bin vor kurzem auf euren Kanal zufällig gestossen - ganz super toll, wie ihr beide das macht und die Praxis des E-Autofahrens informell und kurzweilig rüberbringt. Und das virtuelle Sahnehäubchen ist immer die Mitwirkung von Naz. Sie peppt das alles auch noch optisch auf 😉. Und ich liebe als Süddeutscher euren Kölner Dialekt - erinnert mich immer an den beliebten Kölner Volksschauspieler Willy Millowitsch 👍. Macht weiter so 👍.
Hallo Wolfgang, erstmal lieben Dank und viele Grüße aus Kölle 🤓 Herzlichen Glückwunsch zu deiner Entscheidung elektrisch zu fahren. Die Zoe bietet viele Vorteile wie Fahrkomfort und alltagstaugliche Reichweite. Allerdings kann er glaube ich nur mit 50 KW laden. Du kannst also bei 10 Minuten mit ca.50 Kilometer rechnen. 🤓🖐
Hallo Wolfgang, Vielen lieben Dank für deine netten Worte so was liest man natürlich gerne 😉 Wir werden dran bleiben und euch noch viele interessante Videos machen. Lg Naz
@@ELEKTROBAYS Hallo Tarik, ja der kleine Franzose bietet für meine automobilen Bedürfnisse und für mein Nutzungsprofil das beste Preis- / Leistungsverhältnis. Ich fahre seit Sommer letzten Jahres ZOE, zuerst Ausstattung Intens und habe seit 8 Wochen den 2. ZOE mit der "High-End-Ausstattung" Riviera mit allen "Schikanen" 😉. Und Fahrkomfort, Temperament, Alltags- und Langstreckentauglichkeit ist nach meinem Verständnis und aufgrund meiner Bedürfnisse 100 % gegeben. Ich fahre im Jahr ca. 25 - 27 000 km, davon ca. 1/3 Langstrecke (nach meiner Definition alles über 150 km Reichweite vom Wohnort entfernt). Ich war mit meinem 1. ZOE von Sommer '20 bis Ende Februar '21 etwa 19 000 km unterwegs und hatte unterwegs ladetechnisch nie grössere Probleme. Die pure Lust aufs Abenteuer und Highlights waren 3 Tagesausflüge je ca. 800 km hin und zurück in die bayrischen und Tiroler Berge. Ein saugeiles Fahrerlebnis und Vergnügen mit dem kleinen Flitzer, ehrlich. Und da soll noch jemand sagen, der Renault ZOE ist nicht autobahn- und langstreckentauglich. Und das mit dem nur 10 Minuten Schnellladen werde ich wirklich mal testen; ich meine auch, er "lässt" nur max. 50 KW rein, werden wohl in der Praxis dann nur vielleicht 40 😢 sein. Bisher habe ich das nie so genau genommen, da beim Laden bei den Fernfahrten mit "biologischem Boxenstopp" 😉, Kaffeetrinken, Snack reinschieben, Beine vertreten usw. wir meist 80 % Soc erreicht hatten und weiterfuhren.
Goedenavond Tarik. Ich konnte nicht anders, als mir dein Video gleich nach dem Abendessen anzusehen. Wieder eine sehr realistische Darstellung. Auf dem Heimweg habe ich mich auch eine Weile an die Shell NewMotion gehängt und konnte trotzdem sicher nach Hause kommen. Danach wird auf meiner eigenen Wallbox noch bis zu 80% aufgeladen. Mach weiter!! Habt einen schönen Abend zusammen 😊👋🏻👍
Hi Tarik, danke für deine tollen Videos. So macht E-Mobilität Spaß. 👍 Ich habe lange überlegt und jetzt mein neues E-Auto bestellt. Es wird ein ID.4! Terminauslieferung wird etwas später sein (September). Freue mich aber jetzt schon total. ☺️ Und rate mal, wohin meine erste Fahrt gehen wird, nach Köln, wo ich dann einen guten Freund in der Nähe besuchen werde. Vielleicht sieht man sich ja dann auf einen „Lade-Coffee“. ☺️ Auch heute wieder viele Grüße den Rhein hinab aus Mainz, Euer Marc
Hey Marc, 1. Am Freitag kommt mein Vergleichsvideo zwischen dem ID3 und dem ID4 😎 2. Heeeerzlichen Glückwunsch zum tollen Auto und leider wird die Wartezeit nicht auszuhalten sein 😉 3. Das (Lade Coffee) sollten wir Auf jeden Fall mal machen. Bis dahin habe ich nämlich den MachE da und ein Vergleich wäre interessant 🤓
Hey Tarik, danke - und ja, darauf bin ich sehr gespannt. :-) Ich bin vor allem auch gespannt darauf, wie euch der Mach-E im Vergleich zum ID.3 gefällt. Immerhin konntet ihr den ID.3 ja inzwischen sehr ausgiebig testen. Hab fast den Eindruck gewonnen, dass vor allem Naz sich sehr an den Kleinen gewöhnt hat, kann das sein? ;-) 3. Ja, lass uns das gerne festhalten. :-) Wird dann wohl Mitte/Ende September werden. Ich habe den Liefertermin tatsächlich frei gewählt, da ich 1. vorher noch meinen aktuellen Hybrid-SUV verkaufen muss und wir 2. im Sommer noch eine Tour mit Wohnwagen mit meinem aktuellen Auto machen wollen. Der Caravan wiegt über 1,5t und liegt damit über dem Max-Gewicht der AHK des ID.4. Somit alles gut. Ich überbrücke die Wartezeit einfach mit deinen Videos. ;-) Dann freue ich mich auf einen launigen Face-to-Face-Vergleich Mach-E vs ID.4 im frühen Herbst bei einem rheinischen Lade-Coffee. :-) Viele Grüße aus Mainz Marc
Hi Marc, Tatsächlich habe ich den Id3 sehr lieb gewonnen aber der Mach e gefällt mir optisch einfach besser. Ich hoffe das der Fahrspass genauso gut ist wie im Id3. 😉 P.s. Glückwunsch zum Id4 ein echt toller Wagen und übrigens hätten wir ihn fast bestellt und dann wurde es doch der Mach E. Lg Naz
Immer wieder ein schönes Video und du bist immer gut drauf. TOP TOP TOP Mein ID.3 macht auch richtig spaß, ich warte noch auf das neue Update 2.1/// ca. 5 Monate gefahren und immer kostenlos geladen. In 15 km entfernung(Wernigerode) alles kostenlos auch 2 Schnellader :-))))
Ein interessantes Ergebnis das Viele interessieren wird. Bin nach den ersten Tagen mit meinem Kia e-Niro auch zufrieden - auch wenn er nicht ganz so schnell lädt
In 10 Minuten 100 km Nachladen ist ok . Ein Verbrenner würde 1000 km nachtanken in der Zeit . Ich finde das die Reichweite langsam ausreichend ist . 500 km sollte jedem reichen . Jetzt müsste das Laden schneller gehen . Von 10-80% sollte unter 20 Minuten heute schon machbar sein . Der Etron schafft das auch . 80 kWh Akkus reich vollkommen aus . Jetzt die Autos effizienter machen und schneller laden und alles ist gut .
Mein Diesel kam selbst vollgetankt nicht so weit. Muss nicht sein 1000 km Reichweite. Bin neulich 600 km mit dem ID.3 nach München gefahren. 2x geladen a 30 Min. und entspannt angekommen So what... 😉 Reisen statt rasen!
Die 350 kW liefert die Säule nur bei 800V Systemen, sprich Porsche Taycan und bei 400V Systemen nur die Hälfte, also 175 kW und wenn der Mini seine 50 kW zieht, dann kannst du nur noch 125 kW liefern, also für dich also genau ausreichend.
Nein, das ist eine 300 kW Säule, keine 350. Wenn der Mini 50 kW zieht und ein 75 kW Leistungsmodul damit belegt, bleiben noch theoretisch 225 kW übrig. Das Kabel begrenzt dabei auf maximal 500 A, wenn das beste verbaut wurde. Bei 360 V wäre das z.B. 180 kW.
Moin Tarik. Super Test im real life! 👍👍💪 Das zeigt mit einem guten BMS und entsprechend hoher Ladeleistung lässt es sich locker auch mit Kurzladen vorzüglich leben. Liebe Grüße auch an Naz! 💐 Bleibt gesund ihr zwei! 😷😷😷😷 The future is electric and the future is now! 🔌🔋🚗👍
Hey Tarik, du sagst zwar immer dein Akku ist warm, und du bist gerade Autobahn gefahren. Im Winter und Frühjahr muss dein Akku erstmal durchgewärmt werden. Du hast den 77 kwh Akku drin - das sind etwa 500kg Batterie. Die machst du nicht mit 30 Min Autobahn warm (altes Verbrennerdenken). Um den Akku richtig warm zu bekommen, musst du etwa 2-3 h Fahren und dann nach dem ersten HPC Ladestop ist der Akku durchgewärmt. Schau doch mal mit nem OBD2 Adapter und ner passenden App nach der Akkutemperatur. Für ID3 gibt es schon die EVNotify App. Viel Spass beim Ausprobieren.
Mit diesem Thema und OBD usw. werde ich mich mit meinem Mustang MachE detaillierter beschäftigen. Der id3 geht mitte Juni wieder zurück 😉🖐 Danke für den Tipp übrigens 👍
Schönes professionelles Intro mit hohem Wieder-Erkennungswert. Zum Video: Interessant wäre neben der Reichweite vielleicht auch: Was kostet etwa 100 km Nachladen in 10 Minuten? Wieder mal ´nen Daumen hoch von mir für dieses Video und Glückwünsche zu 3.000 Abonnenten.
🇩🇪🇩🇪🇩🇪☝🏻 1. Station muss frei sein 2. Akku muss aufgewärmt werden. 3. zw. 0-100 % kannst du nur in bestimmten Bereichen so viel ziehen. Bitte immer Realitätsnah, ohne roserote Brille !!! 👍🏻👍🏻👍🏻🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Hallo Peter, ich weiß nicht ob du meine anderen Videos kennst aber ich zeige immer das was in dem Moment auch passiert. Ich versichere dir, dass hier nichts gestellt ist. Meistens entstehen die Videos immer spontan und ohne stundenlange Vorbereitung. Ich drücke auf Aufnahme und los gehts! ☝️🙂🏁🏁🏁 Da ich selber ganz neu in der Elektromobilität bin, möchte ich auch immer alles so wiedergeben wie es ist. Und so leid es mir auch tut, hatte ich noch keine Katastrophen Erfahrungen 🤷♂️🤓
Gut 100 kW sind für den 77 kwh Akku auch bei regelmäßigen Ladevorgängen überhaupt kein Problem, das Thema wird total überschätzt. Tiefenentladung und ständig auf 100 Prozent laden und dann stehen lassen sind viel problematischer.
Die 130 km sind auch drin. Der Computer rechnet anhand der vorigen Fahrt. Wenn du allerdings vorher sparsam warst und dann auf die Tube drückst, dann schmelzen dir die Restkilometer weg.
Für Elektro nicht schlecht, zeigt aber auch das Dilemma, wenn es schnell gehen soll. In der Hälfte der Zeit hängt der Verbrennerfahrer kurz den Rüssel rein und hat wieder volle Reichweite. Spielt oft keine Rolle, ist und bleibt aber eben ein systemischer Nachteil für schnelle Langstrecken.
Ich verstehe deinen Punkt aber Verbrenner Vergleiche sind für alle die schon umgestiegen sind nicht mehr ausschlaggebend. Denn sie sind einfach keine Alternativen mehr 🤓🖐
@@ELEKTROBAYS na ja. Wenn ich an einem Tag von Schleswig-Holstein nach Südtirol fahre, ist der Verbrenner sogar die einzige Alternative, mit dem E-Auto brauche ich da mindestens doppelt so lange. Es bringt nichts, die vorhandenen Nachteile schön reden zu wollen, das gilt für alle Optionen. Im Kurzstreckenbereich und für die Masse der ja eher kürzeren Fahrtstrecken ist Elektro perfekt, Mittelstrecke geht so. Langstrecke im Vergleich unbrauchbar. Ist blöd, ist zur Zeit aber eben so, letztlich zeigst Du das hier ja sehr instruktiv.
@@ppggppggppgg Ich muss nichts schönrechnen. Ganz im Gegenteil. Mit meinem ID.3 würde ich von Flensburg nach Bozen ( Südtirol) 13 Stunden brauchen. Wenn ich mit 80% losfahre und mit 50% ankomen will müsste ich unterwegs 6 mal laden. ( 1h 55min gesamt) Am Ende würde ich vielleicht 1 Stunde länger brauchen als mit einem Verbrenner und das lohnt sich allemal. Schau mal hier in die ABRP App 😉👇👇👇 abetterrouteplanner.com?plan_uuid=61ceb51f-ee23-44fb-bab6-3c11437c0fd3
@@ELEKTROBAYS na gut, wenn Du solche realitätsfernen Prognosen zugrunde legen willst. Ich bin diese Strecke schon viele Male gefahren. 13h sind mit einem üblichen Verbrenner schon sehr ambitioniert, mit üblichen Elektrofahrzeugen vollkommen unmöglich. In der Realität, nicht in der Theorie. Man braucht sich nur die praktischen Langstreckenberichte auch hier auf RU-vid anzusehen. Sorry, aber mit in der Realität unerreichbaren Berechnungen tut man der Elektromobilität nun gar keinen Gefallen.
@@ppggppggppgg Na klar, das sind alles Berechnungen die keine Staus oder eventuelle Straßen Sperrungen berücksichtigen können. Denn dann ist man auch mit einem Verbrenner 2 Stunden länger unterwegs. Deine Behauptung von "Elektroautos würden doppelt so lange brauchen" ist somit total unbrauchbar. Lg, Tarik 🖐
Hallo Tarik. Klasse die 3K👍 Blitz schnell geladen. einfar 🙌 Dumme Frage. Was Passiert wenn man zu schnell wieder von der Ladestazion wegfahren will und wenn man vergessen hat das Kabel vom Auto herauszuziehen ? Kann man das Auto starten oder gibt es eine Anzeige im Kokpit?
Nun ja, Tesla's aus 2012 mit über 1Million Kilometern fahren tausendfach noch rum auf der Welt. 😉 Natürlich werden die dann nur noch 80-70 Kapazität haben aber dafür auch einen Bruchteil von heute kosten. Ein ID.3 wird in 8 bis 10 jahren die ideale Lösung für Führerschein Neulinge oder Geringverdiener werden. 🤓🖐
