Дорогой аффтор сайта у вас много ревью на различные авто но самой популярной модели не и она очень интересна многим это 2009г Ауди А6 С6-4F, 3.0TDI это обновлённая модель , пожалуйста расскажите о надёжности и проблемах данной модели авто, большое спасибо.
С Лянчей всё понятно. Немного непонятно другое, а именно тон вступления к тесту регистраторов в том же 24-м номере. "Шутку" про регистратор на оглобле К.С. сам придумал? "Подсматривать" - это вы о чём вообще? Как минимум странно читать такое на этих страницах.
Капец неблагодарная зажравшаяся публика. Владимир бесспорно красавчик, но и Сергей отлично излагает и показывает. Я зашел просто чекнуть, т.к. поклонник зубил и не заметил как пролетели 40 мин. Я смотрел и слушал про незаурядную машину и как её делали легендарной. Сергей, спасибо! С наступившим! Пропускай токсичные комменты, все кайф, успехов!
Знаменский очень любит положительно рассказывать даже про очень нехорошие авто! и даже в этом видео, умудрился много чего не рассказать (как они, ралли выигрывали, как они гниют и тд).
Что вы так все уперлись в Мельникова? В Авторевю каждый человек профессионал своего дела и доносит информацию максимально просто и информативно. Спасибо вам Сергей за ваш труд!
Как уже писали ранее в комментах, я уже вырос, но до сих пор, когда вижу это авто в Москве на парковке, стою рядом минимум 5 минут и любуюсь её красотой и самобытностью. Только настоящие мужики возрастом от 5 до 105 лет в наши дни способны разделить эту любовь к легендарному автомобилю. Я не хочу сравнивать эту машину с капризной фотомоделью, это авто гораздо лучше. Это то, что мы способны любить так же беззаветно, как свою жену, при этом ей не изменяя... Это авто для настоящих петролхедов! Лянча супер, Лянча форева...
Карьера Лянчи была оборвана в пользу Альфа-Ромео - это было решением концерна FIAT. Денег хватало на полноценное существование только одного автоспортивного бренда, и выбор руководства пал на Альфу. Дельта напоследок послужила на благо Альфы, став донором шасси для 155 GTA. Всё это можно почерпнуть из интервью Davide Cironi и Sergio Limone - инженером, который работал на Abarth с 72 года. Спасибо Авторевю за такой новогодний подарок ! С праздником вас !
А я поддержу Знаемского, он тоже молодец, профессиональный журналист, смотреть не менее интересно, чем Владимира! Ну только да, Сергей, я понимаю, что сейчас засилье межосевых муфт и сплошные имитации блокировок, но все же тех же WRX-ов наделано превеликое множество, да и для полноприводных версий дорогих немцев это не редкость, к чему такое восхищение тремя дифференциалами? :)
Не знаю на что Вова (Мельников) с Сергеем (Знаемский) поспорили, но ничуть не жалею что этот "не ретро тест" был снят именно так как мы можем его созерцать ( ну и читать, разумеется). Спасибо за этот подарок, любимое издание!
Congrats for the video. As Italian owner of a Delta evo I appreciate it a lot. As it's said in the video the emotional aspect and the history of that model is a very important aspect when somebody chooses to buy one. For sure if i were a Russian i couldn't avoid to notice the similarieties with LADA! Under this aspect I think is important not to forget that Lancia is a brand that was founded in 1908 by Vincenzo Lancia and is very loved by Italians for its history. In particular, it was born as a small brand for quality but also innovative cars like the Lambda. Among other things it was thanks to Vincenzo that the designer Pininfarina began his activity. But it's probably with his son Gianni that the emotional aspect of the brand grew a lot: with cars like the Aurelia b20 or the prototype D24 or D50, Lancia left an important sign in the morsport history and it was during those years that the racing department (reparto corse) was founded. We love it for example because in 1955, after a tragic accident to the driver Ascari, Gianni Lancia retired and gave all the team and the cars to Ferrari as gift. The following year Ferrari won the world championship in F1 with the same car (the D 50). Only in 1969 Lancia has been actually purchased by FIAT. In my opnion, even if the quality of Lancia during FIAT times got surely worser, before FIAT bought Alfa Romeo in 1986 killing in this way Lancia investing only in Alfa Romeo, there were also positive aspects. One of these was the reborn of the "reparto corse". One example, the engineer De Virgilio who invented the engine V6 in the Aurelia, helped to create alsothe Stratos.. Under this perspective, the Delta integrale, even if FIAT, even if with many strange or low quality things, looks at (not only) my eyes as the last great car of a manufaturer that the same FIAT decided in the 90's to get into a comatose estate.
@@SSRstudio yes THX, Davide Cironi is an Italian blogger i like because he looks competent (in cars but surely not in Russia! lol) but also kind and sincere. He got quiet successful in Italy some 6 years ago thx to his love for sport cars and especially for youngtimers like the Delta, but not only.I liked this video and i appreciated how Veterok Club organized it. Anyway, my maybe stupid opnion: Davide had to see Spb to appreciate and understand more Russia! ):
С ума сойти. Какая же крутая машина, и насколько здорово посмотреть рассказ о ней от НАСТОЛЬКО крутых людей. Большое спасибо за обзор и особенно за то, что успели до 1 января)
@Дмитрий Сидоров сама История этих машин которые добыли славу на раллийных соревнованиях.. Не мальчики мажоры на Бентли а человек знающий толк и т. д. и т. п.
Потрясающая машина, невероятно харизматичная, но своенравная и требующая к себе внимания. Богиня чемпионатов по ралли конца 80-х начала 90-х! Но победы в гонках приносит не только машина, победу завоевывает КОМАНДА!!!
Помню, в журнале "Автопилот", году эдак в 1996-м, было интереснейшее интервью с режиссером Иваном Дыховичным. Тогда он как раз ездил на желтой Delta Integrale. Помню его фразу: "Чтобы у меня какая-то стереосистема играла в салоне?! Я слушаю мотор!"
@@tonysoprano9487 то ли дело ковырять некро-бнв или битый-перебитый ваг или корчевать шеснарь в очередную шаху, да? или молиться на японца с пробером в миллион парсек и поддерживать его работоспособность говном и палками, да?
@@ttl3000 Да, может быть, но я бы предпочел просто новую гранту)) Ковырять некро-бмв и поддерживать японца это хорошо, но новое есть новое, а энергию можно направить на созидание чего-то ценного...
@@tonysoprano9487 то есть сотни петрол-хэдов по всему миру, которые любят и восстанавливают старые авто как хобби - просто бездельники? )) которые ничего не знают о материаловедении, работе двигателя и вспомогательных систем? )) ну конечно, диванный потребитель прав ) ты, кстати, в курсе, что без Фиата и Лянчи не было бы твоей гранты? когда я смотрю на вазовские движки, то безошибочно угадываю 182й, 185й и FIRE моторы по компоновке и прочему ) Кстати, мотор твоей гранты тоже родом из 80-х ) как и коробка )))
@@ttl3000 чувак, да нету у меня гранты, у меня F30 2014 года. Мне просто гранта новая милей и ближе любого старья. Ну и старье старью рознь, одно дело восстанавливать классические бмв/мерседесы, и другое - непопулярное итальянское нечто, которым даже не похвастаешься... имхо. Ну и конечно, нахер они были бы нужны эти старые ведра в любом их виде. Раньше было лучше? Нет, я так не думаю. Так что да, просто бездельники, но это не моя проблема!
@Имя Фамилия Лянча построена на основе авто конца 70. А самый первый эвик построен на основе нового авто, в начале 90. Прямой конкуренции между ними не было, так как Лянча ушла из ралли в 1992, в этом же году только началось производство первого Эво(лансера). Для своего времени она была вполне себе конкурентоспособной, о чем говорят ее титулы и победы. Дизайн - это субъективно, так что про него вообще не стоит говорить. По технике интеграле был тоже очень неплох, ибо в ином случае не выигрывал бы столько, сколько выигрывал.
Отличный ролик.Очень понравилось что по мимо своих впечатлений ещё побеседовали с клубнями.Чего не хватило - хотелось бы что бы сами клубни в гараже поподробнее рассказали и показали "фишки"особенности и ньюансы конструкции машины.Вроде того как это делает Даг Демуро в своих обзорах.По больше подобных роликов снимайте!
А подрамника в ней не появилось потому, что на раллийной иашине его отсутствие позволяет снять силовой агрегат в сборе с подвеской за минуты, а жесткость кузова обеспечивается иными методами.
Даже если ничего не говорил, такой машиной можно любоваться без слов. Спасибо за такой подарок, Сергей, смотря это в голову приходит только одна мысль... "на его месте должен быть Я" Помню детство, переводилки на холодильник, ралли рейды, долгожданный кемол трофи по ТВ, фантики с лупатой целикой и конечно самой любимой лянчией, было несколько попыток купить такой авто но денег не хватало, уже пару лет как успокоился, но тут блин снова она и на русском канале, сначала показалось что очередное заряженное зубило, даже видос открывать не хотел, а тут прочитал название и не поверил. С новым годом, спасибо всему коллективу авторевю на журналах которого Я вырос, пусть мечты сбываются, быть может мне тоже удастся когда ни-ть прокатиться на лянчие.......
Ну ругать других автожурналистов (к тому же очевидно неплохих) потому,что нравится именно Мельников ,это уже признак некоего фанатического поклонения-"культа личности" который,практически всегда, увы, преследует харизматичных публичных людей, особенно если они действительно хороши в своём деле, но! Но я то же был чуточку огорчён, что эту машину обозревал не Мельников и видимо тут дело в том,что кроме харизмы он лучше всех своих коллег умеет передавать ощущения от управления конкретным авто и описывать его (авто) характер. В этом ему на самом деле нет равных!
народ требует зрелищ я так понимаю, сложный и технический материал не готовы смотреть, просто хотят, что бы Мельников ехал боком и оргазмировал, что у него безусловно неплохо получается, время тиктока и клипового мышления...
Спасибо за тест мечты.Знаменский стал отличным ведущим. Мельников даже и не нужен, тем более это не древняя Бмв чтобы дрифтоваь.Отдельный привет jorben(у), молодец, занимается любимым делом.
Как читатель Авторевю с 92 года, скажу, что Владимир и Сергей - два равнозначных гуру автожурналистики, но чтобы вы бы знали насколько крут Георгий, посмотрите серию видео про реставрацию Митсубиси Эво на их канале автоклуба Ветерок, гарантирую - не пожалеете!
Шикарный выпуск парни!:) сам смотрел с какой то детской восторженной улыбкой на лице) эти сочитания прекрасных слов из детства, Lancia Delta Integrale и детская мечта, это могут понять не все, но те кто понимает, улыбались вместе с вами)
Не гоните на Знаемского. Я читаю АвтоРевю с 2001 года и рад, что Подорожанский, Голованов, Диваков, Растегаев, Цыпленков , Сорокин, Шадричев и другие смогли воспитать себе достойную смену.
Спасибо Авторевю . Вот где ещё на российском ютубе можно увидеть такие «вкусные тачки» ,ещё и с техническими и историческими подробностями . мельников крут,но и знаемский ничем не хуже. оба настоящие эрудированные автомобильные энтузиасты , и легкой подачей
Спасибо. С удовольствием читаю Авторевю и даже в печатном виде. Но не разу ни в одном уважаемом издании не видел больших тестов народных кроссоверов, в народных комплектациях и ценах. Неужели никто не рискнёт сделать настоящий честный тест переднеприводных кроссоверов в средних комплектациях. Крета, Каптюр, Селтос и Карок. Это был бы высший пилотаж !!!
одна из легенд ралли конца 80-х,начала 90-х. именно из за нее и начал интересоваться этим типом гонок. до сих пор пересматриваю эти ролики,как она там парила,позже конечно пришли японские модели,но лянча,это была песня.в городе Иркутск,есть один из таких авто,но,один нюанс,этот автомобиль это реплика,не оригинальная дельта интеграле,она сделана под раллийную,красный яркий цвет,и логотипы спонсора мартини.,но авто с 8 клапанным двс,и передним приводом. жаль не могу сюда загрузить фото,так как часто вижу это авто города. добавлю что моя сестренка от этих машин тащится,как многие тащатся от бугатти
Сначала напрягся, видимо привык к Мельникову, а в итоге оказалось, что Знаменский очень крутой! И смысл и подача на классном уровне! Эх... Если бы такие видеообзоры были доступны лет 15 назад... Здорово!
