Ludmilla 232/233 gibt im Leerlauf Vollgas mit allen 3 Lüftern, mega geiler Sound! -------------------------------------------------------------------------------------------- Abonnieren!!!!
Mag ja sein dass der Sound geil ist etc, eben noch alles analog, aber wenn man der Zone mehr wirtschaftliche Freiheit gelassen hätten, dann wäre es über paar Versuchsmuster der V 180 mit stärkeren Motoren gekommen. Ob es mit den Großdieselloks aus der Sowjetunion oder Rumänien , es gab immer wieder Qualitätsmängel, von den niedrigen Sicherheitsstandart abgesehen.
Mythos! Die DDR war gar nicht wirtschaftlich in der Lage, die V 180 in verstärkter Form und mit elektrischer Heizung weiterzubauen. Diese Anforderungen konnten nur Importlok erfüllen. So kam es zu den tausenden Importdiesellok für die DR. Und der Sound der drei handgschalteten Kühlerlüftern der V 300 (hier 232) bleibt einfach unübertroffen.
Persönlich setze ich auf die 220. Die hatte ebenfalls was auf dem Kasten.Zwei Maybach Schnelläufer. mit je 1100 PS .Allerdings Diesel - Hydraulisch.Aber Ludmilla hatte mehr Vermögen.(Brauschweig--Berlin mit bis 15 DR-Waggons am Haken 120 km/h. Ist schon was!
Советский тепловоз ТЭ109, разработка которого началась ещё в конце 60-х годов прошлого столетия!!! А, немцы по сей день на них катают!!! Гордость СССР!!!!!!
Als ich noch in Berlin lebte, bin ich am Ostbahnhof auf der Brücke gestanden und hab diesen Lokomotiven mit breitem Grinsen zugehöhrt. Wie ein 5-jähriger....
als ich klein war hab ich verschiedene loks gesehen, und wie sich jetzt herausstelt sind dabei die ost loks als industrieller und etwas gruseliger in erinnerung geblieben
Ich war mal in Nordendorf (Bayern, Regierungsbezirk Schwaben) am Bahnhof gestanden, als ich plötzlich ein entferntes Rumoren vernahm. Gleich darauf die Stimme: Achtung an Gleis eins, ein Zug fährt durch". Es dauerte etwa noch ein bis zwei Minuten bis ich die Ludmilla in voller Größe an mir vorbeifahren sah. Bis zu diesem Zeitpunkt arbeiteten die Schienen laut und vernehmlich. Ich wusste da noch nicht, was das genau für eine Lok war, aber so habe ich die Schienen noch nie singen gehört. Als die Ludmilla dann an mir vorbeifuhr, spürte ich die über 3000 PS. Danach roch es relativ lange nach Dieselabgasen. Von daher kann ich Ihr gruseln vor dieser Lok gut verstehen. Mir hat sie auch ein wenig Angst eingejagt.
Bei mir ist heute vorm Fenster eine Ludmilla mit schwerem Güterzug mit voller Fahrt vorbei gefahren. und definitiv ohne Schalldämpfer soweit ich hörte (Fenster wackelten).
Tja. Leider sind die Tage dieses Dieselgewitters gezählt. 232 524 wurde am 18.4.2016 Z gestellt und 2018 in Opladen verschrottet 🙈 umso schöner dass ihr Ohrenbetäubener Sound hier für die Ewigkeit festgehalten wurde. Danke für das tolle Video
@@Haarslevx ja wirklich. Aber für mehr als Bauzüge wird sie wohl mit der bald flechendeckenden Elektrifizierung keine Arbeit mehr finden. Selbst die E Sechsachser verschwinden ja so langsam aber sicher wie die 151. Und mit den Last Mile Loks wird nach Dampf wohl bald die nächste Traktion endgültig sterben.
1:29 Der "Leerlauf" sind die Kühlturmlüfter, die sich automatisch einschalten bei einer bestimmten Temperatur. Dieselloks haben in diesem Sinne keinen Leerlauf, wie es z. B. bei einem Lkw mit Schaltgetriebe der Fall ist. Als Lokführer kann man bei einer Lok also nicht im "Leerlauf" mal eben einfach so die Drehzahl des Motors erhöhen, in dem man auf das "Kupplungspedal" und auf's "Gaspedal" tritt, weil eine Diesellok zwar eine Kupplung hat, aber der Lokführer hat kein Kupplungspedal. Das "Gaspedal" ist der Zugkraftregler, der die Leistung aufschaltet und eine entsprechende Drehzahl des Dieselmotors (bei einer Diesellok) erzeugt wird, wodurch sie die Lok in Bewegung setzt. Eine Ausnahme gibt es: Wenn ich als Lokführer die Zugsammelschiene aktiviere, wird die Drehzahl erhöht. Auch im Stand, ohne dass die Lok dadurch sich in Bewegung setzen würde. Das könnte sein, dass manche Leute glauben, dass man bei einer Lok die Drehzahl im "Leerlauf" mit einem "Gaspedal" erhöhen könne. Nicht alle "Ludmillas" haben eine Zugsammelschiene. Die ersten Varianten wurden ohne Zugsammelschiene ausgeliefert. Ich weiß nicht, ob von denen noch welche existieren. Die Zugsammelschiene dient dazu, angekuppelte Reisezugwagen mit Strom zu versorgen (Licht, Türschließeinrichtungen, Lautsprecher, Heizung, Klimaanlage usw.). Um den notwendigen zusätzlichen Strom dafür zu erzeugen, wird die Drehzahl des Dieselmotors erhöht.
Eine sehr schöne Lok die Ludmila keine Frage😊 Aber könnte einer von Lokführeren mir bitte Mal erklären was alt belüftet heißt ? Ich kann dazu mir nix vorstellen alt belüftet 😉
Ich denke mal eine fahrzeugparade,ich weiss es aber nicht sicher. Ich weiss nur das es im DB Museum Koblenz Lützel war, einfach mal auf der Webseite vorbeischauen da gibt es sicherlich noch ähnliche Veranstaltungen
schade das das video nicht länger ist, ich hätte gerne die anderen loks die im hintergrund waren auch gesehen. was mich auch ärgert, das ich bei dieser "Lokparade" nicht selber dabei war.
JumperGaming - wenn die Lüfterpropeller je 11 Schaufeln haben, laufen sie mit 2800 U/min. An der Tonhöhe und der Schaufelzahl kann man die Drehzahl errechnen.
Ich kenne eigentlich eher Taigatrommel, aber ich glaube, dass das eher dem Vorgängermodell galt. Bin mir aber nicht sicher. Aber toller Sound auf alle Fälle.
Hier in Deutschland sind die Ludmillas soweit ich weiß aber einigermaßen schallgedämmt unterwegs. Allzuviele gibt es davon auch nicht mehr. Die Original - "Taigatrommel" ist deutlich lauter.
